一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。其目的是為了提供一自動化程度高，安全可靠地鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型包括雷達(dá)傳感器、信號收發(fā)器、物體傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、廣播裝置、攝像機、擋車裝置、液晶顯示器、集線器和遠(yuǎn)程主機；雷達(dá)傳感器與信號收發(fā)器相連；物體傳感器設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)；模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別與信號收發(fā)器以及物體傳感器相連，模數(shù)轉(zhuǎn)換器還與微處理器相連；微處理器通過集線器分別與設(shè)置在平交道口的廣播裝置以及擋車裝置相連；液晶顯示器設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)并通過集線器與微處理器相連；攝像機設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)并通過集線器與微處理器相連；設(shè)置于監(jiān)控機房的遠(yuǎn)程主機與微處理器相連。
【專利說明】
一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及自動控制設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著我國對于鐵路的管理水平不斷提高，對鐵路道口進行嚴(yán)格、有效的管理， 已經(jīng)是必然趨勢。尤其是近年來，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，鐵路運營速度和運營里程不斷提高，鐵路道口的安全和管理越來越受到大家的重視，然而鐵路道口仍然是事故多發(fā)地帶。
[0003]在現(xiàn)階段根據(jù)鐵路道口管理暫行規(guī)定，鐵路道口被分為有人值守道口和無人值守道口:無人值守道口位于人流和車輛稀少處，道口處于完全開放的狀態(tài)，很少有工作人員進行車輛和人流的現(xiàn)場管理，道口完全處于開放狀態(tài)，只是依靠警示性表示對行人進行提示。 因此雖然通行量很小，但是由于無人管理的緣故，交通事故時常發(fā)生；
[0004]有人值守道口位于人流和車輛較多處，道口主要采用人工操作的方式進行管理， 根據(jù)無線通訊進行車輛通過的現(xiàn)場指示和調(diào)控，按照預(yù)設(shè)的時間進行圍欄或者路障設(shè)置， 使行人和車輛進行避讓，從而保證列車的正常運行。但是即使在有人值守道口處同樣存在自身的缺點:由于技術(shù)安全防護手段落后、高峰期和低谷期車輛的通行量差異巨大和工作條件較差等情況，其中，人工限流過程很容易造成道口區(qū)域行人和車輛的擁堵，闖桿事件也時有發(fā)生，嚴(yán)重情況發(fā)生時甚至影響鐵路系統(tǒng)的可靠、安全運行?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自動化程度高，更加安全可靠地鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
[0006]本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其中，包括雷達(dá)傳感器、信號收發(fā)器、物體傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、廣播裝置、攝像機、擋車裝置、液晶顯示器和遠(yuǎn)程主機;所述雷達(dá)傳感器設(shè)置于平交道口鐵路端并與信號收發(fā)器相連;所述物體傳感器設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，用于感測火車經(jīng)過之信號;所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別與所述信號收發(fā)器以及所述物體傳感器相連，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器還與微處理器相連;所述微處理器通過集線器分別與設(shè)置在平交道口的所述廣播裝置以及擋車裝置相連，用于控制所述廣播裝置發(fā)出警報，以及控制所述擋車裝置開啟與閉合;所述液晶顯示器設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過集線器與微處理器相連;所述攝像機設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過集線器與微處理器相連;所述遠(yuǎn)程主機設(shè)置于監(jiān)控機房，并與所述微處理器相連。
[0007]本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述微處理器為STM32單片機。
[0008]本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述攝像機為紅外攝像機。
[0009]本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述集線器為RS485集線器。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于:本實用新型自動化程度高、更加安全可靠、避免發(fā)生交通事故。檢測與控制通過傳感器與單片機完成，檢測準(zhǔn)確度高，大大節(jié)省人力成本;通過廣播裝置發(fā)出警報提醒過往人群，并且可以控制擋車裝置的自動開啟與閉合，有效提尚了鐵路道口的安全性;紅外攝像機可在夜晚無燈光的情況下，對鐵路道口的情況進行實時有效的拍攝，避免因無燈光而發(fā)生事故;工作人員可在控制機房通過遠(yuǎn)程主機實時檢測鐵路道口狀況?！靖綀D說明】
[0011]圖1是本實用性新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖?！揪唧w實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)做詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括雷達(dá)傳感器1、信號收發(fā)器2、物體傳感器3、模數(shù)轉(zhuǎn)換器4、STM32單片機5、廣播裝置6、紅外攝像機7、擋車裝置8、液晶顯示器9、RS485集線器10和遠(yuǎn)程主機11;雷達(dá)傳感器1設(shè)置于平交道口鐵路端并與信號收發(fā)器2相連;物體傳感器3設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，用于感測火車經(jīng)過之信號;模數(shù)轉(zhuǎn)換器4分別與所述信號收發(fā)器2以及所述物體傳感器3相連，模數(shù)轉(zhuǎn)換器4還與STM32單片機相5連； STM32單片機5分別通過RS485集線器10與設(shè)置在平交道口的廣播裝置8以及擋車裝置6相連，用于控制所述廣播裝置8發(fā)出警報，以及控制擋車裝置6開啟與閉合;液晶顯示器9設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過RS485集線器10與STM32單片機5相連，用于對現(xiàn)場行人進行安全提示;紅外攝像機7設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過RS485集線器10與STM32單片機5相連，用于監(jiān)控鐵路道口現(xiàn)場狀況，紅外攝像機7在日間處于普通攝像狀態(tài)拍攝，在夜間或者亮度不夠時可以處于紅外攝像狀態(tài)，以便可以清晰的拍攝到鐵路道口的狀況。遠(yuǎn)程主機11設(shè)置于監(jiān)控機房并與STM32單片機5相連，用于對鐵路道口狀況進行實時監(jiān)控。[〇〇14]本實用新型一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理是:雷達(dá)傳感器檢測列車運行狀況的信號通過信號收發(fā)器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳送至單片機，物體傳感器檢測鐵路道口是否有列車運行，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將其信號傳送至單片機;紅外攝像機對鐵路道口進行視頻監(jiān)控，并將其實時監(jiān)控的圖像傳送至單片機;單片機通過對雷達(dá)傳感器、物體傳感器和紅外攝像機的所傳送的數(shù)據(jù)進行分析，控制擋車裝置的開啟與閉合，并通過液晶顯示器和廣播裝置對道口現(xiàn)場的行人和車輛進行安全提示，避免發(fā)生交通事故。工作人員可在監(jiān)控機房通過遠(yuǎn)程主機對整個系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于:本實用新型自動化程度高、更加安全可靠、避免發(fā)生交通事故。檢測與控制通過傳感器與單片機完成，檢測準(zhǔn)確度高，大大節(jié)省人力成本;通過廣播裝置和液晶顯示器發(fā)出警報提醒過往人群，并且可以控制擋車裝置的自動開啟與閉合，有效提高了鐵路道口的安全性;紅外攝像機可在夜晚無燈光的情況下，對鐵路道口的情況進行實時有效的拍攝，避免因無燈光而發(fā)生事故。
[0016]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括雷達(dá)傳感器、信號收發(fā)器、物體傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換 器、微處理器、廣播裝置、攝像機、擋車裝置、液晶顯示器、集線器和遠(yuǎn)程主機;其特征在于， 所述雷達(dá)傳感器設(shè)置于平交道口鐵路端并與信號收發(fā)器相連;所述物體傳感器設(shè)置于鐵路 道口兩側(cè)，用于感測火車經(jīng)過之信號;所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別與所述信號收發(fā)器以及所述物 體傳感器相連，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器還與微處理器相連;所述微處理器通過集線器分別與設(shè)置 在平交道口的所述廣播裝置以及擋車裝置相連，用于控制所述廣播裝置發(fā)出警報，以及控 制所述擋車裝置開啟與閉合;所述液晶顯示器設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過集線器與微處 理器相連;所述攝像機設(shè)置于鐵路道口兩側(cè)，并通過集線器與微處理器相連;所述遠(yuǎn)程主機 設(shè)置于監(jiān)控機房，并與所述微處理器相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器為 STM32單片機。3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像機為紅外攝 像機。4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道口遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述集線器為RS485 集線器。
【文檔編號】B61L29/08GK205573980SQ201620327770
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】楊興宇
【申請人】貴州大學(xué)