一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，該側(cè)框為一體式結(jié)構(gòu)，包括底基板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一圓弧過渡銜接板、第二圓弧過渡銜接板、第三圓弧過渡銜接板、第四圓弧過渡銜接板、第一水平板、第二水平板和豎直板，第一側(cè)板與第二側(cè)板分別位于底基板的兩側(cè)，第一側(cè)板和第二側(cè)板均通過第一圓弧過渡銜接板與底基板固定連接；第一水平板通過第二圓弧過渡銜接板與第一側(cè)板的頂部固定連接；第二水平板一側(cè)通過第三圓弧過渡銜接板與第二側(cè)板固定連接，第二水平板另一側(cè)設(shè)置有向下延伸的豎直板，第二水平板通過第四圓弧過渡銜接板與豎直板固定連接。一次成型產(chǎn)品，強度高能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布承載荷。
【專利說明】
一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框。
【背景技術(shù)】
[0002]貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車，鐵路貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運輸能力、滿足國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措，是中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要組成部分，為了貫徹鐵道部跨越式發(fā)展的新思路，滿足加快鐵路運輸現(xiàn)代化建設(shè)，鐵道部提出了 “提速、重載、提效”的重要技術(shù)政策，所謂提速與重載，就是將貨車車輛的速度由現(xiàn)在的60km/h提高到90km/h?120km/h，重載量由過去的60t、70t提高到現(xiàn)在80t以上。
[0003]棚車為有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的鐵路貨車，用于運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。鐵路貨車棚車車體的側(cè)框是車輛的主要結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的棚車側(cè)框采用焊接形式制得，易出現(xiàn)焊接不牢固、焊縫兩邊出現(xiàn)波紋、焊縫毛刺太高等問題，導(dǎo)致力學(xué)性能降低、抗沖擊效果差、均布承載荷能力低、承重能力差等問題，不能滿足現(xiàn)有的鐵路貨車的重載標(biāo)準(zhǔn)。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方，案來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車棚車車體的側(cè)框力學(xué)性能低、抗沖擊效果差、均布承載荷能力低、承重能力差等問題，提供一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，該側(cè)框為一體式結(jié)構(gòu)的一次成型產(chǎn)品，能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布承載負(fù)荷，滿足現(xiàn)有的鐵路棚車的提速及重載的使用標(biāo)準(zhǔn)，同時可延長使用壽命。
[0006]—種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，其特征是:該側(cè)框為一體式結(jié)構(gòu)，包括底基板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一圓弧過渡銜接板、第二圓弧過渡銜接板、第三圓弧過渡銜接板、第四圓弧過渡銜接板、第一水平板、第二水平板和豎直板，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板分別位于底基板的兩側(cè)，第一側(cè)板與第二側(cè)板相互平行，并均與底基板垂直設(shè)置，第一側(cè)板和第二側(cè)板均通過第一圓弧過渡銜接板與底基板固定連接;所述第一水平板與底基板平行設(shè)置，第一水平板通過第二圓弧過渡銜接板與第一側(cè)板的頂部固定連接;所述第二水平板與底基板平行設(shè)置，第二水平板一側(cè)通過第三圓弧過渡銜接板與第二側(cè)板固定連接，第二水平板另一側(cè)設(shè)置有向下延伸的豎直板，第二水平板通過第四圓弧過渡銜接板與豎直板固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述第二側(cè)板高度大于第一側(cè)板高度，二者的高度差為10mm。
[0008]通過上述設(shè)計方案，本實用新型帶來如下有益效果:
[0009]1、本實用新型提供的一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框為冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，強度高、斷面成形質(zhì)量好、均勻一致，棱線清晰、表面平整，硬度高，無裂痕劃傷，能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布承載負(fù)荷。
[0010]2、本實用新型提供的一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框采用圓弧與直線結(jié)合的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，產(chǎn)品的牢固性強，更能節(jié)省空間，而且相接部分有倒角，不但能使產(chǎn)品更加美觀，同時也使側(cè)框周邊的車體更加穩(wěn)固。
[0011]3、本實用新型采用定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好，提高了原材料的利用率?？梢怨?jié)省切邊、分切、修邊等工序時間，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型專利進(jìn)一步說明。
[0013]圖1為本實用新型一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框的主視圖。
[0015]圖中:1_底基板、2-第一側(cè)板、3-第二側(cè)板、4-第一圓弧過渡銜接板、5-第二圓弧過渡銜接板、6-第三圓弧過渡銜接板、7-第四圓弧過渡銜接板、8-第一水平板、9-第二水平板、I O-豎直板。
【具體實施方式】
[0016]—種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，該側(cè)框為一體式結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括底基板1、第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、第一圓弧過渡銜接板4、第二圓弧過渡銜接板5、第三圓弧過渡銜接板6、第四圓弧過渡銜接板7、第一水平板8、第二水平板9和豎直板10，所述第一偵販2與第二側(cè)板3分別位于底基板I的兩側(cè)，第一側(cè)板2與第二側(cè)板3相互平行，并均與底基板I垂直設(shè)置，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3均通過第一圓弧過渡銜接板4與底基板I固定連接;所述第一水平板8與底基板I平行設(shè)置，第一水平板8通過第二圓弧過渡銜接板5與第一側(cè)板2的頂部固定連接;所述第二水平板9與底基板I平行設(shè)置，第二水平板9 一側(cè)通過第三圓弧過渡銜接板6與第二側(cè)板3固定連接，第二水平板9另一側(cè)設(shè)置有向下延伸的豎直板10，第二水平板9通過第四圓弧過渡銜接板7與豎直板10固定連接。
[0017]所述第二側(cè)板3高度大于第一側(cè)板2高度，二者的高度差為10mm。
[0018]本實用新型的一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框采用反彎設(shè)計原理增加了產(chǎn)品的牢固性，且占用空間小，為側(cè)框附近預(yù)留出更大空間，安裝其他設(shè)備。根據(jù)不同鐵路貨車棚車車體的尺寸需要可以定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好并且在組裝過程中不需焊接，減少了工序。
[0019]本實用新型的一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，采用鐵路車輛用鋼TCS345不銹鋼，TCS345不銹鋼具有強度高、沖擊韌性、耐蝕性強的特點，通過冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，不需焊接，產(chǎn)品質(zhì)量好，能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布承載負(fù)荷，采用圓弧與直線結(jié)合的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，產(chǎn)品的牢固性強，更能節(jié)省空間，而且相接部分有倒角，不但能使產(chǎn)品更加美觀，同時也使側(cè)框周邊的車體更加穩(wěn)固。使產(chǎn)品的承重能力增強，提高安全性能，滿足現(xiàn)有的鐵路棚車承載標(biāo)準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，其特征是:該側(cè)框為一體式結(jié)構(gòu)，包括底基板(I)、第一側(cè)板(2)、第二側(cè)板(3)、第一圓弧過渡銜接板(4)、第二圓弧過渡銜接板(5)、第三圓弧過渡銜接板(6)、第四圓弧過渡銜接板(7)、第一水平板(8)、第二水平板(9)和豎直板(10)，所述第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3)分別位于底基板(I)的兩側(cè)，第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3)相互平行，并均與底基板(I)垂直設(shè)置，第一側(cè)板(2)和第二側(cè)板(3)均通過第一圓弧過渡銜接板(4)與底基板(I)固定連接;所述第一水平板(8)與底基板(I)平行設(shè)置，第一水平板(8)通過第二圓弧過渡銜接板(5)與第一側(cè)板(2)的頂部固定連接;所述第二水平板(9)與底基板(I)平行設(shè)置，第二水平板(9) 一側(cè)通過第三圓弧過渡銜接板(6)與第二側(cè)板(3)固定連接，第二水平板(9)另一側(cè)設(shè)置有向下延伸的豎直板(10)，第二水平板(9)通過第四圓弧過渡銜接板(7)與豎直板(1)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于鐵路貨車棚車車體的側(cè)框，其特征是:所述第二側(cè)板(3)高度大于第一側(cè)板(2)高度，二者的高度差為10mm。
【文檔編號】B61D17/08GK205668562SQ201620580563
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】溫博閣, 溫杰, 韓俊峰
【申請人】長春市新金享冷彎型鋼有限公司