專利名稱：可調(diào)整行程的前叉緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種可調(diào)整行程的前叉緩沖器，尤指一種可依路況需要，而能機(jī)動的調(diào)整前叉組的緩沖行程，以調(diào)整出適當(dāng)彈性壓力的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
按，自行車的騎乘，為減緩路面不平而對于車體造成沖擊，在自行車的前叉組結(jié)構(gòu)中，通常會裝設(shè)緩沖器，來形成緩沖避震效果，而一般常見的緩沖器結(jié)構(gòu)，是以機(jī)械式的彈簧及優(yōu)力膠塊加以組成，另一種常見的緩沖器結(jié)構(gòu)，則是在前叉組中設(shè)置流體式的氣壓或油壓回路，而可在車輪行進(jìn)間遭遇地面不平的震動時(shí)，形成緩沖減震的柔適效果。
上述緩沖器結(jié)構(gòu)雖能達(dá)到緩沖減震作用，惟，機(jī)械式的彈簧及優(yōu)力膠塊組合裝置，通常是以特定彈性系數(shù)的彈簧裝設(shè)于前叉組的內(nèi)管中，其本身為特定組合，無法調(diào)整彈簧壓縮的緩沖行程，而一旦裝設(shè)于前叉組之后，即無法隨著騎乘路面的不同，來進(jìn)行機(jī)動性調(diào)整動作，除非整個拆換不同的緩沖器，才能改變不同的緩沖間距；而另一流體式緩沖器，雖能調(diào)整流體的氣孔或油孔大小，來改變緩沖效果，然而，流體式緩沖器則有易滲漏的問題，且其成本昂貴、維修不易。
因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的，即是提供一種可調(diào)整行程的前叉緩沖器，使其具有可調(diào)整緩沖行程的效果，而可依路況需要機(jī)動的調(diào)整前叉組的緩沖作用區(qū)間，使騎乘者能及時(shí)且方便的調(diào)整出最佳的緩沖效果。
為達(dá)此一目的，本實(shí)用新型者乃研制出一種“可調(diào)整行程的前叉緩沖器”，其是于轉(zhuǎn)向管底端的前叉座兩側(cè)設(shè)置內(nèi)管，并以內(nèi)管穿設(shè)外管，外管底端樞設(shè)輪體，而在內(nèi)管頂端部位設(shè)置調(diào)整裝置，調(diào)整裝置包括一基座、旋鈕、旋桿及軸管，基座周面設(shè)置外螺紋，外螺紋可鎖入內(nèi)管頂端所設(shè)置的內(nèi)螺紋中，基座底端向下延伸出長管，基座頂端的凸緣端內(nèi)側(cè)根緣處形成環(huán)繞的定位槽，定位槽中設(shè)置具壓縮彈性的彈性物，旋鈕下側(cè)形成盤體，盤體底端中間處形成多邊形孔，旋鈕裝設(shè)于基座頂端，旋桿周面設(shè)置外螺旋線，旋桿頂端形成多邊形管，多邊形管周緣開設(shè)數(shù)切槽，使其具有內(nèi)縮的彈性，多邊形管下緣形成圓盤，圓盤上設(shè)置單向棘齒，內(nèi)壁面設(shè)置內(nèi)螺旋線槽，軸管底端向下形成延伸桿，延伸桿底端設(shè)置緩沖墊，藉此設(shè)計(jì)，而可以用手轉(zhuǎn)動旋鈕，使旋鈕可帶動旋桿旋轉(zhuǎn)，而令互為嚙合的軸管可調(diào)整位移，因此，可方便的調(diào)整緩沖行程，使前叉組結(jié)構(gòu)能適用于各種不同路況，達(dá)到更具適用性的絕佳功效。
為使貴審查委員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)特征、組合方式及其他目的，茲附以圖式詳細(xì)說明如后，其中


圖1是本實(shí)用新型前叉組結(jié)構(gòu)正視圖。
圖2是本實(shí)用新型調(diào)整裝置的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型前叉緩沖器與調(diào)整裝置的組合剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型調(diào)整裝置調(diào)整緩沖器距離行程的實(shí)施例圖。
圖5是本實(shí)用新型調(diào)整裝置的組合局部剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型調(diào)整裝置反向調(diào)整的實(shí)施例圖。
首先，請配合參看
圖1所示，其是本實(shí)用新型前叉組結(jié)構(gòu)1的正視圖，其是于轉(zhuǎn)向管10底端的前叉座20兩側(cè)設(shè)置內(nèi)管30，并以內(nèi)管30穿設(shè)外管40，外管40底端樞設(shè)輪體，而在內(nèi)管30頂端部位設(shè)置調(diào)整裝置50。
配合參看圖2所示，其中，調(diào)整裝置50包括一基座51、旋鈕57、旋桿60及軸管70，該基座51周面設(shè)置外螺紋511，基座51底端向下延伸出長管52，長管52周面設(shè)置導(dǎo)槽53，基座51頂端的凸緣端54內(nèi)側(cè)根緣處形成環(huán)繞的定位槽55，定位槽55中設(shè)置具壓縮彈性的彈性物56，例如膠質(zhì)環(huán)圈，又，旋鈕57下側(cè)形成盤體58，盤體58底端中間處形成多邊形孔59，旋鈕57裝設(shè)于基座51頂端，盤體58可抵靠于彈性物56上。
旋桿60周面設(shè)置外螺旋線61，旋桿60頂端形成多邊形管64，多邊形管64周緣開設(shè)數(shù)切槽65，使其具有內(nèi)縮的彈性，而在多邊形管64頂端則形成倒鉤形的唇扣部66，又，多邊形管64下緣形成圓盤62，圓盤62上設(shè)置單向棘齒63。
軸管70周面設(shè)置凸塊71，內(nèi)壁面設(shè)置內(nèi)螺旋線槽72，軸管70底端向下形成延伸桿73，延伸桿73底端形成接續(xù)的定位部76、環(huán)槽75及凸環(huán)圈74。
旋桿60的外螺旋線61可螺入軸管70的內(nèi)螺旋線槽72，旋桿60頂端向上穿出基座51，并且，旋鈕57底端的多邊形孔59可套設(shè)于旋桿60頂端的多邊形管64，而可以轉(zhuǎn)動旋鈕57帶動旋桿60加以轉(zhuǎn)動。
配合參看圖3所示，其中，內(nèi)管30的彈簧上座80底端組設(shè)優(yōu)力膠塊82，彈簧上座80頂端設(shè)置橡皮81并且套設(shè)彈簧78，又，調(diào)整裝置50裝設(shè)于內(nèi)管30頂端，是以基座51的外螺紋511鎖固于內(nèi)管30頂端內(nèi)部所設(shè)置的內(nèi)螺紋301中，而基座50底端的長管52則穿入彈簧78，且軸管70穿設(shè)于長管52中，其凸塊71則進(jìn)入長管52周面的導(dǎo)槽53內(nèi)，并且，旋桿60的多邊形管64與旋鈕57的套設(shè)組合，可使旋桿60的單向棘齒63嚙合于基座51底端所設(shè)置的單向棘齒512，又，延伸管73底端的定位部76上設(shè)置緩沖墊77，而緩沖墊77至橡皮81的間距，即是前叉組結(jié)構(gòu)1于路面行進(jìn)間受力的緩沖行程。
而此一緩沖行程的調(diào)整怍業(yè)，可配合參看圖3及圖4，其可以用手轉(zhuǎn)動旋鈕57帶動旋桿60旋轉(zhuǎn)，而由于旋桿60的單向棘齒63與基座51的單向棘齒512嚙合，所以，僅能單方向直接轉(zhuǎn)動旋鈕57，使旋鈕57帶動旋桿60旋轉(zhuǎn)，并以旋桿60周面上所設(shè)置的外螺旋線61推動內(nèi)螺旋線槽72，使軸管70在長管52之間向下位移，而能對于緩沖墊77與橡皮81之間的緩沖行程進(jìn)行縮短距離的調(diào)整動作。
再請配合參看圖5及圖6所示，其中，向上調(diào)整軸管70的方式，是用手按壓旋鈕57，使旋鈕57的盤體58可下壓彈性物56，使旋桿60能向下稍微移動，而讓旋桿60上的單向棘齒63脫離基座51的單向棘齒512的嚙合，而可以反向旋轉(zhuǎn)旋鈕57，使旋鈕57帶動旋桿60反向旋轉(zhuǎn)，使軸管70可向上位移，而能調(diào)整軸管70底端的緩沖墊77與橡皮81的緩沖行程的間距，達(dá)到加大緩沖行程的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型的“可調(diào)整行程的前叉緩沖器”，可對于前叉組內(nèi)所裝設(shè)的緩沖器的緩沖行程進(jìn)行調(diào)整，使緩沖器的壓力隨之改變，而能適用于各種不同路況的緩沖效果，其實(shí)用性及進(jìn)步性俱佳，符合新型專利申請要件，爰依法俱文提出申請。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其是于轉(zhuǎn)向管底端的前叉座兩側(cè)設(shè)置內(nèi)管，并以內(nèi)管穿設(shè)外管，外管底端樞設(shè)輪體，其特征在于內(nèi)管頂端部位設(shè)置調(diào)整裝置，調(diào)整裝置的基座中插設(shè)軸管，軸管中樞設(shè)旋桿，旋桿上設(shè)置單向棘齒，單向棘輪與基座底端所設(shè)置的單向棘齒嚙合，并于基座中設(shè)置定位槽，定位槽中設(shè)置彈性物，旋桿頂端設(shè)置旋鈕，旋轉(zhuǎn)旋鈕可調(diào)整軸管上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，基座周面設(shè)置外螺紋，外螺紋可鎖入內(nèi)管頂端所設(shè)置的內(nèi)螺紋中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，基座底端向下延伸出長管，長管周面設(shè)置導(dǎo)槽，軸管周面設(shè)置凸塊，凸塊可置入導(dǎo)槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，旋鈕下側(cè)形成盤體，盤體底端中間處形成多邊形孔，旋桿頂端形成多邊形管，多邊形管周緣設(shè)置切槽，多邊形管可插入多邊形孔中加以固結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，旋桿周面設(shè)置外螺旋線，軸管內(nèi)壁面設(shè)置內(nèi)螺旋線槽，內(nèi)螺旋線槽可供外螺旋線螺設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，軸管底端向下形成延伸桿，延伸桿底端設(shè)置緩沖墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)整行程的前叉緩沖器，其特征在于，其中，延伸桿底端形成接續(xù)的定位部、環(huán)槽及凸環(huán)圈，緩沖墊設(shè)置于定位部。
專利摘要一種可調(diào)整行程的前叉緩沖器,是于轉(zhuǎn)向管底端的前叉座兩側(cè)設(shè)置內(nèi)管,并以內(nèi)管穿設(shè)外管,外管底端樞設(shè)輪體,而在內(nèi)管頂端部位設(shè)置調(diào)整裝置,調(diào)整裝置包括一基座、旋鈕、旋桿及軸管,基座可鎖固于內(nèi)管頂端,基座底端向下延伸出長管,基座中設(shè)置定位槽,定位槽中設(shè)置彈性物,一旋鈕裝設(shè)于基座頂端且與旋桿固結(jié),旋桿上形成圓盤,圓盤上設(shè)置單向棘齒,單向棘齒與基座底端所設(shè)置的單向棘齒形成嚙合,軸管內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)螺旋線槽。
文檔編號B62K25/06GK2507771SQ0120467
公開日2002年8月28日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松