專利名稱：直線式排列三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種滑板車，特別是有關(guān)于一種可支撐騎乘者重心向后輪的直線排列三輪滑板車。
請參閱圖1，現(xiàn)有滑板車結(jié)構(gòu)大體上包括一前輪1，一后輪2，一設(shè)于前后的1、2之間的底板3，以及一腳踏支架4，設(shè)于后輪2處。其中，當(dāng)駕駛滑板車的使用者之一腳踩于底板3上；而另一腳則不時(shí)地蹬著地面使滑板車向前滑行，而該腳也不時(shí)地輕踏于腳踏支架4作短暫停留，是因?yàn)椴荒苡幂^大的力量踏于腳踏支架4上，乃腳踏支架4正下方未受支撐害怕以后輪為物之點(diǎn)而整個(gè)部滑板車向后傾倒。是故整個(gè)使用者的重量完全落于踩在底板3之腳，導(dǎo)致整個(gè)身體還在挺直，重心較近前輪1，滑行中的滑板車阻力較大，不但滑行距離短，而且速度比較慢。
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有滑板車的不足，而提供一種直線式排列三輪滑板車。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括底板、前輪，前輪樞設(shè)于底板一端，后輪中心具有一輪軸，使以樞設(shè)于底板另一端，及一腳踏支架，因設(shè)于后輪的輪軸上，腳踏支架支撐腳踏板，其特征在于進(jìn)一步包括一支撐輪及至少一連桿，支撐輪藉由該連桿于后輪的正后方并使該支撐輪與該后輪呈一直線地串聯(lián)排列。
本實(shí)用新型還可以對鎖螺絲1順序穿過左腳踏支架2上的軸孔201、后輪支架10的軸孔101，車輪上的中心孔、右腳踏支架20上的軸孔201。對鎖螺絲2順序穿過左腳踏支架20上的軸孔202；支撐輪50的中心孔501；右腳踏支架20上的軸孔202。對鎖螺絲3和4順序穿過左腳踏支架20和腳踏板30，右腳踏支架，使兩腳踏支架20支撐腳踏板30。腳踏板30置于支撐輪50的正上方并向后呈園弧型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有滑行中的滑板車阻力較小，不但滑行距離長，而且速度比較快等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的
如下圖1是現(xiàn)有的滑板車的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)合示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖說明，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說明，如圖2圖3圖4所示，本實(shí)用型主要包括后輪支架10、車輪40和支撐輪腳踏支架20、腳踏板30；對鎖螺絲1順序穿過左腳踏支架20上的軸孔201、后輪支架10的軸孔101，車輪40上的中心孔401、右腳踏支架20上的軸孔201，從而腳踏支架20和車輪40，樞設(shè)于后輪支架10中間；對鎖螺絲2順序穿過左腳踏支架20上的軸孔202；支撐輪50的中心孔501；右腳踏支架20上的軸孔202；對鎖螺絲3和4順序穿過左腳踏支架20和腳踏板30，右腳踏支架，使兩腳踏支架20支撐腳踏板30，這樣設(shè)計(jì)的直線排列三輪滑板車結(jié)構(gòu)簡單，在滑行期間，可使駕駛滑板車的使用者的身體重心略微朝向后輪，身體略后傾，就如同在海上駕駛快艇者往往坐于船尾，使船重心向后，飛快的速度，向箭一般。同理，本實(shí)用新型目的在于使滑板車前半部份的重心減少，滑板車向前的沖力較大，速度也較快且滑行距離也長。
權(quán)利要求1一種直線式排列三輪滑板車，包括底板、前輪，前輪樞設(shè)于底板一端，后輪中心具有一輪軸，使以樞設(shè)于底板另一端，及一腳踏支架(20)，因設(shè)于后輪的輪軸上，腳踏支架(20)支撐腳踏板(30)，其特征在于進(jìn)一步包括一支撐輪(50)及至少一連桿，支撐輪(50)藉由該連桿于后輪(40)的正后方并使該支撐輪(50)與該后輪(40)呈一直線地串聯(lián)排列。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線式排列三輪滑板車，其特征在于對鎖螺絲(1)順序穿過左腳踏支架(20)上的軸孔(201)、后輪支架(10)的軸孔(101)，車輪(40)上的中心孔(401)、右腳踏支架(20)上的軸孔(201)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線式排列三輪滑板車，其特征在于對鎖螺絲(2)順序穿過左腳踏支架(20)上的軸孔(202)；支撐輪(50)的中心孔(501)；右腳踏支架(20)上的軸孔(202)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線式排列三輪滑板車，其特征在于對鎖螺絲(3)和(4)順序穿過左腳踏支架(20)和腳踏板(30)，右腳踏支架，使兩腳踏支架(20)支撐腳踏板(30)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的直線式排列三輪滑板車，其特征在腳踏板(30)置于支撐輪(50)的正上方并向后呈園弧型。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種滑板車,特別是有關(guān)于一種可支撐騎乘者重心向后輪的直線排列三輪滑板車。本實(shí)用新型包括底板、前輪,前輪樞設(shè)于底板一端,后輪中心具有一輪軸,使以樞設(shè)于底板另一端,及一腳踏支架,因設(shè)于后輪的輪軸上,腳踏支架支撐腳踏板,其特征在于進(jìn)一步包括一支撐輪及至少一連桿,支撐輪藉由該連桿于后輪的正后方并使該支撐輪與該后輪呈一直線地串聯(lián)排列。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有滑行中的滑板車阻力較小,不但滑行距離長,而且速度比較快。
文檔編號B62M1/00GK2452570SQ0026278
公開日2001年10月10日 申請日期2000年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月7日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司