用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置的制造方法
【專利摘要】提供一種用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，具有抓軌器調(diào)節(jié)螺桿，抓軌器調(diào)節(jié)螺桿上端通過雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)與鐵路工程車車架上的抓軌器安裝座固定連接，抓軌器調(diào)節(jié)螺桿下端通過吊桿連接座與緩沖鏈環(huán)上端連接，緩沖鏈環(huán)下端設(shè)有將鋼軌抓緊的鋼軌爪子，鋼軌爪子上套有爪子卡環(huán)，抓軌器安裝座上設(shè)有將抓軌器懸掛收起的安全掛鉤結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過對抓軌器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，使車輛能夠穩(wěn)固的卡住鋼軌，有效防止車輛出現(xiàn)劇烈晃動或側(cè)翻等安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單，安裝及檢修操作方便，提高抓軌器使用性能和安全性能，通用性強(qiáng)。
【專利說明】
用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬鐵路車輛用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路工程車輛在停車作業(yè)時，當(dāng)遇到風(fēng)速達(dá)到6級以上或彎道作業(yè)以及外軌超高達(dá)到規(guī)定值等情況時，都需要使用抓軌器將車輛與鐵路連接，通過抓軌器卡住鋼軌，可以有效的防止車輛出現(xiàn)劇烈晃動或側(cè)翻等安全隱患，提高停車作業(yè)的安全系數(shù)及可靠性。但現(xiàn)有使用的工程車抓軌器結(jié)構(gòu)比較單一，使用時安全系數(shù)低，通用性不強(qiáng)。因此有必要提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，通過對抓軌器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，使車輛能夠穩(wěn)固的卡住鋼軌，有效防止車輛出現(xiàn)劇烈晃動或側(cè)翻等安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單，安裝及檢修操作方便，提高抓軌器使用性能和安全性能，通用性強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，具有抓軌器調(diào)節(jié)螺桿，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿上端通過雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)與鐵路工程車車架上的抓軌器安裝座固定連接，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿下端通過吊桿連接座與緩沖鏈環(huán)上端連接，所述緩沖鏈環(huán)下端設(shè)有將鋼軌抓緊的鋼軌爪子，所述鋼軌爪子上套有爪子卡環(huán)，所述抓軌器安裝座上設(shè)有將抓軌器懸掛收起的安全掛鉤結(jié)構(gòu)。
[0005]其中，所述雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)包括鎖緊螺母和固定螺母，所述固定螺母固定于抓軌器安裝座上，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿外表面上段設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋，所述調(diào)節(jié)螺紋與固定螺母適配旋合，所述鎖緊螺母也與抓軌器調(diào)節(jié)螺桿上的調(diào)節(jié)螺紋旋合并壓緊固定螺母使抓軌器調(diào)節(jié)螺桿鎖緊在抓軌器安裝座上。
[0006]進(jìn)一步地，所述吊桿連接座是由U型螺栓和安裝座焊接形成，所述安裝座中心設(shè)有連接孔，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿下端設(shè)有軸槽，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿下端穿過連接孔并在其端部依次套有卡套I和卡套Π，軸用彈性擋圈通過與軸槽卡合實(shí)現(xiàn)抓軌器調(diào)節(jié)螺桿在連接座上的止退。
[0007]進(jìn)一步地，所述緩沖鏈環(huán)是由多個O型環(huán)串聯(lián)套掛而成，所述緩沖鏈環(huán)上端O型環(huán)與U型螺栓(16)套掛在一起，所述緩沖鏈環(huán)下端的O型環(huán)上套掛著鋼軌爪子。
[0008]進(jìn)一步地，所述安全掛鉤結(jié)構(gòu)包括掛鉤和掛鉤連接套，所述掛鉤固定于抓軌器安裝座上，所述掛鉤上設(shè)有掛鉤定位銷，所述掛鉤連接套一側(cè)通過連接銷與爪子卡環(huán)一側(cè)連接，所述掛鉤上制有用于安裝開口銷或彈簧銷的安裝孔。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、使用本實(shí)用新型時，鋼軌爪子卡緊鋼軌，并依靠爪子卡環(huán)自重壓緊鋼軌爪子，可有效防止車輛出現(xiàn)劇烈晃動或側(cè)翻等安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單，安裝及檢修操作方便，提高抓軌器使用性能和安全性能，通用性強(qiáng)；
[0011]2、抓軌器調(diào)節(jié)螺桿通過雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)與抓軌器安裝座固定連接，連接可靠穩(wěn)固，有效防止抓軌器脫落及行車時左右晃動劇烈，提高行車平穩(wěn)性，抓軌器調(diào)節(jié)螺桿與雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)采用調(diào)節(jié)螺紋連接，能夠很好的調(diào)節(jié)抓軌器距離軌面的高度，提高抓緊鎖定效果;
[0012]3、在不使用抓軌器裝置時，安全掛鉤結(jié)構(gòu)可以將整套裝置掛起，并采用開口銷或彈簧銷鎖定，有效防止車輛在行駛或劇烈晃動時掛鉤連接套從掛鉤上脫落，達(dá)到鎖緊抓軌器的功能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1中I部的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型掛起狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1-3描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0017]用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，如圖1所示，具有抓軌器調(diào)節(jié)螺桿1，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I上端通過雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)與鐵路工程車車架上的抓軌器安裝座22固定連接，具體的，所述雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)包括鎖緊螺母3和固定螺母4，所述固定螺母4固定于抓軌器安裝座22上，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I外表面上段設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋2，所述調(diào)節(jié)螺紋2與固定螺母4適配旋合，所述鎖緊螺母3也與抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I上的調(diào)節(jié)螺紋2旋合并壓緊固定螺母4使抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I鎖緊在抓軌器安裝座22上，抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I采用雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)固定在抓軌器安裝座22上，使連接可靠穩(wěn)固，有效防止抓軌器裝置脫落及行車時左右晃動劇烈，提高行車平穩(wěn)性，抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I與雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)采用調(diào)節(jié)螺紋2連接，能夠很好的調(diào)節(jié)抓軌器距離軌面的高度，提高抓緊鎖定效果。所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I下端通過吊桿連接座7與緩沖鏈環(huán)8上端連接，所述緩沖鏈環(huán)8下端設(shè)有將鋼軌23抓緊的鋼軌爪子9，具體的，如圖2所示，所述吊桿連接座7是由U型螺栓16和安裝座17焊接形成，所述安裝座17中心設(shè)有連接孔18，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I下端設(shè)有軸槽20，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I下端穿過連接孔18并在其端部依次套有卡套113和卡套Π 14，再用軸用彈性擋圈15與軸槽20卡合，對抓軌器調(diào)節(jié)螺桿I起到止退功能;所述緩沖鏈環(huán)8是由多個O型環(huán)21串聯(lián)套掛而成，所述緩沖鏈環(huán)8上端O型環(huán)21與U型螺栓16套掛在一起，所述緩沖鏈環(huán)8下端的O型環(huán)21上套掛著鋼軌爪子9，所述鋼軌爪子9上套有爪子卡環(huán)10。所述抓軌器安裝座22上設(shè)有將抓軌器懸掛收起的安全掛鉤結(jié)構(gòu)，具體的，所述安全掛鉤結(jié)構(gòu)包括掛鉤5和掛鉤連接套12，所述掛鉤5固定于抓軌器安裝座22上，所述掛鉤5上設(shè)有掛鉤定位銷6，所述掛鉤連接套12—側(cè)通過連接銷11與爪子卡環(huán)10—側(cè)連接，所述掛鉤5上制有用于安裝開口銷或彈簧銷的安裝孔19。
[0018]本實(shí)用新型是在車輛在停車作業(yè)狀態(tài)下，風(fēng)速達(dá)到6級以上或彎道作業(yè)且外軌超高達(dá)到規(guī)定值等情況時使用。使用時，側(cè)向?qū)撥壸ψ?與爪子卡環(huán)10抬起，取出掛鉤5上安裝孔19內(nèi)的開口銷或彈簧銷，旋轉(zhuǎn)掛鉤連接套12，向上抬起爪子卡環(huán)10，將鋼軌爪子9與爪子卡環(huán)10從掛鉤5取下并使抓軌器裝置放下;再逆時針轉(zhuǎn)動鎖緊螺母3，并轉(zhuǎn)動抓軌器調(diào)節(jié)吊桿I來調(diào)節(jié)整套裝置距離鋼軌22軌面的高度，將鋼軌爪子9降至鋼軌夾持位置，然后再使用鋼軌爪子9卡緊鋼軌23，并依靠爪子卡環(huán)10的自重壓緊鋼軌爪子9進(jìn)行自鎖，這樣就實(shí)現(xiàn)抓緊鋼軌及防止車輛側(cè)翻的功能。使用完畢后，將抓軌器通過安全掛鉤結(jié)構(gòu)掛起，具體操作如圖3所示，首先向上抬起爪子卡環(huán)10，將鋼軌爪子9及爪子卡環(huán)10分開，順時針轉(zhuǎn)動鎖緊螺母3及抓軌器調(diào)節(jié)吊桿I，將鋼軌爪子9完全升起，放下爪子卡環(huán)10并將其套在鋼軌爪子9底部，側(cè)向?qū)撥壸ψ?及爪子卡環(huán)10抬起，旋轉(zhuǎn)掛鉤連接套12，將其掛在掛鉤定位銷6上，然后可以在掛鉤5的安裝孔19內(nèi)插入開口銷或彈簧銷，實(shí)現(xiàn)對抓軌器裝置的收起，此安全掛鉤結(jié)構(gòu)具有增強(qiáng)鎖定的功能，有效防止車輛在行駛或劇烈晃動時掛鉤連接套從掛鉤上脫落，達(dá)到鎖緊抓軌器的功能。
[0019]本實(shí)用新型可有效防止車輛出現(xiàn)劇烈晃動或側(cè)翻等安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單，安裝及檢修操作方便，提高抓軌器使用性能和安全性能，通用性強(qiáng)。
[0020]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，其特征在于:具有抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)上端通過雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)與鐵路工程車車架上的抓軌器安裝座(22)固定連接，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)下端通過吊桿連接座(7)與緩沖鏈環(huán)(8)上端連接，所述緩沖鏈環(huán)(8)下端設(shè)有將鋼軌(23)抓緊的鋼軌爪子(9)，所述鋼軌爪子(9)上套有爪子卡環(huán)(10)，所述抓軌器安裝座(22)上設(shè)有將抓軌器懸掛收起的安全掛鉤結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，其特征在于:所述雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)包括鎖緊螺母(3)和固定螺母(4)，所述固定螺母(4)固定于抓軌器安裝座(22)上，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)外表面上段設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋(2)，所述調(diào)節(jié)螺紋(2)與固定螺母(4)適配旋合，所述鎖緊螺母(3)也與抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)上的調(diào)節(jié)螺紋(2)旋合并壓緊固定螺母(4)使抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)鎖緊在抓軌器安裝座(22)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，其特征在于:所述吊桿連接座(7)是由U型螺栓(16)和安裝座(17)焊接形成，所述安裝座(17)中心設(shè)有連接孔(18)，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)下端設(shè)有軸槽(20)，所述抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)下端穿過連接孔(18)并在其端部依次套有卡套1(13)和卡套Π (14)，軸用彈性擋圈(15)通過與軸槽(20)卡合實(shí)現(xiàn)抓軌器調(diào)節(jié)螺桿(I)在連接座(7)上的止退。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，其特征在于:所述緩沖鏈環(huán)(8)是由多個O型環(huán)(21)串聯(lián)套掛而成，所述緩沖鏈環(huán)(8)上端O型環(huán)(21)與U型螺栓(16)套掛在一起，所述緩沖鏈環(huán)(8)下端的O型環(huán)(21)上套掛著鋼軌爪子(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的用于鐵路工程車的通用型抓軌器裝置，其特征在于:所述安全掛鉤結(jié)構(gòu)包括掛鉤(5)和掛鉤連接套(12)，所述掛鉤(5)固定于抓軌器安裝座(22)上，所述掛鉤(5)上設(shè)有掛鉤定位銷(6)，所述掛鉤連接套(12)—側(cè)通過連接銷(11)與爪子卡環(huán)(1) —側(cè)連接，所述掛鉤(5)上制有用于安裝開口銷或彈簧銷的安裝孔(19)。
【文檔編號】B61H7/12GK205632515SQ201620333341
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】楊嬌嬌, 王文斌, 李瑞霞, 王敏, 李博, 趙力
【申請人】寶雞中車時代工程機(jī)械有限公司