鐵路馱背運輸車及其托盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路馱背運輸車及其托盤，該托盤包括主體，所述主體上還設(shè)置有集裝箱鎖，所述集裝箱鎖具體包括：安裝座，安裝于所述主體；鎖舌，設(shè)置于所述安裝座，所述鎖舌可與集裝箱角件配合鎖定；并且所述鎖舌與所述安裝座活動連接，以收納于所述安裝座內(nèi)部或位于所述主體下方；應(yīng)用本實用新型所提供托盤的馱背運輸車在滿足正常馱背運輸?shù)墓δ芮疤嵯?，因托盤上設(shè)置有集裝箱鎖，故利用集裝箱鎖可以直接對集裝箱進(jìn)行限位，實現(xiàn)集裝箱的直接吊裝運輸，大大擴大了鐵路馱背運輸車的運輸范圍，增加了馱背運輸車使用的靈活性。
【專利說明】
鐵路馱背運輸車及其托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛轉(zhuǎn)場運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路馱背運輸車及其托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國正在發(fā)生一場建立綜合運輸體系的物流革命，一種以改變傳統(tǒng)運輸模式，高效、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的全新運輸模式，多式聯(lián)運正在我國悄然興起。
[0003]馱背運輸是多式聯(lián)運的一種新型運輸模式，鐵路馱背運輸車主要的運輸方式為:牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路馱背運輸車的托盤，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路車輛載運至前方換裝點，再由到達(dá)地點的牽引車開上馱背運輸車掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運往目的地。
[0004]從以上描述可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中鐵路馱背運輸車運輸對象主要是底盤車或掛車，集裝箱或貨物需要裝載在底盤車或掛車上，不能直接將集裝箱等貨物直接裝載在馱背運輸車上。這樣，在某些使用環(huán)境中，因底盤車或掛車數(shù)量不足，集裝箱無法使用馱背運輸車進(jìn)行運輸，限制了馱背運輸車的應(yīng)用范圍，并且容易導(dǎo)致運輸資源的浪費。
[0005]因此，如何提高馱背運輸車的應(yīng)用靈活性，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于鐵路馱背運輸車的托盤，包括主體，所述主體上還設(shè)置有集裝箱鎖，所述集裝箱鎖具體包括:
[0007]安裝座，安裝于所述主體；
[0008]鎖舌，設(shè)置于所述安裝座，所述鎖舌可與集裝箱角件配合鎖定;并且所述鎖舌與所述安裝座活動連接，以收納于所述安裝座內(nèi)部或位于所述主體下方。
[0009]應(yīng)用本實用新型所提供托盤的馱背運輸車在滿足正常馱背運輸?shù)墓δ芮疤嵯?，因托盤上設(shè)置有集裝箱鎖，故利用集裝箱鎖可以直接對集裝箱進(jìn)行限位，實現(xiàn)集裝箱的直接吊裝運輸，大大擴大了鐵路馱背運輸車的運輸范圍，增加了馱背運輸車使用的靈活性。
[0010]可選的，所述主體開設(shè)有安裝口，所述安裝座設(shè)于所述安裝口內(nèi)部，并且所述安裝座安裝于所述主體后，其高度不高于所述主體的上表面。
[0011 ]可選的，所述安裝座包括框體，所述框體的外周壁固定連接所述安裝口的內(nèi)周壁，所述鎖舌鉸接于所述框體的內(nèi)部，所述鎖舌可圍繞其與所述框體的鉸接軸翻轉(zhuǎn)至所述框體的下方；
[0012]所述安裝座上還設(shè)置有限位件，用于鎖定所述鎖舌處于豎直狀態(tài)。
[0013]可選的，所述限位件包括設(shè)于所述框體的內(nèi)部的擋板和所述框體的外側(cè)壁，所述擋板位于所述鎖舌的內(nèi)側(cè)，當(dāng)所述鎖舌處于豎直狀態(tài)時，所述鎖舌的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別抵靠所述擋板和所述框體的外側(cè)壁；
[0014]并且，所述擋板內(nèi)側(cè)與所述框體鉸接，以便所述擋板的外側(cè)可相對所述框體打開預(yù)定角度，以便所述鎖舌翻轉(zhuǎn)至所述框體下方。
[0015]可選的，所述鎖舌與所述框體的鉸接軸與所述框體沿橫向滑動。
[0016]可選的，所述框體的兩側(cè)壁設(shè)置有橫向滑槽，所述鎖舌的下端部兩側(cè)均設(shè)置安裝孔，所述安裝孔內(nèi)部設(shè)有圓柱銷，所述圓柱銷的外端部設(shè)于相應(yīng)側(cè)所述滑槽。
[0017]本實用新型還提供了一種用于鐵路馱背運輸車的托盤，包括主體;所述主體上還設(shè)置有集裝箱鎖，所述集裝箱鎖具體包括:
[0018]安裝座，可拆卸連接所述主體；
[0019]鎖舌，設(shè)置于所述安裝座，所述鎖舌與集裝箱角件配合鎖定。
[0020]此外，本實用新型還提供了一種鐵路馱背運輸車，包括轉(zhuǎn)向架、托盤;所述托盤為上述任一項所述的托盤。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型安裝有一個托盤的馱背運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中A處局部放大圖；
[0023]圖3為集裝箱鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3中所示集裝箱鎖的A-A剖視圖；
[0025]圖5為圖3中所示集裝箱鎖的B-B剖視圖；
[0026]圖6為圖3中所示集裝箱鎖的C-C剖視圖。
[0027]其中，圖1至圖6中:
[0028]主體100、
[0029]集裝箱鎖200、安裝座201、鎖舌202、擋板203、通孔203a、下端部2021、圓柱銷204、圓柱銷205。
【具體實施方式】
[0030]如【背景技術(shù)】所述，現(xiàn)有技術(shù)中鐵路馱背運輸車運輸單一性導(dǎo)致運輸受限技術(shù)問題進(jìn)行了深入研究，并提出了解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，具體描述如下。
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0032]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型安裝有一個托盤的馱背運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處局部放大圖。
[0033]鐵路馱背運輸車包括轉(zhuǎn)向架、托盤、底盤等主要結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有車輪、減震器等部件，具體結(jié)構(gòu)本文不做詳述，可以參考現(xiàn)有技術(shù)。底盤主要起到支撐、連接作用，底盤一般支撐于前后兩個轉(zhuǎn)向架上，托盤安裝于底盤上。
[0034]鐵路馱背運輸車的托盤可以相對底盤橫向平移或者繞其與底盤的樞接點轉(zhuǎn)動，以滿足鐵路馱背運輸車轉(zhuǎn)場運輸?shù)男枨蟆?br>[0035]本實用新型所提供的托盤具體包括主體100，主體100是指承載運輸平板車的部件，具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，此處不做贅述。本文中主體100上進(jìn)一步設(shè)置有集裝箱鎖200，集裝箱鎖200具體包括安裝座201和鎖舌202，安裝座201安裝于托盤上，起到固定連接的作用。鎖舌202設(shè)置于安裝座201上，鎖舌202與集裝箱角件配合鎖定，也就是說，鎖舌202的具體形狀與所需運輸集裝箱上設(shè)置的角件適配，鎖舌202與角件相配合實現(xiàn)集裝箱在托盤上的鎖緊。
[0036]通常，現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱均為標(biāo)準(zhǔn)件，常用的有兩種型號:二十尺和四十尺;集裝箱上用于鎖定的角件也有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，集裝箱上的角件一般為向外的開口，相應(yīng)地鎖舌202SP為豎直凸臺結(jié)構(gòu)，托盤上可以跟集裝箱的尺寸在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b集裝箱鎖200，集裝箱可以通過吊裝方式放置于托盤上，并且使集裝箱的四個角件正好卡入相應(yīng)集裝箱鎖200的鎖舌202，從而實現(xiàn)對集裝箱的橫向、縱向限位。
[0037]需要說明的是，本文中所述的橫向是指平行于車體寬度方向；所述的縱向是指平行于車體長度方向。
[0038]并且，本文中托盤上設(shè)置的集裝箱鎖200的鎖舌202與安裝座201活動連接，以便收納于安裝座201內(nèi)部或者托盤下方。這樣，當(dāng)馱背運輸車在正常運輸裝有集裝箱的平板車或掛車時，集裝箱鎖200的鎖舌202收納于安裝座201內(nèi)部或托盤下方，不會影響平板車或掛車在托盤主體100上的正常行駛和固定。
[0039]應(yīng)用本實用新型所提供托盤的馱背運輸車在滿足正常馱背運輸?shù)墓δ芮疤嵯?，因托盤上設(shè)置有集裝箱鎖200，故利用集裝箱鎖200可以直接對集裝箱進(jìn)行限位，實現(xiàn)集裝箱的直接吊裝運輸，大大擴大了鐵路馱背運輸車的運輸范圍，增加了馱背運輸車使用的靈活性。
[0040]以下給出了集裝箱鎖200安裝于托盤主體100上的一種【具體實施方式】。
[0041 ]具體地，托盤的主體100上可以開設(shè)有安裝口，安裝座201設(shè)于安裝口內(nèi)部，通常集裝箱的安裝座201可以為框體，框體的外周壁焊接或其他工藝方式固定連接安裝口的內(nèi)周壁，安裝座201安裝于主體100后，安裝座201的高度不高于主體100的上表面。當(dāng)然，本文中所述的安裝座201的高度不高于主體100的上表面主要意思為安裝座201的設(shè)置不應(yīng)妨礙平板車或掛車等在托盤上的行駛和停放。
[0042]請結(jié)合圖3至圖4，圖3為集裝箱鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中所示集裝箱鎖的A-A剖視圖。
[0043]上述實施例中，鎖舌202鉸接于安裝座201框體的內(nèi)部，鎖舌202可圍繞其與框體的鉸接軸翻轉(zhuǎn)至框體的下方;鎖舌202與框體的鉸接軸一般平行于車體長度方向。本實施例中，當(dāng)鐵路馱背運輸車作為馱背運輸使用時，為了防止鎖舌202對平板車或掛車于托盤主體100行駛、停放的影響，可以預(yù)先將鎖舌202翻轉(zhuǎn)至框體下方;當(dāng)鐵路馱背運輸車用于直接運輸?shù)跹b集裝箱時，在吊裝集裝箱于托盤主體100前，預(yù)先將鎖舌202翻轉(zhuǎn)至框體的上方即可。
[0044]同時為了保證鎖舌202使用可靠性，安裝座201上還可以進(jìn)一步設(shè)置有限位件，用于鎖定鎖舌202處于豎直狀態(tài)。
[0045]具體地，限位件可以包括設(shè)于框體的內(nèi)部的擋板203和框體的外側(cè)壁，擋板203位于鎖舌202的內(nèi)側(cè)，當(dāng)鎖舌202處于豎直狀態(tài)時，鎖舌202的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別抵靠擋板203和框體的外側(cè)壁。
[0046]并且，擋板203內(nèi)側(cè)與框體鉸接，以便擋板203的外側(cè)可相對框體打開預(yù)定角度，以便鎖舌202翻轉(zhuǎn)至框體下方
[0047]也就是說，鎖舌202位于擋板203和框體外側(cè)壁之間，當(dāng)需要鎖舌202對集裝箱進(jìn)行鎖緊時，鎖舌202翻轉(zhuǎn)至框體上方后，在擋板203和框體外側(cè)壁的抵靠夾緊作用下，鎖舌202定位于豎直狀態(tài)，不會向下翻轉(zhuǎn)；當(dāng)不需要使用鎖舌202時，只需將擋板203的外側(cè)圍繞其與框體的鉸接點轉(zhuǎn)動預(yù)定角度，即可解除對鎖舌202—側(cè)的約束，鎖舌202可以翻轉(zhuǎn)至框體下方。
[0048]同時擋板203可以起到鎖舌202處于框體下方時的橫向位移約束，避免因車體運動弓I起鎖舌202相對車體運動，減輕鎖舌202與車體之間的運動磨損。
[0049]上述各實施例中，鎖舌202與框體的鉸接軸與框體沿橫向滑動。擋板203的非鉸接端還可以設(shè)置通孔203a，當(dāng)需要拉動擋板203時，操作人員可以將手指伸入通孔203a內(nèi)部，方便拉動擋板203。
[0050]需要說明的是，本文所述的內(nèi)側(cè)、外側(cè)是以集裝箱鎖200安裝于托盤主體100為參考進(jìn)行描述，本文將靠近車體中心縱截面的一側(cè)定義為內(nèi)，遠(yuǎn)離車體中心縱截面的一側(cè)定義為外。
[0051]鎖舌202與框體實現(xiàn)鉸接的方式很多，本文給出了一種【具體實施方式】。
[0052]請參考圖5，圖5為圖3中所示集裝箱鎖的B-B剖視圖。
[0053]在一種具體實施例中，上述各實施例中框體的兩側(cè)壁可以設(shè)置有橫向滑槽，鎖舌202的下端部2021兩側(cè)均設(shè)置通孔，通孔內(nèi)部設(shè)置有外伸的圓柱銷204，兩所述圓柱銷204的外端部分別設(shè)于相應(yīng)側(cè)滑槽。這樣鎖舌202兩側(cè)的圓柱銷可以相對滑槽橫向滑動預(yù)定距離，當(dāng)鎖舌202上下翻轉(zhuǎn)時，可以先將鎖舌202沿滑槽滑動至合適位置，然后再翻轉(zhuǎn)鎖舌202，增加鎖舌202翻轉(zhuǎn)的靈活性。
[0054]請參考圖6，圖6為圖3中所示集裝箱鎖的C-C剖視圖。
[0055]同理，擋板203與框體的鉸接可以通過圓柱銷，如圖6所示，擋板203的兩側(cè)壁設(shè)置有圓柱銷安裝孔，圓柱銷205的內(nèi)端部擋板203側(cè)壁設(shè)于安裝孔內(nèi)，圓柱銷205的外端部設(shè)于框體側(cè)壁。
[0056]除此之外，本實用新型還提供了一種與鎖舌202翻轉(zhuǎn)同一實用新型思路的另一技術(shù)方案，該技術(shù)方案也能解決【背景技術(shù)】中所描述的上述技術(shù)問題。
[0057]在另一種【具體實施方式】中，安裝于托盤主體100上的集裝箱鎖200也包括安裝座201和鎖舌202，與上述實施例不同的是，本實施例中的安裝座201與主體100可拆卸連接。也就是說，當(dāng)鐵路馱背運輸車直接運輸集裝箱時，將集裝箱鎖200的安裝座201安裝于主體100預(yù)定位置;當(dāng)鐵路馱背運輸車馱背運輸時，直接將集裝箱鎖200的安裝座201拆卸即可。
[0058]在以上各實施例的基礎(chǔ)上，本文還提供了一種鐵路馱背運輸車，因鐵路馱背運輸車具有上述技術(shù)效果的托盤，故鐵路馱背運輸車也具有托盤的上述技術(shù)效果。
[0059]鐵路馱背運輸車其他部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，此處不做贅述。
[0060]以上對本實用新型所提供的一種鐵路馱背運輸車及其托盤進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于鐵路馱背運輸車的托盤，包括主體(100)，其特征在于，所述主體(100)上還設(shè)置有集裝箱鎖(200)，所述集裝箱鎖(200)具體包括: 安裝座(201)，安裝于所述主體(100); 鎖舌(202)，設(shè)置于所述安裝座(201)，所述鎖舌(202)可與集裝箱角件配合鎖定；并且所述鎖舌(202)與所述安裝座(201)活動連接，以收納于所述安裝座(201)內(nèi)部或位于所述主體(100)下方。2.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路馱背運輸車的托盤，其特征在于，所述主體(100)開設(shè)有安裝口，所述安裝座(201)設(shè)于所述安裝口內(nèi)部，并且所述安裝座(201)安裝于所述主體(100)后，其高度不高于所述主體(100)的上表面。3.如權(quán)利要求2所述的用于鐵路馱背運輸車的托盤，其特征在于，所述安裝座(201)包括框體，所述框體的外周壁固定連接所述安裝口的內(nèi)周壁，所述鎖舌(202)鉸接于所述框體的內(nèi)部，所述鎖舌(202)可圍繞其與所述框體的鉸接軸翻轉(zhuǎn)至所述框體的下方； 所述安裝座(201)上還設(shè)置有限位件，用于鎖定所述鎖舌(202)處于豎直狀態(tài)。4.如權(quán)利要求3所述的用于鐵路馱背運輸車的托盤，其特征在于，所述限位件包括設(shè)于所述框體的內(nèi)部的擋板(203)和所述框體的外側(cè)壁，所述擋板(203)位于所述鎖舌(202)的內(nèi)偵U，當(dāng)所述鎖舌(202)處于豎直狀態(tài)時，所述鎖舌(202)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別抵靠所述擋板(203)和所述框體的外側(cè)壁； 并且，所述擋板(203)內(nèi)側(cè)與所述框體鉸接，以便所述擋板(203)的外側(cè)可相對所述框體打開預(yù)定角度，以便所述鎖舌(202)翻轉(zhuǎn)至所述框體下方。5.如權(quán)利要求4所述的用于鐵路馱背運輸車的托盤，其特征在于，所述鎖舌(202)與所述框體的鉸接軸可與所述框體沿橫向滑動。6.如權(quán)利要求5所述的用于鐵路馱背運輸車的托盤，其特征在于，所述框體的兩側(cè)壁設(shè)置有橫向滑槽，所述鎖舌(202)的下端部兩側(cè)均設(shè)置安裝孔，所述安裝孔內(nèi)部設(shè)有圓柱銷(204)，所述圓柱銷(204)的外端部設(shè)于相應(yīng)側(cè)所述滑槽。7.—種用于鐵路馱背運輸車的托盤，包括主體(100);其特征在于，所述主體(100)上還設(shè)置有集裝箱鎖(200)，所述集裝箱鎖(200)具體包括: 安裝座(201)，可拆卸連接所述主體(100); 鎖舌(202)，設(shè)置于所述安裝座(201)，所述鎖舌(202)與集裝箱角件配合鎖定。8.—種鐵路馱背運輸車，包括轉(zhuǎn)向架、托盤;其特征在于，所述托盤為權(quán)利要求1至7任一項所述的托盤。
【文檔編號】B61D3/20GK205668569SQ201620517711
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】鄒懷森, 吳振國, 李華, 于躍斌, 張易, 付勇, 吳榮坤, 王軍松, 鄭和平, 沈彩瑜
【申請人】北京馱豐高新科技股份有限公司, 中車齊齊哈爾車輛有限公司