專利名稱：自行車減震鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是屬于自行車的鞍座。
自行車在行運中，常常會因為山路或地面不平引起較強的震動感，這使使用者感到很不舒適。為解決這一問題，許多研究者對自行車進行了多方面的減震研究。但目前公開的技術(shù)，尚有諸多不理想之處。例如專利號為91219877的中國專利公開的自行車減震裝置，是將車座連接管套在車架管內(nèi)的一個限位管內(nèi)，與限位管成滑配合，車把連接管套在前叉管內(nèi)與前叉管成滑配合，車架管或前叉管內(nèi)設(shè)置緩沖機構(gòu)，車座管和限位管以及車把管上設(shè)有限位機構(gòu)。據(jù)稱，通過這種裝置，自行車的緩沖性能大大提高，騎車的舒適感明顯增大。但這種設(shè)計涉及自行車的零部件較多，制備工藝相對復雜，自行車的改進成本相應(yīng)提高，限制了其廣泛應(yīng)用。CN2240478專利是對自行車鞍座進行的減震設(shè)計，它是在鞍座上設(shè)置一個減震器，該減震器有一個外套管，外套管內(nèi)套有一根滑動套管，在外套管內(nèi)中部固定有定向滑套，定向滑套套裝在定向桿上，定向滑套與定向桿下固定套之間裝有減震彈簧。這種設(shè)計，其結(jié)構(gòu)仍然較復雜。
本實用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好的自行車鞍座。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的所設(shè)計的自行車鞍座，總體結(jié)構(gòu)同三立簧鞍座，包括有托板、鞍撐、鞍梁、座夾，托板與鞍梁之間有前、后立簧，設(shè)計的要點在于將鞍座中的前立簧由原先的圓柱形，改為圓錐形。
如此設(shè)計的鞍座，由于前立簧改為圓錐形，使得在相同的壓力作用下，鞍座前部的彈性相對增強，當自行車行馳在坎坷不平的地面時，在立簧較大彈力的緩沖作用下，顯著地緩解了自行車震動給人帶來的不舒適感。由于該設(shè)計只是對鞍座個別零部件的形狀進行了改變，而對原有鞍座整體的結(jié)構(gòu)沒有繁鎖的變化，改進工藝簡單，可以不提高原鞍座的成本，為消費者提供了一種物美價廉的產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖進一步詳述本實用新型。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型有托板2以及帶有調(diào)節(jié)螺桿1的鞍撐4，托板2上可以裝有表皮及海綿襯墊，增加座墊的舒適感。托板2下設(shè)有鞍撐4、鞍梁7，鞍梁7上固定有座夾8，同時還固定有前立簧6和后立簧5，立簧(5、6)與托板2相連接固定，為增加立簧的彈性，將前立簧6制作成圓錐形，即端頭小端底大。也可以把前、后立簧(6、5)均制作成圓錐形，使其緩沖作用更強，為進一步增強嗇鞍座的減震效果，最好是在鞍撐4之間連接有小彈簧3，這樣可在降低托板2的硬度的情況下，由帶彈簧3的鞍撐4支撐托板，在防止托板折斷的同時，還可使托板在壓力的作用下產(chǎn)生一定的彈性，由此進一步增強了鞍座的減震作用，使鞍座更為舒適。
權(quán)利要求1.一種自行車減震鞍座，包括有托板(2)、鞍撐(4)、鞍梁(7)、座夾(8)，托板(2)與鞍梁(7)之間有前、后立簧(6、5)，其特征在于所設(shè)前立簧(6)呈圓錐形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車減震鞍座，其特征在于所說的前、后立簧(6、5)呈圓錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車減震鞍座，其特征在于所說的鞍撐(4)中間連接有彈簧(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車減震鞍座,它包括有托板(2),鞍撐(4),鞍梁(7),座夾(8),托板(2)與鞍梁(7)之間有前、后立簧(6、5),設(shè)計要點是將前立簧改為圓錐形。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,可明顯增強立簧鞍座的減震效果,避免了自行車震動給人體帶來的不舒適感。
文檔編號B62J1/00GK2433157SQ0024311
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者譚增華 申請人:河北強久自行車配件集團有限公司