專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車的車身罩形狀、尤其是考慮到座位下罩形狀的機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造。
圖6是現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造的側(cè)面圖。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造100，在車身架101的下部安裝動(dòng)力單元102，在該動(dòng)力單元102的上方，配置著可收容頭盔H等物的行李箱104，在該行李箱104的上方，配置著兼作行李箱蓋的車座105。在車座105和行李箱104的后方配置著電池106，電池106、行李箱104和車身架101由車座下罩107覆蓋著。108表示后輪。
如上所述，行李箱104可收容頭盔H等物，為了收容頭盔H，行李箱104要有足夠的寬度和深度。
但是，為了確保行李箱104具有足夠的深度，由于受到車身架101、動(dòng)力單元102或后輪108的配置上的制約，通常將行李箱104的前方加深，在該位置，必須確保行李箱104具有足夠的寬度，不能將該位置的車座下罩107的寬度縮窄，設(shè)計(jì)自由度受到制約。
所以，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造，以可提高設(shè)計(jì)的自由度。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造，該機(jī)動(dòng)兩輪車中，在車身架的前后備有前輪和后輪，在前后輪間備有驅(qū)動(dòng)后輪用的動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方，備有能收容頭盔等物的行李箱和兼作為該行李箱蓋的車座，用車座罩包圍車座下部及行李箱，其特征在于，在上述行李箱的前面，配置比該行李箱小的電池，用上述車座下罩依次包圍該電池和行李箱，可把該車座下罩做成為平面上看呈尖狀。
在車身架的前后配置后輪和前輪，在前后輪間配置動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方，配置行李箱和兼作為該行李箱蓋的車座，在行李箱的前面配置比行李箱小的電池，把包圍電池和行李箱的車座下罩，做成為平面上看呈尖狀。
即，通過(guò)把包圍電池和行李箱的車座下罩，做成為從平面上看的尖形狀，例如，可以根據(jù)需要將車座下罩上方的車座寬度縮窄。即，通過(guò)把車座下罩做成為平面上看的尖形狀，可擴(kuò)大設(shè)計(jì)自由度。
圖1是具有本發(fā)明電池配置構(gòu)造的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)面圖。
圖2是具有本發(fā)明電池配置構(gòu)造的機(jī)動(dòng)兩輪車的平面圖。
圖3是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的側(cè)面圖。
圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的平面圖。
圖5是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的作用說(shuō)明圖。
圖6是現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的側(cè)面圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。附圖按照標(biāo)記的方向看。
圖1是具有本發(fā)明電池配置構(gòu)造的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)面圖。
機(jī)動(dòng)兩輪車10是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，主要由安裝在車身架11的頭管12上的前叉13、安裝在前叉13上的前輪14、與前叉13連接著的把手15、安裝在車身架11后上部的擺動(dòng)單元16、安裝在擺動(dòng)單元16后部的后輪17、配置在車身架11后部上部的車座62、配置在車身架11下方的動(dòng)力單元19、覆蓋車身架11的車身罩21構(gòu)成。
車身架11是炮架型車身架，其構(gòu)造如下。從頭管12往下延伸下管22，從下管22的途中向后方延伸中央管23，從中央管23的后端延伸左右一對(duì)后管24、24(一側(cè)的后管24未圖示)，從下管22的途中朝下方延伸左右一對(duì)底管25、25(一側(cè)的底管25未圖示)，將這些底管25、25的下端向后方延伸，再將其后端向上方延伸后，接合在左右后管24、24上。
動(dòng)力單元19是水冷式單元，由發(fā)動(dòng)機(jī)26和變速機(jī)27構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)26的氣缸頭28指向車身前方。具體地說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)26是前傾斜式發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸軸(圖未示)相對(duì)于水平線傾斜(例如約15°)，并且，氣缸頭28向前傾斜。
圖中，32是前擋泥板，33是前燈，35是把手罩，36是把手抓手，37是后視鏡，39是后緩沖器，41是燃料箱，42是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用散熱器，43是空氣濾清器，44是尾燈，45是后擋泥板，60是機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造(以下簡(jiǎn)稱為電池配置構(gòu)造)，61是行李箱，63是電池。
圖2是具有本發(fā)明電池配置構(gòu)造的機(jī)動(dòng)兩輪車的平面圖。
車身罩21由前罩51、里罩52、底罩55、55、筒罩56、車座下罩64和后罩57構(gòu)成。前罩51覆蓋頭管12前部和前輪14上部。里罩52覆蓋前罩51后部。底踏腳板53、53供駕駛者踏腳用、左右底裙板54、54，從這些底踏腳板53、53外緣向下方延伸，底罩55覆蓋這些底裙板54、54下緣間。筒罩56從里罩52向后主延伸，覆蓋車身架11(見(jiàn)圖1)的長(zhǎng)度方向中央。車座下罩在車座62的下方覆蓋車身架11。后罩57覆蓋車身架11的后部。
圖3是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的側(cè)面圖。
該機(jī)動(dòng)兩輪車10是這樣構(gòu)成的，在車身架11的前后，備有前輪14(見(jiàn)圖1)和后輪17，在前后輪14、17間備有驅(qū)動(dòng)后輪17用的動(dòng)力單元19。在該動(dòng)力單元19的上方，備有可收容頭盔H等物的行李箱61及兼作為該行李箱蓋的車座62，包含行李箱61地用車座下罩64包圍著車座62的下面。電池配置構(gòu)造60為在行李箱61的前面，配置著比行李箱61小的電池63，用車座下罩依次包圍著該電池63和行李箱61，這樣，從平面上看，可將該車座下罩64形成為尖狀。
在機(jī)動(dòng)兩輪車10(見(jiàn)圖1)的配置中，在行李箱61的前面，配置比行李箱61小的電池63，在該電池63的后方配置行李箱61，在該行李箱61的后方配置燃料箱41，可最大限度地利用車座62下的空間，可緊湊地設(shè)計(jì)車座下罩64。結(jié)果，可擴(kuò)大設(shè)計(jì)的自由度。
車座下罩64由中央罩66和左右側(cè)罩67、67(一方側(cè)罩67圖未示)構(gòu)成。中央罩66覆蓋筒罩56后部的電池63。左右側(cè)罩67、67覆蓋車身架11的后部?jī)蓚?cè)面和行李箱61。
即，電池配置構(gòu)造60構(gòu)成為，把包圍電池63和行李箱61的車座下罩64，做成為從平面上看的尖形，從而，例如，可根據(jù)需要將車座下罩64上方的車座62的寬度縮窄。即，通過(guò)將車座下罩64做成為平面上看的尖形狀，可擴(kuò)大設(shè)計(jì)自由度。
圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的平面圖。電池配置構(gòu)造60是，在車身架11上安裝動(dòng)力單元19(見(jiàn)圖1)，在該動(dòng)力單元19的上方配置行李箱61，在該行李箱61的上方配置車座62，在車座62與動(dòng)力單元19(見(jiàn)圖1)之間并在行李箱61的前方，配置電池63，在該電池63上，用車座下罩64覆蓋前面和兩側(cè)面。將車座下罩64做成為平面視圖中為前面尖的形狀，從而車座62的寬度可根據(jù)需要變窄。
下面說(shuō)明上述電池配置構(gòu)造60的作用。
圖5(a)、(b)是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車電池配置構(gòu)造的作用說(shuō)明圖。(a)表示比較例，(b)表示實(shí)施例。
在(a)中，機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造100是，在行李箱104的上方配置車座105，在車座105有行李箱104的后方配置電池106，用車座下罩107覆蓋電池106。必須確保行李箱104周圍的車座下罩107的足夠?qū)挾龋荒芸s窄該位置中的車座下罩107的寬度，對(duì)設(shè)計(jì)自由度有制約。
在(b)中，在行李箱61的前面，配置比行李箱61小的電池63，用車座下罩依次包圍電池63和行李箱61，這樣，把該車座下罩64做成為平面上看呈尖狀，所以，例如可以根據(jù)需要把位于車座下罩64上方的車座62的寬度縮窄。即，通過(guò)把車座下罩64做成為從平面上看的尖形狀，可以擴(kuò)大設(shè)計(jì)自由度。
另外，在實(shí)施例中，如圖1或圖2所示，是將車座下罩64分開(kāi)地形成在中央罩66和左右側(cè)罩67、67上，但并非限于此，也可以將車座下罩64一體地形成。
本發(fā)明具有下述效果。
權(quán)利要求1中，在行李箱的前面，配置比行李箱小的電池，用車座下罩依次包圍該電池和行李箱，可將該車座下罩做成為從平面上看的尖形狀，所以，例如，可根據(jù)需要把位于車座下罩上方的車座寬度縮窄。即，通過(guò)將車座下罩做成為平面上看的尖形狀，可擴(kuò)展設(shè)計(jì)自由度。
結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)兩輪車的自由設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1．機(jī)動(dòng)兩輪車的電池配置構(gòu)造，該機(jī)動(dòng)兩輪車中，在車身架的前后備有前輪和后輪，在前后輪間備有驅(qū)動(dòng)后輪用的動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方，備有能收容頭盔等物的行李箱和兼作為該行李箱蓋的車座，用車座罩包圍車座下部及行李箱，其特征在于，在上述行李箱的前面，配置比該行李箱小的電池，用上述車座下罩依次包圍該電池和行李箱，可把該車座下罩做成為平面上看呈尖狀。
全文摘要
在行李箱61的前面配置比行李箱61小的電池63,用車座下罩依次包圍該電池63和行李箱61,可將該車座下罩64做成為平面上看呈尖狀。例如,可根據(jù)需要把位于車座下罩64上方的車座62的寬度縮窄。即,通過(guò)把車座下罩64做成為平面上看尖狀,可擴(kuò)大設(shè)計(jì)自由度。
文檔編號(hào)B62K19/00GK1300685SQ0013567
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月17日
發(fā)明者菊野順二, 細(xì)谷征央, 立石清一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社