專利名稱：車輛的罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板上裝有加油罩的車輛。
在如小型機動二輪車這樣的車輛中，設(shè)有放置駕駛者雙腳的踏板。我們可以通過例如特開平9-150768號公報“小型機動二輪車中維護(hù)用外罩的周邊構(gòu)造”(以下，簡稱“現(xiàn)有技術(shù)”)了解這種車輛。
上述現(xiàn)有技術(shù)正如該公報的

圖1、圖3及圖6中所示，在小型機動二輪車1(標(biāo)號引用公報中的記載標(biāo)號，下同)的踏板11的下面設(shè)有凹槽26，凹槽26由可拆裝的檢修罩13蓋住。罩13通過螺釘固定在踏板11上。
如圖6所示，凹槽26在打開貫通孔22的同時，形成了與所述貫通孔22相鄰接的電氣用品收納箱24。貫通孔22能夠插入用于檢修發(fā)動機火花塞的火花塞扳手。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，由一個檢修罩13將貫通孔22及電氣用品收納箱24兩者都蓋住。即，一個罩13兼作貫通孔22的罩和電氣用品收納箱24的罩，因此，罩13又大又重，操作起來有一定困難。而且，由于每當(dāng)打開罩13時，需將貫通孔22及電氣用品收納箱24兩者都打開，因此比較麻煩。而且，由于在空間有限的踏板11中，由一個罩13要將貫通孔22及電氣用品收納箱24兩者都蓋住，因此限制了設(shè)計的自由度。
在這樣的上述現(xiàn)有技術(shù)中，在將電氣用品收納箱24換成例如燃料箱的加油口的情況下，在為了加油而打開罩13時，也打開了貫通孔22。與加油頻率相比，雖然發(fā)動機火花塞的檢修頻率非常低而無需打開，但是每次加油都需將貫通孔22打開，因此容易混同且比較麻煩。
而且，因為加油頻率較高，因此每次加油都要將外罩13的螺釘取下會很麻煩。為此，一般代替螺釘固定裝置可在罩13上設(shè)置用鑰匙開鎖的上鎖機構(gòu)。作為上鎖機構(gòu)，一般為通過鑰匙操作使上鎖機構(gòu)彈開的比較大的鎖。因此，裝配上鎖機構(gòu)后開、關(guān)閉罩13時需要較大的操作力。而且，因為上鎖機構(gòu)從罩向下突出，因此減小了罩13下面的空間。這樣，不僅使燃料箱的配置受到制約，也難以確保油箱的容量。
因此，本發(fā)明的目的在于提供便于加油操作和車輛檢修，在維持操作效率的同時，具有較高設(shè)計自由度的罩構(gòu)造。
為實現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1的特征在于在踏板上裝有加油罩的車輛中，在與加油罩相鄰接的狀態(tài)下，在踏板中設(shè)置在打開了加油罩時可以進(jìn)行開閉操作的檢修罩。
因為加油罩與檢修罩二個罩以鄰接狀態(tài)安裝在踏板上，因此加油時只需打開加油罩即可。由于具有僅在加油時打開的加油罩，因此通過極力小型化而實現(xiàn)重量的減輕，因此易于加油操作。而且，由于加油罩與檢修罩是分離的，因比提高了設(shè)計自由度。
而且，通過僅在加油罩處于打開狀態(tài)時，才可開閉檢修罩，因此限制了檢修罩的開閉，由于只在需要檢修時才打開檢修罩，因此不必在每次加油時都打開檢修罩。所以，在加油時不會造成混淆及麻煩，從而提高了作業(yè)效率。
權(quán)利要求2的特征在于在踏板上裝有加油罩的車輛中，在踏板的下面設(shè)有加油蓋面臨打開了加油罩時的開放部的燃料箱，通過在加油蓋中裝配上鎖機構(gòu)，在打開結(jié)合在踏板上的加油罩，打開加油蓋的上鎖機構(gòu)后，旋轉(zhuǎn)加油蓋即可將其從燃料箱取下。
由于在加油蓋上裝有小巧、便宜的上鎖機構(gòu)，因此減輕了加油罩的重量，提高了作業(yè)效率，而且，可確保加油罩下的空間。結(jié)果，緩和了對燃料箱配置的制約，同時易于確保油箱的容量。而且，不必為了確保油箱的容量，使燃料箱或者加油罩在腳踏板上凸出。
權(quán)利要求3的特征在于加油蓋在大致中心位置處設(shè)有鑰匙插入孔的同時，在所述鑰匙插入孔的徑向向外的位置設(shè)有蓋轉(zhuǎn)動用旋鈕部。
即使將鑰匙插入鑰匙插入孔中，也可通過抓住旋鈕部轉(zhuǎn)動加油蓋，與抓住蓋外周面轉(zhuǎn)動相比，能提高加油作業(yè)性。
圖1為涉及本發(fā)明的機動二輪車的左側(cè)圖。
圖2為顯示涉及本發(fā)明的燃料泵的裝配狀態(tài)的俯視圖。
圖3為顯示涉及本發(fā)明的燃料泵的裝配狀態(tài)的立體圖。
圖4為涉及本發(fā)明的發(fā)動機的立體圖。
圖5為涉及本發(fā)明的機動二輪車的立體圖。
圖6為涉及本發(fā)明的發(fā)動機的立體圖。
圖7為涉及本發(fā)明的機動二輪車后部的立體圖。
圖8為涉及本發(fā)明的機動二輪車后部的俯視圖。
圖9為涉及本發(fā)明的踏板，燃料箱周圍的側(cè)面剖面圖。
圖10為涉及本發(fā)明的加油蓋的結(jié)構(gòu)圖。
圖11為涉及本發(fā)明的加油蓋的側(cè)面剖面圖。
圖12為涉及表發(fā)明的踏板及加油罩周圍的主要部分的立體圖。
圖13為涉及本發(fā)明的踏板、加油罩及加油蓋周圍的主要部分的立體圖(其中之一)。
圖14為涉及本發(fā)明的踏板、加油罩及加油蓋周圍的主要部分的立體圖(其中之二)。
圖15為涉及本發(fā)明的踏板及檢修罩周圍的主要部分的立體圖。
圖16為涉及本發(fā)明的踏板的俯視圖。
圖17為涉及本發(fā)明的檢修罩的立體圖。
圖18為圖16中線18-18的剖面圖。
圖19為涉及本發(fā)明的主開關(guān)裝配部分的立體圖。
圖20為涉及本發(fā)明的主開關(guān)周圍的結(jié)構(gòu)圖。
圖21為涉及本發(fā)明的腿擋板蓋的結(jié)構(gòu)圖。
圖22為涉及本發(fā)明的機動二輪車的前半部的左側(cè)視圖。
圖23為本發(fā)明的纜線導(dǎo)引件的裝配構(gòu)造。
圖24為圖23中線24-24的剖面圖。
圖25為涉及本發(fā)明的纜線導(dǎo)引件的結(jié)構(gòu)圖。
圖26為涉及本發(fā)明的纜線導(dǎo)引件的裝配順序說明圖。
圖27為涉及本發(fā)明的車頭燈周圍的左側(cè)面剖面圖。
圖28為涉及本發(fā)明的防風(fēng)罩上部蓋的裝配結(jié)構(gòu)圖。
根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行如下說明。圖中，前、后、左、右、上、下是駕駛員看到的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，L表示左側(cè)，R表示右側(cè)。圖面是以符號的方向所示的。
圖1為本發(fā)明中機動二輪車的左側(cè)視圖。
機動二輪車10主要由車架11，設(shè)置在車架11的頭管11a上的前叉12，安裝在前叉12上的前輪13，連接在前叉12上的手柄14，可上下擺動地裝配在車架11后部的單元擺動式發(fā)動機15，裝配在單元擺動式發(fā)動機15上的后輪16，懸掛在單元擺動式發(fā)動機15后端部的后減震器17，裝配在車架11后部上側(cè)的存物箱18，可開關(guān)地裝配在存物箱18上的座位19構(gòu)成。車身構(gòu)架11通過連接部11X連接與頭管11a成為一體的模鑄制前架11F及模鑄制后架11R而成。
擺動單元式發(fā)動機15由發(fā)動機21及帶離心式離合器的皮帶小型無級變速器22組成。發(fā)動機21是將汽缸座307、汽缸蓋308及汽缸蓋罩311、即汽缸部分面臨物品箱18與燃料箱42之間，且該發(fā)動機為稍向水平方向傾斜的水冷式4沖程發(fā)動機。
而且，機動二輪車10的車架11被車身蓋30覆蓋。車身罩30由覆蓋頭管11a前部的前蓋31、夾持頭管11a的覆蓋前蓋的后部同時覆蓋駕駛員腿前部的腿擋板32、放置駕駛員腳的踏板(低地板式腳放板)33、從踏板33的外緣向下延伸的左右一對的踏板側(cè)蓋34、覆蓋踏板側(cè)蓋下緣間的底罩35、覆蓋座位19下周前部的座位下部蓋36、覆蓋座位19下后部與后輪16上方的后罩37及左右一對側(cè)罩38組成。
這種機動二輪車10的配置如下①在腿擋板32的部分配置有總開關(guān)(點火開關(guān))41；②在踏板33下方配置有燃料箱42和燃料泵43；③車架11后上端設(shè)有圖中未示出的支架，支架上配置有散熱器用的貯水箱44、電瓶45和控制裝置46。
圖中，51為操縱手柄，52為左制動桿，53為儀表盤，54為后視鏡，55為左右對稱設(shè)置的前轉(zhuǎn)向燈，56F為前側(cè)車把罩，56R為后側(cè)車把罩，57為車頭燈，58為設(shè)在前蓋31內(nèi)的喇叭，59為與前叉12共同轉(zhuǎn)動的前擋泥板，61為左右對稱設(shè)置的一對發(fā)動機托架，62為發(fā)動機起動用的腳蹬起動踏板，63為設(shè)在車身左側(cè)的空氣凈化器，64為化油器，65為設(shè)在發(fā)動機21中曲柄軸21a右端的用于發(fā)動機冷卻的散熱器，66為發(fā)動機排氣管，67為設(shè)在車身右側(cè)的排氣用消音器，71為主支架，72為后擋泥板，73為尾燈，74為后轉(zhuǎn)向燈，75為載重架，He為頭盔。
圖2為涉及本發(fā)明的燃料泵的安裝狀態(tài)俯視圖，電磁式燃料泵43通過螺母301、301固定在底罩35的上面，并且，通過軟管321將燃料過濾器302與燃料箱42(參照圖1)連接起來，用軟管303將燃料泵43與燃料過濾器302連接起來。圖中左方(空心箭頭方向)為車的前方(以下相同)。
圖3為涉及本發(fā)明的燃料泵的安裝狀態(tài)的立體圖，其顯示了從發(fā)動機21前斜上方所看的燃料泵43的狀態(tài)。
304是使燃料從燃料泵43向化油器64(參照圖1)側(cè)單向流動的單向閥，用軟管305連接到燃料泵43上。
燃料泵43安裝在后述的汽缸蓋的右側(cè)下部。315為點火開關(guān)線圈。
圖4為涉及本發(fā)明的發(fā)動機的立體圖。發(fā)動機21包括曲柄箱306；安裝在曲柄箱306前部的汽缸體307；安裝在汽缸體307前部的汽缸蓋308；覆蓋所述汽缸蓋308端部的汽缸蓋罩311；配置在曲柄箱306上方的化油器64；從化油器64向汽缸蓋308延伸的吸氣管312；與所述吸氣管312連接，同時安裝在汽缸蓋308上的進(jìn)入歧管313；從化油器64連接到空氣凈化器63(參照圖1)的連接管314；用高壓電線316連接到點火開關(guān)線圈315的放電器317；被放電器317罩上的火花塞318；安裝在曲柄箱306側(cè)面的散熱器65。
發(fā)動機托架61由管61c將左右一對的吊板61a和61b連接起來。319為通氣管。
圖5為涉及本發(fā)明的機動二輪車的俯視圖(從貯物箱下的發(fā)動機上方所示的附圖)。如圖所示，在發(fā)動機21的上方配置有化油器64，從車把14(參見圖1)側(cè)延伸的油門電纜325的端部連接在所述化油器64，安裝用于保持車座19(參照圖1)的座位鎖(未示出)的座鎖架326安裝在后架11R的后部，所述座鎖架326的下面配置有用于散熱器的貯水箱44以及電瓶45。
貯水箱44及電瓶45可以通過取下可自由裝卸地設(shè)置在貯物箱18(參照圖1)后壁的檢修蓋(未示出)進(jìn)行維護(hù)，因此，所述貯水箱44及電瓶45具有良好的可維護(hù)性另外，328為固定電瓶45的帶，341為與電瓶45的保險絲盒347一體安裝的正極端子，342為負(fù)極端子，343為與負(fù)極端子相連的導(dǎo)線，345連接在裝配于汽缸蓋罩311上的導(dǎo)向閥346(參照圖4)的二次空氣導(dǎo)入管，其用于從空氣凈化器63(參照圖1)向發(fā)動機21的排氣通路中供應(yīng)空氣。
圖6為本發(fā)明中發(fā)動機的立體圖，其顯示了在發(fā)動機21的側(cè)部安裝散熱器65的狀態(tài)。348為覆蓋散熱器本體側(cè)面并作為導(dǎo)風(fēng)口的散熱器罩，351為散熱器蓋。
圖7為本發(fā)明中機動二輪車的后部立體圖(從車輛的后斜上方所看的附圖)，其顯示了在機動二輪車10(參照圖1)的后部安裝控制裝置(發(fā)動機控制裝置)46的狀態(tài)。另外，354…(…表示復(fù)數(shù)。下同)是在構(gòu)成車后架11R(參照圖1)后部的車后架部11Y上安裝控制裝置46時使用的3個螺栓，356是電線束，357是連接在控制裝置46上的調(diào)節(jié)器用聯(lián)接器，358是將從電線束分支出的CPU束361連接到控制裝置46的CPU聯(lián)接器。
調(diào)節(jié)器用聯(lián)接器357及CPU聯(lián)接器358分別設(shè)置在車身的左右兩邊，以提高設(shè)計自由度，抑制各聯(lián)接器357、358的大型化。
圖8為本發(fā)明中機動二輪車后部的俯視圖，其顯示了從機動二輪車10(參照圖1)的后部卸下控制裝置46(參照圖7)的狀態(tài)、其顯示了用軟管363將貯水箱44連接到散熱器65(參見圖6)上、將切斷電瓶的繼電器364設(shè)置在電瓶45的后方的狀態(tài)。另外，366為用于解除主支架71的鎖定狀態(tài)(立在下方不能拉起的狀態(tài))的支架開鎖鋼絲繩，367為解除車座19(參照圖1)關(guān)閉時的鎖定狀態(tài)的車座開鎖鋼絲繩，368為連接在切斷電瓶的繼電器364中的斷電器電線，371為連接在電瓶45的各端子341、342(參照圖5)的電瓶線。
圖9為本發(fā)明中的踏板、燃料箱周圍的側(cè)剖面圖，其顯示了在踏板33的后部開設(shè)上下貫通的開放部81，同時，在踏板33中設(shè)置可開閉上述開放部81的加油罩90，在踏板33之下設(shè)有與打開加油罩90時的開放部81面臨的加油蓋100的燃料箱42。
在關(guān)閉燃料箱42的加油口42a狀態(tài)下的加油蓋100從踏板33的上表面向上突出。因此，加油罩90為向上方鼓出的形狀。所述加油罩90可通過設(shè)置在后部的掛鉤91掛在踏板33上，從而使開放部81處于關(guān)閉狀態(tài)。92為打開掛鉤91的旋鈕。
含有燃料泵43及燃料過濾器302的燃料系，處在由覆蓋保護(hù)燃料箱42底部的底蓋35和上述踏板33以及左右的踏板側(cè)蓋34包圍的空間內(nèi)，并設(shè)置在接近與發(fā)動機21的汽缸蓋308、汽缸蓋罩311的位置處。因此，為了不使包括燃料泵43及燃料過濾器302的燃料系受到較高溫度的發(fā)動機21的熱量影響，應(yīng)采用隔熱板(遮罩)35a進(jìn)行覆蓋。隔熱板35a與由樹脂材料制成的底蓋35一體成形，且彎曲裝配以介于包括燃料泵43及燃料過濾器302的燃料系與發(fā)動機21之間。
圖10(a)、(b)為涉及本發(fā)明的加油蓋的結(jié)構(gòu)圖，(a)顯示了俯視結(jié)構(gòu)，(b)顯示了側(cè)視結(jié)構(gòu)。
加油蓋100上裝有上鎖機構(gòu)111，同時在大致中心位置設(shè)有上鎖機構(gòu)111的鑰匙插孔112，在所述鑰匙插孔112的徑外方位置設(shè)有二個用來轉(zhuǎn)動蓋的搬鈕113、113。114是總開關(guān)的鑰匙，115是凸扣。
圖11為涉及本發(fā)明的加油蓋的側(cè)剖面圖，其顯示了在加油蓋100上裝有上鎖機構(gòu)111時的狀態(tài)。
加油蓋100主要由蓋體101；可旋轉(zhuǎn)地容納在蓋體101中的內(nèi)圓筒102；設(shè)置在內(nèi)圓筒102中的多個撥動盤103…；鎖簧104…；連接在內(nèi)圓筒102上的鎖板105；覆蓋蓋體101操作端面的腔室106；覆蓋腔室106操作端面的蓋107；收納蓋體101的反操作側(cè)的密封蓋108；蓋閥109構(gòu)成。
上鎖機構(gòu)111由內(nèi)圓筒102、撥動盤103…、鎖簧104…及鎖盤105組合構(gòu)成，通過將鑰匙114插入上述圖10所示的鑰匙孔112中使內(nèi)缸102旋轉(zhuǎn)，就可轉(zhuǎn)動鎖盤105，從而能夠使上鎖機構(gòu)111開鎖。另外，僅在上鎖機構(gòu)111處于鎖定狀態(tài)時，才能將鑰匙114從插孔中取出。
蓋閥109是燃料箱42(參照圖9)內(nèi)的通氣用閥。121為壓縮彈簧，122、123為襯墊，124為O形環(huán)，125為護(hù)圈。
圖12為本發(fā)明中的踏板及加油罩周圍主要部位的立體圖，如圖所示，在踏板33的車寬中央的后部裝有加油罩90，同時與加油罩90鄰接狀態(tài)的檢測用罩130。
圖13為本發(fā)明中的踏板、加油罩及加油罩周圍主要部位的立體圖(其一)，如圖所示，加油罩90通過鉸鏈82可開閉地安裝在踏板33上。
打開扣合在踏板33上的加油罩90，可從打開加油罩90時的開放部81看到加油蓋100，還可將鑰匙114插入加油蓋100的鑰匙插孔112中。
圖14為本發(fā)明中的踏板、加油罩及加油罩周圍主要部位的立體圖(其二)，其顯示了從燃料箱42的加油口42a上取下加油蓋100后的狀態(tài)。
加油口42a設(shè)有兩個結(jié)合凹槽42b、42b。轉(zhuǎn)動加油蓋100，可使加油蓋100的結(jié)合凸塊115、115從結(jié)合凹槽42b、42b脫開，從燃料箱42上卸下加油蓋100。
圖15為本發(fā)明中的踏板及檢修罩周圍的主要部位的立體圖，其顯示了卸下檢修罩130的狀態(tài)。
在檢修發(fā)動機用火花塞318時，打開檢修罩130。
圖16為涉及本發(fā)明的踏板的俯視圖，其顯示了在踏板33的車寬中央的后部裝有加油罩90，同時，在踏板33裝有與加油罩90左面相鄰的檢修罩130。
圖17為涉及本發(fā)明的檢修罩的立體圖。
檢修罩130由水平狀平坦的罩部131及從罩部131的后端向上伸展的后壁135組成。
罩部131兼作踏板33(參照圖16)的一部分，一體形成伸向鄰接的加油罩90的結(jié)合部132、從結(jié)合部132端部向上伸出的倒L字狀扣手部133、從罩部131的邊緣向下伸出的二個扣爪134、134而成。在卸下罩部131時，用手指扣著旋鈕133向上拉即可。
后壁135與從后端向下伸出的2個扣爪136、136形成一體。
圖18為圖16中18-18線的剖面圖，其顯示了用檢修罩130關(guān)閉踏板33的檢修孔83的狀態(tài)。
關(guān)閉狀態(tài)下的檢修罩130通過將扣爪134掛在維護(hù)孔83的邊緣84上而與踏板33結(jié)合，在踏板33上面裝有結(jié)合部132。
在關(guān)閉加油罩90的狀態(tài)下，形成了使加油罩90的邊緣93蓋在結(jié)合部132上的狀態(tài)，因此，檢修罩130在加油罩90時可以開閉。
根據(jù)上述圖12-圖14說明涉及向燃料箱42補充燃料的操作順序。
首先，在圖12中，向箭頭①的方向牽引旋鈕92，使掛鉤91(參照圖9)脫鉤，按箭頭②的方向打開加油罩90，從而可打開扣在腳踏板33上的加油罩90。這樣，如圖13所示，可從加油罩90打開后的開放部81看到加油蓋100。
然后，在圖13中，將總開關(guān)鑰匙114插入加油蓋100的鑰匙孔112中，向右旋轉(zhuǎn)(箭頭③)使上鎖機構(gòu)111開鎖，然后抓住搬鈕113、113向左轉(zhuǎn)動加油蓋100(箭頭④)，將加油蓋100打開。
如上所述，在加油蓋100的大致中心位置上設(shè)有鑰匙孔112，在所述鑰匙孔112的徑外方位置設(shè)有用來轉(zhuǎn)動蓋的搬鈕113、113。在將鑰匙114插入鑰匙孔112中心的狀態(tài)下，也可以抓住搬鈕113、113使加油蓋100轉(zhuǎn)動。因此，與抓住加油蓋100的外圍旋轉(zhuǎn)相比，提高了加油操作的方便性。
而且，該上鎖機構(gòu)111具有只需通過將鑰匙114插入鑰匙孔112中便可解除鍵爪接合狀態(tài)的簡單形式，因此較為輕巧。所以，能確保加油罩90下部的空間，結(jié)果，可緩和對燃料箱42配置的制約，同時可確保油箱的容量。
而且，因為加油蓋100上裝有上鎖機構(gòu)111，因此油罩90上不必裝配鎖。這樣，由于加油罩90比較輕巧，因此。能更容易地實現(xiàn)加油罩90的開關(guān)操作。所以，使得加油操作變得簡單，從而提高了作業(yè)效率。即，由于在加油蓋100上裝有小巧、便宜的上鎖機構(gòu)111，因此使得加油罩90輕便，作業(yè)效率高。
而且，因為加油罩90上沒有裝鎖，因此可確保加油罩90下部的空間，這樣，就可緩和對燃料箱42配置的制約，同時可確保油箱的容量。而且，不必為了確保油箱的容量，使燃料箱42或者加油罩90向踏板33之上突出。
這樣，打開扣在踏板33上的加油罩90，對加油蓋100的上鎖機構(gòu)111開鎖后，轉(zhuǎn)動加油蓋100以從燃料箱42上卸下，就可給燃料箱42補充燃料。
燃料補充完后，使加油蓋100上的扣合凸塊115與圖14中的加油口42a的扣合凹槽42b對合(箭頭⑤)，向右旋轉(zhuǎn)。
然后，如圖13所示，使鑰匙114向左(與箭頭③相反的方向)旋轉(zhuǎn)，使上鎖機構(gòu)鎖定，拔出鑰匙114，關(guān)閉加油罩90。
下面，根據(jù)上述圖12及圖15說明火花塞的檢修操作順序。
首先，在圖12中，向箭頭①的方向牽引旋鈕92，使掛鉤91(參照圖9)松脫，按箭頭②的方向打開加油罩90，便可打開扣合在腳踏板33上的加油罩90。
然后，在圖15中，卸下扣在腳踏板33上的扣爪134、134、136、136，打開檢修罩130。對火花塞的火花間隙317及發(fā)動機，點火火花塞318進(jìn)行保養(yǎng)、檢修操作。
保養(yǎng)、檢修操作完成后，在圖15中將扣爪134、134、136、136…扣在腳踏板33上，關(guān)閉檢修罩130。然后，如圖12所示，關(guān)閉加油罩90。
這樣，只有在打開加油罩90的狀態(tài)時，才能開閉檢修罩130。因此可制約檢修罩130的開閉，只在必要的情況下才打開檢修罩130。
從以上說明可以看出，由于加油罩90和檢修罩130這二個罩以鄰接的狀態(tài)設(shè)置在踏板33上，因此加油時只需打開加油罩90即可。由于僅在加油時打開的加油罩90非常輕巧，因此易于加油操作。而且，因為加油罩90和檢修罩130是分開的，因此提高了設(shè)計的自由度。
而且，因為只有在加油罩90處于打開狀態(tài)時，才可開閉檢修罩130，且可制約檢修罩130的開閉，并只在需要檢修時才打開檢修罩130，因此加油時不必打開檢修罩130，這樣，加油時不會造成混淆，作業(yè)效率良好。
圖19為本發(fā)明中的總開關(guān)安裝部分周圍的立體圖，圖中從車身右側(cè)顯示了用小螺釘將總開關(guān)41安裝在頭管11a上的結(jié)構(gòu)。該圖表示了總開關(guān)41的一部分的剖面圖。
總開關(guān)41通過座位解鎖鋼絲繩367連接在座位鎖(圖中未標(biāo)示)，通過操作總開關(guān)41的鑰匙，可使擺臂141搖擺，通過拉動座位解鎖鋼絲繩367，可打開鎖定座位19(參照圖1)的座位鎖。
座位解鎖鋼絲繩367穿過在上述圖1所示的前蓋31與腿擋板32中形成的空間向下方延伸，同時，這部分通入管狀鋼絲繩保護(hù)管143內(nèi)。
鋼絲繩保護(hù)管143通過夾緊裝置145安裝在用于將喇叭58安裝在頭管11a的支撐條144上，并安裝在頭管11a的右上部。
上述總開關(guān)41設(shè)有開閉鑰匙插入孔的開閉閘門裝置151，開閉閘門裝置151裝有上鎖機構(gòu)(圖中未標(biāo)示)，以便使開閉鑰匙孔的開閉快門不能被打開。上鎖機構(gòu)為磁鐵式裝置。
圖20(a)、(b)為本發(fā)明中總開關(guān)周圍的構(gòu)成圖。
(a)為從車體右后方觀察機動二輪車10的前半部示意圖，其顯示了安裝在腿擋板32右上部的總開關(guān)41(參照圖19)及開閉閘門裝置151(參照圖19)被腿擋板罩160覆蓋的狀態(tài)。因此，由于可以盡量減少腿擋板中的頭管11a(參照圖19)后部的突出部位，將總開關(guān)41周圍罩起來，因此外部性良好。
從腿擋板蓋160的正面開口161處，可以看到開閉快門罩152的操作面。52R是右剎車桿，171是與右剎車桿52R連接的前制動鋼絲繩，172是啟動開關(guān)，173是怠速方式切換開關(guān)。
(b)為總開關(guān)41及開閉快門裝置151的正視圖。
開閉閘門裝置151中，開閉閘門罩152的操作面153中的鑰匙插口154及開閉快門用的鑰匙插口155處于大開的狀態(tài)。從鑰匙插口154可以看到總開關(guān)41的鑰匙插孔41a。
在總開關(guān)41的關(guān)閉位置[OFF]及開啟位置[ON]之間設(shè)有座位鎖開鎖位置[SEAT]，將鑰匙對準(zhǔn)所述座位鎖開鎖位置[SEAT]插入所述鑰匙，就可通過搖臂141(參照圖19)打開座位鎖。
圖21(a)-(c)為本發(fā)明中腿擋板罩的結(jié)構(gòu)圖。(a)是腿擋板罩160的正視圖，(b)是(a)的b-b線剖面圖，(c)是(a)的c-c線剖面圖。
腿擋板罩160蓋在腿擋板32的開口32a部，在通過扣爪162…掛在開口32a的邊緣而與腿擋板32結(jié)合，同時，如(c)所示，用螺釘163將安裝凸部164裝在腿擋板32上。
圖22為本發(fā)明的機動二輪車前半部左側(cè)面圖，其顯示了前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175穿過前側(cè)、后側(cè)車把蓋56F、56R內(nèi)的空間，前蓋31與腿擋板32之間的空間以及前擋泥板59內(nèi)的空間的狀態(tài)。
前制動鋼絲繩171是連接前輪13的前制動器176與右側(cè)的制動桿52R(參照圖20)的鋼絲繩。速度表盤鋼絲繩175是連接前輪13側(cè)的速度傳感器177與車把側(cè)的儀表盤53之間的鋼絲繩。
前擋泥板59的內(nèi)面上設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)引件190，通過導(dǎo)引件190導(dǎo)引前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175。下面，對鋼絲繩導(dǎo)引件190的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。
圖23(a)、(b)為本發(fā)明中的鋼絲繩導(dǎo)引件安裝構(gòu)造的構(gòu)成圖。(a)是鋼絲繩導(dǎo)引件安裝構(gòu)造的側(cè)剖面圖，(b)是鋼絲繩導(dǎo)引件安裝構(gòu)造的平面剖面圖。
使導(dǎo)引件安裝部181一體形成在由虛線所示的前擋泥板59的下緣附近。導(dǎo)引件安裝部181在其大致沿?fù)跄喟鍌?cè)壁182縱向延伸的縱壁部183上形成側(cè)面看為錐形的導(dǎo)引件插入口184、與導(dǎo)引件插入口184的尖端部分相連并向后延伸的橫槽185、以及在橫槽185縱向中間上下交叉的縱槽186。橫槽185的槽寬與縱槽186的槽寬大致相同。這樣，在橫槽185與縱槽186交叉的四個角處形成了凸起部187…。
在鋼絲繩導(dǎo)引件190中，如(a)所示，細(xì)長形縮頸安裝部192其寬度與橫槽185或縱槽186的溝寬大致相同，通過使安裝部192嵌入縱槽186中，可將鋼絲繩導(dǎo)引件190安裝在導(dǎo)引件安裝部181上。
圖24為圖23中24-24線的剖面圖。其顯示了在前擋泥板59的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)引件190，使前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175穿過鋼絲繩導(dǎo)引件190中的環(huán)形導(dǎo)向部193，從而對這些鋼絲繩171，175進(jìn)行導(dǎo)引。
因為鋼絲繩導(dǎo)引件190裝在前擋泥板59的內(nèi)面上，因此從前擋泥板59的外面看不到鋼絲繩導(dǎo)引件190。所以，外觀性良好。
另外，188是使縱壁部183與擋泥板側(cè)壁182連為一體的連接部。
圖25(a)、(b)為本發(fā)明中鋼絲繩導(dǎo)引件的構(gòu)成圖。(a)是鋼絲繩導(dǎo)引件190的俯視構(gòu)造圖，(b)是鋼絲繩導(dǎo)引件190的側(cè)視構(gòu)造圖。
鋼絲繩導(dǎo)引件190是底端的止脫部191、設(shè)置在止脫部191端部的安裝部192以及設(shè)置在安裝部192端部的導(dǎo)引件193為一體形成的樹脂成形品。安裝部192的厚度t與圖24所示的縱壁部183的板厚大致相同。在(b)中，安裝部192的細(xì)長方向A1與導(dǎo)向部193的朝向A2正交。
圖26(a)-(c)為本發(fā)明的鋼絲繩導(dǎo)引件的安裝順序說明圖。
安裝鋼絲繩導(dǎo)引件190時，在(a)中，首先使前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175穿過導(dǎo)引件193，然后，將安裝部192橫向插入導(dǎo)引件插口184。
之后，在(b)中，使鋼絲繩導(dǎo)引件190旋轉(zhuǎn)90°，使安裝部192朝向縱向。結(jié)果如(c)所示，使安裝部192固定在縱槽186中。固定的鋼絲繩導(dǎo)引件190通過凸部187…被限制轉(zhuǎn)動。這樣，鋼絲繩導(dǎo)引件190可容易地安裝在前擋泥板59上。
由于鋼絲繩導(dǎo)引件190不能轉(zhuǎn)動，因此能保持前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175。如圖22所示，特別是可以保持鋼絲繩導(dǎo)引件190的上方的各鋼絲繩171、175不擺動。這樣，能減小各鋼絲繩171、175的可動范圍。
圖27為本發(fā)明中車頭燈周圍的左側(cè)視剖面圖。其顯示了前蓋31上端與腿擋板32上端之間上下貫通的開口201大部分通過擋板上罩202堵塞。
詳細(xì)說明如下前罩31使邊緣部31a從前蓋31的上端向后延伸，同時，從所述邊緣部31a內(nèi)面向后方延伸爪部31b。將擋板上罩202的前緣203插入在邊緣部31a內(nèi)側(cè)與爪部31b之間，能夠簡單地將擋板上罩202的前部安裝到前蓋31上。
圖28(a)-(c)為本發(fā)明中擋板上罩的安裝構(gòu)造圖。(a)是從上方所示的通過擋板上罩202堵塞前罩31與腿擋板32之間的開口201的前半部分的結(jié)構(gòu)，(b)是擋板上罩202的側(cè)視圖，(c)是(b)中c-c線的剖面圖。
在(b)中，在擋板上罩202的前端形成了前緣203，在后端的左右兩側(cè)形成了上下階梯狀的掛扣凸部204、204，左右兩側(cè)形成了結(jié)合爪205、205(此處只標(biāo)示了左側(cè))。掛扣凸部204、204掛在(a)所示的腿擋板32側(cè)的開口201的邊緣上。
正如(a)及(c)所示，使擋板上罩202重疊在腿擋板32之上，將結(jié)合爪205掛在腿擋板32的結(jié)合孔32b的邊緣上，可簡單地將擋板上罩202安裝在腿擋板32上。
如(a)所示，由于開口201的前部由擋板上罩202塞住，因此只有通過車把14的管的后部是開放的。
這樣，在未由擋板上罩202塞住狀態(tài)下的較大開口201中，僅能通過圖22所示的前制動鋼絲繩171及速度表盤鋼絲繩175等鋼絲繩，因此確保了鋼絲繩的裝配操作性。在鋼絲繩安裝操作結(jié)束后，用擋板上罩202塞住開口201的前半部分，這樣，可提高機動二輪車10的外觀性。
另外，在上述本發(fā)明的實施例中，車輛10并不限定在機動兩輪車，也可以是機動三輪或四輪車。
本發(fā)明通過以上結(jié)構(gòu)可發(fā)揮以下的效果。
在權(quán)利要求1中，因為加油罩與檢修罩二個罩以鄰接狀態(tài)安裝在踏板上，因此加油時只需打開加油罩即可。由于具有僅在加油時打開的加油罩，因此通過極力小型化而實現(xiàn)重量的減輕，因此易于加油操作。而且，由于加油罩與檢修罩是分離的，因此提高了設(shè)計自由度。
而且，通過僅在加油罩處于打開狀態(tài)時，才可開閉檢修罩，因此限制了檢修罩的開閉，由于只在需要檢修時才打開檢修罩，因此不必在每次加油時都打開檢修罩。所以，在加油時不會造成混淆及麻煩，從而提高了作業(yè)效率。
這樣，提供了易于加油操作和車輛檢修且在維持操作效率的同時，具有較高設(shè)計自由度的車輛的罩結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求2的特征在于通過在踏板之下設(shè)有加油蓋面臨打開了設(shè)置在踏板上的加油罩時的開放部能看到加油蓋的燃料箱，將上鎖機構(gòu)設(shè)置在加油蓋上。打開結(jié)合在踏板上的加油罩，打開加油蓋的上鎖機構(gòu)開鎖后，旋轉(zhuǎn)加油蓋，即可從然料箱被取下。
由于在加油蓋上裝有小巧、便宜的上鎖機構(gòu)，因此減輕了加油罩的重量，提高了作業(yè)效率，而且，可確保加油罩下的空間。結(jié)果，緩和了對燃料箱配置的制約，同時易于確保油箱的容量。而且，不必為了確保油箱的容量，使燃料箱或者加油罩向腳踏板之上凸出。
這樣，提供了易于加油操作和車輛檢修且在維持操作效率的同時，具有較高設(shè)計自由度的車輛的罩構(gòu)造。
在權(quán)利要求3中，由于加油蓋在大致中心位置處設(shè)有鑰匙插入孔的同時，在所述鑰匙插入孔的徑向向外的位置設(shè)有蓋轉(zhuǎn)動用搬鈕部，因此即使將鑰匙插入鑰匙插入孔中，也可通過抓住搬鈕部轉(zhuǎn)動加油蓋，與抓住蓋外周面轉(zhuǎn)動相比，能提高加油作業(yè)性。
權(quán)利要求
1.車輛的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在踏板上裝有加油罩的車輛中，所述車輛，在上述踏板上在與加油罩相鄰接的狀態(tài)下設(shè)置在打開加油罩時可以進(jìn)行開閉操作的檢修罩。
2.車輛的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在踏板上裝有加油罩的車輛中，在所述踏板的下面設(shè)有可使加油蓋面臨打開了所述加油罩時的開放部的燃料箱，通過在所述加油蓋上設(shè)置上鎖機構(gòu)，在打開扣合在踏板上的加油罩，打開加油蓋的上鎖機構(gòu)后，旋轉(zhuǎn)加油蓋即可將它從燃料箱取下。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加油蓋在大致中心位置處設(shè)有鑰匙插入孔的同時，在所述鑰匙插入孔的徑外方的位置設(shè)有蓋轉(zhuǎn)動用搬鈕部。
全文摘要
機動二輪車10是在踏板33上裝有加油罩90的小型機動二輪車。在加油罩90打開時,在與加油罩90相鄰狀態(tài)下,將可開閉操作的檢修罩130安裝在踏板33上。因此,本發(fā)明提供了易于加油操作及車輛檢修且在維持操作效率的同時具有較高設(shè)計自由度的車輛的罩構(gòu)造。
文檔編號B62J9/00GK1363494SQ01124309
公開日2002年8月14日 申請日期2001年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月10日
發(fā)明者伊藤博幸 申請人:本田技研工業(yè)株式會社