專利名稱：一種搖擺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車輛，特別涉及一種搖擺車。
現(xiàn)有的搖擺車結(jié)構(gòu)如


圖1所示，其包括有一車體1，車體1的后方設(shè)有左、右后輪31、32，車體1的前上方設(shè)有一軸桿11，軸桿11的上端連接把手12，下端固接一驅(qū)動(dòng)三角座2，該三角座2向后設(shè)置有左、右驅(qū)動(dòng)輪21、22，當(dāng)使用者乘上車體1之后，藉由其手都可搖動(dòng)把手12，而把手12經(jīng)由軸桿11的聯(lián)結(jié)驅(qū)動(dòng)輪21、22，以可交互方式，達(dá)到弧形切進(jìn)的搖擺移進(jìn)的效果。請(qǐng)參閱圖2及圖3所示，其為車體1的仰視圖，從中可以看出，該驅(qū)動(dòng)三角座2是以軸桿11為圓心而作左、右偏擺，使左、右驅(qū)動(dòng)輪21、22達(dá)到交互弧切前進(jìn)的目的，另外，該車體1乘人時(shí)的整體重心W在三角座2工作大弧度擺轉(zhuǎn)時(shí)，該重心W一般情況下會(huì)在驅(qū)動(dòng)三角座2的其中驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)左后輪31及右后輪32形成一個(gè)支持安全面積A，該重心W若位于安全面積A內(nèi)，則車體1在搖擺時(shí)不會(huì)翻落，而若快速驅(qū)動(dòng)行走時(shí)，再用力快速操作把手12時(shí)，使把手12產(chǎn)生一反作用力，由于該反作用力而使該重心W得到一拉距力而位移，并在該反作用力超過(guò)一定程度時(shí)，加上快速行進(jìn)因人體重量產(chǎn)生的慣性，而易使該重心W超越安全面積A，以致造成本體1往斜前方翻落，如圖2、圖3所示，當(dāng)重心W超越三角形的安全面積A時(shí)，再加上快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性，就會(huì)翻車。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種在快速行走搖擺時(shí)不會(huì)翻車的搖擺車。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括有一車體，車體的后下方設(shè)有左右后輪，車體的前上方垂直設(shè)有一軸桿，軸桿的上端連接把手，下端固接一驅(qū)動(dòng)三角座，該三角座向后設(shè)置有左右驅(qū)動(dòng)輪，其特征是在三角座朝前一端延設(shè)有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助輪，該輔助輪位于兩后左右驅(qū)動(dòng)輪中央朝前位置，如此，可形成輔助輪與兩后輪之間的三角形安全面積，在快速行走搖擺時(shí)，整體的重點(diǎn)位于大的三角形安全面積內(nèi)，不會(huì)發(fā)生翻車的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述
圖1為一般搖擺車的側(cè)視圖。
圖2、圖3為一般搖擺車作動(dòng)時(shí)，其重心偏移的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的三角座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖6、圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例作動(dòng)時(shí)，重心位置示意圖。
請(qǐng)參閱圖4、圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的改進(jìn)部分為，在驅(qū)動(dòng)三角座2的朝前一端延長(zhǎng)伸設(shè)有輪臂23，在該輪臂23的末端加裝一可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助輪24，該輔助輪24相對(duì)于后面兩驅(qū)動(dòng)輪21、22中央朝前位置，因此，藉由該軸桿11形成一圓心點(diǎn)，使三角座2作左右偏擺動(dòng)作，相同地經(jīng)三角座2聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪21、22作左右弧切移進(jìn)，如圖6、圖7所示，由于該三角座2朝前設(shè)有輪臂23，輪臂23末端又活接一輔助輪24，若車體1躍動(dòng)狀態(tài)較為明顯時(shí)如圖2、圖3所示的重心W偏離出原有的安全面積時(shí)，車體1朝前部分的著力點(diǎn)則直接落置在輔助輪24上，從圖6中可以看出，若該車體1整體明前的重力在落置在輔助輪24的狀態(tài)下，該輔助輪24相對(duì)于后面的兩后輪31、32之間，即刻形成一較大的三角形安全面積A，使圖2中超出三角形安全面積的重心W被限制在該較大三角形安全面積A內(nèi)，而不會(huì)翻車，盡管如圖7所示是將把手12向右偏擺，該輔助輪24與兩后輪31、32之間，同樣形成較大的三角形安全面積A，如圖3所示超出安全面積的重心W同樣被限制在該較大三角形安全面積A內(nèi)，而不會(huì)翻車。
本實(shí)用新型輔助輪24的設(shè)置，有效地?cái)U(kuò)大了三角形安全面積，當(dāng)搖擺車在重心W偏移時(shí)，重心W依然位于該擴(kuò)大的安全面積內(nèi)，另外，由于輔助輪24為萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此，不管自走或是被驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，或是搖擺使用時(shí)，該萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助輪24會(huì)循著任一方向沿動(dòng)，不會(huì)有行進(jìn)角度的妨礙，該輔助輪24基本上其貼地高度可高于驅(qū)動(dòng)輪21、22，其是為了在車體1行進(jìn)躍動(dòng)明顯時(shí)，或是重心W偏移時(shí)，輔助輪24可立即配合后輪31、32形成一較大的安全面積，切實(shí)達(dá)到有效的安全目的。
再者，輪臂23的長(zhǎng)度不超出車體外緣為佳，太長(zhǎng)會(huì)影響操作負(fù)載，太短則顯無(wú)意義，實(shí)質(zhì)上，該輔助輪24弧掃直徑以不超過(guò)二后輪的輪距為最佳。
權(quán)利要求1.一種搖擺車，包括有一車體(1)，該車體(1)后下方設(shè)有左右后輪(31)、(32)，車體(1)前上方設(shè)有一軸桿(11)，軸桿(11)上端連接把手(12)，下端固接一驅(qū)動(dòng)三角座(2)，該三角座(2)向后活置有左、右驅(qū)動(dòng)輪(21)、(22)，其特征在于三角座(2)朝前一端延設(shè)有一輪臂(23)，輪臂(23)的末端活設(shè)一輔助輪(24)，該輔助輪(24)位于后面兩驅(qū)動(dòng)輪(21)、(22)中央朝前位置。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種搖擺車，其特征在于所說(shuō)的輔助輪(24)離地高度大于后面的兩驅(qū)動(dòng)輪(21)、(22)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種搖擺車，其特征在于所說(shuō)的輔助輪(24)的輪臂(23)長(zhǎng)度不超過(guò)車體(1)的外緣。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種搖擺車，其特征在于所說(shuō)的輔助輪(24)為萬(wàn)向輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種游樂(lè)用的搖擺車,其主要是在一般搖擺車下方的三角座2相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪21、22的另一端設(shè)有一延長(zhǎng)輪臂23,該輪臂23的末端設(shè)有一萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助輪24,該輔助輪24相對(duì)于該驅(qū)動(dòng)輪21、22中央由軸桿11形成圓點(diǎn),藉由該輔助輪24與兩后輪31、32之間形成一較大的三角形安全面積A,使車體的整體重心W始終于該較大的安全面積A內(nèi),而不會(huì)翻車。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2450063SQ0025780
公開(kāi)日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月16日
發(fā)明者顧洪鈞 申請(qǐng)人:顧洪鈞