帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置的制造方法
【專利摘要】帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置。本產(chǎn)品其組成包括:列車箱板，所述的列車箱板連接后板塊，所述的后板塊開有3個呈三角形分布的三角形插孔，所述的三角形插孔的三個邊均開有橫插孔，所述的三角形插孔內(nèi)插入三角形插板，所述的三角形插板的三個邊均開有對接橫插孔，所述的對接橫插孔連接彈簧，所述的彈簧連接伸縮插桿，所述的伸縮插桿彈出插入所述的橫插孔內(nèi)固定，所述的三角形插板連接控制盒體，所述的控制盒體內(nèi)裝有電路板，所述的電路板通過導(dǎo)線連接車廂電燈和傳感器，所述的電路板連接列車燈自動開關(guān)電路。本實用新型用于控制列車自控?zé)簟?br>【專利說明】
帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]列車現(xiàn)有的燈都是通過人工進行控制的，在列車進入隧道時車廂里會很暗，使在車內(nèi)活動的人存在了不安全因素，如果是年量大的人很可能出現(xiàn)事故，這樣的列車燈使用不方便、不靈活。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種能夠在進入隧道時自動亮起，使用方便、靈活與車廂板連接牢固的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]—種帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，其組成包括:列車箱板，所述的列車箱板連接后板塊，所述的后板塊開有3個呈三角形分布的三角形插孔，所述的三角形插孔的三個邊均開有橫插孔，所述的三角形插孔內(nèi)插入三角形插板，所述的三角形插板的三個邊均開有對接橫插孔，所述的對接橫插孔連接彈簧，所述的彈簧連接伸縮插桿，所述的伸縮插桿彈出插入所述的橫插孔內(nèi)固定，所述的三角形插板連接控制盒體，所述的控制盒體內(nèi)裝有電路板，所述的電路板通過導(dǎo)線連接車廂電燈和傳感器，所述的電路板連接列車燈自動開關(guān)電路。
[0009]所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，所述的后板塊的每個邊均開有插孔，所述的插孔連接磁套，所述的磁套連接鐵插桿，所述的鐵插桿連接彈性桿，所述的彈性桿連接壓板，所述的壓板上印有圖案，所述的彈性桿與所述的壓板壓住彈力套，所述的彈力套連接裝飾飛邊。
[0010]所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，所述的控制盒體包括盒體背板，所述的盒體背板連接所述的三角形插板，所述的盒體背板的左右兩側(cè)均開有倒T形插槽，所述的倒T形插槽分別連接左倒T形插板和右倒T形插板，所述的左倒T形插板與所述的右倒T形插板的頂部、底部均鑲嵌磁點，所述的磁點連接磁片，所述的磁片連接盒體頂板和盒體底板，所述的左倒T形插板連接圓桿，所述的圓桿連接旋轉(zhuǎn)上蓋，所述的旋轉(zhuǎn)上蓋開有固定孔，所述的固定孔連接所述的傳感器。
[0011]有益效果:
[0012]1.本實用新型采用的三角形插孔、橫插孔、三角形插板、對接橫插孔、彈簧、伸縮插桿配合使用，能夠使列車箱板、后板塊、控制盒體之間的連接方便、牢固，連接和拆卸都方便。
[0013]2.本實用新型采用的插孔、磁套、鐵插桿、彈性桿、壓板配合使用，能夠壓住彈力套和裝飾飛邊，使本產(chǎn)品既能夠控制列車燈的自動開關(guān)，又很美觀，使本產(chǎn)品能夠成為列車的一件裝飾品，美化了列車車廂。
[0014]3.本實用新型采用的倒T形插槽、磁點、磁片配合使用，使盒體背板、倒T形插板、右倒T形插板、盒體頂板、盒體底板之間的連接牢固，組裝速度快，使用安全。
[0015]4.本實用新型采用的列車燈自動開關(guān)電路能夠在列車進入隧道時自動將車廂內(nèi)的車廂電燈點亮，在列車駛出隧道后又能將車廂電燈熄滅，控制準(zhǔn)確，使用靈活。
[0016]【附圖說明】:
[0017]附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2是附圖1的電路圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]實施例1:
[0021]—種帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，其組成包括:列車箱板I，所述的列車箱板連接后板塊2，所述的后板塊開有3個呈三角形分布的三角形插孔3，所述的三角形插孔的三個邊均開有橫插孔4，所述的三角形插孔內(nèi)插入三角形插板5，所述的三角形插板的三個邊均開有對接橫插孔6，所述的對接橫插孔連接彈簧7，所述的彈簧連接伸縮插桿8，所述的伸縮插桿彈出插入所述的橫插孔內(nèi)固定，所述的三角形插板連接控制盒體，所述的控制盒體內(nèi)裝有電路板9，所述的電路板通過導(dǎo)線連接車廂電燈10和傳感器11，所述的電路板連接列車燈自動開關(guān)電路。
[0022]實施例2:
[0023]實施例1所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，所述的后板塊的每個邊均開有插孔12，所述的插孔連接磁套13，所述的磁套連接鐵插桿14，所述的鐵插桿連接彈性桿15，所述的彈性桿連接壓板16，所述的壓板上印有圖案，所述的彈性桿與所述的壓板壓住彈力套17，所述的彈力套連接裝飾飛邊18。
[0024]實施例3:
[0025]實施例2所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，所述的控制盒體包括盒體背板19，所述的盒體背板連接所述的三角形插板，所述的盒體背板的左右兩側(cè)均開有倒T形插槽20，所述的倒T形插槽分別連接左倒T形插板21和右倒T形插板22，所述的左倒T形插板與所述的右倒T形插板的頂部、底部均鑲嵌磁點23，所述的磁點連接磁片24，所述的磁片連接盒體頂板和盒體底板25，所述的左倒T形插板連接圓桿27，所述的圓桿連接旋轉(zhuǎn)上蓋28，所述的旋轉(zhuǎn)上蓋開有固定孔26，所述的固定孔連接所述的傳感器。
[0026]實施例4:
[0027]上述實施例所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，傳感器(光敏二極管VDPl、光敏二極管VDP2)置于列車兩側(cè)車窗感光最強處，由于JEC-2集成電路靈敏度很高，所以像雨天那樣的自然光下，也能使JEC-2輸出低電壓，使繼電器Kl吸合，其常閉觸點Kl-1斷開了繼電器K2的電源，車廂電燈(半夜燈29、終夜燈30 )均不亮。
[0028]當(dāng)列車駛?cè)胨淼篮?，由于隧道漆黑一片，沒有光線照射到VDPUVDP2上，Kl失電，其常閉觸點Kl-1接通K2的電源，K2-1接通半夜燈電路，K2-2接通終夜燈電路，車廂內(nèi)燈火輝煌。當(dāng)列車駛出隧道時，VDPl、VDP2重見光明，車廂電燈熄滅。電容Cl保證了列車經(jīng)過樹木或電線桿時車廂電燈不亮。
【主權(quán)項】
1.一種帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，其組成包括:列車箱板，其特征是:所述的列車箱板連接后板塊，所述的后板塊開有3個呈三角形分布的三角形插孔，所述的三角形插孔的三個邊均開有橫插孔，所述的三角形插孔內(nèi)插入三角形插板，所述的三角形插板的三個邊均開有對接橫插孔，所述的對接橫插孔連接彈簧，所述的彈簧連接伸縮插桿，所述的伸縮插桿彈出插入所述的橫插孔內(nèi)固定，所述的三角形插板連接控制盒體，所述的控制盒體內(nèi)裝有電路板，所述的電路板通過導(dǎo)線連接車廂電燈和傳感器，所述的電路板連接列車燈自動開關(guān)電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，其特征是:所述的后板塊的每個邊均開有插孔，所述的插孔連接磁套，所述的磁套連接鐵插桿，所述的鐵插桿連接彈性桿，所述的彈性桿連接壓板，所述的壓板上印有圖案，所述的彈性桿與所述的壓板壓住彈力套，所述的彈力套連接裝飾飛邊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有傳感器的列車自控?zé)艨刂蒲b置，其特征是:所述的控制盒體包括盒體背板，所述的盒體背板連接所述的三角形插板，所述的盒體背板的左右兩側(cè)均開有倒T形插槽，所述的倒T形插槽分別連接左倒T形插板和右倒T形插板，所述的左倒T形插板與所述的右倒T形插板的頂部、底部均鑲嵌磁點，所述的磁點連接磁片，所述的磁片連接盒體頂板和盒體底板，所述的左倒T形插板連接圓桿，所述的圓桿連接旋轉(zhuǎn)上蓋，所述的旋轉(zhuǎn)上蓋開有固定孔，所述的固定孔連接所述的傳感器。
【文檔編號】B61D29/00GK205632502SQ201620344054
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】慕昱, 盛桂敏
【申請人】慕昱, 盛桂敏