專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是涉及一種收折迅捷、使用安全的滑板車。
一般滑板車常作為都市中代步或休閑運(yùn)動(dòng)用的工具，為使其攜帶或收藏上更為方便，通常設(shè)計(jì)成可收折以減少其所占用的空間，如


圖1所示，一般滑板車1主要具有一主架桿11，該主架桿11底端樞設(shè)一前輪12，頂端形成有把手10，其上并樞套連接架13，另有一后端設(shè)有后輪15的踏板14，并令該踏板14前端與連接架13間設(shè)有一收折裝置16，該收折裝置16具有一固設(shè)于踏板14上的連結(jié)座161，且該連結(jié)座161形成兩側(cè)板162(圖中只示出一側(cè))，并令該每一側(cè)板162上皆開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的圓弧槽163及樞孔165，而該圓弧槽163的兩弧端則延伸形成擋止槽164，同時(shí)，該連接架13伸置于該兩側(cè)板162間，并由一栓軸160貫穿而樞接于連結(jié)座161的樞孔165中，又該連接架13對(duì)應(yīng)擋止槽164開(kāi)設(shè)有貫通的長(zhǎng)槽孔131，并令一調(diào)整桿166穿設(shè)于擋止槽164與長(zhǎng)槽孔131中，而該栓軸160與調(diào)整桿166間則設(shè)有一彈性元件167。
如此，該滑板車1正常使用時(shí)借由彈性元件167的緊縮力將調(diào)整桿166牽引卡掣于側(cè)板162前端的擋止槽164中，而將連接架13連同主架桿11定位于滑動(dòng)使用位置，另外，欲將該滑板車1收折時(shí)，則需以手指由兩側(cè)板162的外側(cè)將調(diào)整桿166克服彈力而往上推動(dòng)，以脫離擋止槽164的卡掣，同時(shí)再將連接架13連同主架桿11往后傾倒，可將滑板車1收折起來(lái)，另外，該調(diào)整桿166于主架桿11傾倒收折時(shí)，將延圓弧槽163滑動(dòng)而移至側(cè)板162后端的擋止槽164，同樣借由彈性元件167的緊縮力也可將調(diào)整桿166卡掣該擋止槽164中，使滑板車1收合定位。
雖然上述一般滑板車1的構(gòu)造可達(dá)到收折的效果，但實(shí)際使用上仍存在有以下缺點(diǎn)，茲一一加以說(shuō)明1 收折困難由于一般滑板車1收折時(shí)，需將調(diào)整桿166往上推動(dòng)以脫離擋止槽164的卡掣，然若只對(duì)調(diào)整桿166的單側(cè)施力或兩側(cè)的施力不均時(shí)，將造成調(diào)整桿166歪斜而無(wú)法順利脫離擋止槽164的卡掣，另外，調(diào)整桿166的推移動(dòng)作又需同時(shí)配合連接架13連同主架桿11往后傾倒的動(dòng)作，因此，使用者單獨(dú)操作時(shí)將顯得非常困難，使用十分不便。
2 安全性欠佳續(xù)前所述，由于一般滑板車1收折時(shí)，需同時(shí)進(jìn)行調(diào)整桿166推移及連接架13傾倒的動(dòng)作，操作上并不方便，加上使用者直接以手指翻動(dòng)調(diào)整桿166，若操作不當(dāng)就容易發(fā)生夾到手指而受傷的危險(xiǎn)，所以其安全性考慮有欠周到。
本實(shí)用新型的目的在提供一種收折迅捷、使用安全的滑板車。
依據(jù)上述的目的，本實(shí)用新型滑板車主要在于該收折裝置的連結(jié)座上跨設(shè)一收折柄，該收折柄兩側(cè)形成跨置于側(cè)板的翼片，且該翼片上開(kāi)設(shè)有供調(diào)整桿穿設(shè)的開(kāi)孔，同時(shí)，該調(diào)整桿的一端緣可供一墊片套設(shè)，且該墊片外側(cè)的調(diào)整桿上形成有一卡孔，另有一定位柄，其一端形成兩間隔并列的凸耳，各凸耳上偏心開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔，并令一栓桿穿置于上述穿孔中而樞設(shè)于兩凸耳的間，該栓桿形成有一定位孔，且該調(diào)整桿形成有卡孔的一端穿置于定位孔中，并令一卡件貫穿栓桿并伸置于卡孔中，以使定位柄樞接于調(diào)整桿上，而該凸耳的外緣則抵觸于墊片上，借由翻動(dòng)收折柄，可帶動(dòng)調(diào)整桿移動(dòng)而脫離擋止槽卡掣，避免以手指直接接觸調(diào)整桿，以達(dá)到收折迅捷、使用安全的功效，同時(shí)，由于定位柄的栓桿偏心設(shè)置，借由翻動(dòng)定位柄則可使抵觸于墊片的凸耳外緣位置改變，而將收折柄定位。
將本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)作一比較，當(dāng)可得知，本實(shí)用新型確實(shí)具有下列所述的優(yōu)點(diǎn)1 收折迅捷本實(shí)用新型滑板車收折時(shí)，只需利用單手將該收折柄往后翻轉(zhuǎn)，可使該調(diào)整桿脫離連結(jié)座前端擋止槽的卡掣，同時(shí)，該收折柄利用其翼片對(duì)調(diào)整桿的兩側(cè)同時(shí)施力，因此借由此平均施力可避免調(diào)整桿歪斜而順利脫離擋止槽的卡掣，另外，當(dāng)使用者單獨(dú)操作時(shí)，可利用一只手操作收折柄以作調(diào)整桿的推移動(dòng)作，另一只手可進(jìn)行連接架連同主架桿往后傾倒的動(dòng)作，因此，操作使用上十分便利。
2 使用安全續(xù)前所述，由于本實(shí)用新型滑板車收折時(shí)，只需手動(dòng)將該收折柄往后翻轉(zhuǎn)，可帶動(dòng)調(diào)整桿移動(dòng)而脫離擋止槽卡掣，而無(wú)需再以手指直接翻動(dòng)調(diào)整桿，因此可避免操作不當(dāng)導(dǎo)致夾到手指而受傷的危險(xiǎn)，確保使用上的安全。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的滑板車進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1所示是一般滑板車的側(cè)視圖。
圖2所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖3所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的收折裝置分解立體示意圖。
圖4所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的收折裝置組裝后的立體圖。
圖5、6所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的收折柄動(dòng)作時(shí)的側(cè)視圖。
圖7所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的定位柄動(dòng)作時(shí)的示意圖。
圖8所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的收折動(dòng)作的示意圖。
如圖2所示，本實(shí)施例滑板車2主要包含一主架桿21，一樞設(shè)于主架桿21底端的前輪22，一樞套于主架桿21上的連接架23，一踏板24，一樞設(shè)于踏板24后端的后輪25，以及一設(shè)置于連接架23與踏板24間的收折裝置26，該主架桿21頂端延伸形成有把手20。
如圖3、4所示，該收折裝置26具有一固設(shè)于踏板24前端的連結(jié)座27，且該連結(jié)座27形成兩間隔并列的側(cè)板271，并令該每一側(cè)板271上皆開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的圓弧槽272及樞孔273，而該圓弧槽272的兩弧端則各延伸形成擋止槽274，同時(shí)，該連接架23伸置于該兩側(cè)板271間，且該連接架23開(kāi)設(shè)有貫通的軸孔231及長(zhǎng)槽孔232，并令一栓軸233穿設(shè)于樞孔273與軸孔231中，使該連接架23與連結(jié)座26呈樞連狀態(tài)，另有一調(diào)整桿28則穿設(shè)于擋止槽274與長(zhǎng)槽孔232中，而該栓軸233與調(diào)整桿28間則設(shè)有一彈性元件29，另外，該連結(jié)座26上跨設(shè)一收折柄31，該收折柄31兩側(cè)形成跨置于側(cè)板271的翼片311，各翼片311并彎折形成支撐部312，且于翼片311末端上開(kāi)設(shè)有供調(diào)整桿28穿設(shè)的開(kāi)孔313，以使該收折柄31樞接于調(diào)整桿28上并可以其開(kāi)孔313為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該調(diào)整桿28一端形成有一卡孔281，另一端則形成螺紋282并螺設(shè)一螺帽283，且該調(diào)整桿28形成有卡孔281的一端可供一墊片314套設(shè)，另有一定位柄32，其一端形成兩間隔并列的凸耳322，各凸耳322上偏心開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔323，使該穿孔323距凸耳322的外緣形成不同寬度，并令一栓桿321穿置于上述穿孔323中而樞設(shè)于兩凸耳322之間，該栓桿321形成有一定位孔324，且該調(diào)整桿28形成有卡孔281的一端穿置于定位孔324中，并令一卡件325貫穿栓桿321并伸置于卡孔281中，以使定位柄32樞接于調(diào)整桿28上，而該凸耳322的外緣則抵觸于墊片314上。
如圖5、6及圖3所示，由于該收折柄31樞接于調(diào)整桿28上，因此該收折柄31可以其開(kāi)孔313為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該收折柄31轉(zhuǎn)動(dòng)一限度，其翼片311的支撐部312就會(huì)抵撐于連結(jié)座27形成的側(cè)板271上，而以支撐部312與側(cè)板271的接觸點(diǎn)5為支點(diǎn)，借由翼片311翻轉(zhuǎn)而將調(diào)整桿28往上提，并克服彈性元件29的彈力作用，可使該調(diào)整桿28脫離擋止槽274的卡掣。
如圖7所示，該定位柄32借由栓桿321樞接于調(diào)整桿28上，并以螺帽283及墊片314限制于連結(jié)座27形成的側(cè)板271外側(cè)，而定位柄32的凸耳322外緣抵觸于墊片314上，因此，當(dāng)翻動(dòng)該定位柄32往上時(shí)，將使穿孔323距凸耳322外緣與墊片314的抵接處寬度較大，造成穿設(shè)于穿孔323中的栓桿321拉動(dòng)調(diào)整桿28往右移，墊片314則被凸耳322往內(nèi)側(cè)推，而可將收折柄31夾緊定位，若將該定位柄32往下翻動(dòng)(如圖中虛線所示)，又可使穿孔323距凸耳322外緣與墊片314的抵接處寬度變小，造成調(diào)整桿28可往左移，而墊片314則可往外側(cè)移，可令收折柄31受夾擠的力道得以松弛，以利收折柄31可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖8及圖2、7所示，本實(shí)施例滑板車2正常使用時(shí)借由彈性元件29的緊縮力將調(diào)整桿28牽引卡掣于側(cè)板271前端的擋止槽274中，而將連接架23定位于使用位置，樞設(shè)于連接架23上的主架桿21則可轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到控制轉(zhuǎn)向的效果，當(dāng)本實(shí)施例滑板車2欲收折時(shí)，可先將定位柄32下翻轉(zhuǎn)動(dòng)，使收折柄31解除螺帽283及墊片314的夾擠定位，而令該收折柄31可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，只需利用單手將該收折柄31往后翻轉(zhuǎn)，并利用杠桿原理作動(dòng)，以其支撐部312與側(cè)板271的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)，借由翼片311翻轉(zhuǎn)將調(diào)整桿28往上提，并克服彈性元件29的彈力作用，可使該調(diào)整桿28脫離連結(jié)座27前端擋止槽274的卡掣，同時(shí)另一只手再將連接架23連同主架桿21往后傾倒，可將滑板車2收折起來(lái)，另外，該調(diào)整桿28于主架桿21傾倒收折時(shí)，將沿圓弧槽272滑動(dòng)而移至側(cè)板271后端的擋止槽274，同樣借由彈性元件29的緊縮力也可將調(diào)整桿28卡掣該擋止槽274中，可達(dá)到使滑板車2收合定位的效果。
權(quán)利要求1．一種滑板車，該滑板車主要包含一主架桿，一樞設(shè)于主架桿底端的前輪，一樞套于主架桿上的連接架，一與連接架樞設(shè)的踏板，一樞設(shè)于踏板后端的后輪，以及一設(shè)置于連接架與踏板間的收折裝置，該主架桿頂端延伸形成有把手，其特征在于該收折裝置具有一固設(shè)于踏板前端的連結(jié)座，且該連結(jié)座形成兩間隔并列的側(cè)板，并令該每一側(cè)板上皆開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的圓弧槽及樞孔，而該圓弧槽的兩弧端則各朝樞孔延伸形成擋止槽，同時(shí)，該連接架伸置于該兩側(cè)板間，且該連接架開(kāi)設(shè)有貫通的軸孔及長(zhǎng)槽孔，并令一栓軸穿設(shè)于樞孔與軸孔中，另一調(diào)整桿則穿設(shè)于擋止槽與長(zhǎng)槽孔中，而該栓軸與調(diào)整桿間則設(shè)有一彈性元件，另外，該連結(jié)座上跨設(shè)一收折柄，該收折柄兩側(cè)形成跨置于側(cè)板的翼片，且該翼片上開(kāi)設(shè)有供調(diào)整桿穿設(shè)的開(kāi)孔，另外，該調(diào)整桿的一端緣可供一墊片套設(shè)，且該墊片外側(cè)的調(diào)整桿上形成有一卡孔，另有一定位柄，其一端形成兩間隔并列的凸耳，各凸耳上偏心開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔，并令一栓桿穿置于上述穿孔中而樞設(shè)于兩凸耳之間該栓桿形成有一定位孔，且該調(diào)整桿形成有卡孔的一端穿置于定位孔中，并令一卡件貫穿栓桿并伸置于卡孔中，以使定位柄樞接于調(diào)整桿上，而該凸耳的外緣則抵觸于墊片上。
專利摘要一種滑板車,其在該收折裝置的連結(jié)座上跨設(shè)一收折柄,且該收折柄兩側(cè)形成樞套于調(diào)整桿上的翼片,同時(shí),該調(diào)整桿的一端另樞設(shè)有一定位柄,且于定位柄與收折柄翼片間的調(diào)整桿上又套設(shè)一墊片,而該定位柄的端緣抵觸于該墊片上,借由翻動(dòng)收折柄,可帶動(dòng)調(diào)整桿移動(dòng)而脫離擋止槽卡掣,避免手指直接接觸調(diào)整桿,以達(dá)到收折迅捷、使用安全的功效,同時(shí),借由翻動(dòng)定位柄可使其抵觸于墊片的位置改變,而將收折柄定位。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2443908SQ0024834
公開(kāi)日2001年8月22日 申請(qǐng)日期2000年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月15日
發(fā)明者許水木 申請(qǐng)人:享億企業(yè)股份有限公司