專利名稱：杠桿自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的杠桿自行車，屬于機(jī)械和自行車設(shè)計(jì)、制造技術(shù)領(lǐng)域，是自行車的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
自行車是工薪階層和普通老百姓廣泛使用的代步工具，隨著改革開放、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展，各種品牌自行車均暢銷不衰，尤其是年輕一代，追求時(shí)尚，更是不斷棄舊圖新。然而，訖今無論何種品牌自行車均離不開鏈條、鏈輪，致使使整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件繁多，故障率高，維修困難。鏈條、鏈輪磨損較快，需要經(jīng)常注油、更換。尚須用鏈合保護(hù)以避免油污。多年來傳統(tǒng)自行車沒有從根本上改革創(chuàng)新，市場對自行車更新?lián)Q代的要求十分強(qiáng)烈。
本發(fā)明的目的是開發(fā)一種蹬踏省力、行車快捷、結(jié)構(gòu)簡單、新穎獨(dú)特的自行車，以滿足市場需求，促進(jìn)自行車產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
本發(fā)明的技術(shù)方案是徹底擯棄鏈條、鏈輪，采用杠桿機(jī)構(gòu)配合棘輪機(jī)構(gòu)組成杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)驅(qū)動自行車。具體措施是1 用杠桿取代了原蹬腿，其杠桿長度為原蹬腿長度的3～5倍，杠桿的支點(diǎn)與后軸鉸接，棘輪固裝在后輪輪轂上，棘爪鉸接在杠桿上。當(dāng)腳踏板受蹬踏力時(shí)帶動杠桿圍繞后軸向下擺動，棘爪則推棘輪帶動后輪向前轉(zhuǎn)動。
2 在杠桿之上的下叉梁上裝設(shè)彈簧復(fù)位裝置，其芯軸穿過壓力彈簧，下叉口部與杠桿鉸接，上螺桿部由螺母、墊圈鎖壓彈簧。旋轉(zhuǎn)螺母能夠調(diào)整彈簧脹力和控制杠桿擺動幅度，可以調(diào)整蹬踏距離。當(dāng)腳踏板蹬踏力消除時(shí)，在下叉梁上復(fù)位裝置彈簧脹力作用下，墊圈、螺母帶動芯軸、杠桿向上擺動并停滯于最高位置。
3 棘輪外罩固裝在下叉梁后軸口處，在棘輪外罩內(nèi)側(cè)棘爪起點(diǎn)與棘輪接壤處固連一擋板。當(dāng)杠桿停滯于最高位置時(shí)，鉸接在杠桿上的棘爪脫開棘輪，退至固連于棘輪外罩的檔片上，后輪即處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位裝置各為兩套，相對獨(dú)立，互不連鎖，對稱分布在自行車后輪兩側(cè)。
本發(fā)明涉及的杠桿機(jī)構(gòu)是最基本最簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，涉及的棘輪機(jī)構(gòu)是目前普通自行車采用已久的機(jī)械結(jié)構(gòu)，所謂杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)則為該兩種機(jī)構(gòu)的組合，凡是機(jī)械或自行車設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實(shí)現(xiàn)。1003 96.7
與傳統(tǒng)的普通自行車相比，本發(fā)明自行車驅(qū)動力大為增加，從而蹬踏輕松，省力效果十分顯著；使用相同蹬踏力，行車速度可大幅度提高。整體結(jié)構(gòu)簡單，組成構(gòu)件減少，從而故障率降低，維修量減少，使用壽命長；生產(chǎn)工藝簡化，質(zhì)量容易保證，綜合成本降低。解決了蹬踏距離可以調(diào)整、雙腳同時(shí)蹬踏和手推自由進(jìn)退等技術(shù)問題，具有更加優(yōu)越的功能。由于擯棄了鏈條、鏈輪，進(jìn)而減掉了中軸、鏈合等與之相關(guān)構(gòu)件，一改舊觀，大規(guī)模改變了車架結(jié)構(gòu)，使整體造型新穎獨(dú)特，從而適應(yīng)了市場更新?lián)Q代的要求，為年輕一代、工薪階層和普通老百姓所喜聞樂見。
自行車在我國產(chǎn)銷多年，各構(gòu)件配套企業(yè)遍布各地，國家標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，各配套企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量均可滿足用戶要求。接產(chǎn)企業(yè)只須加工制造本發(fā)明的車架、杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位裝置，其余各構(gòu)件均可外協(xié)解決。因此，固定資產(chǎn)投資少，開發(fā)投產(chǎn)速度快。如果原來就是自行車生產(chǎn)或配套企業(yè)接產(chǎn)本發(fā)明產(chǎn)品，則無需添加生產(chǎn)設(shè)備或其它固定資產(chǎn)投資，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都將十分可觀。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明外觀簡圖。(保險(xiǎn)叉、后貨架、前后擋泥板和閘、鎖等附件未畫出)圖2為本發(fā)明腳踏板處于最高位置時(shí)杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)狀態(tài)示意圖。
圖3為本發(fā)明腳踏板處于最低位置時(shí)杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)狀態(tài)示意圖。
在圖1和圖2中，1為腳踏板，2為杠桿，3為彈簧復(fù)位裝置，4為棘爪，5為擋片，6為棘輪。
圖1所示，當(dāng)腳踏板1上蹬踏力消除時(shí)，在下叉梁上復(fù)位裝置3中彈簧脹力作用下，墊圈、螺母帶動芯軸、杠桿2向上擺動并停滯于最高位置。此時(shí)，鉸接在杠桿2上的棘爪4脫開棘輪6，退至固連于棘輪6外罩的檔片5上，后輪即處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
圖2所示，當(dāng)腳踏板1受蹬踏力時(shí)帶動杠桿2圍繞后軸向下擺動，棘爪4則滑出擋板5與棘輪6接觸并推棘輪6帶動后輪向前轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)彈簧復(fù)位裝置3上的螺母能夠調(diào)整彈簧脹力和控制杠桿2的擺動幅度，可以調(diào)整蹬踏距離。
權(quán)利要求
1 一種杠桿自行車，其特征在于采用杠桿機(jī)構(gòu)配合棘輪機(jī)構(gòu)組成杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)驅(qū)動自行車，徹底擯棄了鏈條、鏈輪，進(jìn)而減掉了中軸、鏈合等與之相關(guān)構(gòu)件。其杠桿—棘輪連動機(jī)構(gòu)驅(qū)動方式同樣適用于人力三輪車、前輪驅(qū)動的殘疾人三輪車。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿自行車，其特征是杠桿取代了原蹬腿，杠桿的支點(diǎn)與后軸鉸接，棘輪固裝在后輪輪轂上，棘爪鉸接在杠桿上。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿自行車，其特征是在杠桿之上的下叉梁上裝設(shè)彈簧復(fù)位裝置，其芯軸穿過壓力彈簧，下叉口部與杠桿鉸接，上螺桿部由螺母、墊圈鎖壓彈簧。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿自行車，其特征是棘輪外罩固裝在下叉梁后軸口處，在棘輪外罩內(nèi)側(cè)棘爪起點(diǎn)與棘輪接壤處固連一擋板。
全文摘要
一種杠桿自行車，采用杠桿機(jī)構(gòu)配合棘輪機(jī)構(gòu)組成杠桿一棘輪連動機(jī)構(gòu)驅(qū)動自行車，擯棄了鏈條、鏈輪，進(jìn)而減掉了中軸、鏈合等與之相關(guān)構(gòu)件；因其杠桿長度是原蹬腿長度的3～5倍，省力效果十分顯著，行車速度大幅度提高。解決了蹬踏距離可以調(diào)整、雙腳同時(shí)蹬踏和手推自由進(jìn)退等技術(shù)問題，并導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)簡單，造型新穎獨(dú)特；故障率降低，使用壽命長；生產(chǎn)工藝簡化，綜合成本降低。
文檔編號B62M1/24GK1412072SQ0113554
公開日2003年4月23日 申請日期2001年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月11日
發(fā)明者藍(lán)家瑞 申請人:藍(lán)家瑞