一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側(cè)梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側(cè)且垂直于底板設(shè)置的兩個(gè)立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過(guò)固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設(shè)有鎖頭，所述支撐座兩側(cè)設(shè)有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。本實(shí)用新型靈活可靠、操作方便、使用安全、能夠滿足各種規(guī)格集裝箱在凹底平車運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】
一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路集裝箱運(yùn)輸時(shí)需要裝載多種不同尺寸的集裝箱。對(duì)于凹底平車而言，車體中部空間寸土寸金且須兼具裝載集裝箱的功能，而傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)鎖具大多是需要與底架配合形成支撐滿足裝載需求，鎖座位置也必須與集裝箱鎖孔配合導(dǎo)致鎖座在車體縱向位置固定，限制了凹底平車中部裝載空間?，F(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)自鎖式集裝箱鎖閉裝置收起狀態(tài)時(shí)占用空間大，操作繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提出了一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，本實(shí)用新型靈活可靠、操作方便、使用安全、能夠滿足各種規(guī)格集裝箱在凹底平車運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側(cè)梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側(cè)且垂直于底板設(shè)置的兩個(gè)立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過(guò)固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設(shè)有鎖頭，所述支撐座兩側(cè)設(shè)有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。
[0006]所述支撐座底部設(shè)有角板，所述角板同時(shí)與固定座和凹底平車車體連接。
[0007]所述支撐板底部設(shè)有防撞座。
[0008]所述鎖身底部設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)恰好與支撐座的底板頂部貼合。
[0009]所述凸臺(tái)底部設(shè)有緩沖墊。
[0010]所述鎖身能夠轉(zhuǎn)動(dòng)270°。
[0011]所述鎖身上設(shè)有防止鎖身在固定軸上脫落的止檔桿。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理是:在需要使用本鎖具鎖定一種尺寸的集裝箱時(shí)，將兩側(cè)鎖固卡板提起，即可將鎖身翻轉(zhuǎn)270°至車體側(cè)梁內(nèi)側(cè)上方用于對(duì)集裝箱鎖固。其中鎖身重心位于車體內(nèi)側(cè)可保證自身穩(wěn)定，鎖身與支撐座在工作狀態(tài)時(shí)為面結(jié)合(鎖身底部的凸臺(tái)與支撐座底板頂部貼合)確保力能合理的傳遞到車體底架上，鎖身在支撐座上翻轉(zhuǎn)時(shí)由止檔桿固定，確保鎖身在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)從支撐座中脫落。在運(yùn)輸另一種尺寸的集裝箱或者對(duì)凹底平車中部空間有使用需求時(shí)，由于其所用的鎖具位置不同，需要將鎖身向外翻轉(zhuǎn)。鎖身向外側(cè)翻轉(zhuǎn)時(shí)下方一對(duì)防撞座可以防止鎖身磕傷車體側(cè)梁，翻轉(zhuǎn)至外側(cè)后提起兩側(cè)鎖固卡板，其可借助自身重力形成防跳機(jī)制從而保證鎖身完全固定于車體兩側(cè)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014](I)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)集裝箱鎖具通過(guò)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)集裝箱鎖具固定與力傳導(dǎo)，解決了凹底平車車體設(shè)計(jì)時(shí)受限于集裝箱鎖具位置的情況；
[0015](2)本實(shí)用新型鎖身長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況定制，對(duì)應(yīng)的鎖固卡板為螺栓緊固實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)不同寬度下鎖座的排放；
[0016](3)本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)集裝箱鎖具本身具有自鎖功能，使用過(guò)程安全可靠、操作方便，不僅能夠滿足鐵路行業(yè)運(yùn)輸需求，也可應(yīng)用于其他涉及集裝箱鎖具應(yīng)用的場(chǎng)合。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是鐵路凹底平車集裝箱鎖具在使用狀態(tài)下的主結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示鎖具的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5為所示鎖具在收起狀態(tài)下的示意圖；
[0022]圖6為所示鎖具在使用狀態(tài)下的示意圖；
[0023]其中，1、鎖身，2、支撐座，3、鎖固卡板，4、角板，5、防撞座，6、止檔桿，7、鎖頭，8、固定軸，9、底板，10、立板，11、凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座2、鎖身I和鎖固卡板3，凹底平車的側(cè)梁上預(yù)留有集裝箱固定裝置的安裝位置，所述支撐座2固定在凹底平車的側(cè)梁上，采用焊接連接，能夠?qū)⒓b箱固定裝置與側(cè)梁融為一體，增強(qiáng)其強(qiáng)度，所述支撐座2包括底板9和位于底板9兩側(cè)且垂直于底板9設(shè)置的兩個(gè)立板10，所述底板9和兩個(gè)立板10—體連接，采用鍛造成型，所述支撐座2底部設(shè)有角板4，所述角板4同時(shí)與固定座和凹底平車車體連接，形成加強(qiáng)筋，對(duì)支撐座2起一定的支撐作用。使支撐座2具有較高的強(qiáng)度，所述立板10的高度高于底板9的高度，如圖3所示，所述立板10之間通過(guò)固定軸8鉸接有鎖身I，所述鎖身I上設(shè)有防止鎖身I在固定軸8上脫落的止檔桿6，使鎖身I能夠繞固定軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不會(huì)脫落。所述鎖身I能夠轉(zhuǎn)動(dòng)270°。在收起狀態(tài)時(shí)，鎖身I豎直向下，位于支撐座2底板9和兩側(cè)的立板10形成的凹型槽內(nèi)，在使用狀態(tài)時(shí)，鎖身I轉(zhuǎn)動(dòng)270°使鎖頭7朝上，固定集裝箱12。所述鎖身I也采用鍛造成型，所述鎖身I的頂部設(shè)有鎖頭7，如圖4所示，所述鎖身I底部設(shè)有凸臺(tái)11，所述凸臺(tái)11恰好與支撐座2的底板9頂部貼合，鎖身I底部的凸臺(tái)11與支撐座2底板9的頂部貼合能夠傳遞集裝箱12傳遞過(guò)來(lái)的縱向力，使鎖身I固定更加穩(wěn)固。所述凸臺(tái)11底部設(shè)有緩沖墊，減緩鎖身I與支撐座2之間的碰撞力，如圖6所示，同時(shí)在工作狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)b箱12起緩沖作用。所述鎖頭7能夠與集裝箱12的定位孔卡合，如圖2所示，所述支撐座2兩側(cè)設(shè)有用于將收起的鎖身I固定的鎖固卡板3，在凹底平車不運(yùn)送集裝箱12時(shí)，需要將鎖身I收起，如圖5所示，收起后的鎖身I使用鎖固卡板3固定，防止鎖身I在車體的振動(dòng)下擺動(dòng)，發(fā)生安全事故。所述支撐板底部設(shè)有防撞座5，所述防撞座5與收起后的鎖頭7位置對(duì)應(yīng)，用于減緩鎖頭7與車體之間的碰撞，防止鎖身I對(duì)車體造成劃傷或者磕碰等破壞。
[0026]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范o fr J (ττ?
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側(cè)梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側(cè)且垂直于底板設(shè)置的兩個(gè)立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過(guò)固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設(shè)有鎖頭，所述支撐座兩側(cè)設(shè)有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述支撐座底部設(shè)有角板，所述角板同時(shí)與固定座和凹底平車車體連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述支撐板底部設(shè)有防撞座。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身底部設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)恰好與支撐座的底板頂部貼合。5.如權(quán)利要求4所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述凸臺(tái)底部設(shè)有緩沖墊。6.如權(quán)利要求4所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身能夠轉(zhuǎn)動(dòng)270°。7.如權(quán)利要求6所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身上設(shè)有防止鎖身在固定軸上脫落的止檔桿。
【文檔編號(hào)】B61D45/00GK205686408SQ201620607330
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日 公開號(hào)201620607330.1, CN 201620607330, CN 205686408 U, CN 205686408U, CN-U-205686408, CN201620607330, CN201620607330.1, CN205686408 U, CN205686408U
【發(fā)明人】陳國(guó)梁, 郭強(qiáng), 李興
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