專利名稱：行李運送車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及能在電動扶梯上使用的一種行李運送車，該行李運送車有一個車身，在圍繞垂直轉向軸轉動的轉向輪前端和兩個后輪附近都裝有支撐架，該支撐架用于電動扶梯斜坡上升時支撐車身，本行李運送車還有一個存放行李架，該行李架在行李車推移方向有一個斜升的行李承載面，承載面的尺寸由方向向上的前后擋板限制，該行李運送車另外還有一個推車架。
德國樣品文獻資料G85 34 959.3描述了這樣一種行李運送車，不過其支撐架主要是齒條結構，該齒條放于車架下端。
比如這種行李運送車的改進型已投放到了法蘭克福機場。對于這類車輛，其支撐架固定裝于車架前端轉向輪和后輪旁。
對于這兩種行李運送車的設計要求都是能夠用于存放大件行李，如各種箱子及行李包。這種行李運送車結構為長條形，受力支撐在電動扶梯斜面上三節(jié)或二節(jié)踏板上，在此情況下有一節(jié)踏板不受力。
目前人們正致力于開發(fā)一種小型的行李運送車，這種小型行李運送車僅適用于運送手提行李，如包、小箱子或飛行員行李箱。這種改進了的行李運送車在電動扶梯斜升時僅占用了二節(jié)踏板，而一節(jié)踏板未受力。上下行駛時不會傾翻，并且在進入電動扶梯第一節(jié)踏板時很穩(wěn)定。
作為這種努力的結果我們建議，前擋板與后擋板的間距應小于轉向輪的轉向軸和擋板之間的間距，前端轉向輪在電動扶梯上又可作自動剎車輪，轉向輪的轉向軸和后輪水平輪軸之間的間距至少為480mm，最大可為560mm，并且后輪輪距至少為480mm。
通過這種努力從而使得一種小型而實用的行李運送車最終面世，這種行李運送車無論滿車還是空車都應在電動扶梯上能安全使用。對于這種安全至少有二個決定性的技術特點。第一個特點為，轉向輪的轉向軸在前擋板前。由此可避免行李運送車在電動扶梯下行時發(fā)生翻傾。這第二個重要特點是，轉向輪在電動扶梯上可作自動剎車輪。行李運送車一旦進入電動扶梯，轉向輪立即與第一節(jié)踏板卡緊，以至于行李運送車不會被推過第一節(jié)踏板。這一情況同樣是為了在電動扶梯上能安全使用行李運送車。就這一努力所達到的其它特點是防止行李運送車傾倒或側翻。
本發(fā)明根據一個實施例來進行詳細的解釋。
示意圖為

圖1為行李運送車側視2為行李車運送車在推行方向視圖。
行李運送車1具有一個從上往下看為梯形的車架，在車架2后端3處，其兩端共有二根推架管5，該推架管在其上端有一個推車架6，在車架2的前端4有一個圍繞垂直軸轉動的轉向輪7。該垂直軸在下面敘述中被視作轉向軸8，推架管5下面各有一個輪子，這二個輪子接下來被稱為后輪9。后輪9在同一個水平軸10上。在轉向輪7和后輪9旁裝有支架16，支架16被固定在車架2上，行李運送車1在電動扶梯上斜升時完全支撐在電動扶梯上。存放行李的承載面11從車架的后端3向行李運送車1的推移方向斜升，在承載面11前連接方向向上的前擋板12。同樣方向向上的后擋板13則裝在承載面11的后端15。后擋板13可通過推架旁6的水平軸14向前移動，并且可回復原點。這里安裝了一個制動裝置，該制動裝置從推架6起向下延伸至后車輪9。這里所描述的所有細節(jié)按已知方法設計，相同的行李運送車1還能彼此相堆，節(jié)省場地。由于行李運送車1僅適用于運送少量行李，因而要小于德國實用新型G 8534959.3中所描述的大件行李運送車，并且僅占電動扶梯上二塊踏板，本專利的幾何尺寸情況如下間距A從前擋板12至后擋板13，小于轉向輪7的轉向軸8和后擋板之間的間距。此外，轉向軸8和后輪9水平軸10之間的間距C至少為480mm，但不得大于560mm。最后要確定后輪9的輪距，至少為480mm。在測算A至C的間距時應考慮踏板的最小距離，為了使行李運送車1能在電動扶梯斜升時安全停放，除了支架16外，另外還要考慮將轉向輪7做成在電動扶梯上能自動剎車車輪，如此設計的轉向輪7能使小車準確地進入電動扶梯。此外，轉向輪7能自動在電動扶梯踏板上鎖定。行李運送車1不會被推出踏板的前端。
圖2從后向推行方向展示了行李運送車1。尺寸D為后車輪9的輪距D，尺寸測量應從車輪9的中心至另一車輪9的中心，輪距至少為480mm，最大可達約600mm。
可配用本行李運送車1的電動扶梯應符合歐洲標準EN115。
權利要求
1.可用電動扶梯輸送的行李運送車(1)，該行李運送車具有一個車身(2)，該車身在圍繞垂直轉向軸(8)轉動并且裝在車身前端的轉向輪(7)和兩個后輪(9)旁邊裝有支架(16)，該支架用于電動扶梯斜坡上升時支撐行李運送車(1)，該行李運送車還有一個存放行李架，該行李架在行李車(1)推移方向有一個斜升的行李承載面(11)，該承載面的尺寸受方向向上的前后擋板(12，13)限制，該行李運送車(1)另外還有一個推車架(6)，其特征在于，前擋板(12)至后擋板(13)的間距小于轉向輪(7)的轉向軸(8)和后擋板(13)之間的間距，轉向輪(7)在電動扶梯上作為行李運送車自動剎車車輪，轉向輪(7)的轉向軸(8)和后輪9水平車軸10之間的間距C至少為480mm，但不得大于560mm，最后要確定后輪9的輪距，但至少為480mm。
2.按照權利要求1的行李運送車，其特征在于，裝有一個制動裝置，該制動裝置由行李運送車推架(6)延伸至后輪。
全文摘要
一種行李運送車,該運送車可在電動扶梯上使用,有一個車身,在圍繞垂直轉向軸轉動的轉向輪和兩個后輪旁邊裝有支架,該支架用于電動扶梯斜坡上升時支撐行李運送車,該行李運送車還有一個存放行李架,該行李架在行李運送車推移方向有一個斜升的行李承載面,該承載面尺寸由方向向上的前后擋板限制,該行李車另外還有一個推車架。該車的特點是前擋板至后擋板的間距小于轉向輪的轉向軸和后擋板之間的間距,轉向輪在電動扶梯上作為行李運送車自動剎車車輪,轉向輪的轉向軸和后輪水平軸之間的間距至少為480mm,但不得大于560mm,最后要確定后輪9的輪距,至少為480mm。
文檔編號B62B5/02GK1365331SQ00810893
公開日2002年8月21日 申請日期2000年11月7日 優(yōu)先權日1999年11月10日
發(fā)明者K·海因施, J·施密德 申請人:德國萬眾金屬制品有限公司