專(zhuān)利名稱(chēng)：助力增速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種涉及到自行車(chē)、變速車(chē)、山地車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)等傳動(dòng)方面的裝置。
現(xiàn)在的自行車(chē)有18速、12速等它們的傳動(dòng)靠調(diào)整前后變速齒輪的齒數(shù)比來(lái)變速的，如果要使騎車(chē)的人省力一些那么就得使前后傳動(dòng)輪的齒數(shù)比縮小，也就是說(shuō)用前面小一點(diǎn)的齒輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)后面較大的齒輪，但是速度相應(yīng)慢了；騎車(chē)的人要想使自行車(chē)騎得快一些那么就要使前后齒輪的齒數(shù)比增大，也就是說(shuō)用前面大一點(diǎn)的齒輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)后面較小的齒輪，這樣雖然速度快了，但是比較費(fèi)力。
為了解決這個(gè)矛盾，如果使騎的人更省力，速度更快，那么就得采取相應(yīng)的技術(shù)措施，本裝置能很好的解決以上的矛盾。
本助力增速裝置是這樣克服上述缺陷的，本裝置采用增加一組助力增速輪組(1)、一條鏈條(4)、一組固定的傳動(dòng)軸承(8)來(lái)做到更省力，速度更快的目的。


圖1為助力增速裝置工作原理圖；圖2為自行車(chē)安裝圖；其中(1)助力增速輪組；(2)助力增速輪組的大輪 (3)助力增速輪組的小輪 (4)1號(hào)鏈條 (5)中軸主傳動(dòng)輪 (6)后軸齒輪 (7)2號(hào)鏈條 (8)助力增速輪組傳動(dòng)軸承 (9)中軸傳動(dòng)軸承 (10)后軸傳動(dòng)軸承。
本裝置工作原理是由中軸主傳動(dòng)輪(5)通過(guò)1號(hào)鏈條(4)帶動(dòng)助力增速輪組小齒輪(3)，助力增速輪組大輪(2)通過(guò)2號(hào)鏈條(7)帶動(dòng)后軸齒輪(6)來(lái)進(jìn)行工作的。
本實(shí)用新型的技術(shù)要求是助力增速輪組是大輪和小輪一體的固定的同心輪組(大輪在小輪的外面)，助力增速輪組的小輪齒數(shù)要大于后軸齒輪齒數(shù)如果是變速車(chē)應(yīng)大于塔輪組中最大的齒輪的齒數(shù)；中軸主傳動(dòng)輪的齒數(shù)應(yīng)不大于助力增速輪組的大齒輪的齒數(shù)，也不要小于助力增速輪組的小齒輪的齒數(shù)，要在自行車(chē)的車(chē)架上增加一套使助力增速輪組旋轉(zhuǎn)的固定的軸承裝置(如自行車(chē)中軸的軸承裝置)，助力增速輪組大齒輪與小齒輪的齒數(shù)比不要過(guò)大或過(guò)小，以免達(dá)不到最佳的助力增速的目的。
權(quán)利要求1.一種助力增速裝置，其特征在于其由助力增速輪組的大輪和助力增速輪組的小輪通過(guò)傳動(dòng)軸承組成助力增速輪組，鏈條分別和主動(dòng)輪及后軸齒輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的助力增速裝置，其特征在于上述助力增速輪組設(shè)于齒輪與齒輪或齒輪與軸或軸與軸或齒輪與鏈條之間。
專(zhuān)利摘要一種助力增速裝置,其特征在于:其由助力增速輪組的大輪和助力增速輪組的小輪通過(guò)傳動(dòng)軸承組成助力增速輪組,鏈條分別和主動(dòng)輪及后軸齒輪連接;通過(guò)本實(shí)用新型,可以使自行車(chē)、變速車(chē)、山地車(chē)、三輪車(chē)及摩托車(chē)等達(dá)到省力、速度提高的效果。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2429430SQ0023685
公開(kāi)日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者高山 申請(qǐng)人:高山