專利名稱：滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與滑板車把手方向伸縮調(diào)整有關(guān)的創(chuàng)作，更詳而言之，是指一種能藉由內(nèi)管的滑道、外管的剖槽及束管的凸部、舌部的嵌入配合時(shí)，得以使內(nèi)管在伸縮調(diào)整高度時(shí)的方向保持不變，且受螺栓的螺合作用而迫使束管呈向內(nèi)收束狀，以壓迫外管亦呈向內(nèi)收束并緊緊夾持著內(nèi)管，進(jìn)而確實(shí)的控制內(nèi)管伸縮調(diào)整時(shí)的方向性的滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造。
按習(xí)用的滑板車把手伸縮調(diào)整構(gòu)造，請(qǐng)參


圖1及圖2所示，其主要是包括有內(nèi)管10、外管12及束管13所組成，其中內(nèi)管10呈圓管狀，且于其上端樞設(shè)有把手組11，以供內(nèi)管10下方能插置于中空狀的外管12內(nèi)；而該外管12的周緣適當(dāng)處設(shè)有剖槽120，并使該外管12能置于束管13的空間部130內(nèi)；而該束管13內(nèi)則設(shè)有空間部130及缺部131，且該空間部130是與缺部131相連通，并于缺部131的兩側(cè)設(shè)有階級(jí)孔132及螺孔133，以供螺栓15能先穿伸于階級(jí)孔132內(nèi)后再螺設(shè)于螺孔133上，進(jìn)而能迫使束管13在向內(nèi)側(cè)收束時(shí)而強(qiáng)制壓迫外管12跟著向內(nèi)收束，以達(dá)到使外管12能確實(shí)夾緊內(nèi)管10的目的。
上述創(chuàng)作案雖能達(dá)成原先所設(shè)定的創(chuàng)作目的，而深受業(yè)界及一般操作者所贊許，唯鑒于業(yè)界對(duì)技術(shù)的研發(fā)日新月異，不余遺力，故本申請(qǐng)人乃更再努力研究改良，其使臻于完美實(shí)用；且近來，創(chuàng)作人在經(jīng)歷無數(shù)次更新實(shí)驗(yàn)測試以及歸納消費(fèi)者的實(shí)際操作使用上的回應(yīng)意見，發(fā)現(xiàn)尚有下列問題待進(jìn)一步改善1.由于內(nèi)管是圓管，且于其上端樞設(shè)有把手組，因此，當(dāng)把手組往上或往下伸縮調(diào)整至一定位高度后，往往會(huì)在不知不覺中改變了把手組與車體間的最佳方向，如此，其不但會(huì)造成消費(fèi)者在操作習(xí)慣的不適應(yīng)及困擾外，更易因操作習(xí)慣的不適應(yīng)而造成意外危險(xiǎn)的發(fā)生。
2.承如上述，為改進(jìn)上述的缺點(diǎn)，消費(fèi)者在調(diào)整至適當(dāng)高度時(shí)，必須再重新或多次的校正把手組與車體間的角度方向，其不但造成消費(fèi)者需要以更長時(shí)間的方式來作調(diào)整，浪費(fèi)時(shí)間外，同時(shí)，亦會(huì)使操作調(diào)整的方式更加復(fù)雜化，而降低經(jīng)濟(jì)效益及使用效益。
因此，如何開發(fā)出一種滑板車把手在伸縮調(diào)整高度的操作上，不但能具有更加簡單方便快速的操作性，以增加其使用效益，同時(shí)，亦能更確實(shí)控制其方向性，進(jìn)而降低改變消費(fèi)者的操作使用習(xí)慣及意外危險(xiǎn)發(fā)生，是消費(fèi)者所一致企盼的，更是業(yè)者所急需迫切研發(fā)解決的一大課題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造，它能藉由內(nèi)管的滑道、外管的剖槽及束管的凸部、舌部的嵌入配合時(shí)，得以使內(nèi)管在伸縮調(diào)整高度時(shí)的方向保持不變，以具有更加簡單方便快速的操作性及更確實(shí)的控制其方向性，同時(shí)，亦能藉由受螺栓的螺合作用而迫使束管向內(nèi)收束狀，以壓迫外管亦跟著向內(nèi)收束并緊緊夾持著內(nèi)管，進(jìn)而確實(shí)的控制內(nèi)管伸縮調(diào)整時(shí)的位置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造，其主要由內(nèi)管、外管及束管所組成，其內(nèi)管置于外管內(nèi)側(cè)，且于內(nèi)管的周側(cè)適當(dāng)位位置上設(shè)有滑道及外管的周側(cè)設(shè)有剖槽，并使內(nèi)管及外管均能置于束管的空間部內(nèi)，以供束管的凸部及舌部能分別位于外管的剖槽及內(nèi)管的滑道內(nèi)；束管設(shè)有空間部，且于空間部的內(nèi)緣形成有凸部及舌部，并使該凸部及舌部呈連結(jié)狀；另，束管的另一端設(shè)有缺口部，且使該缺口部與空間部呈相連通狀，并于缺口部的兩側(cè)分別形成階級(jí)孔及螺孔，以供螺栓能貫穿于階級(jí)孔后再螺設(shè)于螺孔上。
本實(shí)用新型的滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是不但能具有更加簡單方便快速的操作性、更確實(shí)的控制其方向性、確實(shí)的控制內(nèi)管伸縮調(diào)整時(shí)的位置，以增加其使用效益，同時(shí)，亦能降低改變消費(fèi)者的操作使用習(xí)慣，進(jìn)而降低意外危險(xiǎn)發(fā)生，以達(dá)到提高消費(fèi)者的安全性保障的目的。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例將配合所附圖式作一詳細(xì)說明如下，以使本實(shí)用新型可以獲得更進(jìn)一步的了解，其中
圖1是為習(xí)用的滑板車把手伸縮調(diào)整構(gòu)造的平面組合示意圖；圖2是為習(xí)用的滑板車把手伸縮調(diào)整構(gòu)造的局部立體分解示意圖；圖3是為本實(shí)用新型的滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造的局部立體分解示意圖；圖4是為本實(shí)用新型的滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造的束管未向內(nèi)收束時(shí)的組合部面示意圖；圖5是為本實(shí)用新型的滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造的束管已向內(nèi)收束時(shí)的組合剖面示意圖；內(nèi)管2滑道20把手組 25
外管3 剖槽30束管4 空間部 40凸部41 舌部42缺口部 43 階級(jí)孔 44螺孔45螺栓5 螺紋部 50本實(shí)用新型是有關(guān)于一種滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造，請(qǐng)參閱圖3至圖5所示，其主要由內(nèi)管2、外管3及束管4所組成，其中內(nèi)管2為圓管狀，以供內(nèi)管2能插置于外管3內(nèi)側(cè)；而該內(nèi)管2的上端則樞設(shè)有把手組(圖中未標(biāo)示)，且其下端是置于外管3內(nèi)側(cè)，并于內(nèi)管2的周側(cè)適當(dāng)位置上設(shè)有滑道20，而該滑道20的斷面是呈近水滴狀，以供束管4的凸部41及舌部42能分別置于其內(nèi)；外管3呈中空狀，且其周側(cè)端設(shè)有一個(gè)以上的剖槽30，并使外管3能置于束管4的空間部40內(nèi)，以供束管4的凸部41及舌部42能位于其內(nèi)；束管4則設(shè)有空間部40，且于空間部40向內(nèi)形成有凸部41及舌部42，并使該凸部41及舌部42呈連結(jié)狀，以供分別置于外管3的剖槽30及內(nèi)管2的滑道20內(nèi)；另，束管4的另一端設(shè)有缺口部43，使缺口部43與空間部40呈相連通狀，并于缺口部43的兩側(cè)分別形成階級(jí)孔44及螺孔45，以供螺栓5能貫穿于階級(jí)孔44后再螺設(shè)于螺孔45上；如此，藉由上述構(gòu)造，能使內(nèi)管2在伸縮調(diào)整高度時(shí)受束管4舌部42及外管剖槽30限制而會(huì)使內(nèi)管2的方向保持不變，且受螺栓5的螺合作用而迫使束管4呈向內(nèi)收束狀，進(jìn)而壓迫外管3亦呈向內(nèi)收束以緊緊夾持著內(nèi)管2。
當(dāng)欲調(diào)整內(nèi)管2的伸縮高度時(shí)，則需先將螺栓5反轉(zhuǎn)，使得束管4因自身的網(wǎng)性彈性回覆力的作用，而使束管4回覆至原始狀態(tài)，即會(huì)使束管4的缺口部43的距離增加，換言之，亦會(huì)使外管3因不受束管4的束縛及自身的彈性回覆力的作用下，會(huì)使外管3與內(nèi)管2間形成松配合，此時(shí)，由于束管4的凸部41及舌部42是分別位于外管3的剖槽30及內(nèi)管2的滑道20內(nèi)，因此，當(dāng)內(nèi)管2在往上移動(dòng)調(diào)整時(shí)，會(huì)使內(nèi)管2的滑道20受束管4的舌部42的限制及引導(dǎo)作用，而使內(nèi)管2僅能以此一方向向上或向下移動(dòng)，直至適當(dāng)位置時(shí)，方可再將已置于束管4上的螺栓5以正轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并藉由螺栓5的螺紋部50與束管4的螺孔45的螺合作用，而有效的迫使束管4呈向內(nèi)收束狀，以壓迫外管3亦跟著向內(nèi)收束并緊緊夾持著內(nèi)管2，進(jìn)而確實(shí)的控制內(nèi)管2在伸縮調(diào)整時(shí)的位置及方向，以使內(nèi)管2在伸縮調(diào)整高度時(shí)的方向保持不變，且具有更加簡單方便快速的操作性及更確實(shí)的控制其方向性。
權(quán)利要求1.一種滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造，其主要由內(nèi)管、外管及束管所組成，其特征在于內(nèi)管是置于外管內(nèi)側(cè)，且于內(nèi)管的周側(cè)適當(dāng)位位置上設(shè)有滑道及外管的周側(cè)設(shè)有剖槽，并使內(nèi)管及外管均能置于束管的空間部內(nèi)，以供束管的凸部及舌部能分別位于外管的剖槽及內(nèi)管的滑道內(nèi)；束管設(shè)有空間部，且于空間部的內(nèi)緣形成有凸部及舌部，并使該凸部及舌部呈連結(jié)狀；另，束管的另一端設(shè)有缺口部，且使該缺口部與空間部呈相連通狀，并于缺口部的兩側(cè)分別形成階級(jí)孔及螺孔，以供螺栓能貫穿于階級(jí)孔后再螺設(shè)于螺孔上。
專利摘要一種滑板車把手方向伸縮調(diào)整構(gòu)造,包括內(nèi)管、外管及束管,其中內(nèi)管置于外管內(nèi)側(cè),且于內(nèi)管及外管的周側(cè)上設(shè)有滑道設(shè)有剖槽,內(nèi)管及外管均置于束管空間部內(nèi),束管的凸部及舌部分別位于外管的剖槽及內(nèi)管的滑道內(nèi);束管設(shè)有空間部,空間部的內(nèi)緣有呈連結(jié)狀的凸部及舌部;束管的另一端設(shè)有與空間部呈相連通狀的缺口部,缺口部的兩側(cè)分別形成階級(jí)孔及螺孔,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作安全簡單快速,可更好地控制把手的方向性及內(nèi)管伸縮調(diào)整時(shí)的位置。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2408033SQ0020558
公開日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月24日
發(fā)明者王旭觀 申請(qǐng)人:王旭觀