專利名稱：自行車齒輪加速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車變速傳動機(jī)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)，特別是一種自行車齒輪加速機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的自行車其變速或加速機(jī)構(gòu)有兩種設(shè)計方式。一種是只有大鏈輪配合小鏈輪的動力傳動加速機(jī)構(gòu)(為一種最常見的簡單機(jī)構(gòu))，另一種是在后輪軸上設(shè)置多個變速鏈輪的傳動機(jī)構(gòu)，并在手把上配有換檔機(jī)構(gòu)，這是一種較為高級而通用的變速機(jī)構(gòu)，使自行車在平路上時能以較快的速度運(yùn)行，在上坡路時，經(jīng)換檔變速雖然運(yùn)行速度放慢，卻較省力。但上述技術(shù)在平坦的路面上騎乘時無法以較大的幅度提速運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種自行車齒輪加速機(jī)構(gòu)，使得在平坦的路面騎乘時能較大幅度地提高運(yùn)行速度。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括前輪、后輪，手把(擺頭)，車架(三角架)，設(shè)在車主軸上的大鏈輪及腳踏(板)等構(gòu)成，其特征是在加長的車主軸上安裝有升速用主動齒輪和末級從動齒輪，在車架的后(輪)邊架上設(shè)有一個從軸，在從軸上活動套接有兩個相互固定連接并可同步轉(zhuǎn)動的中間齒輪(組)，其中小直徑的中間齒輪與固定套接在車主軸上的大直徑主動齒輪相嚙合，大直徑的中間齒輪與活動套接在主軸上的末級從動齒輪相嚙合，所述的大鏈輪也是活動套接在車主軸上，活動套接在車主軸上的末級從動齒輪通過卡銷與大鏈輪活動卡接并可帶動大鏈輪作同步轉(zhuǎn)動，騎車時從腳踏(板)上的動力依次分別通過車主軸，大直徑主動齒輪，小直徑中間齒輪、大直徑中間齒輪、末級從動齒輪傳遞給大鏈輪，大鏈輪又通過鏈條將動力傳遞給后輪軸上的小鏈輪從而帶動后輪向前加速(升速)運(yùn)行。
與已有技術(shù)比較，本實(shí)用新型在平坦的路面上騎車時，車速可大幅度提高，運(yùn)行速度可提高50％以上，在具體設(shè)計時，可根據(jù)不同用戶的情況來設(shè)計變速齒輪的傳動比，其加速后的速度有時可以接近摩托或輕騎在市內(nèi)的正常速度，即每小時可達(dá)30-40公里。
以下的附圖是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型在主軸上利用變速齒輪作為加速傳動機(jī)構(gòu)的示意圖。
其中1為車架(三角架)，2為腳踏(板)，3為車主軸，4為后邊架(裝后輪的邊架)，5為大鏈輪，6為檔板，7為大直徑主動齒輪，8為從軸，9為小直徑中間齒輪(作為與主動齒輪嚙合的從動輪)，10為大直徑中間齒輪(可與小直徑中間齒輪連體制造)，11為未級從動齒輪，12為卡銷，13為壓力彈簧。
參照附圖可知，本實(shí)用新型在末級從動齒輪11上所設(shè)的卡銷12是與開設(shè)在大鏈輪5上的銷孔活動配合卡接以帶動大鏈輪作同步轉(zhuǎn)動，在大鏈輪5外側(cè)的車主軸3上還設(shè)有一壓力彈簧13以促進(jìn)卡銷12與銷孔的有效卡接(卡合)以保證加速運(yùn)行中動力傳遞的順暢。
權(quán)利要求1.一種自行車齒輪加速機(jī)構(gòu)，它包括前輪、后輪，手把，車架(1)，設(shè)在車主軸(3)上的大鏈輪(5)及腳踏(2)構(gòu)成，其特征是在加長的車主軸(3)上安裝有升速用主動齒輪(7)和末級從動齒輪(11)，在車架(1)的后邊架(4)上設(shè)有一個從軸(8)，在從軸上活動套接有兩個相互固定連接并可同步轉(zhuǎn)動的中間齒輪，其中小直徑的中間齒輪(9)與固定套接在車主軸上的大直徑主動齒輪(7)相嚙合，大直徑的中間齒輪(10)與活動套接在車主軸(3)上的末級從動齒輪(11)相嚙合，所述的大鏈輪(5)也是活動套接在車主軸上，末級從動齒輪(11)通過卡銷(12)與大鏈輪(5)活動卡接并可帶動大鏈輪作同步轉(zhuǎn)動，騎車時從腳踏(2)上的動力依次分別通過車主軸，大直徑主動齒輪，小直徑中間齒輪、大直徑中間齒輪、末級從動齒輪傳遞給大鏈輪，大鏈輪又通過鏈條將動力傳遞給后輪軸上的小鏈輪從而帶動后輪向前加速運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪加速機(jī)構(gòu)，其特征是在末級從動齒輪(11)上所設(shè)的卡銷(12)，是與開設(shè)在大鏈輪(5)上的銷孔活動配合卡接以帶動大鏈輪作同步轉(zhuǎn)動，在大鏈輪外側(cè)的車主軸(3)上還設(shè)有一壓力彈簧(13)。
專利摘要自行車齒輪加速機(jī)構(gòu),其特征是在加長的車主軸上設(shè)有升速用主動齒輪和末級從動齒輪,在后邊架上設(shè)有從軸并活動套接有兩個可同步轉(zhuǎn)動的中間齒輪,其中小直徑中間齒輪與固定套接在主軸上的大直徑主動齒輪相嚙合,大直徑的中間齒輪與活動套接在車主軸上的末級從動齒輪相嚙合,大鏈輪活動套接在車主軸上,末級從動齒輪通過卡銷與大鏈輪活動卡接并可帶動大鏈輪作同步轉(zhuǎn)動,與現(xiàn)有技術(shù)比較,本實(shí)用新型在平路上的車速可大幅度提高達(dá)50%以上。
文檔編號B62M11/02GK2446052SQ00249120
公開日2001年9月5日 申請日期2000年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月28日
發(fā)明者吳志勇 申請人:吳志勇