專利名稱：散裝物料專用廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸半掛車結(jié)構(gòu)，特別是用于運(yùn)輸散裝物料的廂式半掛車。
現(xiàn)有的廂式半掛車自卸車一般采用液壓油缸機(jī)構(gòu)舉升廂體，使廂體后翻或側(cè)翻進(jìn)行卸料，這種自卸車需外部提供舉升動(dòng)力，因而增加車輛自重，廂體及物料重心高，尤其在翻轉(zhuǎn)卸料時(shí)，容易傾覆，穩(wěn)定性差。
本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種無(wú)需翻轉(zhuǎn)而能實(shí)現(xiàn)卸料的散裝物料專用廂式半掛車。
本實(shí)用新型主要由車廂、支承總成、車橋總成、牽引裝置組成，在車廂底部設(shè)置卸料裝置。
上述卸料裝置包括錐形料斗和閥門，錐形料斗的上部連接在車廂底部，閥門橫向活動(dòng)連接在錐形料斗的下端。
上述錐形料斗至少設(shè)置二個(gè)，以加快卸料速度。
由于在車廂底部設(shè)置分料裝置，散裝物料由其自重延錐形料斗向下滑，實(shí)現(xiàn)卸料，無(wú)需翻轉(zhuǎn)廂體，可省去設(shè)置在車廂頂部的縱梁及舉升機(jī)構(gòu)，廂體自重減輕，重心下降，穩(wěn)定性強(qiáng)，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)易，操縱方便，成本低，節(jié)能節(jié)電，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為A-A部視圖。
圖3為本實(shí)用新型的底視圖。
圖中1車廂、2支承總成、3車橋總成、4牽引裝置、5廂底前縱梁、6廂底后縱梁、7料斗、8閥門。
車廂1的頂部設(shè)廂頂橫梁，固定以鋼性側(cè)板和前板，后板也以鋼性材制成并固定，在車廂1的底部前部固定兩根廂底前縱梁5，后部固定兩根廂底后縱梁6，并在廂底前縱梁下方連接牽引裝置4和兩付支承總成2，廂底后縱梁6下方連接車橋總成3及車輪，在廂底前縱梁5和廂底后縱梁6間設(shè)置三個(gè)相連的錐形卸料斗7，卸料斗7的上口大、下口小，上口四邊連接在車廂1的地板上，下口四邊通過(guò)連接件連接閥門8，通過(guò)機(jī)構(gòu)操作，閥門8可以打開，以達(dá)到卸料。
權(quán)利要求1.散裝物料專用廂式半掛車，包括車廂、支承總成、車橋總成、牽引裝置，其特征在于在車廂底部設(shè)置卸料裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車，其特征在于卸料裝置包括錐形料斗和閥門，錐形料斗的上部連接在車廂底部，閥門橫向活動(dòng)連接在錐形料斗的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述半掛車，其特征在于所述錐形料斗至少二個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于運(yùn)輸散裝物料的廂式半掛車,主要由車廂、支承總成、車橋總成、牽引裝置組成,在車廂底部設(shè)置卸料裝置,無(wú)需翻轉(zhuǎn)廂體就可實(shí)現(xiàn)卸料,穩(wěn)定性強(qiáng),操縱方便,節(jié)能節(jié)電。
文檔編號(hào)B62D53/06GK2408008SQ00219680
公開日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者劉洪慶, 時(shí)愛(ài)平, 鄒永泉 申請(qǐng)人:揚(yáng)州通華半掛車有限公司