一種高速礦車自動(dòng)停車車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高速礦車自動(dòng)停車車輪，包括主軸；主軸上安裝有軸承,軸承上安裝有車輪,車輪的中部設(shè)置有環(huán)形槽,所述主軸的前端開有中心孔,中心孔的軸向前端通過固定螺栓安裝有頂尖座,頂尖座內(nèi)設(shè)置有彈簧槽,彈簧槽內(nèi)安裝有頂尖,頂尖中部設(shè)置有凸臺(tái),凸臺(tái)到彈簧槽之間安裝有頂尖彈簧在頂尖上，礦車車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力使制動(dòng)裝置制動(dòng)車輪，避免礦車在高速行進(jìn)時(shí)脫軌，也防止了絞車無法控制礦車時(shí)，礦車能夠自動(dòng)停止避免帶來人員傷亡或設(shè)煤礦設(shè)施損壞。
【專利說明】
一種高速礦車自動(dòng)停車車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高速礦車自動(dòng)停車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]在煤礦礦井下，煤礦開采后運(yùn)輸時(shí)往往使用絞車?yán)瓌?dòng)礦車運(yùn)輸，而礦井中往往存在很多斜坡，在礦車運(yùn)行到斜坡時(shí)，若發(fā)生停電、絞車失靈，鋼絲繩被拉斷等情況時(shí)，礦車會(huì)高速?zèng)_下斜坡，對礦井人員和設(shè)置造成重大危害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種高速礦車自動(dòng)停車車輪。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種高速礦車自動(dòng)停車車輪，包括主軸;主軸上安裝有軸承，軸承上安裝有車輪，車輪的中部設(shè)置有環(huán)形槽，所述主軸的前端開有中心孔，中心孔的軸向前端通過固定螺栓安裝有頂尖座，頂尖座內(nèi)設(shè)置有彈簧槽，彈簧槽內(nèi)安裝有頂尖，頂尖中部設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)到彈簧槽之間安裝有頂尖彈簧在頂尖上，所述主軸的橫向還開有與中心孔貫通的凸型孔，凸型孔內(nèi)安裝有制動(dòng)器，制動(dòng)器上部設(shè)置在中心孔內(nèi)，制動(dòng)器的下部的一端與頂尖接觸，所述制動(dòng)器的中部還安裝有制動(dòng)彈簧在凸型孔內(nèi)。
[0006]所述制動(dòng)器為工字型，其與頂尖接觸的一端為倒梯形。
[0007]所述頂尖的與制動(dòng)器接觸的一端為向下的傾斜面。
[0008]所述主軸端部的軸承通過擋圈固定。
[0009]所述凸型孔的數(shù)量為2-5個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過礦車車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力使制動(dòng)裝置制動(dòng)車輪，避免礦車在高速行進(jìn)時(shí)脫軌，也防止了絞車無法控制礦車時(shí)，礦車能夠自動(dòng)停止避免帶來人員傷亡或設(shè)煤礦設(shè)施損壞。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-主軸，2-車輪，3-中心孔，4-環(huán)形槽，5-軸承，6_擋圈，7_制動(dòng)器，8_制動(dòng)彈簧，9-凸型孔，10-頂尖座，11-頂尖，12-頂尖彈簧，13-凸臺(tái)，14-彈簧槽，15-固定螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0014]—種高速礦車自動(dòng)停車車輪，包括主軸I ；主軸I上安裝有軸承5，軸承5上安裝有車輪2，車輪2的中部設(shè)置有環(huán)形槽4，所述主軸I的前端開有中心孔3，中心孔3的軸向前端通過固定螺栓15安裝有頂尖座10，頂尖座10內(nèi)設(shè)置有彈簧槽14，彈簧槽14內(nèi)安裝有頂尖11，頂尖11中部設(shè)置有凸臺(tái)13，凸臺(tái)13到彈簧槽14之間安裝有頂尖彈簧12在頂尖11上，所述主軸I的橫向還開有與中心孔3貫通的凸型孔9，凸型孔9內(nèi)安裝有制動(dòng)器7，制動(dòng)器7上部設(shè)置在中心孔3內(nèi)，制動(dòng)器7的下部的一端與頂尖11接觸，所述制動(dòng)器7的中部還安裝有制動(dòng)彈簧8在凸型孔9內(nèi)。
[0015]所述制動(dòng)器7為工字型，其與頂尖11接觸的一端為倒梯形，所述頂尖11的與制動(dòng)器7接觸的一端為向下的傾斜面。使頂尖11在頂尖彈簧12的推力下能對制動(dòng)7產(chǎn)生一定的推力。
[0016]所述主軸I端部的軸承5通過擋圈6固定，避免軸承走位，對礦車運(yùn)行造成影響。
[0017]所述凸型孔9的數(shù)量為2-5個(gè)，根據(jù)礦車的大小使制動(dòng)器7的與車輪2接觸面積增大，需增加對應(yīng)數(shù)量的制動(dòng)彈簧8對抗其增加重量后的離心力。
[0018]本實(shí)用新型的原理為，頂尖11通過彈簧與制動(dòng)器7底部接觸，在礦車低速運(yùn)行時(shí)，頂尖11上的頂尖彈簧12對頂尖11的推力和車輪旋轉(zhuǎn)作用在制動(dòng)器7上的離心力小于制動(dòng)彈簧8的彈力，使制動(dòng)器7不會(huì)對車輪2產(chǎn)生摩擦，使礦車正常運(yùn)行；當(dāng)車輪2超過額定轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的離心力時(shí)，結(jié)合制動(dòng)器7被頂尖11上的頂尖彈簧12對其產(chǎn)生的推力使制動(dòng)器7彈出并與車輪2緊密接觸，頂尖11也由于沒有阻力而滑過在制動(dòng)器7下方將制動(dòng)器7鎖死，對車輪2進(jìn)行制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速礦車自動(dòng)停車車輪，包括主軸(I)，其特征在于:主軸(I)上安裝有軸承(5)，軸承(5)上安裝有車輪(2)，車輪(2)的中部設(shè)置有環(huán)形槽(4)，所述主軸(I)的前端開有中心孔(3)，中心孔(3)的軸向前端通過固定螺栓(15)安裝有頂尖座(10)，頂尖座(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧槽(14)，彈簧槽(14)內(nèi)安裝有頂尖(11)，頂尖(11)中部設(shè)置有凸臺(tái)(13)，凸臺(tái)(13)到彈簧槽(14)之間安裝有頂尖彈簧(12)在頂尖(11)上，所述主軸(I)的橫向還開有與中心孔(3)貫通的凸型孔(9)，凸型孔(9)內(nèi)安裝有制動(dòng)器(7)，制動(dòng)器(7)上部設(shè)置在中心孔(3)內(nèi)，制動(dòng)器(7)的下部的一端與頂尖(11)接觸，所述制動(dòng)器(7)的中部還安裝有制動(dòng)彈簧(8)在凸型孔(9)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的高速礦車自動(dòng)停車車輪，其特征在于:所述制動(dòng)器(7)為工字型，其與頂尖(11)接觸的一端為倒梯形。3.如權(quán)利要求1所述的高速礦車自動(dòng)停車車輪，其特征在于:所述頂尖(II)的與制動(dòng)器(7)接觸的一端為向下的傾斜面。4.如權(quán)利要求1所述的高速礦車自動(dòng)停車車輪，其特征在于:所述主軸(I)端部的軸承(5)通過擋圈(6)固定。5.如權(quán)利要求1所述的高速礦車自動(dòng)停車車輪，其特征在于:所述凸型孔(9)的數(shù)量為2-5 個(gè)。
【文檔編號】B61H11/04GK205668571SQ201620540730
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】董長吉, 劉志軍, 常振超, 劉迪, 辛永剛, 張海東, 張立勇, 胡海龍, 闞青雷
【申請人】黑龍江科技大學(xué)