專利名稱：自行車碟剎油壓調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車部件，特別是一種自行車碟剎油壓調(diào)整裝置。
如


圖1所示，習(xí)用的碟剎油壓裝置主要系將剎車1片與碟片2保持預(yù)定間距A，剎車片1后方則設(shè)置有油壓裝置3。剎車時(shí)，即藉由該油壓裝置3將剎車片1向前驅(qū)動(dòng)，以與碟片2抵觸，達(dá)到剎車的目的。但此種方法，因該剎車片1與碟片2系經(jīng)彼此摩擦而達(dá)到剎車效果，但摩擦過程中所產(chǎn)生的高溫，使剎車片1與碟片2產(chǎn)生熱膨脹現(xiàn)象，從而使兩者之間的間距A變小，且由于該油壓裝置3因頻繁地使用，其油溫亦逐漸升高，無法降低剎車片1的溫度，致使剎車片1與碟片3之間容易發(fā)生鎖死情況，危及安全。
為此公開了如圖2所示的碟剎油壓調(diào)整裝置以調(diào)節(jié)剎車片與碟片之間的間距。這種習(xí)用的碟剎油壓調(diào)整裝置主要系于握把本體外設(shè)置碟剎油補(bǔ)償裝置4。碟剎油補(bǔ)償裝置4包括儲(chǔ)油室5、被制動(dòng)件8、制動(dòng)件10及旋轉(zhuǎn)鈕12。儲(chǔ)油室5頂面周緣設(shè)有內(nèi)螺紋部，儲(chǔ)油室5前端設(shè)有套設(shè)O形環(huán)7的阻油件6；被制動(dòng)件8外周設(shè)有外螺紋，其底面為令被制動(dòng)件8疊接于阻油件6頂部的封閉面9；制動(dòng)件10為中央設(shè)有與被制動(dòng)件8外螺紋螺合螺孔11的圓管體，其外周設(shè)有與儲(chǔ)油室5內(nèi)螺紋螺合的外螺紋；旋轉(zhuǎn)鈕12設(shè)置于制動(dòng)件10頂面；藉由轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕12控制碟剎油補(bǔ)償裝置4的供油量。此種為碟剎油補(bǔ)償裝置4的碟剎油壓調(diào)整裝置不僅構(gòu)件多、組配麻煩；而且需另外設(shè)于握把外，無法與自行車體形成一體結(jié)構(gòu)；此外，旋轉(zhuǎn)鈕12的旋把系設(shè)置于握把的另一方向，故當(dāng)行進(jìn)時(shí)，使用者的手需離開握把方可控制，從而影響行車安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、使用安全的自行車碟剎油壓調(diào)整裝置。
本實(shí)用新型包括握把本體、設(shè)置于握把本體內(nèi)的調(diào)整結(jié)構(gòu)及與握把本體樞接的握把；握把本體內(nèi)部設(shè)有主缸及與主缸呈貫通狀的副缸；調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào)整桿及旋轉(zhuǎn)鈕；調(diào)整桿設(shè)置并螺接于副缸內(nèi)；旋轉(zhuǎn)鈕與調(diào)整桿尾端連接。
其中握把本體上接設(shè)有保護(hù)蓋，并于保護(hù)蓋頂面與調(diào)整結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鈕對(duì)應(yīng)處設(shè)有使旋轉(zhuǎn)鈕凸露出保護(hù)蓋外的透空部。
調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿一端設(shè)有容設(shè)O形環(huán)的環(huán)溝。
調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿設(shè)有通孔，并于通孔尾端設(shè)有螺接注油嘴的螺紋段。
調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿一端設(shè)有呈矩形柱體的套接部；旋轉(zhuǎn)鈕設(shè)有與調(diào)整桿套接部相對(duì)應(yīng)并套接的矩形通孔。
由于本實(shí)用新型包括握把本體、設(shè)置于握把本體內(nèi)的調(diào)整結(jié)構(gòu)及與握把本體樞接的握把；握把本體內(nèi)部設(shè)有主缸及與主缸呈貫通狀的副缸；調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào)整桿及旋轉(zhuǎn)鈕；調(diào)整桿設(shè)置并螺接于副缸內(nèi)；旋轉(zhuǎn)鈕與調(diào)整桿尾端連接。當(dāng)使用者旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕以調(diào)節(jié)油量時(shí)，使螺接于握把本體副缸內(nèi)調(diào)整桿于副缸內(nèi)作位移，并當(dāng)調(diào)整桿往主缸方向移位時(shí)，則減少副缸副調(diào)整室的容積，使副缸內(nèi)的油量往主缸方向供給；當(dāng)調(diào)整桿往調(diào)整結(jié)構(gòu)方向移位時(shí)，則增大副缸副調(diào)整室的容積，使副缸吸收多余的剎車油。即當(dāng)剎車頻繁或氣溫較高時(shí)，剎車片與碟片因溫度過高而產(chǎn)生熱膨脹現(xiàn)象，油溫亦相對(duì)升高時(shí)，即可藉由旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕，使調(diào)整桿往調(diào)整結(jié)構(gòu)方向移位，使副調(diào)整室的容積增大，以吸收多余或因高溫膨脹的剎車油，避免繼續(xù)供給剎車油而造成剎車片與碟片的溫度持續(xù)升高，發(fā)生鎖死現(xiàn)象，可適當(dāng)達(dá)到降溫效果，使行車時(shí)更具安全保障，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，而且使用安全，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖1、為習(xí)用的碟剎油壓裝置結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖2、為習(xí)用的油壓調(diào)整裝置分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖5、為本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖。
圖6、為本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型包括握把本體20、調(diào)整結(jié)構(gòu)30、握把40及保護(hù)蓋50。
握把本體20約略呈三角狀，其內(nèi)部設(shè)有包括主調(diào)整室211及彈簧212的主缸21，主缸21與車首握把約平行狀態(tài)，且于主缸21的右側(cè)另樞接自握把本體20的右端穿透出去的油管23，另外于主缸21的預(yù)定位置設(shè)有與主缸21呈預(yù)定傾斜角度并呈貫通狀的副缸22；副缸22包括副調(diào)整室221及彈簧222，且于副缸22內(nèi)部預(yù)定位置設(shè)有內(nèi)螺紋223；握把本體20左側(cè)上方預(yù)定位置設(shè)有樞接孔24，左側(cè)頂端設(shè)有矩形階部25，并于階部25預(yù)定位置設(shè)有螺孔26。
調(diào)整結(jié)構(gòu)30包括O形環(huán)31、調(diào)整桿32及旋轉(zhuǎn)鈕33。
調(diào)整桿32的右側(cè)設(shè)有與O形環(huán)31相對(duì)應(yīng)并容設(shè)的環(huán)溝321，調(diào)整桿32外周的預(yù)定位置設(shè)有與握把本體20副缸22內(nèi)螺紋223相對(duì)應(yīng)并螺合的外螺紋325，調(diào)整桿32左側(cè)為呈矩形柱體的套接部322，調(diào)整桿32設(shè)有通孔324，并于通孔323尾端設(shè)有螺接注油嘴324的螺紋段。
旋轉(zhuǎn)鈕33設(shè)有與調(diào)整桿32套接部322相對(duì)應(yīng)并套接的矩形通孔331。
握把40左側(cè)上方預(yù)定位置設(shè)有具預(yù)定弧度的階部41，并于握把40右側(cè)上方預(yù)定位置設(shè)有與握把本體20上樞接孔24相對(duì)應(yīng)并樞接樞接孔42。
保護(hù)蓋50右側(cè)呈與握把本體20左側(cè)矩形階部25相對(duì)應(yīng)并套設(shè)的矩形狀容槽54，容槽54頂、底端分別設(shè)有與階部25螺孔26相對(duì)應(yīng)并藉由螺栓53螺接的通孔52；保護(hù)蓋50往左延伸預(yù)定距離后接設(shè)有與握把40弧形階部41相對(duì)應(yīng)并套設(shè)的預(yù)定弧度的弧部55，并于頂面設(shè)有與調(diào)整結(jié)構(gòu)30旋轉(zhuǎn)鈕33相對(duì)應(yīng)的矩形透孔部51，調(diào)整結(jié)構(gòu)30設(shè)置于握把本體20的副缸22內(nèi)，其調(diào)整桿32藉由其上與副缸22內(nèi)螺紋223螺合的外螺紋325螺接于副缸22內(nèi)，旋轉(zhuǎn)鈕33以其矩形通孔331套接于調(diào)整桿32的套接部322上；保護(hù)蓋50以其容槽54及弧部55套設(shè)于握把本體20及握把40的矩形階部25及弧形階部41上，藉由螺栓53接設(shè)于握把本體20的矩形階部25處，并使旋轉(zhuǎn)鈕33凸露于保護(hù)蓋50的透空部51外，以操控更為方便。
如圖5所示，當(dāng)使用者旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕33以調(diào)節(jié)油量時(shí)，藉由旋轉(zhuǎn)鈕33中央設(shè)有與調(diào)整桿32矩形狀套接部322相對(duì)應(yīng)并套合的矩形孔331，使螺接于握把本體20副缸22內(nèi)調(diào)整桿32于副缸22內(nèi)作位移，并當(dāng)調(diào)整桿32往調(diào)整結(jié)構(gòu)30方向移位時(shí)，則增大副缸22副調(diào)整室221的容積，使副缸22吸收多余的剎車油。如圖6所示，并當(dāng)調(diào)整桿32往主缸21方向移位時(shí)，則減少副缸22副調(diào)整室221的容積，使副缸22內(nèi)的油量往主缸21方向供給。即當(dāng)剎車頻繁或氣溫較高時(shí)，剎車片與碟片因溫度過高而產(chǎn)生熱膨脹現(xiàn)象，油溫亦相對(duì)升高時(shí)，即可藉由旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕33，使調(diào)整桿32往調(diào)整結(jié)構(gòu)30方向移位，使副調(diào)整室221的容積增大，以吸收多余或因高溫膨脹的剎車油，避免繼續(xù)供給剎車油而造成剎車片與碟片的溫度持續(xù)升高，發(fā)生鎖死現(xiàn)象，可適當(dāng)達(dá)到降溫效果，使行車時(shí)更具安全保障。
且主缸21及副缸22皆設(shè)置于握把本體20內(nèi)部，而與握把本體20形成一體結(jié)構(gòu)，減少構(gòu)件的設(shè)置，相對(duì)降低拆裝組配的繁雜程度。
再由于副缸22一側(cè)系與主缸21呈貫通狀，另一側(cè)則穿透孔該握把本體20外，而使調(diào)整結(jié)構(gòu)30的調(diào)整桿32穿透出握把本體20外，進(jìn)而，使旋轉(zhuǎn)鈕33凸設(shè)接近于握把40控制處，使用者僅需使用握持于握把40的手指即可調(diào)節(jié)油量，手不需離開握把40，可連貫性地于行進(jìn)過程中調(diào)節(jié)油量，而無需先行停車或下車，可確保行進(jìn)中的安全。
權(quán)利要求1.一種自行車碟剎油壓調(diào)整裝置，它包括握把本體、設(shè)置于握把本體內(nèi)的調(diào)整結(jié)構(gòu)及與握把本體樞接的握把；其特征在于所述的握把本體內(nèi)部設(shè)有主缸及與主缸呈貫通狀的副缸；調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào)整桿及旋轉(zhuǎn)鈕；調(diào)整桿設(shè)置并螺接于副缸內(nèi)；旋轉(zhuǎn)鈕與調(diào)整桿尾端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎油壓調(diào)整裝置，其特征在于所述的握把本體上接設(shè)有保護(hù)蓋，并于保護(hù)蓋頂面與調(diào)整結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)鈕對(duì)應(yīng)處設(shè)有使旋轉(zhuǎn)鈕凸露出保護(hù)蓋外的透空部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎油壓調(diào)整裝置，其特征在于所述的調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿一端設(shè)有容設(shè)O形環(huán)的環(huán)溝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎油壓調(diào)整裝置，其特征在于所述的調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿設(shè)有通孔，并于通孔尾端設(shè)有螺接注油嘴的螺紋段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎油壓調(diào)整裝置，其特征在于所述的調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿一端設(shè)有呈矩形柱體的套接部；旋轉(zhuǎn)鈕設(shè)有與調(diào)整桿套接部相對(duì)應(yīng)并套接的矩形通孔。
專利摘要一種自行車碟剎油壓調(diào)整裝置。為提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、使用安全的自行車部件,提出本實(shí)用新型,它包括握把本體、設(shè)置于握把本體內(nèi)的調(diào)整結(jié)構(gòu)及握把本體樞接的握把;握把本體內(nèi)部設(shè)有主缸及與主缸呈貫通狀的副缸;調(diào)整結(jié)構(gòu)包括調(diào)整桿及旋轉(zhuǎn)鈕;調(diào)整桿設(shè)置并螺接于副缸內(nèi);旋轉(zhuǎn)鈕與調(diào)整桿尾端連接。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2432128SQ0023921
公開日2001年5月30日 申請(qǐng)日期2000年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月13日
發(fā)明者冷繼智 申請(qǐng)人:凱特工業(yè)股份有限公司