專利名稱：自行車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及一種無夾扣或伸腳穿入式踏板。更具體說本發(fā)明涉及一種與固定在自行車鞋的鞋底上的防滑板嚙合的自行車踏板。
近年來，自行車踏板已被設(shè)計來用于特定目的，如休閑，鍛練，越野騎行，公路賽車等。一種更獲青睞的自行車踏板是伸腳穿入式或無夾扣踏板，此踏板與固定在騎車人鞋底上的防滑板可解脫地連接。這樣騎車者的鞋的鞋底就被固定在踏板上，以將蹬踏力從騎車者傳遞到自行車的踏板。換句話說，采用無夾扣踏板，當(dāng)防滑板在防滑板夾緊件內(nèi)嚙合時鞋和踏板是處于恒定嚙合的狀態(tài)，這樣蹬踏力可有效地傳遞到踏板。結(jié)果，在公路賽中所用的賽車和山地自行車比賽中所用的越野自行車中廣泛采用了無夾扣踏板。
這種無夾扣或伸腳穿入式踏板有一可安裝在自行車曲柄上的踏板心軸，一可轉(zhuǎn)動地支承在此踏板心軸上的踏板本體，以及一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。在一越野自行車踏板中，防滑板嚙合機(jī)構(gòu)形成在踏板本體的兩側(cè)上。各防滑板嚙合機(jī)構(gòu)具有一對防滑板夾緊件，它們固定在踏板本體的兩側(cè)上，以便嚙合防滑板的前、后部分。公路賽車踏板一般僅在踏板本體的一側(cè)上有一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。在任一情況下，在這種自行車踏板中，騎車人踏上踏板，防滑板嚙合機(jī)構(gòu)就自動夾住固定在騎車人鞋底上的防滑板。
更具體說，當(dāng)通過防滑板將騎車人的鞋連接于無夾扣或伸腳穿入式踏板時，騎車人相對于踏板本體向下并向前傾斜地移動鞋，使得防滑板的前端與踏板本體的一前鉤或夾緊件嚙合。一旦防滑板的前端與踏板本體的前鉤嚙合，騎車人就使防滑板的后端接觸踏板本體后鉤或夾緊件的導(dǎo)向部分。在這一位置，騎車者向下朝踏板推壓鞋，使得后鉤或夾緊件開始反抗彈簧的力向后擺動，而將后鉤或夾緊件移到一防滑板解脫位置。防滑板的后端然后進(jìn)入與后鉤或夾緊件的背面對置的位置。然后在一偏置件或彈簧的力的作用下，后鉤或夾緊件復(fù)位，這樣后鉤或夾緊件就與防滑板的后端嚙合。所述嚙合就將騎車人的鞋通過防滑板固定在踏板上。
當(dāng)欲從踏板解脫鞋時，騎車者一般以防滑板的前端為一樞點(diǎn)，繞垂直于或大致垂直于踏板表面的軸線轉(zhuǎn)動鞋。這一轉(zhuǎn)動導(dǎo)致后鉤或夾緊件反抗彈簧的力向后擺動到防滑板釋放位置以釋放鞋。
當(dāng)無夾扣或伸腳穿入式踏板用于公路型自行車時，踏板一般僅設(shè)置有一個夾緊組件，使得騎車者的鞋只能連接于踏板兩個側(cè)面中的一個上。另一方面，越野或山地自行車通常有一對夾緊組件，使得騎車人的鞋可夾緊在踏板的兩側(cè)。無論如何，都希望將踏板設(shè)計的盡可能緊湊和輕盈。
無夾扣或伸腳穿入式踏板的一個問題是如果臟物或者污泥進(jìn)入防滑板嚙合機(jī)構(gòu)，它們就可能誤動作。一旦夾緊件變臟或被污泥塞住，防滑板就不能在防滑板夾緊件中嚙合，并且鞋就不能連接在踏板上。特別是，臟物或者污泥經(jīng)常塞住偏置機(jī)構(gòu)，這樣夾緊件就可能不適當(dāng)?shù)夭僮鳌?br> 有鑒于此，需要一種能克服現(xiàn)有技術(shù)中上述問題的自行車踏板。本發(fā)明滿足了現(xiàn)有技術(shù)中的這一需求以及其他需求，本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從本說明書中可明顯看出這一點(diǎn)。
本發(fā)明的一個目的是提供一種制造成本低的無夾扣或伸腳穿入式自行車踏板。
本發(fā)明的另一目的是提供一種在污穢和污泥環(huán)境中仍可正常操作的無夾扣或伸腳穿入式自行車踏板。
本發(fā)明的另一目的是提供一種自行車踏板和防滑板，在該自行車踏板和防滑板之間具有改善的釋放動作。
本發(fā)明的另一目的是提供一種較輕的自行車踏板。
通過提供一種借助于防滑板連接在鞋上的自行車踏板組件可基本上達(dá)到上述目的。該自行車踏板組件包括一踏板軸，一踏板本體，一第一夾緊件和一第二鋼絲夾緊件。該踏板軸具有一用以連接于自行車曲柄的第一端和一用以支承騎車者的腳的第二端。該踏板本體可轉(zhuǎn)動地連接于踏板軸的第二端。踏板本體具有一第一端和一第二端，一防滑板接納表面位于兩者之間，和一在該第一端和該第二端之間延伸的中心縱軸線。第一夾緊件連接于踏板本體并具有面對一第一方向的第一防滑板嚙合表面。第二鋼絲夾緊件在一個位置連接于該踏板本體，該位置與該第一夾緊件沿縱向間隔開。第二鋼絲夾緊件包括一第一連接部分，一第一偏置部分和一從該第一偏置部分沿橫向于該踏板本體的該中心縱軸線的方向延伸的保持部分。該第一連接部分不用緊固件牢固地直接固定于踏板本體。第一偏置部分位于第一連接部分和保持部分之間以從一釋放位置朝一保持位置壓迫所述保持部分。該保持部分有一面向所述第一方向的第二防滑板嚙合表面。
本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從下面的詳細(xì)描述中可明顯看出本發(fā)明的這些和其他目的，特征，方面和優(yōu)點(diǎn)，下面的描述結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例。
現(xiàn)在參照構(gòu)成原始公開一部分的附圖

圖1是一右側(cè)自行車踏板的頂部透視圖，它連接于曲柄臂并適于連接在根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車鞋的防滑板上；圖2是一俯視圖，示出了圖1所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板；圖3是一分解的外側(cè)視圖，示出了圖1和2所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車鞋和右側(cè)自行車踏板；圖4是一內(nèi)側(cè)視圖，示出了圖1-3所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板；圖5是一底視圖，示出了圖1-4所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板；圖6是一縱向剖視圖，示出了沿圖2中6-6線所見的圖1-5所示的自行車踏板；圖7是一俯視圖，示出了圖1-6所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板，一防滑板連接于其上；圖8是一縱向剖視圖，示出了圖7所示的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板，一防滑板連接于其上；圖9是一后夾緊件的側(cè)視圖，用于圖1-8所示的自行車踏板；圖10是圖9所示后夾緊件的俯視圖，用于圖1-8所示的自行車踏板；圖11是圖9和10所示后夾緊件的后視圖，用于圖1-8所示的自行車踏板；圖12是圖9-10所示后夾緊件的底視圖，用于圖1-8所示的自行車踏板；圖13是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的右側(cè)自行車踏板的俯視圖；圖14是沿圖13中14-14線所見的縱向剖視圖，示出了圖13所示的根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的自行車踏板。
首先參照圖1至8，其中示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車踏板10。自行車踏板10是一個可以與自行車鞋12一起使用的無夾扣或伸腳穿入式的踏板，鞋12有一個與之連接的防滑板14。自行車踏板10特別設(shè)計來用于公路自行車，而非用于越野自行車。當(dāng)然，如果需要和/或必要，自行車踏板10可用于任何類型的自行車上。此外，自行車踏板10可被構(gòu)成為一越野自行車踏板，使得防滑板14可連接在自行車踏板10的任一側(cè)。從圖1和3可見，自行車踏板10固定地連接于自行車的自行車曲柄臂16，以便與之一起轉(zhuǎn)動，而防滑板14則固定地連接于鞋12的鞋底18的底面。
圖1至8所示的自行車踏板10是一右側(cè)踏板。當(dāng)然，在自行車的左、右側(cè)設(shè)置了相同的踏板，區(qū)別是左側(cè)踏板10與右側(cè)踏板10成鏡像。這樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可明顯看出對右側(cè)踏板10的描述也適用于左側(cè)踏板。
從圖1,2和4可見，自行車踏板10主要包括連接于曲柄臂16的踏板軸或心軸20和一可轉(zhuǎn)動地連接于心軸20以支承騎車者的腳的踏板本體22。踏板本體22主要包括第一夾緊件24和第二夾緊件26。第一或前夾緊件24固定在踏板本體22上以形成一固定不動的夾緊件。如圖6和8所示，第二或后夾緊件26不用任何緊固件可動地連接于踏板本體22，如下面將詳細(xì)討論的。
防滑板14被設(shè)計成可解脫地將鞋12的鞋底18通過第一和第二夾緊件24和26連接于自行車踏板10。具體說，利用向前和向下的運(yùn)動通過將防滑板14壓入踏板10而使防滑板14與踏板10嚙合。這樣就可解脫地將防滑板14鎖定于踏板10。通過向踏板10的外側(cè)扭動鞋12的鞋跟可使防滑板14從踏板10解脫，如下面將詳細(xì)討論的。
參照圖3，用一對螺釘或緊固件32以傳統(tǒng)方式將自行車鞋防滑板14固定在鞋12的鞋底18上。由于防滑板14是傳統(tǒng)的防滑板，并且其具體結(jié)構(gòu)對本發(fā)明而言并不重要，所以這里將不再詳細(xì)討論防滑板14的具體結(jié)構(gòu)。盡管所示的防滑板14是單件的構(gòu)件，本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從說明書中可明顯看出防滑板14可由幾個單獨(dú)的零件構(gòu)成。
所示實(shí)施例的防滑板14基本上包括一中間安裝部分34，一從安裝部分34的一端延伸的前連接部分36，和一從安裝部分34的另一端延伸的第二連接部分38。在所示實(shí)施例中，第一連接部分36是與前夾緊件24嚙合的前連接件，而第二連接部分38是與夾緊件26嚙合的后連接件。
安裝部分34有一用以與鞋12的鞋底18嚙合的面對第一方向的上鞋底側(cè)，和面對第二方向的下鞋底側(cè)，第二方向與第一方向相反。安裝部分34和連接部分36和38最好一體地成形為一單件的整體構(gòu)件，用適當(dāng)?shù)膭傂圆牧蠘?gòu)成。例如，防滑板14可有金屬材料構(gòu)成，可由金屬片材沖壓，或者鑄造或機(jī)加工。
防滑板14的前連接部分36形成一前鼻部，帶有一弧形的止動表面40和一第一連接表面42。防滑板14的后連接部分38形成一后根部，帶有一弧形的止動表面44和一第二連接表面48。第一和第二連接表面42和48大致面對相同的方向，用以分別與第一和第二夾緊件24和26嚙合?；⌒蔚牡谝缓偷诙箘颖砻?0和44被設(shè)計成與第一和第二夾緊件24和26嚙合，以限制相對的縱向運(yùn)動。防滑板14的前止動表面40也起一個樞點(diǎn)的作用，用以從踏板本體22釋放防滑板14。
再參照圖1至3，踏板心軸20有一上面制有螺紋的第一端50，用來以傳統(tǒng)方式將踏板10螺紋連接于曲柄16。如圖6和8所示，踏板心軸20的另一端或第二端52以傳統(tǒng)方式支承踏板本體22，如通過軸承(未示出)。踏板本體22可繞踏板心軸20的中心縱軸線A自由轉(zhuǎn)動。由于心軸20是傳統(tǒng)的心軸并且其具體結(jié)構(gòu)對本發(fā)明而言并非重要，所以這里將不再詳細(xì)討論踏板心軸20的結(jié)構(gòu)。
踏板本體22最好由質(zhì)輕材料制造，如鋁合金。從圖2至5可最清楚地看出，其中一個夾緊件24或26最好位于踏板本體22的各端部。如圖2和5所示，踏板本體22有一主中心縱軸線B，在前、后端部之間延伸。踏板本體22的中心縱軸線B大致垂直于踏板軸20的中心縱軸線A延伸。如圖2和5所示，踏板本體22有一主框架，帶有一中部管狀部分54，一從中部管狀部分54延伸的弧形前端部56，和一對形成踏板本體22的后端部的支承件58和60。踏板心軸20容納在中部管狀部分54內(nèi)形成的一個孔62中，這樣踏板本體22繞中心縱軸線A轉(zhuǎn)動。
一防滑板座或板64由三個螺釘或緊固件65連接在中部管狀部分54上。防滑板座64有一支承防滑板14的平坦的上防滑板接納表面66。防滑板接納表面66處在圖中可見的一平面P1內(nèi)。
在夾緊件24和26之間形成有一防滑板接納區(qū)，用以將防滑板14固定在踏板本體22上。如圖5所示，第一夾緊件24通過一對螺釘或緊固件68固定地連接于踏板本體22的前端部56。后夾緊件26固定地連接在踏板本體22的支承件58和60之間的空間內(nèi)。具體說，后夾緊件26由一對槽口70中的鋼絲的彈簧力可釋放地保持，該槽口70形成在從支承件58和60延伸的一對凸起72上，如圖5所示。當(dāng)然本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從本說明書中可明顯看出可以通過任何手段將后夾緊件26可釋放地連接在踏板本體22上，如摩擦力或壓配合。由于后夾緊件26是可釋放地連接在踏板本體22上，所以如果后夾緊件26損壞或者需要和/或要求一不同彈力的彈簧，可容易地對其進(jìn)行更換。
第一夾緊件最好由一單獨(dú)的構(gòu)件構(gòu)成，如圖5所示該構(gòu)件由螺釘68固定地連接在踏板本體22的底部。當(dāng)然，本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從說明書中亦可明顯看出第一夾緊件24可以與踏板本體22形成一整體的部件。第一夾緊件24最好由金屬片材構(gòu)成，如不銹鋼或其他非腐蝕性材料。第一夾緊件24有一對安裝凸緣74，其上帶有用以容納緊固件或螺釘68的孔，以便將第一夾緊件24牢固地固定在踏板本體22上。
第一夾緊件24被構(gòu)造成形成一第一防滑板嚙合表面76和一第一防滑板限制表面78。防滑板嚙合表面76處在一平面P2內(nèi)，后者大致平行于防滑板接納表面66的平面P1。防滑板嚙合表面76的平面P2比防滑板接納表面66的平面P1更接近心軸20的縱軸線A。防滑板嚙合表面76被設(shè)計成與防滑板14的第一連接表面42嚙合，使得蹬踏力可從騎車者傳遞到踏板10。
防滑板限制表面78是一弧形的表面，最好大致垂直于防滑板嚙合表面76的平面P2。防滑板限制表面78通過與防滑板14的弧形止動表面40嚙合而限制了防滑板14的朝前的運(yùn)動。在防滑板14相對于踏板本體22的釋放運(yùn)動期間，防滑板限制表面78亦起一擺動點(diǎn)的作用。防滑板限制表面78最好是一面對第二夾緊件26的凹入表面。這樣，弧形的防滑板限制表面78形成了一個接納防滑板14的前鼻部的防滑板接納槽。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向后夾緊件26，踏板本體22的支承件58和60從中部管狀部分54向后延伸并沿側(cè)向隔開以在其間容納后夾緊件26。
一擋銷80在支承件58和60之間延伸，以為第二夾緊件26預(yù)加載，這樣第二夾緊件26就不致松弛地連接在踏板本體22上。擋銷80的第一端位于支承件58上的一個孔內(nèi)，而其第二端則位于支承件60上的一個孔內(nèi)。支承件58上的孔最好是一通孔，而支承件60上的孔最好是盲孔，以便沿踏板10的外側(cè)面提供一良好的外觀。支承件60上的盲孔可制有螺紋，以將擋銷80固定在支承件58和60之間。作為選擇，可采用其他傳統(tǒng)方式將擋銷80固定在支承件58和60之間。例如，可將擋銷80壓配合或粘接在支承件58和60上。但是，通過構(gòu)形踏板本體22以實(shí)現(xiàn)擋銷的功能，即使第二夾緊件26預(yù)加載而不致使第二夾緊件26松弛地連接在踏板本體22上，可省去擋銷80。
如圖9至12所示，后夾緊件26最好是一單件的整體構(gòu)件，由彈性鋼絲制成。后夾緊件26的鋼絲最好具有圓形的斷面，使得鋼絲的曲率可起一導(dǎo)向表面的作用。夾緊件26有一中央保持部分102和一對連接在保持部分102端部的偏置部分104。保持部分102從偏置部分104沿橫向于踏板本體22的中心縱軸線B的方向延伸。
在保持部分102的中央形成有一防滑板接納段106。保持部分102還包括一對位于防滑板接納段106側(cè)面的防滑板限制段108。防滑板限制段108被構(gòu)形和設(shè)置成限制防滑板14相對于踏板本體22的防滑板接納表面66的垂直運(yùn)動。
防滑板限制段108與防滑板14的連接表面48嚙合。更具體說，防滑板限制段108形成了一個第二嚙合表面110。第二嚙合表面110處在一個平行于平面P1和P2的平面P3內(nèi)。平面P3位于防滑板接納表面66的平面P1上方。換句話說，第一和第二防滑板嚙合表面76和110面對大致相同的方向并位于防滑板接納表面66的平面P1的相對兩側(cè)上。這種方案可有效地將蹬踏力從騎車者傳遞到踏板。更具體說，與現(xiàn)有技術(shù)相比，鞋12的鞋底18更靠近心軸20的縱軸線A，在現(xiàn)有技術(shù)中兩個防滑板嚙合表面都位于防滑板座或板64的平面的上方。
偏置部分104通常繞其擺動軸線A將夾緊件26的保持部分102從其防滑板釋放位置向一防滑板嚙合或保持位置壓迫。換句話說，偏置部分104通常將夾緊件26保持在其防滑板嚙合或防滑板保持位置，如圖6和8所示。各偏置部分104具有一盤繞段112，一第一臂114和一第二臂116。
第一臂114從盤繞段112延伸并與踏板本體22的槽口70嚙合，以可釋放地將后夾緊件26連接在踏板本體22上。第一臂114最好是形成第一和第二連接部分的L形件。通過將第一臂114擠壓在一起然后將第一臂114插在凸起72之間使它們與槽口70對準(zhǔn)，而可釋放地保持住后夾緊件26。然后釋放第一臂114使得它們向外彈入槽口70。這樣，第一臂114的彈簧力就將它們保持在槽口70中，如圖5所示。凸起72楔在盤繞段112和第一臂114之間，以限制后夾緊件26和踏板本體22之間的相對運(yùn)動。
當(dāng)然，本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從說明書中可明顯看出可以通過其他手段如摩擦力或壓配合將后夾緊件26可釋放地連接在踏板本體22上。由于后夾緊件26是可釋放地連接在踏板本體22上，所以如果后夾緊件26損壞或者需要和/或要求一不同彈力的彈簧，就可容易地對其進(jìn)行更換。
第二臂116在盤繞段112和防滑板保持部分102之間延伸以形成一U形的鉤和夾子。第二臂116亦與擋銷80嚙合，使得盤繞段112被預(yù)加載，如圖6所示。圖9-12示出了未加載狀態(tài)的后夾緊件26。
防滑板接納段106被制成弧形，具有一面向第一夾緊件24的凹入防滑板限制表面。防滑板接納段106被設(shè)計成與防滑板14的連接部分38嚙合。防滑板接納段106限制了防滑板14的朝后運(yùn)動以及限制了防滑板14相對于踏板本體22的左右運(yùn)動的量。防滑板接納段106的凹入表面與前夾緊件24的防滑板限制表面78的凹入表面最好隔開約55-60mm。在最優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)防滑板14未在夾緊件24和26之間嚙合時，夾緊件24和26的凹入防滑板限制表面之間間隔約57mm±0.2mm。當(dāng)防滑板14與夾緊件24和26嚙合時，第一和第二夾緊件24和26的防滑板接納段的凹入弧形表面之間的縱向間距約為57.5mm±0.05mm。換句話說，防滑板14的縱向長度比第一和第二夾緊件24和26的凹入的防滑板限制表面之間的縱向距離大0.5mm，這樣當(dāng)防滑板14在其間嚙合時，偏置部分104就施加一個朝前的限制力以限制防滑板14相對于踏板本體22的縱向運(yùn)動。
現(xiàn)在參照圖7和8簡要描述踏板10的操作。當(dāng)使自行車鞋12連接在踏板10上時，鞋12的頂端朝前夾緊件24向前移動。一旦防滑板14的前鼻部或頂端已插入第一夾緊件24下方時，就對鞋12的鞋根側(cè)施加一向下的力，使得鞋12朝下推向踏板10。當(dāng)將鞋根從其初始狀態(tài)進(jìn)一步向下壓時，防滑板14的后根部就接觸后夾緊件26的保持部分102，以迫使它向后。這就使得保持部分102繞主軸線C反抗盤繞段112的偏置力轉(zhuǎn)動。
然后防滑板14滑過防滑板限制段108。一旦防滑板14滑過防滑板限制段108，盤繞段112的偏置力就使得保持部分102幾乎彈回到其原始位置。由于防滑板接納段106的朝前的，凹入表面接觸防滑板14的后連接部分38，所以后夾緊件26不能完全恢復(fù)到其原始位置。止動表面40和44被設(shè)計成與第一和第二夾緊件24和26的防滑板限制表面嚙合，以限制相對的縱向運(yùn)動。防滑板14的前止動表面40亦起擺動點(diǎn)的作用，以從踏板本體22釋放防滑板14。盤繞段112最好比其原始狀態(tài)略微壓縮，以在防滑板14上施加一朝前指向的力。結(jié)果，防滑板14被保持在第一和第二夾緊件24和26的弧形的防滑板限制表面之間，而不能縱向運(yùn)動。此外，由于防滑板14夾在防滑板接納表面66和第一和第二防滑板防滑板嚙合表面76和110之間，所以防止了防滑板14垂直運(yùn)動。
當(dāng)從踏板撤出鞋12時，朝外側(cè)扭動鞋12的根部。這一扭動使得防滑板14繞第一夾緊件24的弧形的防滑板限制表面78擺動，而防滑板14的后端相對于踏板本體22向外移動。這一扭動將使得保持部分102反抗后夾緊件26的盤繞段112的蓄能力轉(zhuǎn)動。在防滑板14相對于踏板本體22的這一扭動期間，第一和第二偏置部分104施加大致相同的力在保持部分102上，以控制從踏板10釋放防滑板14所需的釋放力。在充分扭動防滑板14之后，防滑板14的后端將脫離嚙合并可從踏板10撤出防滑板14。
第二實(shí)施例現(xiàn)在參照圖13和14，說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的自行車踏板10’。第二實(shí)施例的自行車踏板10’與第一實(shí)施例的自行車踏板10大致相同。所以這里將不再詳細(xì)討論或說明自行車踏板10’。第一和第二實(shí)施例之間唯一的主要區(qū)別是第一實(shí)施例中的擋銷80由一對擋銷80a代替。因此，在圖16和17中將用相同的參考數(shù)字表示第二實(shí)施例的踏板10’中與第一實(shí)施例中的零件相同的零件。
如上所述，第一實(shí)施例的擋銷80已由一對擋銷80a代替。第二實(shí)施例的擋銷80a最好分別被插入支承件58和60上形成的通孔80b中。更具體說，在第二實(shí)施例中，支承件58上的孔80b最好與支承件60上形成的孔80b成鏡像。這樣，其中一個擋銷80a被插入支承件58上形成的孔80b內(nèi)，而另一擋銷80a則被插入支承件60上形成的孔80b內(nèi)。擋銷80b在一端最好被滾花并壓配合進(jìn)支承件58和60上形成的孔80b內(nèi)。擋銷80a的功能與第一實(shí)施例的擋銷80相同。但是，采用一對擋銷80a可使組裝和制造更為容易。由于第二實(shí)施例的自行車踏板10’的操作與第一實(shí)施例的自行車踏板的操作相同，所以這里就不再進(jìn)一步詳細(xì)討論第二實(shí)施例。
這里所用的程度的術(shù)語如“大致”，“約”和“大約”表示修正范圍的偏差的合理數(shù)量，這樣最后結(jié)果不會被明顯改變。這些術(shù)語應(yīng)當(dāng)被解釋為包括修正范圍的25％的偏差，如果這不致否定它所修正的詞的意義。例如，這里所用的“大致平行”可包括偏差10°的兩軸線或者兩平面，但不包括20°。
盡管選擇了兩個實(shí)施例來說明本發(fā)明，但本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員從說明書中可明顯看出在這里可作出多種改變和改動而不超出后附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍。而且，對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的上述描述只是出于說明目的，而不是為了限制由后附權(quán)利要求書及其等同物所限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1．一種適于通過防滑板連接在自行車鞋上的自行車踏板，包括一踏板軸，具有一用以連接于自行車曲柄的第一端和一第二端；一踏板本體，可轉(zhuǎn)動地連接于所述踏板軸的所述第二端，所述踏板本體具有一第一端和一第二端，一防滑板接納表面位于兩者之間，和一在所述第一端和所述第二端之間延伸的中心縱軸線；一連接于所述踏板本體的第一夾緊件，所述第一夾緊件具有面對一第一方向的第一防滑板嚙合表面；和一第二鋼絲夾緊件，所述第二鋼絲夾緊件在一個位置連接于所述踏板本體，該位置與所述第一夾緊件沿縱向間隔開，所述第二鋼絲夾緊件包括一第一連接部分，一第一偏置部分和一從所述第一偏置部分沿橫向于所述踏板本體的所述中心縱軸線的方向延伸的保持部分，所述第一連接部分不用緊固件被牢固地直接固定在所述踏板本體上，所述第一偏置部分位于所述第一連接部分和所述保持部分之間，以從一釋放位置朝一保持位置壓迫所述保持部分，所述保持部分具有面向所述第一方向第二防滑板嚙合表面。
2．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
3．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第一偏置部分包括一盤繞段，從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
4．如權(quán)利要求3所述的自行車踏板，其中所述盤繞段具有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
5．如權(quán)利要求4所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
6．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一圓形的斷面。
7．如權(quán)利要求2所述的自行車踏板，其中所述第一夾緊件具有一成弧形的防滑板接納槽，以其凹入的表面面向所述第二夾緊件，當(dāng)處在所述保持位置時，所述防滑板接納槽與所述保持部分沿所述縱軸線間隔約55到60mm。
8．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述踏板本體的所述防滑板接納表面處在一第一平面內(nèi)，所述第一夾緊件的所述第一防滑板嚙合表面處在位于所述第一平面的第一側(cè)的一第二平面內(nèi)，所述第二鋼絲夾緊件的所述第二防滑板嚙合表面處在位于所述第一平面的第二相對側(cè)面上的一第三平面內(nèi)。
9．如權(quán)利要求8所述的自行車踏板，還包括一防滑板，具有一安裝部分，一從所述安裝部分的一端延伸的第一連接部分，和從所述安裝部分的另一端延伸的第二連接部分。
10．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第二鋼絲夾緊件還包括一連接于所述保持部分的第二偏置部分，以進(jìn)一步從所述釋放位置朝所述保持位置壓迫所述保持部分。
11．如權(quán)利要求10所述的自行車踏板，其中各所述第一和第二偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
12．如權(quán)利要求11所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
13．如權(quán)利要求12所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
14．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第一連接部分繞所述踏板本體的一部分彎曲，以將所述第二鋼絲夾緊件安裝在所述踏板本體上。
15．如權(quán)利要求14所述的自行車踏板，其中所述第一偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
16．如權(quán)利要求15所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
17．如權(quán)利要求16所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
18．如權(quán)利要求14所述的自行車踏板，其中所述第二鋼絲夾緊件還包括一連接于所述保持部分的第二偏置部分，以進(jìn)一步從所述釋放位置朝所述保持位置壓迫所述保持部分，和一第二連接部分，該第二連接部分繞所述踏板本體的一部分彎曲，以進(jìn)一步將所述第二鋼絲夾緊件安裝在所述踏板本體上。
19．如權(quán)利要求18所述的自行車踏板，其中各所述第一和第二偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
20．如權(quán)利要求19所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
21．如權(quán)利要求20所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
22．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第一連接部分位于所述踏板本體的第一槽口內(nèi)，這樣由所述第一連接部分施加一彈簧保持力，以將所述第一連接部分保持在所述第一槽口內(nèi)。
23．如權(quán)利要求22所述的自行車踏板，其中所述第一偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
24．如權(quán)利要求23所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
25．如權(quán)利要求24所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
26．如權(quán)利要求22所述的自行車踏板，其中所述第二鋼絲夾緊件還包括一連接于所述保持部分的第二偏置部分，以進(jìn)一步從所述釋放位置朝所述保持位置壓迫所述保持部分，和一第二連接部分，該第二連接部分位于所述踏板本體的第二槽口內(nèi)，這樣由所述第二連接部分施加一彈簧保持力，以將所述第二連接部分保持在所述第二槽口內(nèi)。
27．如權(quán)利要求26所述的自行車踏板，其中各所述第一和第二偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
28．如權(quán)利要求27所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
29．如權(quán)利要求28所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
30．如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第一連接部分通過摩擦力保持在所述踏板本體的一第一部分上。
31．如權(quán)利要求30所述的自行車踏板，其中所述第一偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
32．如權(quán)利要求31所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
33．如權(quán)利要求32所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
34．如權(quán)利要求30所述的自行車踏板，其中所述第二鋼絲夾緊件還包括一連接于所述保持部分的第二偏置部分，以進(jìn)一步從所述釋放位置朝所述保持位置壓迫所述保持部分，所述第二連接部分通過摩擦力保持在所述踏板本體的一第二部分上。
35．如權(quán)利要求34所述的自行車踏板，其中各所述第一和第二偏置部分包括一盤繞段，一從所述盤繞段延伸的第一臂和一在所述盤繞段和所述保持部分之間延伸的第二臂。
36．如權(quán)利要求35所述的自行車踏板，其中所述盤繞段有一主擺動軸線，沿橫向于所述踏板本體的所述縱軸線的方向延伸。
37．如權(quán)利要求36所述的自行車踏板，其中所述保持部分具有一成弧形的防滑板接納段，以其凹入的表面面向所述第一夾緊件。
全文摘要
提供了一種具有一踏板本體的自行車踏板。踏板本體具有一對連接于其上的夾緊件,至少一個夾緊件是可擺動地連接的。該擺動的夾緊件由彈性線材制成,并在防滑板和踏板本體之間有扭動時可擺動。第一夾緊件是固定的,而第二夾緊件是可動的。擺動夾緊件不用緊固件直接固定在踏板本體上。各夾緊件有一面向朝踏板本體的方向的防滑板嚙合表面。鋼絲夾緊件至少包括一第一連接部分,一第一偏置部分,和一保持部分,后者從第一偏置部分沿橫向于中心縱軸線的方向延伸。第一偏置部分從釋放位置朝保持位置壓迫保持部分。
文檔編號B62M3/00GK1299761SQ0010824
公開日2001年6月20日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月10日
發(fā)明者高濱公尊 申請人:株式會社島野