專利名稱：鉸接式后平叉雙立柱減震車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架，特別涉及一種鉸接式后平叉雙立柱減震車架。
目前市場(chǎng)上出售的自行車，電動(dòng)自行車等均沒(méi)有后減震裝置，尤其是電動(dòng)自行車速度較普通自行車快近一倍，(GB1776-1999規(guī)定電動(dòng)自行車行駛速度為≤20km/H)，如果路面顛簸，使騎車者感到很不舒服，這樣也就在一定程度上限制了電動(dòng)自行車這種環(huán)保產(chǎn)品的普及。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種可使自行車、電動(dòng)自行車運(yùn)行平穩(wěn)的鉸接式后平叉雙立柱減震車架。
如上構(gòu)思，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鉸接式后平叉雙立柱減震車架，包括前架體、后平叉和立管，其特征在于，后平叉通過(guò)鉸接軸與前架體鉸接式連接，后平叉的左右平叉勾上分別緊固一立柱減震器，這兩個(gè)減震器分別與固接在立管上的一連接架連接。
上述鉸接軸穿過(guò)固定在車架五通后方的支架。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型由于將后平叉與架體的連接改進(jìn)成可上下擺動(dòng)的鉸接，且鉸接式后平叉與車架立管的連接采用雙立柱式減震器，因此可最大限度地將地面不平而產(chǎn)生的顛簸能量吸收，使騎車者感到舒適。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為
圖1的側(cè)視圖。
如圖所示，一種鉸接式后平叉雙立柱減震車架，其焊有軸套2的后平叉10通過(guò)鉸接軸3與前架體7鉸接式連接，該鉸接軸穿過(guò)焊接在車架五通8后方的支架1。后平叉的左、右叉勾6上分別緊固一立柱減震器5，這兩個(gè)減震器分別與固接在立管9上的一連接架4相接。
后車輪安裝在鉸接式后平叉的叉勾上，車輪在前進(jìn)中隨著地面的起浮而使后輪支點(diǎn)在圍繞車架五通旁的鉸接軸上下擺動(dòng)時(shí)，依靠人體重力和雙立柱減震器的彈力復(fù)位，從而將顛簸中產(chǎn)生的能量全部吸收，達(dá)到騎車舒適減震的目的。
權(quán)利要求1.一種鉸接式后平叉雙立柱減震車架，包括前架體、后平叉和立管，其特征在于，后平叉通過(guò)鉸接軸與前架體鉸接式連接，后平叉的左右平叉勾上分別緊固一立柱減震器，這兩個(gè)減震器分別與固接在立管上的一連接架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式后平叉雙立柱減震車架，其特征在于所述鉸接軸穿過(guò)固定在車架五通后方的支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車架,特別涉及一種鉸接式后平叉雙立柱減震車架。包括前架體、后平叉和立管,后平叉通過(guò)鉸接軸與前架體鉸接式連接,后平叉的左右平叉勾上分別緊固一立柱減震器,這兩個(gè)減震器分別與固接在立管上的一連接架連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于將后平叉與架體的連接改進(jìn)成可上下擺動(dòng)的鉸接,且鉸接式后平叉與車架立管的連接采用雙立柱式減震器,可最大限度地將地面不平而產(chǎn)生的顛簸能量吸收,使騎車者感到舒適。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2439394SQ0024225
公開日2001年7月18日 申請(qǐng)日期2000年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月11日
發(fā)明者郭守正 申請(qǐng)人:天津市守川科工貿(mào)有限公司