專利名稱：摩托車用差動式換檔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種摩托車用差動式換檔裝置。
請參閱


圖1是習知摩托車用換檔裝置的示意圖所示，該換檔裝置1主要是包含有一樞設于曲軸箱11中的變速軸桿12，而該變速軸桿12上是固設有一變速板122，同時該變速軸桿12上另穿置有一可受變速板122連動的換檔主臂123，另外，該換檔主臂123是帶動一設于曲軸箱11中的換檔鼓111，并使曲軸箱11中的齒輪變速裝置112可受換檔鼓111的連動而進行換檔的動作，再者，該變速軸桿12的前端另固設有一離合器桿124，并令該離合器桿124是可藉變速軸桿12的轉動連動另一設于曲軸箱11中的離合器操作裝置13，另外，該離合器操作裝置13中是包含有一同軸設置的切換離合器131及作動裝置14，該作動裝置14是具有一樞軸141，一穿設于樞軸141上的作動器143及凸輪盤142，且該凸輪盤142是與離合器桿124相銜接，而該作動器143是可藉離合器桿124的擺動而使輥輪壓迫凸輪盤142而壓開切換離合器131以暫時阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置112中。
當摩托車欲進行升高或降低檔位等換檔動作時，使用者即踩動摩托車的換檔踏板120(如圖中假想線所示)，并使變速軸桿12連帶正轉或反轉；當變速軸桿12進行升高檔位時，離合器桿124即連動凸輪盤142轉動，同時再因作動裝置14而使凸輪盤142可壓開切換離合器131，以暫時阻斷動力源傳遞至曲軸箱11中的齒輪變速裝置112，在壓開切換離合器131的同時，變速板122即連動換檔主臂123及換檔鼓111，而進行變換齒輪的動作，使齒輪變速裝置112可形成升檔的態(tài)樣；反之，若欲降檔時，僅需反向踩踏換檔踏板120，即可達到降檔的目的，如此，藉由前述變速軸桿12上的變速板122、換檔主臂123、離合器桿124，即可達到毋須以常見的手動撥動切換離合器131的方式，而達到變速的功效。
習知摩托車用換檔裝置1中切換離合器131進行阻斷動力源傳遞的動作時，是與曲軸箱11中齒輪變速裝置112的升檔或降檔的動作同時進行，是以，在使用者于每一次欲換檔時，會因切換離合器131并未脫離完全，而造成換檔不順暢的缺失。
本實用新型的目的在于提供一種摩托車用差動式換檔裝置，使其能達到換檔時更為順暢的功效。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種摩托車用差動式換檔裝置，包括一變速軸桿、一穿設于該變速軸桿上的換檔主臂、以及一固設于該變速軸桿前端的離合器桿，該離合器桿連接一離合器操作裝置，而該換檔主臂是連接換檔鼓；其特征在于該變速軸桿上設置有一差動組，該差動組是包括有一固設于變速軸桿上的差動板，以及一套設于該變速軸桿上且連接換檔主臂的變速板，該差動板連接變速板及換檔主臂，該變速軸桿上穿設有一同時與差動板及變速板相連接的復位彈簧。
所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該差動板上可開設有一差動槽，且該變速板上可凸設有一左凸桿及一右凸桿。
所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該變速板套設于變速軸桿上與變速軸桿形成余隙配合。
所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該換檔主臂上開設有一穿槽，該變速板的右凸桿穿置于該穿槽中，該左凸桿則穿置于差動板的差動槽中，且左凸桿與差動槽之間是形成有一移動余裕。
根據(jù)上述的目的，本實用新型主要是在差動式換檔裝置的變速軸桿上設有一差動組，當變速軸桿轉動時，固設于變速軸桿頂端的離合器桿則會先行驅動離合器操作裝置作動，以暫時阻斷動力源傳遞至曲軸箱中的齒輪變速裝置，同時，由于差動組的差動板與變速板間是存在有一移動余裕，且又因變速板是套設于變速軸桿上，并與變速軸桿形成余隙配合，因此，在變速軸桿轉動之初，變速板不會被變速軸桿直接連動，直至變速軸桿帶動離合器桿經(jīng)由凸輪盤而壓開離合器，使動力源無法傳遞至齒輪變速裝置時，差動板才會連動變速板，并進而連動換檔主臂作動曲軸箱中的換檔鼓，進而使換檔鼓可驅動齒輪變速裝置換檔，如此一來，該曲軸箱中的齒輪變速裝置則可于離合器操作裝置完全將動力源阻斷后，才得以進行換檔的動作，進而使齒輪變速裝置具有換檔時更為順暢的功效。
本實用新型摩托車用差動式換檔裝置，是一種摩托車用差動式換檔裝置，其是具有一變速軸桿，一穿設于變速軸桿上的換檔主臂，以及一固設于變速軸桿前端的離合器桿，其中，該離合器桿是可藉變速軸桿的轉動而驅動一離合器操作裝置，而該換檔主臂亦可藉變速軸桿的轉動而連動換檔鼓進行換檔的動作；該變速軸桿上另設置有一差動組，而該差動組是包括有一固設于變速軸桿上的差動板，以及一套設于變速軸桿上且可連動換檔主臂的變速板等元件，其中，該差動板可適時連動變速板及換檔主臂，另外，該變速軸桿上又穿設有一同時與差動板及變速板相連接的復位彈簧；當變速軸桿轉動時，設置于變速軸桿頂端的離合器桿則會先行驅動離合器操作裝置作動，以暫時阻斷動力源傳遞至曲軸箱中的齒輪變速裝置，同時，由于差動組的差動板與變速板間是存在有一移動余裕，且又因變速板是套設于變速軸桿上，并與變速軸桿間形成有余隙配合，因此，在變速軸桿轉動之初，變速板不會被變速軸桿直接連動，直至變速軸桿帶動離合器桿經(jīng)由凸輪盤而壓開離合器，使動力源無法傳遞至齒輪變速裝置時，差動板才會連動變速板，并進而連動換檔主臂作動曲軸箱中的換檔鼓，進而使曲軸箱中的齒輪變速裝置可進行齒輪變換，如此一來，該換檔鼓則可于離合器操作裝置完全將動力源阻斷后，才可進行換檔的動作，進而使齒輪變速裝置具有換檔時更為順暢的功效。
為了對于本實用新型的目的、功效及構造特征有更詳盡明確的了解，茲舉較佳實施例并配合圖式說明如后圖式簡要說明
圖1是習知摩托車用換檔裝置的示意圖；圖2是本實用新型一較佳實施例的示意圖；圖3是本實用新型一較佳實施例的部份立體分解示意圖；圖4是本實用新型一較佳實施例的作動示意圖。
首先，請同時參閱圖2及圖3，其是分別為本實用新型一較佳實施例的示意圖及部份立體分解示意圖，該摩托車用差動式換檔裝置是設于摩托車的曲軸箱21中，而該差動式換檔裝置2是具有一樞設于曲軸箱21中的變速軸桿22，該變速軸桿22上是設置有一差動組221，一位于差動組221前方且可受差動組221連動的換檔主臂224，以及一設于變速軸桿22前端的離合器桿225等元件；其中，該差動組221是包括有一固設于變速軸桿22上的差動板222，以及一套設于變速軸桿22上且與變速軸桿22形成余隙配合的變速板223，其中，該差動板222上是開設有一差動槽226，且該變速板223上是相對應凸設有一右凸桿227及左凸桿227’，同時前述的換檔主臂224上另開設有一穿槽228，并令該變速板223的右凸桿227是穿置于穿槽228中，左凸桿227’則穿置于差動板222的差動槽226中，且令左凸桿227’與差動槽226之間是形成有一移動余裕(如圖4是本實用新型一較佳實施例的作動示意圖中A所示)，另外，該變速軸桿22上且位于差動板222側方處是穿置有一復位彈簧229，并令該復位彈簧229是同時與差動板222的端緣及變速板223的左凸桿227’相連結，再者，該換檔主臂224是藉變速軸桿22的轉動而連動一位于曲軸箱21中的換檔鼓26，并使換檔鼓26可驅動曲軸箱21中齒輪變速裝置25進行換檔的動作，而前述的離合器桿225亦可藉變速軸桿22的轉動而驅動一離合器操作裝置23，以暫時阻斷動力源傳遞至曲軸箱21中的齒輪變速裝置25，進而利于齒輪變速裝置25進行換檔的動作。
仍請參閱圖2、3所示，前述離合器操作裝置23亦設于曲軸箱21中，同時其主要是包含有一與曲軸箱21中齒輪變速裝置25相連接的切換離合器231，以及一設于切換離合器231與曲軸箱21間且可適時壓開切換離合器231的作動裝置24，該作動裝置24是具有一樞軸241，且該樞軸241上是穿設一開設有具有圓滑曲線的作動槽242的凸輪盤243，同時前述的離合器桿225端部具有一滾子225’，同時該滾子225’是抵制于作動槽242中，另外，該樞軸241上另穿置有一作動器244，該作動器244是包括有一樞設于樞軸上的檔板245，一樞設于樞軸241上且位于擋板245與凸輪盤243間同時更具有多數(shù)個輥輪246’的輥輪組246，同時該凸輪盤243上是凹陷有相對于輥輪246’的凹槽247，并令前述的輥輪246’是容置于凹槽247中；當變速軸桿22轉動時，離合器桿225可先行帶動凸輪盤243轉動，并藉作動器244的輥輪246’脫離凸輪盤243的凹槽247，進而將切換離合器231的離合器片231’壓開，以暫時阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置25中，而后，當差動板222的差動槽226抵制變速板223的左凸桿227’時，變速板223的右凸桿227可連動換檔主臂224帶動換檔鼓26，進而使其齒輪變速裝置25進行換檔動作。
請參閱圖2，并請同時參閱圖4是本實用新型一較佳實施例的作動示意圖所示，當使用者踩踏摩托車的換檔踏板20時，變速軸桿22即受其連帶轉動，此時，變速軸桿22同時帶動離合器桿225及差動板222轉動，而該離合器桿225的滾子225’亦進而帶動凸輪盤243轉動，且該作動器244的輥輪246’則脫離凹槽247并移動至凸輪盤243上，并頂推凸輪盤243，而壓開切換離合器231，以暫時阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置25；另外，于變速軸桿22轉動之初，因變速板223是套設于變速軸桿22上形成余隙配合，不會被變速軸桿22直接連動，而藉由變速軸桿22所直接帶動的差動板222所間接連動，而該差動板222的差動槽226與變速板223的左凸桿227’間是存在有一移動余裕A，作為延緩換檔的時間，以產(chǎn)生先壓開離合器231再進行換檔的兩階段動作，是以，在變速軸桿22轉動之初，差動板222的差動槽226則會空移一定距離，直至其差動槽226端緣抵制于左凸桿227’時(如圖中假想線所示)，變速板223才會被帶動轉動，屆時，變速板223的右凸桿227即連動換檔主臂224并作動換檔鼓26，使換檔鼓26可于曲軸箱21中帶動齒輪變速裝置25進行換檔的動作，再者，當齒輪變速裝置25變速結束后復位彈簧229則以其所具有的彈力，使差動板222及變速板223回復至原位，反之，若使用者欲降檔時，僅需反向踩踏摩托車的換檔踏板20，使變速軸桿22轉動，并可藉變速板223的左凸桿227’與差動板222的差動槽226是形成有移動余裕A，而達到降檔的目的。
本實用新型摩托車用差動式換檔裝置2藉由變速板223的左凸桿227’與差動板222的差動槽226兩端緣是形成有移動余裕A之故，使變速軸桿22在轉動且欲達到換檔的目的時，該離合器桿225已先行連動離合器操作裝置23，暫時阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置25，而后變速板223才得以連動換檔主臂224進行換檔的動作，如此一來，該換檔鼓26可于離合器操作裝置23將動力源暫時阻斷后，才帶動齒輪變速裝置25進行換檔的動作，進而達到換檔更為順暢的功效。
由于本實用新型摩托車用差動式換檔裝置2在進行換檔變速時，變速軸桿22的離合器桿225可因變速板223的左凸桿227’與差動板222的差動槽226是形成有移動余裕A之故，而可于變速軸桿22轉動之初先行帶動凸輪盤243轉動，并藉作動器244的輥輪246’壓迫凸輪盤243以壓開切換離合器231，以暫時阻斷動力源傳遞至曲軸箱21中的齒輪變速裝置25，屆時，差動板222的差動槽226則會于變速軸桿22轉動之初空移一定距離，直至差動板222的差動槽226端緣抵制于左凸桿227’時，變速板223才會隨之轉動，進而使曲軸箱21中的齒輪變速裝置25進行換檔的動作；如此一來，該齒輪變速裝置25則不會因切換離合器231未完全阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置25，即進行換檔動作，是以，在使用者于每一次欲換檔時，即會因切換離合器231已暫時阻斷動力源傳遞至齒輪變速裝置25，進而讓使用者可隨意的進行換檔的動作，而不會有習知換檔不順暢的缺失產(chǎn)生。
綜上所述，本實用新型摩托車用差動式換檔裝置，是確實具有換檔順暢的功效增進。
權利要求1.一種摩托車用差動式換檔裝置，包括一變速軸桿、一穿設于該變速軸桿上的換檔主臂、以及一固設于該變速軸桿前端的離合器桿，該離合器桿連接一離合器操作裝置，而該換檔主臂是連接換檔鼓；其特征在于該變速軸桿上設置有一差動組，該差動組是包括有一固設于變速軸桿上的差動板，以及一套設于該變速軸桿上且連接換檔主臂的變速板，該差動板連接變速板及換檔主臂，該變速軸桿上穿設有一同時與差動板及變速板相連接的復位彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該差動板上是開設有一差動槽，且該變速板上是凸設有一左凸桿及一右凸桿。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該變速板套設于變速軸桿上與變速軸桿形成余隙配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車用差動式換檔裝置，其特征在于該換檔主臂上開設有一穿槽，該變速板的右凸桿穿置于該穿槽中，該左凸桿則穿置于差動板的差動槽中，且左凸桿與差動槽之間是形成有一移動余裕。
專利摘要一種摩托車用差動式換檔裝置,其是具有一變速軸桿,一穿設于該變速軸桿上的換檔主臂,以及一固設于該變速軸桿前端的離合器桿,該變速軸桿上設置有一差動組,該差動組是包括有一固設于變速軸桿上的差動板,以及一套設于該變速軸桿上且連動換檔主臂的變速板,該差動板連動變速板及換檔主臂,該變速軸桿上穿設有一與差動板及變速板相連接的復位彈簧,本實用新型可達到換檔時更為順暢的功效。
文檔編號B62M11/00GK2460438SQ0120093
公開日2001年11月21日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權日2001年1月5日
發(fā)明者賴建宏, 何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司