一種列車座椅的旋轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的列車座椅，包括座椅本體和固定于座椅本體底部的支撐架，支撐架包括固定板和設(shè)置于固定板底部的支撐部件，固定板上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有通孔，凹槽內(nèi)卡接有推力球軸承，座椅本體的底部中心開設(shè)有卡槽，且座椅本體底部與推力球軸承的軸圈固定連接，固定板下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)上下移動(dòng)的升降電機(jī)，升降電機(jī)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的頂端安裝有齒形轉(zhuǎn)頭，齒形轉(zhuǎn)頭位于通孔內(nèi)。此座椅裝置可將每節(jié)車廂的座椅通過控制裝置集中到列車控制室統(tǒng)一控制，減輕了工作人員的工作量，同時(shí)，乘客也可根據(jù)自身需求旋轉(zhuǎn)座椅，為乘客帶來(lái)便利。
【專利說(shuō)明】
一種列車座椅的旋轉(zhuǎn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及列車座椅裝置領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的列車座椅?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]座椅是列車上的重要設(shè)施，而且隨著國(guó)內(nèi)外高速列車的發(fā)展，對(duì)列車座椅的科學(xué)設(shè)計(jì)以及座椅的安全性、舒適性的要求也越來(lái)越高，合理科學(xué)的列車座椅不僅帶給乘客舒適感，而且也為列車上的工作人員帶來(lái)很多便利。尤其是動(dòng)車組上的座椅總是需要朝著動(dòng)車行進(jìn)的方向，當(dāng)一列動(dòng)車到達(dá)一次運(yùn)營(yíng)的終點(diǎn)站時(shí)，需要調(diào)換行駛方向，動(dòng)車上的座椅也需要調(diào)換方向，這就需要工作人員手動(dòng)完成，如此大的工作量需要在列車?？康亩虝r(shí)間內(nèi)完成，對(duì)列車工作人員來(lái)說(shuō)是非常辛苦的。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種列車自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)乘客在自身需要的情況下旋轉(zhuǎn)座椅，而且通過電機(jī)控制將每節(jié)列車的座椅系統(tǒng)集中到列車工作人員控制室，由工作人員在列車到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)統(tǒng)一將座椅旋轉(zhuǎn)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很大程度上減輕了列車工作人員的工作量，同時(shí)又滿足了乘客自身旋轉(zhuǎn)座椅的需要。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，包括:
[0005]座椅本體和固定于座椅本體底部的支撐架，支撐架包括固定板和設(shè)置于固定板底部的支撐部件，所述固定板上部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有通孔，所述凹槽內(nèi)卡接有推力球軸承，所述座椅本體的底部中心開設(shè)有卡槽，且所述座椅本體底部與所述推力球軸承的軸圈固定連接，所述固定板下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)上下移動(dòng)的升降電機(jī)，升降電機(jī)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的頂端安裝有齒形轉(zhuǎn)頭，所述齒形轉(zhuǎn)頭位于所述通孔內(nèi)， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒形轉(zhuǎn)頭向上移動(dòng)時(shí)，所述齒形轉(zhuǎn)頭能夠穿過通孔、推力球軸承中心孔，與卡槽卡接。
[0006]較佳地，所述固定板呈矩形，所述支撐部件為所述固定板三個(gè)側(cè)面向下垂直延伸形成的支撐板。
[0007]較佳地，所述固定板呈圓形，所述支撐部件為橫截形狀為3/4的空心圓柱。
[0008]較佳地，所述該旋轉(zhuǎn)裝置還包括控制裝置，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和升降電機(jī)分別與所述控制裝置連接。
[0009]較佳地，所述卡槽為圓柱槽，所述卡槽的內(nèi)圓周面上均勻分布有第一齒牙，所述齒形轉(zhuǎn)頭為圓柱體，所述齒形轉(zhuǎn)頭的外圓周面上均勻分布有可與第一齒牙相嚙合的第二齒牙。
[0010]較佳地，所述卡槽、推力球軸承中心孔、通孔、旋轉(zhuǎn)軸的軸心均在一條直線上。
[0011]本實(shí)用新型提供的列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，使旋轉(zhuǎn)軸上的齒形轉(zhuǎn)頭帶動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)，在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，乘客可以根據(jù)自身旋轉(zhuǎn)需要通過推力球軸承實(shí)現(xiàn)座椅旋轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)合理，在減輕列車工作人員工作強(qiáng)度的同時(shí)又方便了乘客?！靖綀D說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型提供的列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置部分結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0015]1、座椅，2、固定板，3、支撐部件，4、推力球軸承，5、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，6、旋轉(zhuǎn)軸，7、齒形轉(zhuǎn)頭，8、卡槽，9、升降電機(jī)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]—種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，具體如圖1-2所示，包括座椅本體1和固定于座椅本體1底部的支撐架，所述支撐架包括固定板2和設(shè)置于固定板2底部的支撐部件3,所述固定板2上部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有通孔，所述凹槽內(nèi)卡接有推力球軸承4，所述座椅本體1的底部中心開設(shè)有卡槽8,且所述座椅本體1底部與所述推力球軸承4的軸圈固定連接，所述固定板 2下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)5和用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)5上下移動(dòng)的升降電機(jī)9,升降電機(jī)9上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸6,旋轉(zhuǎn)軸6的頂端安裝有齒形轉(zhuǎn)頭7,所述齒形轉(zhuǎn)頭7位于所述通孔內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)5 驅(qū)動(dòng)齒形轉(zhuǎn)頭7向上移動(dòng)時(shí)，所述齒形轉(zhuǎn)頭7能夠穿過通孔、推力球軸承4中心孔，與所述卡槽8卡接。
[0018]上述卡槽8、推力球軸承4中心孔、通孔、旋轉(zhuǎn)軸6的軸心均在一條直線上。
[0019]上述旋轉(zhuǎn)軸6在升降電機(jī)9的驅(qū)動(dòng)下可自由升降，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)5運(yùn)行時(shí)，將旋轉(zhuǎn)軸6 上升，使齒形轉(zhuǎn)頭7通過推力球軸承4中心孔升至座椅底部的卡槽8內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸6頂端的齒形轉(zhuǎn)頭7帶動(dòng)座椅1實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn);旋轉(zhuǎn)電機(jī)5停止運(yùn)行后，可將齒形轉(zhuǎn)頭7通過升降電機(jī)9降至上述通孔內(nèi)。
[0020]上述卡槽8為圓柱槽，卡槽8的內(nèi)圓周面上均勻分布有第一齒牙，所述齒形轉(zhuǎn)頭7為圓柱體，齒形轉(zhuǎn)頭7的外圓周面上均勻分布有第二齒牙，所述第一齒牙與所述第二齒牙相互嚙合，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠使齒形轉(zhuǎn)頭7很好的帶動(dòng)座椅1旋轉(zhuǎn)。[0021 ]上述固定板2與支撐部件3在支撐座椅本體1的同時(shí)，也起到了保護(hù)旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的作用，克服了電機(jī)暴露在外容易損壞的缺陷，又便于電機(jī)放置進(jìn)去，同時(shí)又防止乘客接觸到電機(jī)發(fā)生不安全事故。這種情況下上述固定板2可以有多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中一種優(yōu)選的方案為，上述固定板2呈矩形狀，所述支撐部件3為所述固定板2三個(gè)側(cè)面向下垂直延伸形成的支撐板；[〇〇22]另一種優(yōu)選的方案為，上述固定板2呈圓形狀，所述支撐部件3為橫截形狀為3/4的空心圓柱。
[0023]優(yōu)選地，為了便于列車工作人員統(tǒng)一控制座椅旋轉(zhuǎn)，在列車控制室還設(shè)有控制裝置，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)5和升降電機(jī)9分別與所述控制裝置連接，多個(gè)座椅的旋轉(zhuǎn)電機(jī)5串聯(lián)，多個(gè)升降電機(jī)9串聯(lián)，這樣的設(shè)置使列車到達(dá)停靠點(diǎn)時(shí)工作人員可以由控制裝置將座椅統(tǒng)一旋轉(zhuǎn)，省掉了手動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的麻煩。
[0024]以上論述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的論述說(shuō)明，操作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括:座椅本體(1)和固定于座椅本體(1)底部 的支撐架，所述支撐架包括固定板(2)和設(shè)置于固定板(2)底部的支撐部件(3)，所述固定板 (2)上部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有通孔，所述凹槽內(nèi)卡接有推力球軸承(4 )，所述座椅本體 (1)的底部中心開設(shè)有卡槽(8)，且所述座椅本體(1)底部與所述推力球軸承(4)的軸圈固定 連接，所述固定板(2)下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)和用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)上下移動(dòng)的升降電機(jī) (9)，升降電機(jī)(9)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸(6)，旋轉(zhuǎn)軸(6)的頂端安裝有齒形轉(zhuǎn)頭(7)，所述齒形 轉(zhuǎn)頭(7)位于所述通孔內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)齒形轉(zhuǎn)頭(7)向上移動(dòng)時(shí)，所述齒形轉(zhuǎn)頭(7) 能夠穿過通孔、推力球軸承(4)中心孔，與所述卡槽(8)卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述固定板(2)呈矩形， 所述支撐部件(3)為所述固定板(2)三個(gè)側(cè)面向下垂直延伸形成的支撐板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述固定板(2)呈圓形， 所述支撐部件(3)為橫截形狀為3/4的空心圓柱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括控制裝置，所述 旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)和升降電機(jī)(9)分別與所述控制裝置連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述卡槽(8)為圓柱槽， 所述卡槽(8)的內(nèi)圓周面上均勻分布有第一齒牙，所述齒形轉(zhuǎn)頭(7)為圓柱體，所述齒形轉(zhuǎn) 頭(7)的外圓周面上均勻分布有可與第一齒牙相嚙合的第二齒牙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車座椅旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述卡槽(8)、推力球軸 承(4)中心孔、通孔、旋轉(zhuǎn)軸(6)的軸心均在一條直線上。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK205589232SQ201620406417
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】吳曉慧, 袁國(guó)艷, 王玉雙
【申請(qǐng)人】吉林工程技術(shù)師范學(xué)院