專(zhuān)利名稱(chēng)：出港行李車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車(chē)，特別是一種便于旅客在機(jī)場(chǎng)使用的出港行李車(chē)。
進(jìn)入九十年代以來(lái)，我國(guó)的民航事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。目前民用航空已成為大眾化的交通工具，客流量日益提高，給空港帶來(lái)很大壓力，也對(duì)快速出港提出了新的問(wèn)題。辦理值機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李是空港作業(yè)中很重要的工作，若能加快值機(jī)手續(xù)的辦理和出港行李的運(yùn)輸，能大大緩解客流量提高給空港帶來(lái)的壓力。
目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)采用較多的是分層管理模式。這種模式的特點(diǎn)是在值機(jī)柜臺(tái)后面放置X射線機(jī)，旅客交運(yùn)的行李立即進(jìn)行安全檢查。幾乎所有機(jī)場(chǎng)的值機(jī)手續(xù)均采用帶有電動(dòng)皮帶的磅秤，行李過(guò)磅后直接用皮帶將行李送到主帶上，再用主帶送到行李分檢系統(tǒng)，運(yùn)送至行李裝運(yùn)處。這種長(zhǎng)期使用的分層管理模式給人一種錯(cuò)誤印象，好象磅秤和主傳送帶是密不可分的。但正是皮帶傳輸行李方式帶來(lái)了一系列的問(wèn)題；一是兩個(gè)相鄰的值機(jī)柜臺(tái)不能同時(shí)檢查自己的行李；二是如果安檢需要開(kāi)包，在安檢人員到來(lái)進(jìn)行處理之前，該通道不能檢查新的行李；三是當(dāng)X射線機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，值機(jī)系統(tǒng)只能等待維修或更換柜臺(tái)。這些問(wèn)題使日益提高的客流量給空港帶來(lái)的壓力造成了很大的麻煩。然而事實(shí)上并非如此，值機(jī)手續(xù)和行李輸送系統(tǒng)可以完全分開(kāi)。為此，本創(chuàng)作人提供了一種值機(jī)裝置，該值機(jī)裝置已另案申請(qǐng)。該值機(jī)裝置設(shè)有操作臺(tái)和磅秤，其特征在于所述的磅秤設(shè)為地磅秤，值機(jī)裝置至少一側(cè)設(shè)有值機(jī)通道；該地磅秤可設(shè)于值機(jī)通道內(nèi)。為配合該值機(jī)裝置，需要提供一種專(zhuān)用的行李車(chē)，該行李車(chē)裝載行李后，能完成值機(jī)手續(xù)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李車(chē)，該行李車(chē)能與所述的值機(jī)裝置相配合，將行李與行李車(chē)一體后進(jìn)行稱(chēng)重，能夠得到行李的重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。而且，使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動(dòng)性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運(yùn)安檢系統(tǒng)完全獨(dú)立開(kāi)并便于旅客攜帶行李。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種出港行李車(chē)，該行李車(chē)設(shè)有車(chē)架，車(chē)架下部安裝有車(chē)輪，所述的行李車(chē)上設(shè)有配重裝置。所述的配重裝置設(shè)在車(chē)架的底架上，在車(chē)架的底架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。所述的配重裝置設(shè)在車(chē)架的直架上，在車(chē)架的直架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。所述的配重槽設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)有插槽，插槽上插設(shè)有插片。所述的配重槽設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口一側(cè)樞設(shè)有蓋片，開(kāi)口的另一側(cè)設(shè)有孔，該孔中設(shè)有鎖定螺釘。所述的配重裝置在直架上的立管上端設(shè)有堵塞，配重塊置于立管內(nèi)，立管側(cè)壁上設(shè)有螺栓或銷(xiāo)釘將堵塞固定。所述的行李車(chē)車(chē)架的底架呈前端小后端大的梯形。所述的行李車(chē)車(chē)架的直架上設(shè)有置物筐。所述的行李車(chē)車(chē)架的直架上設(shè)有廣告牌。
從中可以看出，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型提供的行李車(chē)用于裝運(yùn)行李，使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動(dòng)性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運(yùn)安檢系統(tǒng)完全獨(dú)立開(kāi)。2、本實(shí)用新型提供的行李車(chē)能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。3、本實(shí)用新型提供的行李車(chē)裝運(yùn)行李，增加了行李運(yùn)送的機(jī)動(dòng)性，方便旅客提帶行李。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型


圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的配重裝置的第一種實(shí)施方式。
圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。
圖4為本實(shí)用新型的配重裝置的第二種實(shí)施方式。
圖5為本實(shí)用新型的配重裝置的第三種實(shí)施方式。
實(shí)施例1
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圖1和圖2，本實(shí)用新型的行李車(chē)1，該行李車(chē)1設(shè)有車(chē)架2，該車(chē)架2主要由管狀物構(gòu)成。該車(chē)架2分為底架21和直架22，車(chē)架2的底架21下部安裝有車(chē)輪3。在行李車(chē)上設(shè)有配重裝置4。該配重裝置4設(shè)在車(chē)架2的底架21上，在車(chē)架2的底架21上設(shè)有配重槽41，該配重槽41中設(shè)置有配重塊42。該配重槽41在底架21上設(shè)有開(kāi)口411，開(kāi)口411上安裝有插槽412，插槽412上插設(shè)有插片413。配重塊42置設(shè)于配重槽41內(nèi)，將插片413插在插槽412上，從而將配重塊42封在配重槽41內(nèi)。該行李車(chē)1車(chē)架2的底架21呈前端小后端大的梯形。該行李車(chē)在存放時(shí)可將多輛行李車(chē)前后插在一起，節(jié)省占用的空間。
該行李車(chē)1車(chē)架2的直架22上設(shè)有置物筐23。該置物筐23可便于旅客放置手提物品或很小的行李包。
該行李車(chē)1車(chē)架2的直架22上設(shè)有廣告牌24。該廣告牌24不但能使行李車(chē)的車(chē)架更加堅(jiān)固，而且可以在上作廣告。
用本實(shí)用新型提供的出港行李車(chē)裝運(yùn)行李，行李車(chē)能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。同時(shí)，該行李車(chē)能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動(dòng)性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運(yùn)安檢系統(tǒng)完全獨(dú)立開(kāi)。而且，該行李車(chē)裝運(yùn)行李，增加了行李運(yùn)送的機(jī)動(dòng)性，方便旅客提帶行李。
實(shí)施例2請(qǐng)參閱圖3和圖4，本實(shí)用新型的行李車(chē)1，該行李車(chē)1設(shè)有車(chē)架2，該車(chē)架2主要由管狀物構(gòu)成。該車(chē)架2分為底架21和直架22，車(chē)架2的底架21下部安裝有車(chē)輪3。在行李車(chē)上設(shè)有配重裝置4。該配重裝置4設(shè)在車(chē)架2的直架22上，在車(chē)架2的直架22上設(shè)有配重槽41，該配重槽41中設(shè)置有配重塊。該配重槽41在直架22上設(shè)有開(kāi)口411，開(kāi)口411一側(cè)樞設(shè)有蓋片422，開(kāi)口的另一側(cè)設(shè)有孔423，該孔423中設(shè)有鎖定螺釘424。配重塊置設(shè)于配重槽41內(nèi)，將蓋片422該在開(kāi)口411上，將鎖定螺釘424擰緊于孔423中，將蓋片422鎖定在開(kāi)口411上，從而將配重塊封在配重槽41內(nèi)。
該行李車(chē)1車(chē)架2的底架21呈前端小后端大的梯形。該行李車(chē)在存放時(shí)可將多輛行李車(chē)前后插在一起，節(jié)省占用的空間。
該行李車(chē)1車(chē)架2的直架22上設(shè)有置物筐23。該置物筐23可便于旅客放置手提物品或很小的行李包。
該行李車(chē)1車(chē)架2的直架22上設(shè)有廣告牌24，該廣告牌24不但能使行李車(chē)的車(chē)架更加堅(jiān)固，而且可以在上作廣告。
用本實(shí)用新型提供的出港行李車(chē)裝運(yùn)行李，行李車(chē)能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。同時(shí)，該行李車(chē)能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動(dòng)性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運(yùn)安檢系統(tǒng)完全獨(dú)立開(kāi)。而且，該行李車(chē)裝運(yùn)行李，增加了行李運(yùn)送的機(jī)動(dòng)性，方便旅客提帶行李。
實(shí)施例3請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)施例與上一實(shí)施例基本相同，其不同之處在于配重裝置的實(shí)施方式不同。所述的配重裝置在直架22上的立管上端，與把手45相交的部位設(shè)有堵塞43，配重塊46如配重砝碼置于立管221內(nèi)，立管221側(cè)壁上設(shè)有螺栓44將堵塞43固定。該立管側(cè)壁上的螺栓44還可改設(shè)為銷(xiāo)釘，將堵塞固定。
權(quán)利要求1.一種出港行李車(chē)，該行李車(chē)設(shè)有車(chē)架，車(chē)架下部安裝有車(chē)輪，其特征在于所述的行李車(chē)上設(shè)有配重裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的配重裝置設(shè)在車(chē)架的底架上，在車(chē)架的底架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的配重裝置設(shè)在車(chē)架的直架上，在車(chē)架的直架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的配重槽設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)有插槽，插槽上插設(shè)有插片。
5.如權(quán)利要求2或3所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的配重槽設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口一側(cè)樞設(shè)有蓋片，開(kāi)口的另一側(cè)設(shè)有孔，該孔中設(shè)有鎖定螺釘。
6.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的配重裝置在直架上的立管上端設(shè)有堵塞，配重塊置于立管內(nèi)，立管側(cè)壁上設(shè)有螺栓或銷(xiāo)釘將堵塞固定。
7.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的行李車(chē)車(chē)架的底架呈前端小后端大的梯形。
8.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的行李車(chē)車(chē)架的直架上設(shè)有置物筐。
9.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車(chē)，其特征在于所述的行李車(chē)車(chē)架的直架上設(shè)有廣告牌。
專(zhuān)利摘要一種出港行李車(chē),該行李車(chē)設(shè)有車(chē)架,車(chē)架下部安裝有車(chē)輪,所述的行李車(chē)上設(shè)有配重裝置。所述的配重裝置可以設(shè)在車(chē)架的底架上,該配重裝置也可以設(shè)在車(chē)架的直架上。行李車(chē)能與一種新型的值機(jī)裝置相配合,行李車(chē)與行李一體后,可得到行李重量,完成值機(jī)手續(xù)的辦理,而且,能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動(dòng)性,使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運(yùn)安檢系統(tǒng)完全獨(dú)立開(kāi),并增加了行李運(yùn)送的機(jī)動(dòng)性,方便旅客提帶行李。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2413970SQ0020899
公開(kāi)日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月11日
發(fā)明者唐德銘 申請(qǐng)人:唐德銘