專利名稱：具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該發(fā)明涉及自行車輔助輪的支承臂，連接輔助輪和自行車的支承臂可以彈性地彎曲以便自行車可以傾斜。
另外，可以設(shè)想不將自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂重疊，僅僅以彼此端接，以彈性部件連接自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂，以便彈性地彎曲。但是，該設(shè)想在輔助輪碰到路上的障礙物等力沿行進(jìn)方向的前后方向施加到輔助輪上時，由于力集中在端接部分，支承臂在端接部分向前后方向歪斜，而產(chǎn)生輔助輪的前進(jìn)方向向與自行車的前進(jìn)方向不同的方向變化等問題，可以說只要不采取其他加強(qiáng)措施則很不耐用。
沒有輔助輪的自行車在轉(zhuǎn)彎時，乘用者通過使車體向要轉(zhuǎn)向的一側(cè)傾斜來保持平衡。但是，帶有使用已往的支承臂的輔助輪的自行車由于支承臂不能彎曲，車體不傾斜而不會翻倒的另一面，不能進(jìn)行將車體傾斜保持平衡的練習(xí)，因此，較難學(xué)會乘自行車技術(shù)。進(jìn)一步，很多初學(xué)者由于剛剛摘下輔助輪自行車就摔倒了，恐懼感使其越來越難學(xué)會乘自行車技術(shù)。本發(fā)明是為了克服該缺陷而做出的。
即，具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂為將連接自行車和輔助輪的支承臂的中間的一部分以自行車側(cè)支承臂在下而輔助輪側(cè)支承臂在上的形式重疊，在重疊的部分的靠近自行車一方的端部，以上下方向可動的方式互相端接，以彈性部件對重疊的部分的自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂進(jìn)行連接固定。
使用本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂的話，可以練習(xí)乘自行車的基本技巧即傾斜車體保持平衡。與已往的輔助輪支承臂不過是防止自行車翻倒的裝置相比，本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂可以彈性地彎曲，可以進(jìn)行乘自行車的基本技巧即傾斜車體保持平衡的練習(xí)，因此，在可以說是自行車乘車技術(shù)練習(xí)用具這一點上與已往的輔助輪支承臂具有很大不同。
圖2實施例的右視圖。
圖3實施例的左視圖。
圖4實施例的俯視圖。
圖5實施例的仰視圖。
圖6是從正面看實施例，圖4的a-a’部分的斷面圖。
圖7是從右側(cè)面看實施例的連接固定螺栓部分，圖4的b-b’部分的斷面圖。
圖8是實施例的自行車側(cè)支承臂的主視圖。另外，對稱地表示實施例的自行車側(cè)支承臂的后視圖。
圖9是實施例的自行車側(cè)支承臂的右視圖。


圖10是實施例的自行車側(cè)支承臂的左視圖。
圖11是實施例的自行車側(cè)支承臂的俯視圖。
圖12是實施例的自行車側(cè)支承臂的仰視圖。
圖13是實施例的輔助輪側(cè)支承臂的主視圖。另外，對稱地表示實施例的輔助輪側(cè)支承臂的后視圖。
圖14是實施例的輔助輪側(cè)支承臂的右視圖。
圖15是實施例的輔助輪側(cè)支承臂的左視圖。
圖16是實施例的輔助輪側(cè)支承臂的俯視圖。
圖17是實施例的輔助輪側(cè)支承臂的仰視圖。
圖18是實施例的連接固定螺栓的主視圖。另外，對稱地表示實施例的連接固定螺栓的后視圖。
圖19是實施例的連接固定螺栓的右視圖。另外，對稱地表示實施例的連接固定螺栓的左視圖。
圖20是實施例的連接固定螺栓的俯視圖。
圖21是實施例的連接固定螺栓的仰視圖。
具體實施例方式
以下對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行說明。首先，將連接自行車和輔助輪的支承臂的中間的一部分以自行車側(cè)支承臂1在下而輔助輪側(cè)支承臂2在上的形式重疊。
接下來，在重疊的支承臂部分的靠近自行車一方的端部，在自行車側(cè)支承臂1上開孔3，在輔助輪側(cè)支承臂2的一端設(shè)有凸起4，凸起4插入孔3中進(jìn)行端接。
接下來，在重疊的支承臂部分的自行車側(cè)支承臂1和輔助輪側(cè)支承臂2上分別開上下方向同軸的孔5和孔6。
接下來，以下端比孔5大、上部帶有外螺紋的連接固定螺栓7從下方穿過孔5和孔6。
接下來，從連接固定螺栓7的上方依次安裝彈簧支架8、螺旋式彈簧9、彈簧支架10。
接下來，在連接固定螺栓7的上部的外螺紋部分?jǐn)Q上限制彈簧行程用螺母11。該頁行乃至行的部分可以制作2個以上。
另外，作為本發(fā)明的其他的實施例，作為以彈性部件連接自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂的方法，也可以以橡膠捆綁自行車支承臂和輔助輪支承臂的方式連接固定。
本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂彈性的彎曲，因此，初學(xué)者可以不用擔(dān)心車體翻倒而進(jìn)行傾斜車體保持平衡的練習(xí)。因此，使用本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂的話，與使用已往的輔助輪的場合相比，要學(xué)會乘自行車的技術(shù)變得非常地容易。
另外，使用已往的支承臂的帶輔助輪的自行車在輔助輪行駛到路面的稍微突出的部分時，自行車的后輪就會從地面離開，后輪的旋轉(zhuǎn)就不能傳遞到路面，因此，變得不能前行，但是，使用本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪的支承臂的話，由于支承臂能夠彈性的彎曲，所以不會產(chǎn)生上述問題。
進(jìn)一步，本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂的實施例通過調(diào)節(jié)限制彈簧行程用螺母11的松緊程度可以調(diào)節(jié)螺旋彈簧9的強(qiáng)弱和支承臂彎曲的最大角度。因此，根據(jù)乘車技術(shù)的熟練程度可以從已往的支承臂不彎曲的輔助輪支承狀態(tài)逐漸調(diào)節(jié)到支承臂大幅度彎曲的與不使用輔助輪時相近似的狀態(tài)，使學(xué)習(xí)乘車技術(shù)變得更加容易。
進(jìn)一步，本發(fā)明的具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂由于為自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂進(jìn)行連接固定，因此，沿前進(jìn)方向的前后方向施加到輔助輪上的力不會只集中到端接部分。因此，即使力沿前進(jìn)方向的前后方向施加到輔助輪上，也不會產(chǎn)生支承臂在端接部分向前后方向歪斜而造成輔助輪的前進(jìn)方向向與自行車的前進(jìn)方向不同的方向變化等問題。
權(quán)利要求
1.一種具有傾斜機(jī)能的輔助輪支承臂，將連接自行車和輔助輪的支承臂的中途的一部分以自行車側(cè)支承臂(1)在下而輔助輪側(cè)支承臂(2)在上的形式重疊，在重疊的部分的靠近自行車一側(cè)的端部，以上下方向可動的方式互相端接，以彈性部件對重疊的部分的自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂進(jìn)行連接固定。
全文摘要
沒有輔助輪的自行車在轉(zhuǎn)彎時，乘用者通過使車體向要轉(zhuǎn)向的一側(cè)傾斜來保持平衡。但是，帶有使用已往的支承臂的輔助輪的自行車由于支承臂不能彎曲，車體不傾斜而不會翻倒的另一面，不能進(jìn)行將車體傾斜保持平衡的練習(xí)，因此，較難學(xué)會乘自行車技術(shù)。另外，在輔助輪行駛到路面的稍微突出的部分時，自行車的后輪就會從地面離開，后輪的旋轉(zhuǎn)就不能傳遞到路面，因此，變得不能前行。本發(fā)明克服了上述不足。將連接自行車和輔助輪的支承臂的中間的一部分以自行車側(cè)支承臂在下而輔助輪側(cè)支承臂在上的形式重疊，在重疊的部分的靠近自行車一方的端部，以上下方向可動的方式互相端接，以螺旋彈簧對自行車側(cè)支承臂和輔助輪側(cè)支承臂進(jìn)行連接固定，以便可以彈性的彎曲。
文檔編號B62H1/12GK1399601SQ00816158
公開日2003年2月26日 申請日期2000年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月24日
發(fā)明者吉田博 申請人:吉田博