專利名稱：不等面積助力缸的負(fù)載反應(yīng)轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流體控制器，更具體來說，涉及用于不等面積助力缸的流體控制器。
在傳統(tǒng)技術(shù)中，許多應(yīng)用全液力傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛具有一對轉(zhuǎn)向助力缸，其配置得使流體在任一轉(zhuǎn)向方向上連通于一個助力缸的頭端并連通于另一助力缸的桿端，即，對于任一轉(zhuǎn)向方向來說具有轉(zhuǎn)向運動與流體流量的相同比值。不幸的是，由于設(shè)有兩個缸以及相關(guān)的管路，使上述配置造價高昂。在某些車輛上，可以使用一個轉(zhuǎn)向助力缸，但這種缸是雙桿端式的，因而對于任一轉(zhuǎn)向方向來說固有地具有轉(zhuǎn)向運動與流體流量的相同比值。
現(xiàn)在有許多車輛利用全液力傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括本發(fā)明所涉及的流體控制器，人們認(rèn)為最好只使用一個轉(zhuǎn)向助力缸，這種缸只有一根桿，因而稱為“不等面積”轉(zhuǎn)向助力缸。不等面積缸只有一根桿從缸伸出，因而這種缸具有一個“桿端”和一個“頭端”，該桿端具有一個特定的橫截面積(流通面積)來承受流體壓力，所述頭端具有一個相對較大的橫截面積(流通面積)。在許多車輛應(yīng)用中最好采用單一的不等面積缸，這是由于傳動布置和總體安裝得到簡化，因而比等面積雙桿端缸造價低的緣故。
作為一個獨立的問題來說，許多車輛制造廠商更愿意采用“負(fù)載反應(yīng)”型流體控制器，其特征是當(dāng)流體控制器處于中間位置時，流體控制孔(即，連接于轉(zhuǎn)向助力缸的孔)與流體表(一般是轉(zhuǎn)子齒輪式)的相反兩側(cè)流體連通。因此，加在被轉(zhuǎn)向車輪上的任何負(fù)載都在流體表上有一個反應(yīng)負(fù)載，車輛操縱者將通過方向盤感覺到它。
雖然人們認(rèn)為負(fù)載反應(yīng)具有理想的特征，但是，至少在許多車輛應(yīng)用場合中，在本發(fā)明之前，在許多情形中車輛制造廠商被告知，它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能兼具負(fù)載反應(yīng)和單一的不等面積轉(zhuǎn)向助力缸。一個主要原因是，進、出不等面積缸的負(fù)載反應(yīng)流量，進、出缸的頭端的要比進、出缸的桿端的大。因此，在缸與流體表的兩相反側(cè)連通的情況下，當(dāng)頭端縮回時將出現(xiàn)壓力增強，而當(dāng)桿端縮回時將出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。在任一種情形中，控制器的性能都是令人不能接受的。壓力增強可能導(dǎo)致軟管破裂，另一個與壓力相關(guān)的問題是空穴可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的失控，這是由于在流體“柱”中的空穴造成的。
現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)載反應(yīng)和不等面積缸的組合的另一個缺陷在于，缸不存在對應(yīng)于車輛中間位置的位置。頭端和桿端的不等面積，以及作用在桿上的平衡力意味著桿端壓力高于頭端壓力，在沒有轉(zhuǎn)向輸入的情況下形成從桿端向頭端的流動。這種流動致使車輛不斷漂移和方向盤的轉(zhuǎn)動，這是車輛操縱者不可接受的狀態(tài)。
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種用于不等面積轉(zhuǎn)向助力缸的改進的流體控制器，該控制器是負(fù)載反應(yīng)型的，但是能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的壓力增強和空穴問題。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種改進的流體控制器，它能夠完成上述目的，同時可以防止不合要求的車輛漂移和方向盤轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的上述的和其它目的是通過下述改進的流體控制器實現(xiàn)的，這種流體控制器可控制從一個加壓流體源向一個不等面積流體壓力操縱裝置的流體流量。這種控制器包括殼體裝置，該殼體裝置限定一個連接于加壓流體源的進入孔、一個連接于系統(tǒng)容器的返回孔，以及連接于不等面積裝置的第一和第二流體控制孔。一個閥門裝置設(shè)置在殼體裝置中，限定一個中間位置和至少一個工作位置，在工作位置上，殼體裝置和閥門裝置共同限定一條主流道，形成從進入孔至第一流體控制孔及從第二流體控制孔至返回孔的流體連通，該主流道包括一個流體表。在中間位置上，殼體裝置和閥門裝置共同限定一條負(fù)載反應(yīng)流道，從而在第一和第二流體控制孔之間通過流體表可形成流體連通。
這種改進的流體控制器的特征在于閥門裝置包括當(dāng)閥門裝置處于中間位置時用于在負(fù)載反應(yīng)流道和返回孔之間形成流體連通的裝置。因此，當(dāng)所加負(fù)載傾向于在第一方向上移動不等面積裝置時，使流體可從負(fù)載反應(yīng)流道流向返回孔。當(dāng)所加負(fù)載傾向于在第二方向上移動不等面積裝置時，使流體可從返回孔流向負(fù)載反應(yīng)流道。
附圖簡要說明如下

圖1是包括不等面積轉(zhuǎn)向助力缸的靜液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓示意圖。
圖2是與本發(fā)明有關(guān)的那種流體控制器的軸向剖視圖。
圖3是圖2所示流體控制器的滑閥的平面圖，但是比圖2的比例大。
圖4是圖2所示流體控制器的管閥的平面圖，與圖3的比例相同。
圖5是圖3和4所示閥門裝置的放大的局部重疊視圖，圖中閥門裝置處于其中間的負(fù)載反應(yīng)位置上。
現(xiàn)在參閱附圖，這些附圖并不是要限定本發(fā)明，圖1是包括按照本發(fā)明的技術(shù)制成的流體控制器的車輛靜液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓示意圖。該系統(tǒng)包括一個流體泵11，圖1所示為一個固定的活塞泵以便于圖示，其進口連接于系統(tǒng)容器13。泵11的出口通向靜液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更具體來說，通向一個流體控制器15。
現(xiàn)在仍舊參閱圖1，流體控制器15包括一個進入孔17、一個返回孔19和一對流體(缸)控制孔21和23，這兩個控制孔連接于一個轉(zhuǎn)向助力缸25的兩相反端。按照本發(fā)明的一個方面，轉(zhuǎn)向助力缸25是不等面積缸，即，下述一種缸，它具有橫截面積(流通面積)為A的“桿端”和橫截面積(流通面積)為B的“頭端”，其中，面積B稍許大于面積A。
流體控制器15將參閱圖2詳述，它可以是美國專利Re.25,126號和美國專利5,638,864號所示和所述的那種基本類型，上述兩專利都轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人，并且在本說明書中用作參考。更具體來說，控制器15包括一個閥門裝置27，它可從圖1示意表示的中間位置移至右旋位置R或左旋位置L。當(dāng)閥門裝置27處于右、左旋位置中的任一位置時，流過閥門裝置27的流體也流過流體表29，該流體表的一個功能是測量(計量)與適當(dāng)控制孔21或23連通的流體的適當(dāng)量。象(在圖1中)示意表示的那樣，流體表29包括膨脹流體容積腔29E和收縮流體容積腔29C。本專業(yè)技術(shù)人員懂得，流體表29的另一個功能是對閥門裝置27提供隨動(follow-up)運動，當(dāng)需要量的流體已經(jīng)連通于轉(zhuǎn)向助力缸25后，使閥門裝置27返回其中間位置。在圖1中，上述隨動運動是借助機械隨動連接31實現(xiàn)的。
如圖1示意表示的那樣，凡當(dāng)閥門裝置從其中間位置移至其工作位置之一，右旋位置R或左旋位置L時閥門裝置27限定多個可變孔。這些可變孔將在下文參閱圖3至5詳述。流體控制器15現(xiàn)在參閱圖2詳述流體控制器。流體控制器15包括幾個部分，包括一個殼體部分33、一個孔板35、一個具有流體表29的部分和一個端板37。這些部分借助多個螺栓39以緊密的密封接合的形式固定在一起，螺栓39與殼體部分33螺紋嚙合。殼休部分33限定進入孔17、返回孔19和控制孔21和23。
閥門裝置27可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在由殼體部分33限定的閥孔41中。閥門裝置27包括一個可轉(zhuǎn)動的主閥件43(下文中也稱為“閥芯”)，以及一個配合工作的可相對轉(zhuǎn)動的隨動閥件(45)下文中也稱為“閥套”)。在閥芯的前端是一個具有減小直徑的部分，并限定一組內(nèi)花鍵47，所述花鍵形成閥芯43和方向盤(未畫出)之間的直接機械連接。閥芯43和閥套45將在下文中詳述。
流體表29可以是本專業(yè)中公知的任何類型的，包括一個內(nèi)齒圈49和一個外齒星形件51。星形件51限定一組內(nèi)花鍵53，與其花鍵接合的是一組在驅(qū)動軸57后端上形成的外花鍵55。軸57具有一個分叉前端，借助一個穿過閥芯43上的一對銷孔61的銷59，在軸57和閥套45之間可形成傳動連接。因此，響應(yīng)于方向盤和閥芯43的轉(zhuǎn)動，流過閥門裝置27的加壓流體流過流體表29，引起星形件51在圈49中的軌道和旋轉(zhuǎn)運動。星形件51的這種運動借助驅(qū)動軸57和銷59(其包括圖1中的隨動連接31)引起閥套45的隨動運動。這種運動對于方向盤的一定的不變轉(zhuǎn)速來說在閥芯43和閥套45之間保持一個特定的相對位移。多個板簧63穿過閥套45上的孔，將閥套45相對于閥芯43偏壓向其中間位置。
如圖2所示，殼體部分33限定四個圍繞閥套45的環(huán)形腔，以便提供閥套45的外表面和各孔17，19，21，23之間的流體連通。各環(huán)形腔的標(biāo)號是相關(guān)孔的標(biāo)號加上字母“C”。
在圈49中作軌道和旋轉(zhuǎn)運動的星形件51的齒間相互作用分別限定了膨脹和收縮流體容積腔29E和29C，相鄰于每個腔，孔板35限定一流體孔(圖2中未畫出)，這是本專業(yè)技術(shù)人員公知的。殼體部分33形成多個軸向孔(圖2中未畫出)，每個軸向孔在一端與孔板35上的一個流體孔連通，另一端與閥孔41連通。閥門裝置27現(xiàn)在主要參閱圖3和4詳述閥芯43和閥套45。從圖3可見閥芯43的外表面，從圖4可見與在閥套45的外表面基本相同的內(nèi)表面上的孔。閥芯43限定一環(huán)形槽65，以及多個與環(huán)形槽連通的軸向槽67。一條較長的軸向槽69在圓周方向上與每條軸向槽67錯開；其作用將在下文中描述。應(yīng)注意的是，由于圖2的流體控制器是負(fù)載反應(yīng)型的，因而每個軸向槽69實際上是一對平行的軸向槽，在環(huán)形槽65的右側(cè)，閥芯43限定多個軸向通心槽73，每個槽73向其右端與閥芯43的內(nèi)部連通。閥芯43的其它細(xì)部結(jié)構(gòu)是公知的，與本發(fā)明無關(guān)，故不再贅述。
朝向圖4的左端，閥套45限定多個箱孔75，按照本專業(yè)公知的方式與返回孔19連通。朝向右端，閥套45限定多個壓力孔77，與環(huán)形腔17c連通。在孔77左側(cè)是多個表孔79，其在閥門裝置27和流體表29的膨脹及收縮流體容積腔29E及29C之間連通。在本實施例中，只是一種舉例，星形件51具有6(N)個外齒，圈49具有7(N+1)個內(nèi)齒，因而有12(2N)個表孔79。多個缸孔81設(shè)在表孔79左側(cè)，與環(huán)形腔23c連通，再向左側(cè)是多個缸孔83，與環(huán)形腔21c連通。閥套45也限定多個通心孔85，這些通心孔85與壓力孔77一樣通過環(huán)形腔17c與進入孔17連通，通心孔85的功能將在下文中詳述。閥門裝置27的工作據(jù)信，至此所述的控制器15和閥門裝置27的基本工作，在上面引述的專利的技術(shù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)是易于理解的。但是，下面將部分地使圖2，3和4所示的結(jié)構(gòu)與圖1相關(guān)聯(lián)地簡述控制器和閥門裝置的工作。閥門裝置的工作將結(jié)合圖3至5描述，其中，圖5是閥芯43(虛線)和閥套45(實線，但只表示閥套內(nèi)表面上的那些特征，其余特征另有所述)的(相對于圖2-4的)放大的、局部的重疊視圖。
當(dāng)閥門裝置27處于中間位置時(方向盤未轉(zhuǎn)動)，進入流體從進入孔17通入環(huán)形腔17c。壓力孔77與環(huán)形腔17c連通，但是，由于在中間位置上孔77中的加壓流體不能在任由閥芯43限定的槽中蓄積壓力，因而沒有通過壓力孔77的流動。進入流體卻通過通心孔85，以及通過軸向槽73從環(huán)形腔17c按照本專業(yè)技術(shù)人員公知的方式最終流至系統(tǒng)容器13。當(dāng)閥門裝置處于中間位置上時出現(xiàn)的負(fù)載反應(yīng)狀態(tài)將在下文中描述。
現(xiàn)在參閱圖1，以及圖3和4，當(dāng)方向盤逆時針旋轉(zhuǎn)(左旋狀態(tài))時，閥芯43相對于閥套45從其中間位置移開，通心孔85從與通心槽73流體連通的狀態(tài)移出，流體開始通過壓力孔77流入軸向槽67，因而每隔一個表孔79。在一種通心式控制器(open-center controller)中，壓力孔77的累加區(qū)域包括一個在圖1中以標(biāo)號86表示的主流控制孔，也稱為A1孔。同時，每個軸向槽67開始與一個表孔79連通，其間重疊區(qū)域限定了一個可變孔，其合成構(gòu)成一個可變的流量控制孔(A2孔)。每隔一個表孔79與軸向槽67連通，現(xiàn)在交錯的表孔79與較長軸向槽69連通。每個這些表孔79和有關(guān)軸向孔69之間的重疊區(qū)域限定一個可變孔，其合成構(gòu)成一個可變的流量控制孔(A3孔)。
當(dāng)閥芯43和閥套45處于圖1所示的位置L時，每個槽69開始與相鄰的一個缸孔83連通，其間的重疊區(qū)域限定一個可變孔，這些獨立的孔的合成構(gòu)成一個可變的流量控制孔91(A4孔)。本專業(yè)技術(shù)人員熟知，缸孔83借助環(huán)形腔21c與缸孔21連通，然后，與缸25的桿端A連通。從缸25的頭端B返回的流體進入缸孔23，然后流過環(huán)形腔23c，然后流過缸孔81，現(xiàn)在缸孔81與軸向槽71連通?？?1和槽71的重疊區(qū)域限定一個可變孔，這些單獨的可變孔的合成構(gòu)成一個可變的流量控制孔93(A5孔)。因此，通過上述的可變流量控制孔A1，A2，A3，A4和A5的流道構(gòu)成左轉(zhuǎn)狀態(tài)中的“主流道”。負(fù)載反應(yīng)現(xiàn)在主要參閱圖5，但也參閱圖1描述控制器15的負(fù)載反應(yīng)特征。當(dāng)閥門裝置27處于圖5所示的中間位置時，頂部軸向槽69與其相鄰的表孔79流體連通，并與缸孔83連通，該缸孔又與控制孔21連通。同時，底部軸向槽69與其相鄰的表孔79連通，并與缸孔81連通，該缸孔與控制孔23連通。這樣通過孔81、槽69、孔79、表29、另一孔79、另一槽69和孔83，在孔21和23之間形成的流道構(gòu)成負(fù)載反應(yīng)流道，在圖1中標(biāo)號為LR。因此，當(dāng)閥門裝置27處于中間位置上時，在轉(zhuǎn)向助力缸25上的外部負(fù)載將迫使流體沿一個方向或另一方向流過負(fù)載反應(yīng)流道LR，這取決于所加負(fù)載的方向。
例如，如果所加負(fù)載傾向于使桿移向圖1的左側(cè)，那么，桿端腔A將收縮，迫使流體從孔21經(jīng)過流道LR流出孔23至頭端腔B。但是，如前所述，被迫流出桿端腔的流體量不足以注滿頭端腔，將出現(xiàn)空穴。另一方面，如果所加負(fù)載傾向于使桿移向圖1的右側(cè)，那么，頭端腔B將收縮，迫使流體從孔23經(jīng)過流道LR流出孔21至桿端腔A。但是，如前所述，被迫流出頭端腔的流體量對桿端腔來說過多，將出現(xiàn)壓力增加現(xiàn)象。
按照本發(fā)明的一個重要方面，當(dāng)控制器15以負(fù)載反應(yīng)方式工作時形成一個附加流道，它將負(fù)載流道LR連接于較低壓力流體源，這一般是返回孔19或至少是控制器殼體排泄區(qū)。為了形成上述附加流道，閥套45的外表面設(shè)有一環(huán)形槽，其意義將在下文進一步描述。閥套45也設(shè)有一對孔97和99。最好設(shè)有兩組完全相對的孔97和99，因而環(huán)形槽95形成這些孔間的連通。
孔97至少部分地與底部軸向槽69連通，因而與負(fù)載反應(yīng)流道LR連通。孔99至少部分地與軸向槽71連通，該軸向槽當(dāng)閥門裝置處于中間位置上時與箱孔75暢通，因而通過返回孔19與一個低壓流體源如容器13暢通。在圖1中，分別由在孔97及99和槽69及71之間的重疊而形成的孔標(biāo)有上述孔的標(biāo)號。如果負(fù)載加在轉(zhuǎn)向助力缸25上，傾向于使桿移向圖1的左側(cè)，那么，流體被迫從桿端腔A經(jīng)過孔21，然后經(jīng)過負(fù)載反應(yīng)流道LR流至頭端腔B。但是，由于腔B較大而在腔B中形成真空的傾向?qū)?dǎo)致流體從容器13通過孔75，然后通過軸向槽71，然后通過孔99、槽95及孔97吸入槽69，然后流出缸孔81，流至控制孔23，以防止在腔B中形成空穴。
如果負(fù)載旋加在轉(zhuǎn)向助力缸25上，傾向于使桿移向圖1的右側(cè)，那么，流體被迫從頭端腔B經(jīng)過孔23，然后經(jīng)過負(fù)載反應(yīng)流道LR流至桿端腔A。但是，由于腔A較小而在腔A中使壓力增加的傾向?qū)?dǎo)致在負(fù)載反應(yīng)流道LR中流體通過孔95、槽95和孔99流入槽71，并流出箱孔75流至容器13，以便防止腔A中的壓力增加現(xiàn)象。
本專業(yè)技術(shù)人員在閱讀和理解本說明書的基礎(chǔ)上應(yīng)該懂得，相對于其它孔和槽的尺寸來說，孔97和99的尺寸在某些程度上取決于桿端腔A與頭端腔B的比值。例如，A和B的面積越接近，孔97和99的尺寸可越小。相反，面積A和B之間的差越大，孔97和99應(yīng)越大。選擇孔97和99的尺寸應(yīng)屬于本專業(yè)技術(shù)人員的能力范圍之內(nèi)。
一旦方向盤被轉(zhuǎn)動，使閥芯43相對于閥套45位移，孔97和槽69的連通就會向零減小，或者孔99和槽71的連通就會向零減小。在任一操作方向上，負(fù)載反應(yīng)流道LR一般將在閥芯和閥套之間轉(zhuǎn)動的幾度范圍內(nèi)與連通容器的附加流道斷開，按照本發(fā)明也是如此。
上面已經(jīng)詳述了本發(fā)明，但是，本專業(yè)技術(shù)人員通過閱讀和理解本說明書，顯然可以對本發(fā)明作各種修改和變化，而并不超出權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明范圍。
權(quán)利要求
1.一種流體控制器(15)，其用于控制從一加壓流體源(11)流至一個不等面積流體壓力工作裝置(25)的流體的流量；所述控制器(15)包括殼體裝置(33)，該殼體裝置限定一個用于與所述源(11)連接的進入孔(17)、一個用于與一個系統(tǒng)容器(13)連接的返回孔(19)和用于與所述不等面積裝置(25)連接的第一和第二流體控制孔(21，23)；閥門裝置(27)，其設(shè)置在所述殼體裝置(33)中，并限定一個中間位置(圖1)和至少一個工作位置，在所述工作位置上，所述殼體裝置(33)和所述閥門裝置(27)共同限定一個主流道，從所述進入孔(17)至所述第一流體控制孔(21)，以及從所述第二流體控制孔(23)至所述返回孔(19)形成流體連通，所述主流道包括一個流體表(29)；在所述中間位置(圖1)上，所述殼體裝置(33)和所述閥門裝置(27)共同限定一負(fù)載反應(yīng)流道(LR)，從而在所述第一和第二流體控制孔(21，23)之間通過所述流體表(29)可形成流體連通，其特征在于(a)所述閥門裝置(27)包括用于在所述閥門裝置(27)處于所述中間位置(圖1)上時使所述負(fù)載反應(yīng)流道(LR)和所述返回孔(19)之間可形成流體連通的裝置(97，95，99，71，75)；因而(i)當(dāng)施加一個傾向于使所述不等面積裝置(25)沿第一方向運動的負(fù)載時，使流體可從所述負(fù)載反應(yīng)流道(LR)流向所述返回孔(19)；以及(ii)當(dāng)施加一個傾向于使所述不等面積裝置(25)沿與第一方向相反的第二方向運動時，使流體可從所述返回孔(19)流向所述負(fù)載反應(yīng)流道(LR)。
2.如權(quán)利要求1所述的流體控制器(15)，其特征在于所述流體壓力工作裝置包括一個缸(25)，所述缸具有一個頭端腔(B)和一個桿端腔(A)；在所述第一方向上，所述頭端腔(B)收縮；在所述第二方向上，所述桿端腔(A)收縮。
3.如權(quán)利要求1所述的流體控制器(15)，其特征在于所述流體表(29)包括與通過所述主流道和所述流體表(29)的流體流動體積成比例地向所述閥門裝置傳遞隨動運動的裝置(51)。
4.如權(quán)利要求1所述的流體控制器(15)，其特征在于所述閥門裝置(27)包括一個可轉(zhuǎn)動主閥件(43)，以及一個配合工作的、可相對轉(zhuǎn)動的隨動的閥件(45)；所述主閥件(43)和隨動閥件(45)限定彼此相對的所述中間位置(圖1)。
5.如權(quán)利要求4所述的流體控制器(15)，其特征在于所述隨動閥件(45)基本呈圓筒形，相對于所述主閥件(43)以圍繞的關(guān)系設(shè)置；所述隨動閥件(45)限定一個與所述流體表(29)的一個膨脹容積腔(29E)流體連通的第一表孔(79)；以及一個與所述流體表(29)的一個收縮容積腔(29C)流體連通的第二表孔(79)。
6.如權(quán)利要求5所述的流體控制器(15)，其特征在于所述隨動閥件(45)還限定與所述第一流體控制孔(21)流體連通的第一缸孔(83)，以及與所述第二流體控制孔(23)流體連通的第二缸孔(81)。
7.如權(quán)利要求6所述的流體控制器(15)，其特征在于所述主閥件(43)限定與所述第一表孔(79)和第二表孔(79)流體連通且在所述閥門裝置處于所述中間位置(圖5)上時與所述第一缸孔(83)和第二缸孔(81)流體連通的第一流體通道(69)，所述第一流體通道(69)和所述表孔(79)和所述缸孔(83，81)構(gòu)成所述負(fù)載反應(yīng)流道(LR)。
8.如權(quán)利要求7所述的流體控制器(15)，其特征在于所述隨動閥件(45)限定一個箱孔(75)，所述主閥件(43)限定一個當(dāng)所述閥門裝置(27)處于所述中間位置時與所述箱孔(75)流體連通的第二流體通道(71)，所述用于在所述負(fù)載反應(yīng)流道(LR)和所述返回孔(19)之間形成流體連通的裝置包括所述隨動閥件(45)，當(dāng)所述閥門裝置處于所述中間位置時可在所述第一流體通道(69)和所述第二流體通道(71)之間形成流體連通。
全文摘要
一種用于控制向不等面積轉(zhuǎn)向助力缸(25)的流體流量的流體控制器(15),這種控制器是負(fù)載反應(yīng)型的,該控制器包括閥門裝置(27),當(dāng)其處于中間位置(圖1和5)上時,限定一負(fù)載反應(yīng)流道(LR),響應(yīng)于加在缸(25)上的外部負(fù)載可在流體控制孔(21和23)之間通過流體表(29)流體連通。按照本發(fā)明,閥門裝置(27)包括當(dāng)其處于中間位置時的在負(fù)載反應(yīng)流道(LR)和返回孔(19)之間的流道(97,95,99,,71,75)。當(dāng)桿端腔(A)收縮時,流體從返回孔抽入負(fù)載反應(yīng)流道(LR)以防空穴,當(dāng)頭端腔(B)收縮時,流體從負(fù)載反應(yīng)流道(LR)流向返回孔(19)以防壓力增加。
文檔編號B62D5/09GK1260305SQ0010097
公開日2000年7月19日 申請日期2000年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月13日
發(fā)明者威廉·約翰·諾瓦賽克, 詹姆斯·夸克－方·伊普 申請人:尹頓公司