專利名稱：小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在車架上，該發(fā)動(dòng)機(jī)備有氣缸膛軸線朝向前方的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，在發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪間設(shè)有變速機(jī)，后輪軸支在變速機(jī)的變速機(jī)箱上。
已往的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，例如有日本特開平3-213482號(hào)公報(bào)揭示的型式。
上述的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車中，發(fā)動(dòng)機(jī)本體可擺動(dòng)地支承在車架上，配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與車座間的吸氣系統(tǒng)也與發(fā)動(dòng)機(jī)一起擺動(dòng)。為此，在車座的下方，必須確保容許吸氣系統(tǒng)擺動(dòng)的空間，就不得不將車座設(shè)置得比較高。而且，由于與吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的纜線等部件也擺動(dòng)，所以，導(dǎo)致與吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的部件壽命減短。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種可降低車座高度、提高與吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的部件的耐久性的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在車架上，該發(fā)動(dòng)機(jī)備有氣缸膛的軸線朝向前方的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪之間設(shè)有變速機(jī)，后輪軸支在該變速機(jī)的變速機(jī)箱上，其特征在于，在車座的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)本體不能擺動(dòng)地支承在車架上，上述變速機(jī)箱可擺動(dòng)地支承在上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，吸氣口朝上方開口地設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，在上述車座的下方，軸線約水平的節(jié)流閥體通過吸氣管連接在上述吸氣口上。
根據(jù)該構(gòu)造，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體不能擺動(dòng)地支承在車架上，所以，包含下游端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體的吸氣口連接的吸氣管和、與該吸氣管上流端連接的節(jié)流閥體的吸氣系統(tǒng)也不會(huì)擺動(dòng)。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與車座間，不必確保容許吸氣系統(tǒng)擺動(dòng)的空間，可降低車座的高度。并且，與吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的纜線等部件也不擺動(dòng)，所以可提高這些部件的耐久性。
權(quán)利要求2記載的發(fā)明，是在權(quán)利要求1記載的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車中，其特征在于，被車座從上方覆蓋著的燃料噴射閥安裝在上述吸氣管上。
根據(jù)該構(gòu)造，燃料噴射閥的動(dòng)作音可被車座吸收，可得到對(duì)該動(dòng)作音的消音效果。而且，與燃料噴射閥相關(guān)聯(lián)的燃料軟管等的部件不擺動(dòng)，因此，可提高與燃料噴射閥相關(guān)聯(lián)部件的耐久性。
權(quán)利要求3記載的發(fā)明，是在權(quán)利要求1或2記載的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車中，其特征在于，上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體以其氣缸膛的軸線朝前上方傾斜的姿勢支承在車架上。
根據(jù)該構(gòu)造，可避免小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車大型化，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體前方可確保配置輔機(jī)的空間，權(quán)利要求4記載的發(fā)明，是在權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)記載的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車中，其特征在于，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上設(shè)有在車架的寬度方向并排的一對(duì)氣缸膛。
根據(jù)該構(gòu)造，可避免車座的高度高，可加大發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。
圖1是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的局部剖切側(cè)視圖。
圖2是省略了車座狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。
圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)本體和變速機(jī)的局部剖切側(cè)視圖。
圖4是圖3的4-4線剖面圖。
下面，參照


本發(fā)明的一實(shí)施例。
圖1至圖4表示本發(fā)明的一實(shí)施例。圖1是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的局部剖切側(cè)視圖。圖2是省略了車座狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)本體和變速機(jī)的局部剖切側(cè)視圖。圖4是圖3的4-4線剖面圖。
如圖1所示，該小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的車架F，前端備有頭管5，在頭管5上支承著可轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向軸7，在轉(zhuǎn)向軸7的上端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手6。在該轉(zhuǎn)向軸7的下端連設(shè)著前叉8，在前叉8的下部軸支著前輪WF。
車架F由罩9覆蓋著，在罩9的后部設(shè)有駕駛者用主車座10和該主車座10后方的同乘者用副座11。副座11可開閉地安裝在罩9上，用于收容頭盔12、12等的收容箱13安裝在車架F的后部，其上端開口部可由上述副座11關(guān)閉。另外，在罩9上設(shè)有供主車座10上乘坐的駕駛者踏腳用的左右一對(duì)踏腳板14…和在該踏腳板14…間向上方隆起的隧道形底罩15。
在主車座10的下方，在車架F上不能擺動(dòng)地支承著2氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)本體16。變速機(jī)17設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)E與后輪WR間，后輪WR軸支在該變速機(jī)17的變速機(jī)箱18的后部，該變速機(jī)箱18的前部可擺動(dòng)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16上，在變速機(jī)箱18的后部與車架F間設(shè)有后緩沖器19。
如圖2至圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)本體16由氣缸體20、曲柄箱21、氣缸蓋22和氣缸蓋罩23構(gòu)成。氣缸體20具有相互平行的一對(duì)氣缸膛24、24。曲柄箱21結(jié)合在氣缸體20上，支承著可旋轉(zhuǎn)的曲柄軸27，該曲柄軸27通過連桿26、26與活塞25、25(該活塞25、25可滑動(dòng)地嵌合在氣缸膛24、24內(nèi))連結(jié)。氣缸蓋22結(jié)合在氣缸體20上，在與氣缸體20之間形成燃燒室28、28，活塞25、25面臨著該燃燒室28、28。氣缸蓋罩23在與氣缸體20相反側(cè)結(jié)合在氣缸蓋22上。
在曲柄箱21的前方側(cè)下部和后方側(cè)上部設(shè)有支承臂部30、31，在氣缸蓋22的下部設(shè)有支承臂部32。這些支持臂部30～32與車架F連結(jié)，這樣，使發(fā)動(dòng)機(jī)本體16不能擺動(dòng)地支承在車架F上，在支承在車架F上的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的姿勢成為在車架F的寬度方向上并排的一對(duì)氣缸膛24、24的軸線朝前上方傾斜。
如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)以其發(fā)動(dòng)機(jī)膛24、24的軸線朝前上方傾斜的姿勢支承在車架F上，這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的前方有空間，燃料箱33安裝在車架F的前部，其后部配置在上述空間內(nèi)。
曲柄箱21由左右的曲柄箱半體34L、34R結(jié)合而成，在右曲柄箱半體34R上連接著箱蓋36，在箱蓋36與曲柄箱半體34R之間形成發(fā)電機(jī)室35。在發(fā)電機(jī)室35內(nèi)，外轉(zhuǎn)子38固定在曲柄軸27上，與該外轉(zhuǎn)子38一起構(gòu)成AC發(fā)電機(jī)37的內(nèi)定子39固定在箱蓋36上。
變速機(jī)箱18由右側(cè)箱40和左側(cè)箱41相互結(jié)合而成。左側(cè)箱41備有箱內(nèi)壁42和箱外壁43，箱內(nèi)壁42結(jié)合在右側(cè)箱40上，箱外壁43與該箱內(nèi)壁42的外面之間隔開間隔地結(jié)合在箱內(nèi)壁42上。變速機(jī)箱18配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16中的曲柄箱21和后輪WR的左側(cè)。
在曲柄箱21的左側(cè)箱半體34L的外面上連結(jié)著環(huán)狀支承部件44。該環(huán)狀支承部件44包圍著曲柄軸27，該曲柄軸27可旋轉(zhuǎn)地貫穿左側(cè)箱半體34L并伸出變速機(jī)箱18內(nèi)。右側(cè)箱40的前部通過滾珠軸承45可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上述支部部件44上。在右側(cè)箱40上一體地連設(shè)著繞入曲柄箱21后方側(cè)的連結(jié)部40a，在該連結(jié)部40a上用螺栓46、46固定著支承箱47。該支承箱47從箱蓋36的側(cè)方繞入曲柄箱21的后方，與曲柄軸27同軸地結(jié)合在支承箱47前部的軸48通過輥軸承49可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上述箱蓋36上。這樣，變速機(jī)箱18可繞與曲柄軸27同軸的軸線擺動(dòng)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16上。
收容在變速機(jī)箱18內(nèi)的變速機(jī)17是公知的皮帶式變速機(jī)，環(huán)形皮帶53卷繞在設(shè)在曲柄軸27上的驅(qū)動(dòng)皮帶輪51、和通過離心離合器54與輸出軸55連接的從動(dòng)皮帶輪52上。隨著曲柄軸27的轉(zhuǎn)速增加，驅(qū)動(dòng)皮帶輪51的有效半徑增加，從動(dòng)皮帶輪52的有效半徑減少，這樣，使變速比從LOW到TOP地?zé)o級(jí)變化。
在變速機(jī)箱18內(nèi)，支承壁56固結(jié)在右側(cè)箱40上，輸出軸55由右側(cè)箱40和支承壁56可旋轉(zhuǎn)地支承著。固定著后輪WR的車軸57的一端也由右側(cè)箱40和支承壁56可旋轉(zhuǎn)地支承著，設(shè)在輸出軸55與車軸57之間的減速齒輪組58收容在右側(cè)箱40與支承壁56之間。車軸57的另一端部由配置在后輪WR右側(cè)的擺動(dòng)臂59的后部可旋轉(zhuǎn)地支承著，該擺動(dòng)臂59的前端部用螺栓60緊固在支承箱47上。
在變速機(jī)箱18的前部，在箱內(nèi)壁42與箱外壁43間設(shè)有冷卻用空氣濾清器61，用于冷卻皮帶式變速機(jī)17的空氣，從變速機(jī)箱18經(jīng)過冷卻用空氣濾清器61導(dǎo)入變速機(jī)箱18內(nèi)。
在變速機(jī)箱18的后部，在箱內(nèi)壁42與箱外壁43間挾設(shè)有吸音材62，變速機(jī)箱18后部的左側(cè)箱41具有防音構(gòu)造。
在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的氣缸蓋22上設(shè)有與各燃燒室28、28分別對(duì)應(yīng)的吸氣口64…和排氣口65…，吸氣口64…朝斜上方開口，排氣口65…朝下方開口。在兩排氣口65…上連接著排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包含配置在后輪WR右側(cè)的排氣消音器66(見圖1)。
在氣缸蓋22上，每個(gè)燃燒室28各設(shè)有一對(duì)開閉吸氣口64…和燃燒室28、28間的吸氣閥67、67…，另外，每個(gè)燃燒室28各設(shè)有一對(duì)開閉排氣口65…和燃燒室28、28間的排氣閥68、68。另外，開閉驅(qū)動(dòng)各吸氣閥67、67…的吸氣側(cè)凸輪軸69、和開閉驅(qū)動(dòng)各排氣閥68、68…的排氣側(cè)凸輪軸70與曲柄軸27平行地支承在氣缸蓋22上。這些凸輪軸69、70的一端面臨著的鏈?zhǔn)?1與發(fā)電機(jī)室35相通地設(shè)在曲柄箱21、氣缸體20、氣缸蓋22和氣缸蓋罩23上。而且，在與鏈?zhǔn)?1對(duì)應(yīng)的部分，驅(qū)動(dòng)鏈輪27一體地設(shè)在曲柄軸27上，在固定在吸氣側(cè)凸輪軸69一端的從動(dòng)鏈輪73、和固定在排氣側(cè)凸輪軸70一端的從動(dòng)鏈輪(圖未示)、和上述驅(qū)動(dòng)鏈輪72上卷繞著在鏈?zhǔn)?1內(nèi)行走的環(huán)形同步鏈74。
在節(jié)流閥體78、78(該節(jié)流閥體78、78分別備有節(jié)流閥77，軸線約水平地設(shè)置在主車座10的下方)的下流端通過連接軟管83、83連接著吸氣管76、76的上流端，這些吸氣管76、76的下流端連接在氣缸頭22的吸氣口64…上。
上述吸氣管76具有從節(jié)流閥體78(該節(jié)流閥體78具有約水平的軸線)向前方約水平延伸的后部和與吸氣口64相通向斜后方延伸的前部，該后部和前部通過彎曲部連設(shè)著。在各吸氣管76、76的彎曲部安裝著被主車座10從上方覆蓋著的燃料噴射閥79、79，該燃料噴射閥79、79以朝著吸氣閥67、67…可直接噴射燃料的姿勢安裝著。這些燃料噴射閥79、79的后端共同地與燃料軌(燃料レ-ル)82連接。
上述各節(jié)流閥體78、78的上流端共同地與配置在收容箱13前方的吸氣腔80連接，該吸氣腔80在收容箱13的右側(cè)即后輪WR的右側(cè)與配置在排氣消音器66上方的空氣濾清器81連接。通過將排氣消音器66和空氣濾清器81不擺動(dòng)地配置在后輪WR的右側(cè)，可確保排氣消音器66和空氣濾清器81的容量，在后輪WR的左側(cè)可確保變速機(jī)17的變速機(jī)箱18的擺動(dòng)空間。
下面說明該實(shí)施例的作用。由于發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)本體16不能擺動(dòng)地支承在車架F上，所以，包含節(jié)流閥體78、78(該節(jié)流閥體78、78在主車座10的下方，軸線約水平)、吸氣管76、76(該吸氣管76、76連接于發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的吸氣口64…與節(jié)流閥體78、78間)、燃料噴射閥79、79(該燃料噴射閥79、79安裝在各吸氣管76、76上)、含有吸氣閥體80和空氣濾清器81的發(fā)動(dòng)機(jī)E的吸氣系統(tǒng)也不擺動(dòng)。
因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16與主車座10之間，不必確保容許吸氣系統(tǒng)擺動(dòng)的空間，可降低主車座10的高度。另外，與吸氣系統(tǒng)中的節(jié)流閥體78、78的噴射閥79…相關(guān)聯(lián)的纜線、與燃料噴射閥79、79相關(guān)聯(lián)的軟管等部件也不擺動(dòng)，所以，可提高這些部件的耐久性。
另外，由于燃料噴射閥79、79被主車座10從正上方覆蓋地安裝在吸氣管76、76上，所以，主車座10可吸收燃料噴射閥79、79的動(dòng)作音，可得到消音效果。
另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本體16以其一對(duì)氣缸膛24、24的軸線朝前上方傾斜的姿勢支承在車架F上，所以，可確保在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的前方配置輔機(jī)、例如燃料箱33后部的空間，可避免小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的大型化。
而且，上述兩氣缸膛24、24在車架F的寬度方向并排地設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16上，可避免主車座10的高度增加，可加大發(fā)動(dòng)機(jī)E的排氣量。
另外，變速機(jī)箱18可擺動(dòng)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16的曲柄箱21上，該變速機(jī)箱18的擺動(dòng)軸線與皮帶式無級(jí)變速機(jī)、即變速機(jī)17的驅(qū)動(dòng)皮帶輪51的軸線即曲柄軸27的軸線同軸，所以，借助變速機(jī)箱18的擺動(dòng)，在變速機(jī)17的環(huán)形皮帶53上不作用過大的荷載。
上面說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于該實(shí)施例，在不超過權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可作各種設(shè)計(jì)變更。
例如，上述實(shí)施例中，是對(duì)具有前后車座(主車座10和副車座11)的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車作了說明，但也可適用于只有駕駛者用車座的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車。這時(shí)，即使是在車座下方配置收容箱的構(gòu)造，如果采用本發(fā)明也可降低車座高度。
如上所述，根據(jù)權(quán)利要求1記載的發(fā)明，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體不能擺動(dòng)地支承在車架上，所以，包含吸氣管和節(jié)流閥體的吸氣系統(tǒng)也不會(huì)擺動(dòng)。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與車座間，不必確保容許吸氣系統(tǒng)擺動(dòng)的空間，可降低車座的高度。同時(shí)，也可提高與吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的纜線等部件的耐久性。
根據(jù)權(quán)利要求2記載的發(fā)明，可消除燃料噴射閥的動(dòng)作音，也可提高與燃料噴射閥相關(guān)聯(lián)的部件的耐久性。
根據(jù)權(quán)利要求3記載的發(fā)明，可避免小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的大型化，可確保在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的前方配置輔機(jī)的空間。
根據(jù)權(quán)利要求4記載的發(fā)明，可防止車座高度增高，可實(shí)現(xiàn)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。
權(quán)利要求
1.小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，發(fā)動(dòng)機(jī)(E)搭載在車架(F)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)(E)備有氣缸膛(24)的軸線朝向前方的發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)與后輪(WR)之間設(shè)有變速機(jī)(17)，后輪(WR)軸支在該變速機(jī)(17)的變速機(jī)箱(18)上，其特征在于，在主車座(10)的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)不能擺動(dòng)地支承在車架(F)上，上述變速機(jī)箱(18)可擺動(dòng)地支承在上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)上，吸氣口(64)朝上方開口地設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)上，在上述主車座(10)的下方，軸線基本水平的節(jié)流閥體(78)通過吸氣管(76)連接在吸氣口(64)上。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，被主車座(10)從上方覆蓋著的燃料噴射閥(79)安裝在上述吸氣管(76)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)以其氣缸膛(24)的軸線朝前上方傾斜的姿勢支承在車架(F)上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(16)上設(shè)有在車架(F)的寬度方向并排的一對(duì)氣缸膛(24)。
全文摘要
本發(fā)明提供的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車,發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在車架上,該發(fā)動(dòng)機(jī)備有發(fā)動(dòng)機(jī)本體,發(fā)動(dòng)機(jī)本體的氣缸膛軸線朝向前方。在發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪間設(shè)有變速機(jī),后輪軸支在該變速機(jī)的變速機(jī)箱上?？山档蛙囎叨?并可提高吸氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)部件的耐久性。在主車座10的下方,發(fā)動(dòng)機(jī)本體16不能擺動(dòng)地支承在車座F上,變速機(jī)18可擺動(dòng)地支承在該發(fā)動(dòng)機(jī)本體16上,吸氣口朝上方開口地設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體16上,在該吸氣口上通過吸氣管76連接著軸線約水平的節(jié)流閥體78,燃料噴射閥79安裝在吸氣管76上。
文檔編號(hào)B62M7/12GK1328945SQ0112087
公開日2002年1月2日 申請日期2001年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者鈴木祥介, 岡田富美重 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社