專利名稱：易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車中軸裝置。
一般自行車的中軸結(jié)構(gòu)是于焊接有下管、座管及后叉管的五通管內(nèi)組設(shè)有一中軸組，而可供騎乘者順暢踩踏轉(zhuǎn)動(dòng)功能；請(qǐng)配合參閱圖4所示，是為習(xí)用中軸結(jié)構(gòu)的組合剖面圖，習(xí)用的中軸組40是以一芯軸41裝置一管體42后，再于其兩側(cè)裝設(shè)各一滾珠軸承43，而將之裝置于五通管50后，兩側(cè)各以一螺環(huán)44螺固，可供順暢踩踏轉(zhuǎn)動(dòng)；然而，此種直接將滾珠軸承43裝設(shè)于芯軸41上的方式，不僅組配緩慢，影響整體的裝配效率，且極可能因整體的精度問(wèn)題而旋鎖不緊，致有結(jié)構(gòu)上松動(dòng)的問(wèn)題；再者，因具齒盤(pán)的曲柄端是為動(dòng)力的傳動(dòng)側(cè)，而因滾珠軸承的接觸面積較小，僅呈點(diǎn)狀接觸，且因騎乘者的足部踩踏力于該側(cè)施力較大，若使用一段時(shí)間后，該側(cè)的滾珠軸承容易遭到破壞、歪斜變形或有踩踏時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度較差的現(xiàn)象，整體可承受踩踏力的強(qiáng)度較差，所以，根據(jù)上述的種種缺失，實(shí)有將習(xí)用中軸結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改良的必要性。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，可供滾珠軸承簡(jiǎn)易組裝定位，且使整體踩踏時(shí)具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度及踩踏受力強(qiáng)度。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，其特征在于其包括五通管和一中軸管，以中軸管一端的外螺紋螺設(shè)于五通管的內(nèi)螺紋上，該中軸管另一端套設(shè)一滾珠軸承，該滾珠軸承外側(cè)以一迫緊環(huán)的外螺紋螺設(shè)定位于五通管的內(nèi)螺紋上，而以一中軸穿設(shè)固定于滾珠軸承中；該中軸上靠近齒盤(pán)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有一滾柱軸承，于該滾柱軸承與中軸管之間又套設(shè)一襯環(huán)，并于滾柱軸承外側(cè)以一C形扣扣設(shè)定位。
所述的易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，其特征在于該中軸管套設(shè)滾珠軸承的一端可設(shè)有一供該滾珠軸承嵌套固定的定位階緣。
綜上所述本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、具簡(jiǎn)易組裝定位的效果由于中軸管螺設(shè)相對(duì)端另設(shè)有一定位階緣，故可供滾珠軸承簡(jiǎn)易組裝定位。
2、具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度及踩踏受力強(qiáng)度具齒盤(pán)的曲柄端是以套設(shè)有一襯環(huán)的滾柱軸承裝設(shè)，并以一C形扣定位，而因具齒盤(pán)的曲柄端是為動(dòng)力傳動(dòng)側(cè)，且騎乘者的足部踩踏力于該側(cè)較大，由于本實(shí)用新型滾柱軸承的接觸面積較大，呈面狀接觸，故可使該側(cè)具有較大的踩踏受力強(qiáng)度，且可使整體踩踏時(shí)具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度，令軸承的使用壽命延長(zhǎng)。
為對(duì)本實(shí)用新型能進(jìn)一步的了解，以下茲舉一較佳實(shí)施例，并配合圖式、圖號(hào)，將本實(shí)用新型的構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說(shuō)明如后圖式簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是為本實(shí)用新型的整體外觀立體組合圖。
圖2A是為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2B是圖2A的局部放大圖。
圖3A是為本實(shí)用新型的組合剖面圖。
圖3B是圖3A的局部放大圖。
圖4是為習(xí)用結(jié)構(gòu)的組合剖面示意圖。
請(qǐng)配合參閱
圖1及圖2A、圖2B所示，本實(shí)用新型的的自行車中軸裝置，是于五通管10內(nèi)裝設(shè)一中軸組20，而可供騎乘者順暢踩踏轉(zhuǎn)動(dòng)。
五通管10，為中空管體，內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有為供螺設(shè)定位的內(nèi)螺紋11。
中軸組20，包括一中軸管21，以中軸管21一端的外螺紋211螺設(shè)于五通管10的內(nèi)螺紋11上，該中軸管21另一端(即相對(duì)齒盤(pán)31端)套設(shè)一滾珠軸承22，滾珠軸承22外側(cè)以一迫緊環(huán)23的外螺紋231緊密螺設(shè)定位于五通管10的內(nèi)螺紋11上，而以一中軸24穿設(shè)固定于滾珠軸承22中。
其中，值得注意的是，本實(shí)用新型的自行車中軸裝置，于中軸組20的中軸管21外螺紋211相對(duì)齒盤(pán)31端設(shè)有一定位階緣212，而可供滾珠軸承22嵌套固定，且于中軸24上靠近齒盤(pán)31的內(nèi)側(cè)是套設(shè)有一滾柱軸承25，于滾柱軸承25與中軸管21之間又套設(shè)一襯環(huán)26，并于滾柱軸承25外側(cè)以一C形扣27扣設(shè)定位，而可使整體踩踏時(shí)具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度(請(qǐng)配合參閱圖3A、圖3B所示)。
請(qǐng)續(xù)配合參閱圖3A、圖3B所示，是為本實(shí)用新型的組合剖面圖，由于該中軸組20的中軸管21另設(shè)有一定位階緣212，而可將滾珠軸承23簡(jiǎn)易組裝定位于其上；再者，于中軸24上靠近齒盤(pán)31的內(nèi)側(cè)是套設(shè)有一滾柱軸承25，滾柱軸承25上再套設(shè)有一襯環(huán)26，因該滾柱軸承25的接觸面積較習(xí)用滾珠軸承大，故可令騎乘者于踩踏時(shí)，具有極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)接觸穩(wěn)定度及較佳的踩踏受力強(qiáng)度。
綜上所述，本實(shí)用新型易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，組合裝配極為簡(jiǎn)便，拆卸更換組件容易且組裝后的整體具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度及踩踏受力強(qiáng)度，深具實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，其特征在于其包括五通管和一中軸管，以中軸管一端的外螺紋螺設(shè)于五通管的內(nèi)螺紋上，該中軸管另一端套設(shè)一滾珠軸承，該滾珠軸承外側(cè)以一迫緊環(huán)的外螺紋螺設(shè)定位于五通管的內(nèi)螺紋上，而以一中軸穿設(shè)固定于滾珠軸承中；該中軸上靠近齒盤(pán)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有一滾柱軸承，于該滾柱軸承與中軸管之間又套設(shè)一襯環(huán)，并于滾柱軸承外側(cè)以一C形扣扣設(shè)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置，其特征在于該中軸管套設(shè)滾珠軸承的一端設(shè)有一供該滾珠軸承嵌套固定的定位階緣。
專利摘要一種易組裝并具高穩(wěn)定度的自行車中軸裝置,是以一中軸管螺設(shè)于五通管中,該中軸管一端套設(shè)一滾珠軸承,而以一中軸穿設(shè)固定于滾珠軸承中;該中軸上靠近齒盤(pán)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有一滾柱軸承,于該滾柱軸承與中軸管之間又套設(shè)一襯環(huán),并于滾柱軸承外側(cè)以一C形扣扣設(shè)定位。本實(shí)用新型裝配極為簡(jiǎn)便,拆卸更換組件容易且整體具極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度及踩踏受力強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62K19/30GK2501791SQ01201638
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月20日
發(fā)明者紀(jì)易成 申請(qǐng)人:紀(jì)易成