一種電瓶機車復(fù)軌器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種電瓶機車復(fù)軌器，由兩條異形軌道構(gòu)成，異形軌道之間的距離與電瓶機車軌道間的正常距離相等，異形軌道包括依次連接的接引段、曲線調(diào)位段和置入段，接引段軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u升高，置入段軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u降低，置入段位于接引段的側(cè)上方，曲線調(diào)位段軌道面平滑連接接引段和置入段的軌道面。本實用新型能夠利用電瓶機車的自牽引能力使掉道電瓶機車快速復(fù)軌，省時省力，大幅提高復(fù)軌工作效率。
【專利說明】
一種電瓶機車復(fù)軌器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了盾構(gòu)法施工用電瓶機車復(fù)軌技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在盾構(gòu)法施工過程中，隧道管片內(nèi)鋪設(shè)軌道，供電瓶機車行駛，因電瓶機車軌道加固不牢固導(dǎo)致電瓶機車軌道經(jīng)過一段時間的使用后軌距變大、傾斜等問題，都易造成電瓶機車在行駛的過程中發(fā)生掉道。通常解決方法都是使用千斤頂逐漸頂挪車體復(fù)軌，電瓶機車完全處于被動狀態(tài)，整個復(fù)軌過程耗時費力，嚴(yán)重影響了盾構(gòu)施工。
[0003]如果發(fā)揮電瓶機車的自牽引能力，使掉道電瓶機車自己行駛到軌道上，完成自復(fù)軌，將大大節(jié)省人力、時間等施工資源，提高工作效率，能夠快速恢復(fù)盾構(gòu)正常施工。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電瓶機車復(fù)軌器，能夠利用電瓶機車的自牽引能力使掉道電瓶機車快速復(fù)軌，省時省力，大幅提高復(fù)軌工作效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電瓶機車復(fù)軌器，由兩條異形軌道構(gòu)成，所述異形軌道之間的距離與電瓶機車軌道間的正常距離相等，所述異形軌道包括依次連接的接引段、曲線調(diào)位段和置入段，所述接引段軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u升高，所述置入段軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u降低，所述置入段位于接引段的側(cè)上方，所述曲線調(diào)位段軌道面平滑連接所述接引段和置入段的軌道面；
[0006]工作狀態(tài)時，所述置入段和所述曲線調(diào)位段的部分位于電瓶機車軌道上，由電瓶機車軌道支撐，所述曲線調(diào)位段的另外部分和接引段位于電瓶機車軌道側(cè)方，由隧道管片支撐，使得所述異形軌道的軌道面平穩(wěn)，且所述置入段的駛出端與所述電瓶機車軌道同向。
[0007]所述接引段和置入段為直線形軌道，所述曲線調(diào)位段為曲線形軌道。
[0008]所述曲線調(diào)位段為S形，包括兩個平滑連接的弧形曲線，分別為曲線調(diào)位一段和曲線調(diào)位二段，其曲率半徑均不小于電瓶機車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
[0009]所述曲線調(diào)位一段與所述置入段連接，工作狀態(tài)時，所述曲線調(diào)位一段軌道面高于電瓶機車軌道面，且其高度差不小于電瓶機車輪輞高度。
[0010]所述曲線調(diào)位段和置入段的總軌道長度不大于電瓶機車前后輪距的0.8倍。
[0011]所述曲線調(diào)位段的軌道側(cè)面設(shè)有螺孔，能夠通過螺栓將所述曲線調(diào)位段與電瓶機車軌道固定。
[0012]所述曲線調(diào)位段和接引段由隧道管片支撐的底面為圓弧面。
[0013]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型接引段、曲線調(diào)位段和置入段構(gòu)成了電瓶機車自牽引軌道，只需要將接引段的駛?cè)攵伺c掉軌電瓶機車輪輞對準(zhǔn)方向，即可利用電瓶機車的自牽引能力使掉道電瓶機車快速復(fù)軌，所需人力少，實施簡單、方便，復(fù)軌用時短，大幅提高復(fù)軌工作效率，解決了傳統(tǒng)復(fù)軌方法耗時費力、造成盾構(gòu)施工工期延誤的問題。
[0014]本實用新型各段均設(shè)能夠獨立支撐，能夠采用分體結(jié)構(gòu)，使用時組裝，不用時拆卸方便簡單，便于運輸和使用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型處于工作狀態(tài)時的平面圖；
[0016]圖2是本實用新型的立面圖；
[0017]圖3是本實用新型位于隧道管片上的截面圖。
[0018]其中，1、接引段;2、曲線調(diào)位段;21、曲線調(diào)位一段;22、曲線調(diào)位二段;23、螺孔;3、置入段;4、輪輞;5、電瓶機車軌道;6、螺栓;7、隧道管片。
【具體實施方式】
[0019]為了解決盾構(gòu)法施工過程中電瓶機車掉軌后復(fù)軌難度大、耗時費力、效率低的技術(shù)問題，本實用新型公開了一種電瓶機車復(fù)軌器，通過采用異形軌道構(gòu)成電瓶機車自牽引軌道的技術(shù)手段，實現(xiàn)掉道電瓶機車自己行駛到軌道上，能夠大幅提高電瓶機車復(fù)軌效率，縮短復(fù)軌用時，避免造成盾構(gòu)施工工期延誤。
[0020]為了能夠更加清楚地描述本實用新型，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]—種電瓶機車復(fù)軌器，由兩條異形軌道構(gòu)成，異形軌道之間的距離與電瓶機車軌道5間的正常距離相等，異形軌道包括依次連接的接引段1、曲線調(diào)位段2和置入段3，接引段I軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u升高，置入段3軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u降低，置入段3位于接引段I的側(cè)上方，曲線調(diào)位段2軌道面平滑連接接引段I和置入段3的軌道面；
[0022]工作狀態(tài)時，置入段3和曲線調(diào)位段2的部分位于電瓶機車軌道5上，由電瓶機車軌道5支撐，曲線調(diào)位段2的另外部分和接引段I位于電瓶機車軌道5側(cè)方，由隧道管片7支撐，使得異形軌道的軌道面平穩(wěn)，且置入段3的駛出端與電瓶機車軌道5同向。
[0023]電瓶機車從接引段I的駛?cè)攵诉M(jìn)入異形軌道，并逐漸駛向高位，由接引段I的駛出端到達(dá)曲線調(diào)位段2，再由曲線調(diào)位段2的駛?cè)攵死^續(xù)行駛，隨著曲線調(diào)位段2的軌道路徑在電瓶機車駛向高位的同時車身向電瓶機車軌道5并攏，最終使電瓶機車輪輞4高于電瓶機車軌道5，最后經(jīng)置入段3向低位行駛，駛?cè)腚娖繖C車軌道5上。
[0024]接引段I和置入段3為直線形軌道，曲線調(diào)位段2為曲線形軌道。曲線軌道相對于直線軌道能夠增加行駛路程，降低機車行駛爬坡所需牽引力。
[0025]曲線調(diào)位段2為S形，包括兩個平滑連接的弧形曲線，分別為曲線調(diào)位一段21和曲線調(diào)位二段22，其曲率半徑均不小于電瓶機車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。曲率半徑的最小設(shè)置，能夠電瓶機車順利調(diào)位。
[0026]曲線調(diào)位一段21與置入段3連接，工作狀態(tài)時，曲線調(diào)位一段21軌道面高于電瓶機車軌道5面，且其高度差不小于電瓶機車輪輞4高度。適宜的高度差能夠防止輪輞卡進(jìn)異形軌道與電瓶機車軌道5的間隙。
[0027]為防止卡住電瓶機車后輪，同時方便拆卸，曲線調(diào)位段2和置入段3的總軌道長度不大于電瓶機車前后輪距的0.8倍。
[0028]曲線調(diào)位段2的軌道側(cè)面設(shè)有螺孔23，能夠通過螺栓6將曲線調(diào)位段2與電瓶機車軌道5固定。通過螺栓6進(jìn)一步保證異形軌道與電瓶機車軌道5間的相對位置。作為優(yōu)選，在曲線調(diào)位一段21和曲線調(diào)位二段22的腰部均加工A29螺孔23。
[0029]在盾構(gòu)法施工過程中，電瓶機車行駛在隧道管片7內(nèi)并排鋪設(shè)的軌道上，曲線調(diào)位段2和接引段I由隧道管片7支撐的底面為圓弧面，能夠更好地貼合隧道管片7，通過進(jìn)一步加固，具有更好的穩(wěn)定性。
[0030]實踐證實，本實用新型電瓶機車復(fù)軌器能夠在復(fù)軌過程中使發(fā)揮電瓶機車的自牽引能力，使掉道電瓶機車自己行駛到軌道上，完成自起道，節(jié)省人力、時間等施工資源，提高工作效率，快速恢復(fù)盾構(gòu)正常施工。
【主權(quán)項】
1.一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于:由兩條異形軌道構(gòu)成，所述異形軌道之間的距離與電瓶機車軌道(5)間距離相等，所述異形軌道包括依次連接的接引段(1)、曲線調(diào)位段(2)和置入段(3)，所述接引段(I)軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u升高，所述置入段(3)軌道面由其駛?cè)攵讼蝰偝龆酥饾u降低，所述置入段(3)位于接引段(I)的側(cè)上方，所述曲線調(diào)位段(2)軌道面平滑連接所述接引段(I)和置入段(3)的軌道面； 工作狀態(tài)時，所述置入段(3)和所述曲線調(diào)位段(2)的部分位于電瓶機車軌道(5)上，由電瓶機車軌道(5)支撐，所述曲線調(diào)位段(2)的另外部分和接引段(I)位于電瓶機車軌道(5)側(cè)方，由隧道管片(7)支撐，使得所述異形軌道的軌道面平穩(wěn)，且所述置入段(3)的駛出端與所述電瓶機車軌道(5)同向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述接引段(I)和置入段(3)為直線形軌道，所述曲線調(diào)位段(2)為曲線形軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述曲線調(diào)位段(2)為S形，包括兩個平滑連接的弧形曲線，分別為曲線調(diào)位一段(21)和曲線調(diào)位二段(22)，其曲率半徑均不小于電瓶機車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述曲線調(diào)位一段(21)與所述置入段(3)連接，工作狀態(tài)時，所述曲線調(diào)位一段(21)軌道面高于電瓶機車軌道(5)面，且其高度差不小于電瓶機車輪輞(4)高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述曲線調(diào)位段(2)和置入段(3)的總軌道長度不大于電瓶機車前后輪距的0.8倍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述曲線調(diào)位段(2)的軌道側(cè)面設(shè)有螺孔(23)，能夠通過螺栓(6)將所述曲線調(diào)位段(2)與電瓶機車軌道(5)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶機車復(fù)軌器，其特征在于，所述曲線調(diào)位段(2)和接引段(I)由隧道管片(7)支撐的底面為圓弧面。
【文檔編號】B61K5/06GK205601861SQ201620322367
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】田班虎, 王學(xué)沛, 康延銘, 胡繼輝, 孟煒, 張鐵磊, 劉勇敢
【申請人】中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團交通工程有限公司