專利名稱：一種新型塑料車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車或其它運輸機械，具體屬于運輸車輛的車身
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車、客車、面包車、旅行車等各類汽車的車身和農(nóng)用車、拖拉機駕駛室，殼體和覆蓋件都是采用鋼質(zhì)鈑金件沖壓制作，然后焊接或鉚接組裝成型，需要配備大型沖壓設(shè)備、大量沖壓模具、復(fù)雜的拼焊工藝裝備和昂貴的涂裝設(shè)備等，是整車制造過程中投資最大的工序環(huán)節(jié)。由于制造工藝過程復(fù)雜，加工周期長，表面精度和配合精度不易達到要求，有時需要抹膩子掩蓋表面缺陷，還要耗費大量的鋼材和能源才能滿足生產(chǎn)要求。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，就是提供一種新構(gòu)思的車身結(jié)構(gòu)形式，使車身設(shè)計制造技術(shù)有新的改進，以塑料外殼取代鋼板外殼，節(jié)省焊接、沖壓、涂裝等設(shè)備，提高制造配合精度和外觀質(zhì)量，降低制造成本，減輕車身重量，節(jié)約能源。
本發(fā)明的構(gòu)思是這樣的設(shè)計制作一種新型塑料車身結(jié)構(gòu)，由骨架與外殼結(jié)合形成的車身部件連接組成，其特征在于由金屬骨架構(gòu)成車身部件的內(nèi)支架(A)，車身部件的外殼(B)是由內(nèi)片(E)、外片(F)合并形成的夾層構(gòu)件，夾層構(gòu)件中留有充分的空間，將內(nèi)支架(A)包容在內(nèi)，并在夾層構(gòu)件的空間中填充泡沫塑料(C)，再將整體外殼(B)固定成型，構(gòu)成車身部件，最后將車身各部件連接組裝為整體車身。內(nèi)支架(A)結(jié)構(gòu)可整體制作，也可分體制作、組合裝配，可采用鋁合金材料，也可采用其它高強度輕質(zhì)金屬材料制作。車身部件外殼(B)的內(nèi)片(E)、外片(F)分別采用高強度硬質(zhì)塑料制作，將內(nèi)支架(A)和填充的泡沫塑料(C)封閉在內(nèi)部，合并組成車身部件。車身底部的部件承重內(nèi)支架(A)可加粗作車梁用。泡沫塑料(C)可采用固體材料制作，也可采用流體材料制作，固體材料制作是先將固體泡沫塑料(C)填充在車身部件外殼(B)的內(nèi)片(E)中，再用外片(F)封閉起來，流體材料制作是先將車身部件的外殼(B)封閉成型，再向其中注入流體材料，定型后凝固為固體塑料泡沫塑料(C)，并將內(nèi)片(E)和外片(F)與中間填充注入的泡沫塑料(C)粘接、凝固為整體外殼(B)。車身部件中的薄壁外殼(B)可直接用塑料制作成型，也可以不在夾層構(gòu)件中間設(shè)內(nèi)支架(A)，只填充泡沫塑料(C)。制作時可將選定的顏色加入塑料原料直接調(diào)色，不必再涂漆。
按照上述構(gòu)思，可以根據(jù)需要制成多種型式的車身，如轎車、貨車、面包車、旅行車、特種車等，座椅可設(shè)一排、也可設(shè)多排；可帶頂篷，也可不帶頂蓬；可設(shè)兩門，也可設(shè)四門。在制作過程中，關(guān)鍵是車身內(nèi)支架(A)的制作和塑料外殼(B)的制作及內(nèi)支架(A)與外殼(B)合并注入填充泡沫塑料(C)成型。車身部件的內(nèi)支架(A)是車身部件外殼(B)的骨架和支撐，可以整體制作，也可分體制作、組合成型，對外殼(B)起到加強和支撐作用。大部分車型的車身采取分體制作，將車身分解為頂蓋(1)、底座(3)等幾大主要部件，分別制作，特別是底座(3)，因為要承受座椅和人體重量，要將內(nèi)支架(A)設(shè)計加粗，按照受力分析將受力部位加強，充分起到骨架支撐作用。車身部件的塑料外殼(B)，要用大型注塑機和成型模具分別制作。向封閉外殼(B)內(nèi)注入流體材料泡沫塑料(C)使用專用注塑機。只要更換模具，即可改變外殼(B)形狀、可以根據(jù)需要設(shè)計制作不同的外殼(B)模具，獲得各種不同的車型車身部件，方便、快捷。
車身各部件制作完成后，再用緊固件連接起來組裝為整體車身。車身底座(3)安裝在底盤大架子上，再將內(nèi)部組件，如座椅、操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)，電氣儀表系統(tǒng)、燈具、頂襯、門襯等裝飾安裝齊全。在門、窗上裝好玻璃(D)和鎖具，塑料車身即告完成。
本發(fā)明與傳統(tǒng)金屬車身相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡便、強度高、耐腐蝕、隔震、隔音、保暖、隔熱、配合精度高，密封性好、外型平滑美觀、重量輕、投資少、節(jié)省材料和能源、制造成本低等特點，可廣泛應(yīng)用各類汽車車身的制作。


圖1是本發(fā)明整體效果圖；圖2是本發(fā)明車身部件結(jié)構(gòu)分體圖；圖3是本發(fā)明底座(3)的外形結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3的G-G剖面圖；圖5是本發(fā)明頂蓋(1)的外形結(jié)構(gòu)圖；圖6是圖5的H-H剖面圖7是本發(fā)明左車門(5)的外形結(jié)構(gòu)圖；圖8是圖7的J-J剖面圖。
圖中，1-頂蓋，2-前擋板，3-底座，4-后檔板，5-左車門，6-右車門；A-內(nèi)支架，B-外殼，C-泡沫塑料，D-玻璃，E-內(nèi)片，F(xiàn)-外片。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
按照上述構(gòu)思，制作一種微型轎車車身，將車身分解為頂蓋(1)、底座(3)、右車門(6)、左車門(5)，前擋板(2)、后檔板(4)六大部件，選取鋁合金材料制成車身各部分的內(nèi)支架(A)，內(nèi)支架(A)根據(jù)不同車身部件的實際需要設(shè)計制作，有重點地加強受力部位的支撐，特別是在底座(3)上裝設(shè)車梁。車型設(shè)計好后，要根據(jù)車身型各部件外殼(B)的形狀設(shè)計制作模具，然后用注塑機和模具制作車身各部件的塑料外殼(B)，并選定所需要的顏色加入塑料原料中，注塑車身部件外殼(B)的硬質(zhì)塑料內(nèi)片(E)和外片(F)，然后將內(nèi)片(E)和外片(F)套裝鋁合金內(nèi)支架(A)封閉成型外殼(B)，用高壓(或低壓)塑料澆注機向外殼(B)內(nèi)注入聚氨酯泡沫塑料(C)液體或流體材料。泡沫塑料(C)凝固成型時將內(nèi)片(E)、外片(F)與中間的泡沫塑料(C)和內(nèi)支架(A)緊緊粘接凝固為整體部件，同時用定型模具將外殼(B)固定整體定型。最后將車身各部件用緊固件和連接件連接固定，即組裝成整體車身。
權(quán)利要求
1.一種新型塑料車身結(jié)構(gòu)，由骨架與外殼結(jié)合形成的車身部件連接組成，其特征在于由金屬骨架構(gòu)成車身部件的內(nèi)支架(A)，車身部件的外殼(B)是由內(nèi)片(E)、外片(F)合并形成的夾層構(gòu)件，夾層構(gòu)件中留有充分的空間，將內(nèi)支架(A)包容在內(nèi)，并在夾層構(gòu)件的空間中填充泡沫塑料(C)，再將整體外殼(B)固定成型，構(gòu)成車身部件，最后將車身各部件連接組裝為整體車身。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型塑料車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的內(nèi)支架(A)結(jié)構(gòu)可整體制作，也可分體制作、組合裝配，可采用鋁合金材料，也可采用其它高強度輕質(zhì)金屬材料。
3.按照權(quán)利要求1所述的新型塑料車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的車身部件外殼(B)的內(nèi)片(E)、外片(F)分別采用硬質(zhì)塑料制作，將內(nèi)支架(A)和填充的泡沫塑料(C)封閉在內(nèi)部，合并組成車身部件。
4.按照權(quán)利要求1所述的新型塑料車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的車身底部的部件承重內(nèi)支架(A)可加粗作車梁用。
5.按照權(quán)利要求1所述的新型塑料車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的泡沫塑料(C)可采用固體材料制作，也可采用流體材料制作，固定材料制作是先將固體泡沫塑料(C)填充在車身部件外殼(B)的內(nèi)片(E)中，再用外片(F)封閉起來，流體材料制作是先將車身部件的外殼(B)封閉成型，再向其中注入流體材料，定型后凝固為固體泡沫塑料(C)，并將內(nèi)片(E)和外片(F)與中間填充的泡沫塑料(C)粘接、凝固為整體外殼。
6.按照權(quán)利要求1所述的新型塑料車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的車身部件中的薄壁外殼(B)可直接用塑料制作成型，也可不在夾層構(gòu)件中間設(shè)內(nèi)支架(A)，只填充泡沫塑料(C)。
全文摘要
一種新型塑料車身結(jié)構(gòu),由金屬內(nèi)支架(A)與塑料外殼(B)結(jié)合形成的車身部件連接固定組成,外殼的內(nèi)片(E)和外片(F)合并形成夾層構(gòu)件中的空間,將內(nèi)支架(A)包容在內(nèi),空間中填充泡沫塑料(C),固定成型構(gòu)成車身部件,再將各個車身部件組裝為整體車身。可將選定的顏色加入塑料原料中直接調(diào)色注塑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,制作方便,節(jié)省設(shè)備和金屬材料,具有強度高、耐腐蝕、重量輕、耗能少、成本低、隔震、隔音、隔熱等特點,可廣泛應(yīng)用于各類汽車車身。
文檔編號B62D29/00GK1356231SQ01142849
公開日2002年7月3日 申請日期2001年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月29日
發(fā)明者劉成強, 林連華, 池建美, 孫剛, 朱訓(xùn)棟 申請人:山東時風(fēng)(集團)有限責(zé)任公司