專利名稱：變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，-變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
目前，國內(nèi)外自行車行業(yè)傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式為鏈條傳動(dòng)，使用時(shí)需經(jīng)常潤滑，還存在咬衣物、有油污和易掉車鏈的缺點(diǎn)。近年來出現(xiàn)的變速自行車是以齒輪傳動(dòng)代替鏈條傳動(dòng)，其具有良好的潤滑性，使用壽命長，其傳動(dòng)扭矩、機(jī)械效率均優(yōu)于鏈條傳動(dòng)。
本實(shí)用新型是為改變自行車的鏈條傳動(dòng)方式，使自行車在騎行時(shí)達(dá)到即省力又快速的目的，提供一種變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)容簡述本實(shí)用新型變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于是由Ⅰ后軸裝配、Ⅱ齒輪箱裝配、Ⅲ傳動(dòng)軸裝配三部分組成的；Ⅰ后軸裝配部分是由后軸、螺母、軸承擋、右支承罩、軸用彈簧擋圈、滾針軸承、墊圈、棘爪、后大螺旋傘齒輪芯、后大螺旋傘齒輪、鋼球、珠道、后軸皮、軸承、軸承擋構(gòu)成；后軸的中間是后軸皮，在后軸的一端安裝一軸承，通過軸擋固定并裝入后軸皮的一端，在后軸皮的另一端將后大螺旋傘齒輪芯旋入后軸皮的內(nèi)螺孔內(nèi)，珠道套在后大螺旋傘齒輪芯的外徑上，鋼球在珠道內(nèi)運(yùn)行，在后大螺旋傘齒輪芯與后軸之間設(shè)置一滾針軸承，后大螺旋傘齒輪芯的外徑上裝入后大螺旋傘齒輪，其端面上的墊圈通過軸用彈簧固定，滾針軸承端部的軸承擋及右支承罩通過螺母緊固；在后大螺旋傘齒輪芯上開兩個(gè)槽，內(nèi)置兩個(gè)棘爪；Ⅱ齒輪箱部分是由箱體、前大螺旋傘齒輪、小低速齒輪、齒輪軸、平鍵、齒輪、軸承、軸承蓋殼、中軸、圓螺母、中速齒輪、螺釘、高速齒輪、低速齒輪、撥叉軸、撥叉構(gòu)成；將Q215材質(zhì)制成的箱體焊在自行車的車架上，撥叉裝入撥叉軸，撥叉在撥叉軸上做往返運(yùn)動(dòng)，通過螺釘固定在箱體內(nèi)；中速齒輪、高速齒輪、低速齒輪由平鍵連接在一起，中軸的花鍵部分與中速齒輪的內(nèi)花鍵配合，中軸的兩端配有軸承及軸承蓋殼裝入箱體由一圓螺母緊固；將小低速齒輪由平鍵與前大螺旋傘齒輪連接后，再由平鍵與齒輪軸連接固定，一齒輪由平鍵與齒輪軸連接固定，在齒輪軸的兩端裝軸承及軸承蓋殼裝入箱體內(nèi)通過彈簧擋圈固定；Ⅲ傳動(dòng)軸部分是由平鍵、前螺旋傘齒輪、軸承、傳動(dòng)軸軸皮、傳動(dòng)軸、后螺母、后螺旋傘齒輪構(gòu)成；在傳動(dòng)軸的一端裝入軸承，通過一平鍵與后螺旋傘齒輪連接固定，將軸承裝在傳動(dòng)軸軸皮內(nèi)，傳動(dòng)軸的另一端的軸承通過平鍵與前螺旋傘齒輪連接固定。
本實(shí)用新型變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以齒輪傳動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動(dòng)，閉式傳動(dòng)方式，無灰塵污染，具有良好的潤滑性，其使用壽命長，是普通自行車鏈條壽命的三倍；采用螺旋傘齒輪使自行車傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)扭矩大；本機(jī)構(gòu)的變速傳動(dòng)比為1∶35、1∶24、1∶18為快、中、慢三種速度，比鏈條傳動(dòng)自行車省力達(dá)22％。
實(shí)施例


圖1為變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是這樣實(shí)現(xiàn)的，見
圖1，是由Ⅰ后軸裝配、Ⅱ齒輪箱裝配、Ⅲ傳動(dòng)軸裝配三部分組成的；Ⅰ后軸裝配部分是由后軸1、螺母2、軸承擋3、右支承罩4、軸用彈簧擋圈5、滾針軸承6、墊圈7、棘爪8、后大螺旋傘齒輪芯9、后大螺旋傘齒輪10、鋼球11、珠道12、后軸皮13、軸承14、軸承擋15構(gòu)成；后軸1的中間是后軸皮13，在后軸1的一端安裝一軸承14，通過軸承擋15固定并裝入后軸皮13的一端，在后軸皮13的另一端將后大螺旋傘齒輪芯9旋入后軸皮13的內(nèi)螺孔內(nèi)，珠道12套在后大螺旋傘齒輪芯9的外徑上，鋼球11在珠道12內(nèi)運(yùn)行，克服后大螺旋傘齒輪10的軸向力，在后大螺旋傘齒輪芯9與后軸1之間設(shè)置一滾針軸承6，在后大螺旋傘齒輪芯9的外徑上裝入后大螺旋傘齒輪10，其端面上的墊圈7通過軸用彈簧固定，滾針軸承6端部的軸承擋3及右支承罩4通過螺母2緊固；在后大螺旋傘齒輪芯9上開兩個(gè)槽，內(nèi)置兩個(gè)棘爪8，可帶動(dòng)自行車后輪旋轉(zhuǎn)和間歇；Ⅱ齒輪箱部分是由箱體16、前大螺旋傘齒輪17、小低速齒輪18、齒輪軸19、平鍵20、21、齒輪22、軸承23、27、軸承蓋殼24、26、中軸25、圓螺母28、中速齒輪29、螺釘30、平鍵31、高速齒輪32、低速齒輪33、撥叉軸34、撥叉35構(gòu)成；將由Q215材質(zhì)制成的箱體16焊在自行車的車架上，撥叉35裝入撥叉軸34，通過螺釘30固定在箱體16內(nèi)；中速齒輪29、高速齒輪32、低速齒輪33由平鍵31連接在一起，中軸25的花鍵部分與中速齒輪29的內(nèi)花鍵配合，中軸25的兩端配有軸承27及軸承蓋殼26裝入箱體16由一圓螺母28緊固；將小低速齒輪18由平鍵20與前大螺旋傘齒輪17連接后，再由平鍵20與齒輪軸19連接固定，一齒輪22由另一平鍵21與齒輪軸19連接固定，在齒輪軸19的兩端裝軸承23及軸承蓋殼24裝入箱體16內(nèi)通過彈簧擋圈固定；Ⅲ傳動(dòng)軸部分是由平鍵36、前螺旋傘齒輪37、軸承38、傳動(dòng)軸軸皮39、傳動(dòng)軸40、軸承41、后螺母42、平鍵43、后螺旋傘齒輪44構(gòu)成；在傳動(dòng)軸40的一端裝入軸承41，通過一平鍵43與后螺旋傘齒輪44連接固定，將另一軸承38裝在傳動(dòng)軸軸皮39內(nèi)，傳動(dòng)軸40的軸承38通過平鍵36與前螺旋傘齒輪37連接固定；將傳動(dòng)軸軸皮39的螺紋端旋入齒輪箱體16的的內(nèi)螺紋接頭內(nèi)緊固，使前螺旋傘齒輪37與前大螺旋傘齒輪17嚙合，傳動(dòng)軸40的另一端由后螺母42與右支承罩4螺紋緊固，用以保證齒輪的正確嚙合，后軸的另一端與車架右平叉緊固。
傳動(dòng)順序轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在自行車車把上的轉(zhuǎn)動(dòng)器，使其變速鋼絲線運(yùn)動(dòng)，通過齒輪箱部分的出線座及滑輪拉動(dòng)撥叉35運(yùn)動(dòng)，使中速齒輪29、高速齒輪32、低速齒輪33延中軸25的花鍵做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使齒輪22與中速齒輪29、齒輪軸19的齒輪與高速齒輪32、小低速齒輪18與低速齒輪33正確嚙合，達(dá)到1∶24、1∶35、1∶18的中、高、低的傳動(dòng)比。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，由齒輪箱上的前大螺旋傘齒輪17帶動(dòng)傳動(dòng)軸40上的前螺旋傘齒輪37、后螺旋傘齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，由后螺旋傘齒輪44與后軸部分的后大螺旋傘齒輪10嚙合通過棘輪機(jī)構(gòu)達(dá)到后軸旋轉(zhuǎn)與間歇運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于是由Ⅰ后軸裝配、Ⅱ齒輪箱裝配、Ⅲ傳動(dòng)軸裝配三部分組成的；Ⅰ后軸裝配部分是由后軸、螺母、軸承擋、軸用彈簧擋圈、右支承罩、滾針軸承、墊圈、棘爪、后大螺旋傘齒輪芯、后大螺旋傘齒輪、平軸承、后軸皮、軸承、軸承擋、棘輪、彈簧圈構(gòu)成；后軸的中間是后軸皮，在后軸的一端安裝一軸承，通過軸擋固定并裝入后軸皮的一端，在后軸皮的另一端將后大螺旋傘齒輪芯旋入后軸皮的內(nèi)螺孔內(nèi)，珠道套在后大螺旋傘齒輪芯的外徑上，鋼球在珠道內(nèi)運(yùn)行，在后大螺旋傘齒輪芯與后軸之間設(shè)置一滾針軸承，后大螺旋傘齒輪芯的外徑上裝入后大螺旋傘齒輪，其端面上的墊圈通過軸用彈簧固定，滾針軸承端部的軸承擋及右支承罩通過螺母緊固；在后大螺旋傘齒輪芯上開兩個(gè)槽，內(nèi)置兩個(gè)棘爪；Ⅱ齒輪箱部分是由箱體、前大螺旋傘齒輪、小低速齒輪、齒輪軸、平鍵、齒輪、軸承、軸承蓋殼、中軸、圓螺母、中速齒輪、螺釘、高速齒輪、低速齒輪、撥叉軸、撥叉構(gòu)成；將Q215材質(zhì)制成的箱體焊在自行車的車架上，撥叉裝入撥叉軸，撥叉在撥叉軸上做往返運(yùn)動(dòng)，通過螺釘固定在箱體內(nèi)；中速齒輪、高速齒輪、低速齒輪由平鍵連接在一起，中軸的花鍵部分與中速齒輪的內(nèi)花鍵配合，中軸的兩端配有軸承及軸承蓋殼裝入箱體由一圓螺母緊固；將小低速齒輪由平鍵與前大螺旋傘齒輪連接后，再由平鍵與齒輪軸連接固定，一齒輪由平鍵與齒輪軸連接固定，在齒輪軸的兩端裝軸承及軸承蓋殼裝入箱體內(nèi)通過彈簧擋圈固定；Ⅲ傳動(dòng)軸部分是由平鍵、前螺旋傘齒輪、軸承、傳動(dòng)軸軸皮、傳動(dòng)軸、后螺母、后螺旋傘齒輪構(gòu)成；在傳動(dòng)軸的一端裝入軸承，通過一平鍵與后螺旋傘齒輪連接固定，將軸承裝在傳動(dòng)軸軸皮內(nèi)，傳動(dòng)軸的另一端的軸承通過平鍵與前螺旋傘齒輪連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),——變速自行車的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于:是由Ⅰ后軸裝配、Ⅱ齒輪箱裝配、Ⅲ傳動(dòng)軸裝配三部分組成的。本實(shí)用新型以齒輪傳動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動(dòng),閉式傳動(dòng)方式,無灰塵,具有良好的潤滑性,其使用壽命長,是普通自行車鏈條壽命的三倍;采用螺旋傘齒輪使傳動(dòng)平穩(wěn),傳動(dòng)扭矩大;本機(jī)構(gòu)的變速傳動(dòng)比為1∶35、1∶24、1∶18為快、中、慢三種速度,比鏈條傳動(dòng)自行車省力達(dá)22%。
文檔編號(hào)B62M11/04GK2429432SQ00210358
公開日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月21日
發(fā)明者趙所魯, 胡寶民 申請(qǐng)人:鞍山市帥飛鞍自行車有限公司