專利名稱：小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適于提高油箱設(shè)計自由度并且簡化油箱安裝的小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu)。
在小型摩托車型車輛中，一般在駕車人落腳的踏腳板的下方設(shè)置著油箱。以下說明油箱的安裝結(jié)構(gòu)。
圖6是表示傳統(tǒng)油箱安裝結(jié)構(gòu)的截面圖，它示出了這樣的安裝結(jié)構(gòu)，即與油箱100成一體地形成了凸緣101，在凸緣101上可以看到許多組緩沖層膠102及蓋板103，在形成車架的左、右底架104、104上，分別安裝了支柱105，在這些支柱105上，分別焊接上螺母106，在螺栓107被插入凸緣101的蓋板103的情況下，螺栓被擰入螺母106中地將油箱100安裝在底架104、104上。
例如，在油箱100是用樹脂吹塑成型的情況下，為了制成凸緣101，金屬吹塑模必須被制成在凸緣101的位置上分開的分型模的形狀，最終限制了成型方法，油箱100本身形狀的自由度降低。
另外，由于在安裝油箱100時使用了多個螺栓107，所以當(dāng)在組裝線上組裝大量小型摩托車型車輛時，由緊固螺栓107引起的油箱100的組裝工時延長了。
因此，本發(fā)明的目的是，在小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu)中，提高油箱的設(shè)計自由度并且簡化油箱的安裝。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的小型摩托車型車輛，其前架從前管起向下延伸，左右一對底架從前架起向后延伸，踏腳板安裝在底架上并且油箱設(shè)置在該踏腳板的下方，其特征是，分別在所述底架的下部上形成了向車體中心延伸的擱架，油箱通過緩沖件安裝在這些擱架上，通過所述踏腳板壓住油箱。
由于油箱通過緩沖件被安裝在底架的擱架上并且被踏腳板壓住，所以，與在油箱上形成凸緣并且該凸緣被擰固在底架上的傳統(tǒng)油箱相比，能夠提高油箱形狀的設(shè)計自由度。而且，不一定要在油箱上形成凸緣，象擰緊這樣的緊固工序也是不必要的。
本發(fā)明通過上述結(jié)構(gòu)而發(fā)揮了以下效果。
本發(fā)明所述的小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu)分別在底架下部上形成了向車體中心延伸的擱架并且通過緩沖件把油箱安裝在這些擱架上并且用踏腳板壓住油箱，所以，與在油箱上形成凸緣并且該凸緣被擰固在底架上的傳統(tǒng)油箱相比，能夠提高油箱形狀的設(shè)計自由度。而且，不一定要在油箱上形成凸緣，象擰緊螺栓這樣的緊固工序也是不必要的。
因此，在能夠降低油箱制造成本的同時，也能容易地進(jìn)行油箱的安裝。


圖1是采用本發(fā)明的油箱安裝結(jié)構(gòu)的小型摩托車型車輛主要部分的斜視圖。
圖2是本發(fā)明的小型摩托車型車輛主要部分的平面圖。
圖3是圖2的3-3線的截面圖。
圖4是本發(fā)明油箱的側(cè)視圖。
圖5是說明本發(fā)明油箱的安裝要領(lǐng)的工作圖。
圖6是表示傳統(tǒng)油箱安裝結(jié)構(gòu)的截面圖。
以下，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。參照符號來參見附圖。
圖1是采用本發(fā)明的油箱安裝結(jié)構(gòu)的小型摩托車型車輛主要部分的斜視圖。在說明安排中，車身罩板、車輪、動力裝置等被省略了。
小型摩托車型車輛10包括車架11、可自由轉(zhuǎn)動地安裝在構(gòu)成車架11前端的前管12上的轉(zhuǎn)向柱13、安裝在轉(zhuǎn)向柱13的上部上的手把14、可上下自由滑動地安裝在轉(zhuǎn)向柱13下端上的上臂15、可上下自由滑動地安裝在車架11的前部下部上的下臂16、通過在可自由轉(zhuǎn)動地安裝在下臂16前端上的同時又可左右移動地安裝并由被安裝在上臂15前端部上的副臂17自由操控轉(zhuǎn)向的套筒18、設(shè)置在車架11中央部上的油箱21、安裝在車架11后部上的儲物箱22。
車架11包括作為從前管12起向后下方延伸的前架的下行架31、作為從下行架31下端起在左右后方延伸的底架的左右側(cè)梁32、33、從左右側(cè)梁32、33的后部起向后上方延伸的后架34。
圖2是本發(fā)明的小型摩托車型車輛主要部分的平面圖，它畫出了車架11的中央部。
車架11是這樣的部件，即下行架31與左右側(cè)梁32、33通過前橫梁35相連，左右側(cè)梁32、33的后部通過后橫梁36相連。
油箱21是樹脂吹塑形成的，它在平面圖中大致成矩形并且設(shè)置在由車架11的前橫梁35、左右側(cè)梁32、33、后橫梁36圍成的空間內(nèi)。41是油箱21的加油口，42是安裝在加油口41上的加油口蓋，由假想線所示的43表示設(shè)置在油箱21上方的且用于擱放駕車人的腳的踏腳板。
圖3是沿圖2的3-3線的截面圖，它示出了這樣的狀態(tài)，即在向上敞開的U形左右側(cè)梁32、33的各自下部上，形成了作為向車體中心延伸的擱架的左右框架52、53，油箱21通過作為彈性體且最好是橡膠緩沖件的左右緩沖板54、55被安裝在左右擱架52、53上，通過用小螺釘56...(...表示許多個，以下相同)和螺母57...而被安裝在左右側(cè)梁32、33上的踏腳板43壓住油箱21。58...是由彈性體構(gòu)成的緩沖層膠，59、59是為安裝踏腳板43而分別成型于左右側(cè)梁32、33的上部上的凸緣部。
LBL、RBL是左、右側(cè)傾線，它表示相對車輛10(見圖1)向左或向右傾斜時的車架11的地面位置。
由于左右側(cè)梁32、33分別沿左、右側(cè)傾線LBL、RBL形成了斜面32b、33b，所以能夠盡可能將安裝油箱21用的左、右側(cè)梁32、33的間距設(shè)定得大一些，從而能夠增加油箱21的容積。因此，能夠延長小型摩托車型車輛油箱21滿載時的持續(xù)行駛距離。
此外，由于左、右側(cè)梁32、33的上部能夠更向外側(cè)加寬并且凸緣部59、59位置可以更靠外，所以能夠增大踏腳板43的寬度并且駕車人能夠富富有余地將腳支承在踏腳板43上，因而能夠舒適地駕駛。
左緩沖板54是依照從油箱21下面21a的端部起到達(dá)左側(cè)面21b的形狀和左側(cè)梁32內(nèi)側(cè)面32a及左擱架52的上面52a的形狀而形成的。
右緩沖板55是依照從油箱21下面21a的端部起到達(dá)右側(cè)面21c的形狀和右側(cè)梁33內(nèi)側(cè)面33a及右擱架53的上面53a的形狀而形成的。
油箱21在車輛前后方向上的定位是這樣進(jìn)行的，即在油箱21的前側(cè)，通過車架11的前橫梁35進(jìn)行定位，而在油箱21的后側(cè)，盡管沒有畫出來，但沿從后橫梁36起伸向油箱21的擋板進(jìn)行定位，或者，在不使用擋板的情況下，通過左、右側(cè)梁32、33和左、右緩沖板54、55與油箱21的各自接觸面上摩擦力進(jìn)行定位，或者，在左、右側(cè)梁32、33的內(nèi)側(cè)面32a、33a上固定設(shè)置了決定左、右緩沖板54、55位置的緩沖板定位肋條32c、33c(見圖2)。
圖4是本發(fā)明油箱的側(cè)視圖，它示出了在油箱21左右側(cè)面21b、21c(未示出內(nèi)側(cè)符號21c)上形成了一直延伸到頂面21d的油箱槽61...及延伸到底面21a的油箱槽62...。
在提高油箱21剛性的同時，由于分別在左、右緩沖板54、55上形成了嵌入油箱槽61...、62...內(nèi)的突肋，所以這些油箱槽61...、62...還起到了增大油箱21前后定位力的作用。
在這里，63是作為油箱21吹塑金屬模的分型部地殘留在油箱表面上的分型線。
這樣一來，由于沒有過去那樣的凸緣，所以本發(fā)明的油箱21能夠自由地設(shè)定分型線63的位置并且能夠提高油箱21形狀的設(shè)計自由度。
因此，通過使油箱21適應(yīng)于車架11與踏腳板43形狀而能夠盡可能地增大油箱容量。
以下，說明上述油箱21的安裝要領(lǐng)。
圖5(a)-5(c)是說明本發(fā)明油箱的安裝要領(lǐng)的作用圖。
在(a)中，在將左、右緩沖板54、55安裝在車架11的左、右側(cè)梁32、33的左、右擱架52、53上的同時，使左、右緩沖板沿內(nèi)側(cè)面32a、33a延伸。在這種情況下，左、右擱架52、53及內(nèi)側(cè)面32a、33a中的至少一方與左、右緩沖板54、55通過粘接劑等連接。
在(b)中，從左、右緩沖板54、55的上方將油箱21安裝在左、右緩沖板54、55上。
在(c)中，通過小螺釘56和螺母57把踏腳板43安裝在左、右側(cè)梁32、33的凸緣部59、59上。由此一來，利用安裝在踏腳板43上的緩沖層膠58、58壓住油箱21的頂面21d。
在這種情況下，直接在左、右側(cè)梁32、33的凸緣部59、59形成陰螺紋，在把小螺釘56擰到該陰螺紋中的情況下，也可以省略螺母57。
如參見圖1及圖3所述的那樣，在這樣一種小型摩托車型車輛10中，即下行架31從前管12起向下延伸，左右一對側(cè)梁32、33從下行架31起向后延伸，踏腳板43安裝在這些左、右側(cè)梁32、33上并且在該踏腳板43的下方設(shè)置了油箱21，本發(fā)明的特征是，分別在所述側(cè)梁32、33的下部上形成了向車體中心延伸的左右擱架52、53，油箱21通過緩沖板54、55安裝在這些左、右擱架52、53上，通過所述踏腳板43壓住油箱21。
由于油箱21通過左、右緩沖板54、55被安裝在左、右側(cè)梁32、33的左右擱架52、53上并且被踏腳板43壓住，所以，與在油箱上形成凸緣并且該凸緣被擰固在底架上的傳統(tǒng)油箱相比，能夠提高油箱21形狀的設(shè)計自由度。而且，不一定要在油箱上形成凸緣，象擰緊螺栓這樣的緊固工序也是不必要的。
因而，在能夠降低油箱21制造成本的同時，也能容易地進(jìn)行油箱21的安裝。
另外，盡管在本實(shí)施例中，如圖3所示地，左、右緩沖板54、55是與踏腳板43側(cè)的緩沖層膠58分開的，但本發(fā)明不局限于此，左、右緩沖板可以包括油箱21的左、右側(cè)面21b、21c地一直從底面21a延伸到頂面21d，也可以通過這樣的左、右緩沖板而用踏腳板42壓住油箱21。
權(quán)利要求
1．一種小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu)，其中所述車輛的前架從前管起向下延伸，左右一對底架從前架起向后延伸，踏腳板安裝在底架上并且油箱設(shè)置在該踏腳板的下方，其特征在于，分別在所述底架的下部上形成了向車體中心延伸的擱架，所述油箱通過緩沖件安裝在這些擱架上，通過所述踏腳板壓住該油箱。
全文摘要
一種小型摩托車型車輛的油箱安裝結(jié)構(gòu),分別在左、右側(cè)梁32、33的下部上形成了向車體中心延伸的左、右擱架52、53,油箱21通過左、右緩沖板54、55安裝在左、右擱架52、53上,通過踏腳板43壓住油箱21。與在油箱上形成凸緣并且該凸緣被擰固在底架上的傳統(tǒng)油箱相比,能夠提高油箱21形狀的設(shè)計自由度。而且,不一定要在油箱上形成凸緣,象擰緊螺栓這樣的緊固工序也是不必要的。在能夠降低油箱制造成本的同時,也能容易地進(jìn)行油箱安裝。
文檔編號B62J35/00GK1319526SQ0111211
公開日2001年10月31日 申請日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月30日
發(fā)明者中川光雄 申請人:本田技研工業(yè)株式會社