專利名稱：可限制轉(zhuǎn)向的前叉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車裝配領(lǐng)域，特別是涉及一種非機(jī)動(dòng)車用的前叉結(jié)構(gòu)。
前叉是非機(jī)動(dòng)車的重要部件，主要起到控制前輪方向、調(diào)節(jié)車把高度的作用?，F(xiàn)有的前叉結(jié)構(gòu)是用前叉支管與車前輪軸承連接，將前叉立管套在車架前管內(nèi)，通過(guò)車把控制前叉立管的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而來(lái)控制車前輪的方向。這種結(jié)構(gòu)能使騎行者較好地控制方向，但除此之外沒(méi)有其他功能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的前叉結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)，它可以控制前輪轉(zhuǎn)向；當(dāng)車輛停止使用時(shí)，這種前叉結(jié)構(gòu)還能固定車前輪的方向，限制其轉(zhuǎn)向。
為此，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案它包括車架前管和前叉立管，前叉立管套接在車架前管內(nèi)，兩者可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，車架前管和前叉立管上各開(kāi)有位置相應(yīng)的孔。本實(shí)用新型還包括銷子或其它固定物，當(dāng)需要限制車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，把銷子或其它固定物插入兩個(gè)管上的孔內(nèi)，車架前管和前叉立管即不能作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪的方向也就被固定了。
本實(shí)用新型由于只在內(nèi)、外管上開(kāi)孔，對(duì)原有結(jié)構(gòu)不作變動(dòng)，因此結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單；由于在內(nèi)、外管之間加了銷子后，便能有效地阻止兩管間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因而效果可靠。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)
圖1。本實(shí)用新型包括車架前管1和前叉立管2，兩個(gè)管上均開(kāi)有孔5，需要固定方向時(shí)，用鎖3的鎖舌4作為銷子穿過(guò)孔5，將管1和管2相對(duì)固定。
參見(jiàn)圖2。本實(shí)用新型包括車架前管1和前叉立管2，兩個(gè)管上均開(kāi)有孔5，銷子4尾部帶有扣絆3，車架前管1焊接有另一扣絆7，兩個(gè)扣絆上各帶有相重合的孔6。借助于孔6，可用普通的鎖將兩個(gè)扣絆固定在一起，進(jìn)而將管1和管2相對(duì)固定。
權(quán)利要求1．一種可限制轉(zhuǎn)向的前叉結(jié)構(gòu)，包括車架前管(1)和前叉立管(2)，前叉立管套接在車架前管內(nèi)，兩者可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于車架前管(1)和前叉立管(2)上各開(kāi)有位置相應(yīng)的孔(5)。
2．如權(quán)利要求1所述的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括可以插入兩個(gè)管上孔內(nèi)的銷子(4)或其它固定物。
3．如權(quán)利要求2所述的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的銷子(4)尾部帶有扣絆(3)，車架前管(1)焊接有另一扣絆(7)，兩個(gè)扣絆上各帶有相重合的孔(6)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種新型的非機(jī)動(dòng)車前叉結(jié)構(gòu),它包括車架前管和前叉立管,前叉立管套接在車架前管內(nèi),兩者可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),車架前管和前叉立管上各開(kāi)有位置相應(yīng)的孔。本實(shí)用新型還包括銷子或其它固定物,當(dāng)需要限制車輪轉(zhuǎn)向時(shí),把銷子或其它固定物插入兩個(gè)管上的孔內(nèi),車架前管和前叉立管即不能作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),前輪的方向也就被固定了。
文檔編號(hào)B62H5/02GK2430336SQ0023272
公開(kāi)日2001年5月16日 申請(qǐng)日期2000年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月26日
發(fā)明者陳秀峰 申請(qǐng)人:陳秀峰