一種軌道車廂用空氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車廂用空氣凈化器，包括殼體，固定在殼體內(nèi)部的風(fēng)道，固定在風(fēng)道的出風(fēng)端上的風(fēng)機(jī)，以及固定在風(fēng)道內(nèi)的初濾網(wǎng)、靜電吸附模塊和冷觸媒模塊；所述殼體的左、右側(cè)面上分別設(shè)有出風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)孔；所述風(fēng)道的出風(fēng)端和進(jìn)風(fēng)端分別朝向殼體的出風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)孔；所述初濾網(wǎng)位于靜電吸附模塊與風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端之間；所述冷觸媒模塊位于靜電吸附模塊與風(fēng)道的出風(fēng)端之間。本實(shí)用新型通過初濾網(wǎng)過濾掉空氣中的大顆粒物質(zhì)，通過靜電吸附模塊殺死并吸附病菌，通過冷觸媒模塊分解有害氣體，實(shí)現(xiàn)了對空氣的全面凈化，凈化效率高，有效改善乘車環(huán)境。
【專利說明】
一種軌道車廂用空氣凈化器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種軌道車廂用空氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道車輛載客量大，車廂內(nèi)人口密度大，空氣質(zhì)量難以保證，因此有必要為軌道車廂配備空氣凈化器。目前軌道車廂用空氣凈化器是通過過濾網(wǎng)過濾的方式來凈化空氣，只能過濾掉空氣中的粉塵、PM2.5、甲醛等無機(jī)污染物，而對病菌等有機(jī)污染物則辦法不多。然而軌道車廂內(nèi)人口密度大帶來的最危險的污染物就是病菌，因此有必要設(shè)計(jì)一種能夠有效殺菌的軌道車廂用空氣凈化器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效殺菌的軌道車廂用空氣凈化器，改善乘車環(huán)境。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種軌道車廂用空氣凈化器，包括殼體，固定在殼體內(nèi)部的風(fēng)道，固定在風(fēng)道的出風(fēng)端上的風(fēng)機(jī)，以及固定在風(fēng)道內(nèi)的初濾網(wǎng)、靜電吸附模塊和冷觸媒模塊;所述殼體的左、右側(cè)面上分別設(shè)有出風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)孔;所述風(fēng)道的出風(fēng)端和進(jìn)風(fēng)端分別朝向殼體的出風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)孔;所述初濾網(wǎng)位于靜電吸附模塊與風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端之間;所述冷觸媒模塊位于靜電吸附模塊與風(fēng)道的出風(fēng)端之間。
[0005]所述殼體的上端面向后下方傾斜。
[0006]所述殼體的后端面上設(shè)有進(jìn)線孔。
[0007]所述風(fēng)機(jī)采用低噪音風(fēng)機(jī)。
[0008]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:(I)本實(shí)用新型通過初濾網(wǎng)過濾掉空氣中的大顆粒物質(zhì)，通過靜電吸附模塊殺死并吸附病菌，通過冷觸媒模塊分解有害氣體，實(shí)現(xiàn)了對空氣的全面凈化，凈化效率高，有效改善乘車環(huán)境。
[0009](2)本實(shí)用新型的殼體的上端面向后下方傾斜，便于與軌道車廂的外形相配合，方便安裝。
[0010](3)本實(shí)用新型的進(jìn)線孔設(shè)置在殼體的后端面上，有利于布線，并且不會影響車廂外觀。
[0011](4)本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)采用低噪音風(fēng)機(jī)，有效減少了噪音污染。
【附圖說明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的左視圖。
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0016]圖4為圖1的右視圖。
[0017]圖5為圖1的后視圖。
[0018]附圖中的標(biāo)號為:
[0019]殼體1、出風(fēng)孔11、進(jìn)風(fēng)孔12、進(jìn)線孔13、風(fēng)道2、風(fēng)機(jī)3、初濾網(wǎng)4、靜電吸附模塊5、冷觸媒模塊6。
【具體實(shí)施方式】
[0020](實(shí)施例1)
[0021 ]見圖1至圖5，本實(shí)施例的軌道車廂用空氣凈化器，包括殼體I，固定在殼體I內(nèi)部的風(fēng)道2，固定在風(fēng)道2的出風(fēng)端上的風(fēng)機(jī)3，以及固定在風(fēng)道2內(nèi)的初濾網(wǎng)4、靜電吸附模塊5和冷觸媒模塊6。
[0022]殼體I的左、右側(cè)面上分別設(shè)有出風(fēng)孔11和進(jìn)風(fēng)孔12。殼體I的上端面向后下方傾斜。殼體I的后端面上設(shè)有進(jìn)線孔13。風(fēng)道2的出風(fēng)端和進(jìn)風(fēng)端分別朝向殼體I的出風(fēng)孔11和進(jìn)風(fēng)孔12。風(fēng)機(jī)3采用低噪音風(fēng)機(jī)。初濾網(wǎng)4位于靜電吸附模塊5與風(fēng)道2的進(jìn)風(fēng)端之間。冷觸媒模塊6位于靜電吸附模塊5與風(fēng)道2的出風(fēng)端之間。
[0023]本實(shí)施例的軌道車廂用空氣凈化器通過初濾網(wǎng)4過濾掉空氣中的大顆粒物質(zhì)，通過靜電吸附模塊5殺死并吸附病菌，通過冷觸媒模塊6分解有害氣體，實(shí)現(xiàn)了對空氣的全面凈化，凈化效率高，有效改善乘車環(huán)境。
[0024]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車廂用空氣凈化器，其特征在于:包括殼體(I)，固定在殼體(I)內(nèi)部的風(fēng)道(2)，固定在風(fēng)道(2)的出風(fēng)端上的風(fēng)機(jī)(3)，以及固定在風(fēng)道(2)內(nèi)的初濾網(wǎng)(4)、靜電吸附模塊(5)和冷觸媒模塊(6);所述殼體(I)的左、右側(cè)面上分別設(shè)有出風(fēng)孔(11)和進(jìn)風(fēng)孔(12);所述風(fēng)道(2)的出風(fēng)端和進(jìn)風(fēng)端分別朝向殼體(I)的出風(fēng)孔(11)和進(jìn)風(fēng)孔(12);所述初濾網(wǎng)(4)位于靜電吸附模塊(5)與風(fēng)道(2)的進(jìn)風(fēng)端之間;所述冷觸媒模塊(6)位于靜電吸附模塊(5)與風(fēng)道(2)的出風(fēng)端之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車廂用空氣凈化器，其特征在于:所述殼體(I)的上端面向后下方傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車廂用空氣凈化器，其特征在于:所述殼體(I)的后端面上設(shè)有進(jìn)線孔(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車廂用空氣凈化器，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)(3)采用低噪音風(fēng)機(jī)。
【文檔編號】B61D27/00GK205668567SQ201620577205
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】酈東兵, 陳盛, 楊明賀
【申請人】?？滤{(lán)（上海）環(huán)保科技有限公司