專利名稱：一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，尤其是這樣一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，利用滑板車在輪蓋的樞接端延伸一壓抵片，壓抵片與輪蓋間卡制一常態(tài)時壓抵在輪蓋上方的簧片，供輪蓋與輪胎常態(tài)保持一適度的距離；在輪蓋內(nèi)側(cè)最頂端設(shè)有緩沖剎車塊，該緩沖剎車塊在頂端兩側(cè)分別凸設(shè)有與輪面接觸磨擦的磨擦面，且磨擦面上依序排列有可增加摩擦力與散熱功效的止滑溝；當(dāng)使用者以腳部下壓輪蓋以剎車時，緩沖剎車塊的磨擦面可避免輪胎與地面的接觸部位產(chǎn)生磨損，來防止騎乘時輪面產(chǎn)生跳動的情形，使滑板車騎乘平穩(wěn)。
在現(xiàn)代社會中，休閑生活已逐漸為人們所重視，對于終日工作積郁的工作壓力，大多想利用假日好好的緩解一下，到郊外野炊、踏青均不失為一種舒解壓力的好方法，然而有時卻又礙于路途遙遠而作罷，因此，人們便研制出一種可兼具休閑與運動，又可代步的滑板車或折疊式腳踏車，以應(yīng)時代潮流所需。
公知的滑板車剎車結(jié)構(gòu)，請參考圖1A、B所示，是在踏板1兩內(nèi)側(cè)端樞設(shè)一覆蓋在輪胎2上方的輪蓋5，輪蓋5在端緣勾設(shè)有一簧片6，并配合踏板1由頂面往下鎖設(shè)二道螺栓7，螺栓恰穿過套筒71后，鎖設(shè)在簧片6上，使得簧片6嵌合勾設(shè)在輪蓋5的端緣；當(dāng)使用者以腳部下壓輪蓋5剎車時，該被勾設(shè)在輪蓋端緣的簧片6可隨著作用力被往上拉，而使得輪蓋5內(nèi)面可直接磨擦輪胎2，從而達到剎車的目的；當(dāng)使用者腳部放開后，輪蓋5即可借助于簧片6的回復(fù)力回復(fù)到剎車動作前的狀態(tài)；但該滑板車剎車結(jié)構(gòu)在實際使用時卻不如預(yù)期理想，歸納其缺陷如下1、零件繁雜；組裝緩慢由于公知的滑板車剎車結(jié)構(gòu)是在輪蓋5端緣勾設(shè)一簧片6，并配合踏板1由頂面往下鎖設(shè)二道螺栓，并穿過套筒71后，鎖設(shè)在簧片6上，因此必須借助于螺栓、簧片、套筒等構(gòu)件才得以完成滑板車的剎車結(jié)構(gòu)；因而增加了剎車結(jié)構(gòu)本身的零件，造成組裝上的困難，且?guī)齑媪恳嘞鄬α松咸嵘?，?dǎo)致成本無法降低的缺陷。
2、輪胎磨損；騎乘不安全公知的滑板車剎車結(jié)構(gòu)的輪蓋在剎車時，是直接用其內(nèi)側(cè)與輪胎產(chǎn)生磨擦，來達到剎車的作用；然而因輪蓋直接磨擦到輪胎與地面接觸的最高點，使得輪胎與地面的接觸部位產(chǎn)生磨損，相對增加騎乘時輪面與地面產(chǎn)生跳動的情形，導(dǎo)致騎乘上有不安全性存在。
本實用新型的目的在于提供一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，在滑板車的輪蓋在樞接端延伸一壓抵片，且壓抵片與輪蓋間卡制一簧片，該簧片在常態(tài)時恰壓抵在輪蓋的壓抵片上，使輪蓋與輪胎之間保持一適度的距離，以供輪胎順暢轉(zhuǎn)動，所述輪蓋內(nèi)側(cè)最頂端設(shè)有緩沖剎車塊；緩沖剎車塊在頂端兩側(cè)分別凸設(shè)有與輪面接觸磨擦的磨擦面，且磨擦面上依序排列有可增加摩擦力與散熱功效的止滑溝，使所述滑板車組裝簡便、騎乘安全，防止了騎乘時輪面產(chǎn)生跳動的情形。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，在踏板尾端樞設(shè)一覆蓋在輪胎上方的輪蓋；其中，該輪蓋與踏板樞接的樞接端延伸一壓抵片，且壓抵片與輪蓋間卡制一簧片，該壓抵片尾端往上凸起一供簧片在常態(tài)時恰壓抵在輪蓋的壓抵片上使輪蓋與輪胎保持一適當(dāng)距離的擋緣，所述輪蓋的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有緩沖剎車塊。
上述設(shè)在輪蓋內(nèi)側(cè)頂端的緩沖剎車塊，在頂端兩側(cè)分別凸設(shè)有與輪面接觸磨擦的磨擦面，且磨擦面上依序排列有可增加摩擦力與散熱功效的止滑溝。
本實用新型的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)優(yōu)點是當(dāng)使用者以腳部下壓輪蓋剎車時，壓抵片即向上壓縮簧片，使輪蓋的緩沖剎車塊碰觸輪胎達到剎車的目的，且緩沖剎車塊的磨擦面恰可錯開輪胎與地面接觸的最高點，從而避免同輪胎與地面的接觸部位產(chǎn)生磨損，防止騎乘時輪面產(chǎn)生跳動的情形，保證行車安全，因此，本實用新型組裝簡便、騎乘安全。


如下圖1A是公知的剎車結(jié)構(gòu)的剎車前的平面動作圖；圖1B是公知剎車結(jié)構(gòu)的剎車時平面動作圖；圖2是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖3是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)的立體組合圖；圖4A是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)剎車前的側(cè)視動作圖；圖4B是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)剎車前的主視動作圖；圖5A是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)剎車后的側(cè)視動作圖；圖5B是本實用新型提出的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)剎車后的主視動作圖。
請參考圖2、圖3所示，可清楚了解本實用新型的結(jié)構(gòu)形態(tài)，本實用新型主要是在滑板車踏板1的兩內(nèi)側(cè)端樞設(shè)一覆蓋在輪胎上方的輪蓋3；其中，該輪蓋3在與踏板1樞接的樞接部31延伸一壓抵片32，且壓抵片32與輪蓋3間卡制一簧片4，其中，該壓抵片32尾端往上凸起一擋緣321，使簧片4在常態(tài)時壓抵在輪蓋的壓抵片32上，使輪蓋3與輪胎2之間保持一適當(dāng)?shù)木嚯x，以供輪胎2順暢轉(zhuǎn)動；所述輪蓋3的內(nèi)側(cè)最頂端設(shè)有緩沖剎車塊33，該緩沖剎車塊33在頂端兩側(cè)分別凸設(shè)有與輪面接觸磨擦的磨擦面331，且磨擦面上依序排列有可增加摩擦力與散熱功效的止滑溝332。
其動作方式，請再參閱圖4、圖5所示，該簧片4在常態(tài)時恰壓抵在輪蓋的壓抵片32上，使輪蓋3與輪胎2之間保持一適度的距離，以供輪胎2順暢轉(zhuǎn)動(如圖4A、B所示)；當(dāng)使用者以腳部下壓輪蓋3剎車時，壓抵片32即向上壓縮簧片4，此時，因緩沖剎車塊33的磨擦面331恰可錯開輪胎與地面接觸的最高點，從而避免同輪胎與地面的接觸部位產(chǎn)生磨損，防止騎乘時輪面產(chǎn)生跳動的情形，保證行車安全(如圖5A、B所示)；當(dāng)使用者腳部放開后，輪蓋3可被簧片4的回復(fù)力推回原位，而停止剎車動作，借此，達到滑板車騎乘平穩(wěn)的功效。
權(quán)利要求1.一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，在踏板尾端樞設(shè)一覆蓋在輪胎上方的輪蓋；其特征在于該輪蓋與踏板樞接的樞接端延伸一壓抵片，且壓抵片與輪蓋間卡制一簧片，其中，該壓抵片尾端往上凸起一供簧片在常態(tài)時恰壓抵在輪蓋的壓抵片上使輪蓋與輪胎保持一適當(dāng)距離的擋緣，所述輪蓋的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有緩沖剎車塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該設(shè)在輪蓋內(nèi)側(cè)頂端的緩沖剎車塊，在頂端兩側(cè)分別凸設(shè)有與輪面接觸磨擦的磨擦面，且磨擦面上依序排列有可增加摩擦力與散熱功效的止滑溝。
專利摘要本實用新型涉及到一種滑板車剎車結(jié)構(gòu),在踏板尾端樞設(shè)一覆蓋在輪胎上方的輪蓋;其中,該輪蓋與踏板樞接的樞接端延伸一壓抵片,且壓抵片與輪蓋間卡制一簧片,該壓抵片尾端往上凸起一供簧片在常態(tài)時恰壓抵在輪蓋的壓抵片上使輪蓋與輪胎保持一適當(dāng)距離的擋緣,所述輪蓋的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有緩沖剎車塊。本實用新型提出的滑板車剎車結(jié)構(gòu)組裝簡便、騎乘安全。
文檔編號B62M1/00GK2412619SQ0020929
公開日2001年1月3日 申請日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者許興源 申請人:許興源