專利名稱：推拉斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手推車的改進(jìn)，具體講是一種推拉斗車，其屬于運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中手推車的種類五花八門，有獨輪手推車，雙輪手推車，折疊式手推車，貨倉車，……應(yīng)有盡有?，F(xiàn)有的這些手推車一般僅用于人工使用，一般不能與機(jī)動車連接，如與拖拉機(jī)結(jié)合使用。隨著機(jī)械化程度的提高，人力車與機(jī)動車逐漸趨向結(jié)合。有的大型人力車迫切需要與機(jī)動車結(jié)合，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。
本實用新型的目的就是要提供一種推拉斗車。該車要既適用于人工推運(yùn)貨物，又適用于掛鉤在機(jī)動車上，用于機(jī)動車運(yùn)輸。改進(jìn)該車的某部分結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)人力，機(jī)動兩便使用的推拉斗車。
本實用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種推拉斗車，其包括，車斗，車輪和安裝兩者的車架，在該車架的兩側(cè)主梁上設(shè)有可折疊的車把，在該車架底部的車輪軸上固設(shè)有與車輪徑向平行的牽引底梁。
所述的可折疊的車把，其通過固設(shè)在兩側(cè)主梁外側(cè)上的活頁式鉸鏈分別將車把和主梁連成一體，車把與主梁相對接的端面，以相互緊密接觸的端面而連成一體，兩車把可分別向外折疊在車架的兩側(cè)主梁外側(cè)旁；或者在兩主梁內(nèi)側(cè)上也可固設(shè)有活頁式鉸鏈，該鉸鏈分別將車把和主梁連成一體，兩者的端面對接方式與外側(cè)鉸鏈連固的方式相同，而折疊狀態(tài)，則是兩車可分別向內(nèi)折疊在車架后橫梁旁。
所述的牽引底梁，其為伸縮式底梁，即固定在車輪軸和車架支腳的橫桿之間的該底梁為外套管底梁，在該底梁內(nèi)腔中，套設(shè)有帶牽引栓孔座的內(nèi)套管掛接梁。
本實用新型的優(yōu)點在于由于設(shè)計了折疊式車把，利用活頁式鉸鏈將車把變?yōu)榭烧郫B式的。當(dāng)適用于人工推運(yùn)時，該車把分別從車架主梁兩側(cè)向外或向內(nèi)展伸開，使車把軸線與主梁軸線同線，并由車把與主梁相對接的端面以相互緊密接觸而連成一體，成為一剛性的連固在車架上的車把，以便人工推拉運(yùn)輸。由于設(shè)計了可伸縮的牽引底梁，當(dāng)兩車把折疊在主梁兩側(cè)或內(nèi)側(cè)時，再將該底梁的內(nèi)套管掛接梁拉出，并由銷柱通過該掛接梁上的牽引栓孔座連接在機(jī)動車的掛鉤上，使該車可供機(jī)動車牽引拉動，運(yùn)輸貨物。該車結(jié)構(gòu)簡單，在原手推車基礎(chǔ)上稍加改動車把和增設(shè)底掛接梁即可完成改裝任務(wù)，實現(xiàn)兩用目的。
本實用新型的實施例結(jié)合
如下圖1為推拉斗車的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為推拉斗車的結(jié)構(gòu)仰視圖(圖1的A向視圖)。
參見圖1-2，制成的推拉斗車。其包括，車斗1，車輪2和安裝兩者1、2的車架3及車架3的前端護(hù)欄13。在該車架3的兩側(cè)主梁4上設(shè)有可折疊的車把5。在該車架3的底部的車輪軸12上設(shè)有與車輪2徑向平行的牽引底梁8。
設(shè)計的可折疊的車把5，其通過固設(shè)在兩側(cè)主梁4上的活頁式外鉸鏈7，分別將兩只車把5和主梁4連成一體。車把5與主梁4相對接的端面，以相互緊密接觸的端面而連成一體，兩車把5可分別向外折疊在車架3的兩側(cè)主梁4外側(cè)旁的車把鎖扣6中。或者在兩主梁4內(nèi)側(cè)也可設(shè)有活頁式內(nèi)鉸鏈(圖中未畫出)，分別將兩只車把5和主梁4連成一體，兩者4、5的對接方式與外鉸鏈7連固的方式相同，而折疊狀態(tài)則是兩車把5可以分別向內(nèi)折疊在車架3后橫梁14旁(圖中未畫出)。
設(shè)計的牽引底梁8，其是在固定在車輪軸12和車架支腳10的橫桿15之間的牽引底梁8為外套管底梁8。其中套設(shè)有帶牽引栓孔座9′的內(nèi)套管掛接梁9。該接梁9可伸縮在外套管底梁8中，以便掛接在拖拉機(jī)或汽車后梁上，由機(jī)動車牽引拉動運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種推拉斗車，其包括，車斗，車輪和安裝兩者的車架，其特征在于在該車架的兩側(cè)主梁上設(shè)有可折疊的車把，在該車架底部的車輪軸上固設(shè)有與車輪徑向平行的牽引底梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉斗車，其特征在于所述的可折疊的車把，其通過固設(shè)在兩側(cè)主梁外側(cè)上的活頁式鉸鏈分別將車把和主梁連成一體，車把與主梁相對接的端面，以相互緊密接觸的端面而連成一體，兩車把可分別向外折疊在車架的兩側(cè)主梁外側(cè)旁；或者在兩主梁內(nèi)側(cè)上也可固設(shè)有活頁式鉸鏈，該鉸鏈分別將車把和主梁連成一體，兩者的端面對接方式與前述外側(cè)鉸鏈連固的方式相同，而折疊狀態(tài)，則是兩車可分別向內(nèi)折疊在車架后橫梁旁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉斗車，其特征在于所述的牽引底梁，其為伸縮式底梁，即固定在車輪軸和車架支腳的橫桿之間的該底梁為外套管底梁，在該底梁內(nèi)腔中，套設(shè)有帶牽引栓孔座的內(nèi)套管掛接梁。
專利摘要本實用新型公開了一種推拉斗車,其包括,車斗,車輪和安裝兩者的車架,在該車架的兩側(cè)主梁上設(shè)有可折疊的車把,在該車架底部的車輪軸上固設(shè)有與車輪徑向平行的牽引底梁。該車要既適用于人工推運(yùn)貨物,又適用于掛鉤在機(jī)動車上,用于機(jī)動車運(yùn)輸。實現(xiàn)人力車與機(jī)動車兩便使用的效果。
文檔編號B62B1/00GK2446006SQ0024744
公開日2001年9月5日 申請日期2000年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月23日
發(fā)明者孫堯天 申請人:青島華天車輛有限公司