專利名稱：自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)。
已有的自行車用旋轉(zhuǎn)變速器，如中國臺灣專利公報公告第340824號《將腳踏車換檔機(jī)構(gòu)動作的換檔裝置》，該專利前案以轉(zhuǎn)把3拉拉力手段2，拉力手段2拉變速器的長度為1-1。，其中1 cos θ＝L，如圖6所示，由于1-1。＝L/cos θ-L/cos θ。＝L(1/cos θ-1/cos θ。)，以增加變速器的旋轉(zhuǎn)角度，然而該專利前案，具有若干缺點如下1、組裝不易。
2、拉力手段(鋼索)拉動時，因龍頭的匣4固定不動，故拉力手段與龍頭的匣有大面積的磨擦，造成磨擦力太大，使變速器較不易旋轉(zhuǎn)。
再者，如圖7所示，一般已有自行車用旋轉(zhuǎn)變速器，其中旋轉(zhuǎn)件a與本體b穿過車管c，因使用時鋼索d的拉動量為一固定距離，而旋轉(zhuǎn)件a與本體b又必須穿過車管c，造成使用的旋轉(zhuǎn)角度不夠大，而有以下的缺點1、使旋轉(zhuǎn)件定位部e每一定位格角度不夠大，使定位部無法承受長期的磨耗，造成壽命減少。
2、造成操作變速器的旋轉(zhuǎn)力量太大，使操作不易。
本實用新型的目的在于一種自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)，其可防止鋼索在變速拉動時與本體內(nèi)襯有大面積的磨擦而使旋轉(zhuǎn)不易，其旋轉(zhuǎn)件的內(nèi)徑變小，故可增加旋轉(zhuǎn)角度10％以上，且可降低旋轉(zhuǎn)力10％以上；變速較確實。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案；這種自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)，包括本體、旋轉(zhuǎn)件、套管、固定束及彈性元件等構(gòu)件分別套入車管內(nèi)的組合，其中本體中心孔旁的圓槽具一梢孔，該圓槽可供同樣具有梢孔的固定束嵌置，一固定梢可貫穿本體及固定束的梢孔而將本體栓固在車管上，本體一端扳動桿的管口可供鋼索伸入本體內(nèi)與旋轉(zhuǎn)件銜接，旋轉(zhuǎn)件一端的弧形塊可置入本體弧形槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)時內(nèi)緣具有若干弧形凹孔的弧形塊可在弧形槽內(nèi)位移，旋轉(zhuǎn)件另一端的橫軸可套置一套管，所述的本體與旋轉(zhuǎn)件直接嵌接成為一體。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型的外觀圖圖2為本實用新型的分解圖圖3為本實用新型底視的分解圖圖4為本實用新型本體的端面圖圖5為本實用新型旋轉(zhuǎn)體的端面示意圖圖6為已有專利前案以旋轉(zhuǎn)件拉拉索的示意圖圖7為已有產(chǎn)品的平面示意圖如
圖1-圖5所示，本實用新型主要由本體1、旋轉(zhuǎn)件2、套管3、固定束4及彈性元件5等構(gòu)件分別套入車管內(nèi)組合而成；其中本體1中心孔旁具有一圓槽11，圓槽11尖端具有一梢孔12，該圓槽11可供一相同形狀的固定束4所嵌置，固定束束4尖端處同樣具有一梢孔41，一固定梢42可由外側(cè)貫穿本體1及固定束4的梢孔12、41而將本體1栓固在車管上，本體1向一端漸縮小的橫柱上栓固有一扳動桿13，該扳動桿13管口131內(nèi)可供鋼索伸入本體1內(nèi)與旋轉(zhuǎn)件2銜接；旋轉(zhuǎn)件2一端外緣的弧形塊21可置入本體1一端的弧形槽14內(nèi)，該旋轉(zhuǎn)件2旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)緣具有若干弧形凹孔211的弧形塊21可在弧形槽14固定的區(qū)間內(nèi)位移，旋轉(zhuǎn)件2另一端凸伸的橫桿22上可套置一套管3，以便扳動套管2帶動旋轉(zhuǎn)件2旋轉(zhuǎn)而變速，其特征在于本實用新型本體1與旋轉(zhuǎn)件2銜接時，省略掉已有本體內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)，直接嵌接成為一體，因此可防止鋼索在變速拉動時與本體內(nèi)襯有大面積的磨擦使旋轉(zhuǎn)件不易旋轉(zhuǎn)等缺失，因省略掉本體內(nèi)襯，故使旋轉(zhuǎn)件2的內(nèi)徑變小，因而可增加旋轉(zhuǎn)角度10％以上，并可降低旋轉(zhuǎn)力10％以上，其原理如下如圖5所示，本實用新型旋轉(zhuǎn)件2的端面示意圖，其中r、R→鋼索繞旋轉(zhuǎn)件的半徑。
d、D→操作時的旋轉(zhuǎn)角度。
S →鋼索拉動變速器的長度。
1)S＝r1θ1＝r2θ2θ1/θ2＝r2/r1＝1.1→本實用新型可增加旋轉(zhuǎn)角度10％以上。
2)T(旋轉(zhuǎn)力Torque)＝prT1＝pr1T2＝pr2T1/r1＝T2/r2→T1/T2＝r1/r2＝0.9→本實用新型可降低旋轉(zhuǎn)力10％以上。
再者，本體1弧形槽14內(nèi)具有一卡槽15，當(dāng)彈性元件5置入弧形漕14內(nèi)時，其一端的卡腳51可卡入卡槽15內(nèi)(如圖4所示)、使彈性元件僅限制在卡漕15的間隙間位移，彈性元件5頂端三角狀的卡緣52，可嵌置在旋轉(zhuǎn)件2的弧形凹孔211內(nèi)，卡緣52一端較平坦、一端較陡峻，因此扳動旋轉(zhuǎn)件2使卡緣52卡固在不同的凹孔211內(nèi)，以變速時，旋轉(zhuǎn)件2僅能單方向的旋轉(zhuǎn)，通過卡槽15的限制彈性元件5的卡腳51，使變速較穩(wěn)固。
本實用新型的優(yōu)點在于實用，使用效果好。
權(quán)利要求1.一種自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)，包括本體、旋轉(zhuǎn)件、套管、固定束及彈性元件等構(gòu)件分別套入車管內(nèi)的組合，其中本體中心孔旁的圓槽具一梢孔，該圓槽可供同樣具有梢孔的固定束嵌置，一固定梢可貫穿本體及固定束的梢孔而將本體栓固在車管上，本體一端扳動桿的管口可供鋼索伸入本體內(nèi)與旋轉(zhuǎn)件銜接，旋轉(zhuǎn)件一端的弧形塊可置入本體弧形槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)時內(nèi)緣具有若干弧形凹孔的弧形塊可在弧形槽內(nèi)位移，旋轉(zhuǎn)件另一端的橫軸可套置一套管，其特征在于所述的本體與旋轉(zhuǎn)件直接嵌接成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的本體弧形槽內(nèi)具一卡槽，彈性元件置入弧形槽內(nèi)時，彈性元件一端的卡腳可卡入卡槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供一種自行車旋轉(zhuǎn)變速器的改良結(jié)構(gòu),其主要特征在于:本體中心孔外緣省略掉本體內(nèi)襯,因此本體與旋轉(zhuǎn)件結(jié)合時,直接嵌接成為一體,如此可防止鋼索在變速拉動時與本體內(nèi)襯產(chǎn)生大面積的摩擦使旋轉(zhuǎn)件受阻力較不易旋轉(zhuǎn),故本實用新型可增加變速器的旋轉(zhuǎn)角度且可降低其旋轉(zhuǎn)力。
文檔編號B62M25/04GK2477531SQ0120768
公開日2002年2月20日 申請日期2001年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月23日
發(fā)明者陳樹人 申請人:士業(yè)工業(yè)有限公司