專(zhuān)利名稱(chēng)：兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，尤指應(yīng)用于兒童乘坐車(chē)上的、供大人在車(chē)后協(xié)助車(chē)上幼兒操控車(chē)頭方向的轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計(jì)。
傳統(tǒng)兒童乘坐車(chē)只具備單純乘坐行進(jìn)功能，通過(guò)車(chē)頭前架來(lái)控制行進(jìn)方向。此種兒童乘坐車(chē)在幼兒初乘時(shí)，因不善于導(dǎo)正控制車(chē)頭方向，常需由大人從旁彎身導(dǎo)正車(chē)頭，以致造成大人們操作上的不便。為改善上述問(wèn)題，有多人曾研究設(shè)計(jì)出各式具轉(zhuǎn)向裝置的兒童乘坐車(chē)，提供大人們可直接位于車(chē)后來(lái)操控導(dǎo)正車(chē)頭，增進(jìn)兒童乘坐車(chē)的使用方便性。
前述的具轉(zhuǎn)向裝置的兒童乘坐車(chē)設(shè)計(jì)可見(jiàn)中國(guó)臺(tái)灣公告第237683號(hào)“兼具嬰兒學(xué)步車(chē)功用的兒童三輪車(chē)”，中國(guó)臺(tái)灣公告第326705號(hào)“可靈活導(dǎo)正行進(jìn)方向的幼兒乘坐車(chē)安全裝置”，中國(guó)臺(tái)灣公告第344302號(hào)“兼具嬰兒學(xué)步車(chē)功用的兒童三輪車(chē)追加一”，中國(guó)臺(tái)灣公告第348691號(hào)“組合式兒童車(chē)的輔助轉(zhuǎn)向”，以及中國(guó)臺(tái)灣公告第398455號(hào)“組合式童車(chē)的輔助轉(zhuǎn)向構(gòu)造”等諸項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
由前述諸兒童乘坐車(chē)所揭示的轉(zhuǎn)向裝置中可以看出其通常以活動(dòng)裝設(shè)在兒童乘坐車(chē)后車(chē)架上的一操控桿配合單一連桿，二平行連桿，或雙繩索等連動(dòng)構(gòu)件連接至車(chē)頭前架處，以當(dāng)幼兒乘坐在該兒童乘坐車(chē)上，大人可在車(chē)后通過(guò)操控桿經(jīng)連動(dòng)構(gòu)件協(xié)助幼兒操控導(dǎo)正車(chē)頭方向。
然而，前述諸應(yīng)用于兒童乘坐車(chē)中的轉(zhuǎn)向裝置因是利用活動(dòng)裝設(shè)在兒童乘坐車(chē)后車(chē)架上的操控桿結(jié)合單一連桿，二平行連桿，或雙繩索等連動(dòng)構(gòu)件來(lái)帶動(dòng)車(chē)頭前架旋轉(zhuǎn)，其中使用單一連桿作為連動(dòng)構(gòu)件時(shí)，動(dòng)作中易產(chǎn)生干擾而使操控動(dòng)作較不順暢。而使用二平行連桿作為連動(dòng)構(gòu)件時(shí)，雖可改善干擾的問(wèn)題，但其不具輔助導(dǎo)正的功用，操控使用上較為費(fèi)力。至于使用雙繩索作為連動(dòng)構(gòu)件時(shí)，因繩索為可撓性構(gòu)件，作用力較不易直接傳遞，以致轉(zhuǎn)向操控效果上略為偏差。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，以提升兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向操控的容易度，同時(shí)具備較佳的使用安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置活動(dòng)裝設(shè)在兒童乘坐車(chē)車(chē)頭前架與后車(chē)架間，相對(duì)連接在車(chē)頭前架、后車(chē)架間的車(chē)架連桿下方，該轉(zhuǎn)向裝置中包括一樞設(shè)在后車(chē)架上的操控桿，供人們操控車(chē)頭前架轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向裝置中還包括一活動(dòng)組設(shè)在車(chē)架連桿下方的連桿組，連桿組由第一連桿、第二連桿、第三連桿、及曲柄依序串接而成，第一連桿外端部樞設(shè)在車(chē)頭前架的車(chē)架連桿與車(chē)頭前架樞接處側(cè)邊，曲柄固接在操控桿底端，第二連桿通過(guò)二彈性構(gòu)件連接至車(chē)架連桿上并呈雙向拉引的狀態(tài)，由此，構(gòu)成一利用連桿組搭配操控桿控制車(chē)頭前架方向的轉(zhuǎn)向裝置。
在如上所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置中，車(chē)架連桿底面相對(duì)第二連桿處設(shè)二分別提供彈性構(gòu)件固接的凸柱，連桿組的第二連桿上形成分別對(duì)應(yīng)前述二凸柱的二間隔不連通的長(zhǎng)槽，二彈性構(gòu)件的一端分別固接一凸柱，另一端固設(shè)在第二連桿二長(zhǎng)槽之間的桿體上。
在如上所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置中，彈性構(gòu)件位于長(zhǎng)槽內(nèi)。
在如上所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置中，彈性構(gòu)件位于長(zhǎng)槽外側(cè)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于連桿組動(dòng)作確實(shí)，加以雙向拉引的彈性構(gòu)件輔助，使其操控兒童乘坐車(chē)的車(chē)頭方向更為容易；其次，連桿組以幾近平貼在車(chē)架連桿底面組設(shè)而呈半隱藏狀，使兒童在使用中較不易于夾傷，而具備較佳的使用安全性。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)用在兒童乘坐車(chē)中的側(cè)視平面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置在兒童乘坐車(chē)中的仰視立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)用在兒童乘坐車(chē)中的仰視平面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)用在兒童乘坐車(chē)中操控轉(zhuǎn)向時(shí)的操作示意圖。
首先請(qǐng)參閱
圖1所示。兒童乘坐車(chē)10包含一設(shè)有車(chē)輪的車(chē)頭前架11及后車(chē)架12。其中車(chē)頭前架11底端裝設(shè)前車(chē)輪，相對(duì)前車(chē)輪兩側(cè)裝設(shè)可驅(qū)動(dòng)前車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的踏板。車(chē)頭前架11頂端則裝設(shè)朝兩側(cè)延伸的把手。后車(chē)架12具有一架體121，架體121兩側(cè)各裝設(shè)一后車(chē)輪。后車(chē)架12前端朝前延設(shè)一車(chē)架連桿13，并配合樞接組件樞設(shè)在車(chē)頭前架11中段處。車(chē)架連桿13上裝設(shè)坐墊14。架體121上相對(duì)坐墊14后方裝設(shè)一具背墊的背架15。上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成一可供幼兒乘坐經(jīng)踏動(dòng)踏板使車(chē)體前進(jìn)的兒童乘坐車(chē)。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置為一裝設(shè)在上述兒童乘坐車(chē)10的車(chē)頭前架11與后車(chē)架12間的裝置。其主要包含一操控桿22及一連桿組21。操控桿22貫穿樞設(shè)在后車(chē)架12上，操控桿22上端可朝向兩側(cè)設(shè)手把221。連桿組21由第一連桿211、第二連桿212、第三連桿213及曲柄214依序串連接設(shè)而成，并活動(dòng)組設(shè)在后車(chē)架12車(chē)架連桿13下方。其中第一連桿211外端部樞設(shè)在車(chē)頭前架11上的、車(chē)架連桿13與車(chē)頭前架11樞接處側(cè)邊，曲柄214固接在前述操控桿22底端，第二連桿212則配合二彈性構(gòu)件215連接至車(chē)架連桿13并呈雙向拉引的狀態(tài)，使其可經(jīng)由旋動(dòng)操控桿22來(lái)控制車(chē)頭前架11的行進(jìn)方向。
車(chē)架連桿13底面相對(duì)第二連桿212處可設(shè)二個(gè)分別提供彈性構(gòu)件215固接的凸柱131。連桿組21的第二連桿212上形成分別對(duì)應(yīng)前述二凸柱131的二間隔不連通的長(zhǎng)槽2121，使二凸柱131在連桿組12動(dòng)作時(shí)作為第二連桿212的導(dǎo)向件。前述二彈性構(gòu)件215的一端固接凸柱131，另端可固設(shè)在第二連桿212中間、即二長(zhǎng)槽2121之間的桿體上。其中，彈性構(gòu)件215可位于長(zhǎng)槽2121內(nèi)或長(zhǎng)槽2121外側(cè)，它們均為可行的設(shè)計(jì)。二彈性構(gòu)件215在連桿組21動(dòng)作時(shí)，因第二連桿212位移而二彈性構(gòu)件215呈一被壓縮、一被拉伸的雙向彈力作用狀態(tài)，以輔助轉(zhuǎn)向裝置20轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)頭前架11。
使用時(shí)，幼兒可乘坐在該兒童乘坐車(chē)上，并在車(chē)后通過(guò)操控桿22經(jīng)連桿組21協(xié)助幼兒操控導(dǎo)正車(chē)頭方向。其中車(chē)頭側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置20以連桿組21推動(dòng)車(chē)頭前架11側(cè)轉(zhuǎn)，此時(shí)，二彈性構(gòu)件215因連桿組21位移，呈一被壓縮、一被拉伸的狀態(tài)。當(dāng)大人經(jīng)操控桿22帶動(dòng)連桿組21拉動(dòng)車(chē)頭前架11轉(zhuǎn)向時(shí)，可由前述二彈性構(gòu)件215雙向彈力作用的輔助，使轉(zhuǎn)向裝置20在操控上更為容易。幼兒亦可位于車(chē)后雙手握持操控桿22的手把221，利用兒童乘坐車(chē)10作為學(xué)步車(chē)使用。
權(quán)利要求1.一種兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置活動(dòng)裝設(shè)在兒童乘坐車(chē)車(chē)頭前架與后車(chē)架間，相對(duì)連接在車(chē)頭前架、后車(chē)架間的車(chē)架連桿下方，該轉(zhuǎn)向裝置包括一樞設(shè)在后車(chē)架上的操控桿，其特征在于轉(zhuǎn)向裝置還包括一活動(dòng)組設(shè)在車(chē)架連桿下方的連桿組，連桿組由第一連桿、第二連桿、第三連桿、及曲柄依序串接而成，第一連桿外端部樞設(shè)在車(chē)頭前架的車(chē)架連桿與車(chē)頭前架樞接處側(cè)邊，曲柄固接在操控桿底端，第二連桿通過(guò)二彈性構(gòu)件連接至車(chē)架連桿上并呈雙向拉引的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于車(chē)架連桿底面相對(duì)第二連桿處設(shè)二分別提供彈性構(gòu)件固接的凸柱，連桿組的第二連桿上形成分別對(duì)應(yīng)前述二凸柱的二間隔不連通的長(zhǎng)槽，二彈性構(gòu)件的一端分別固接在一凸柱，另一端分別固設(shè)在第二連桿的二長(zhǎng)槽之間的桿體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于彈性構(gòu)件位于長(zhǎng)槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于彈性構(gòu)件位于長(zhǎng)槽外側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置,它活動(dòng)裝設(shè)在兒童乘坐車(chē)車(chē)頭前架與后車(chē)架間,該轉(zhuǎn)向裝置除具有一樞設(shè)在后車(chē)架上的操控桿,另包括一活動(dòng)組設(shè)在乘坐車(chē)車(chē)架連桿下方的連桿組。該連桿組由三連桿及一曲柄依序串接而成,其第一連桿外端部樞設(shè)在車(chē)頭前架的車(chē)架連桿與車(chē)頭前架樞接處側(cè)邊,曲柄桿固接操控桿底端,第二連桿通過(guò)二彈性構(gòu)件連接車(chē)架連桿上并呈雙向拉引狀態(tài)。由此構(gòu)成一操控更容易且具較佳的使用安全性的兒童乘坐車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2452875SQ00242768
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月25日
發(fā)明者鄭文代 申請(qǐng)人:育恩實(shí)業(yè)股份有限公司