專利名稱：自行車多功能定車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種附裝在自行車上的支架，特別涉及一種保持穩(wěn)定騎車的裝置。
自行車是一種以兩輪著地行駛的交通工具，公知的自行車結(jié)構(gòu)存在著一個(gè)很大的不方便處是當(dāng)遇到緊急情況剎車時(shí)，車體上缺乏一種能使車子保持平衡的穩(wěn)定裝置，騎車人必須馬上下車，對(duì)老年人、腿腳不便的人和婦女來(lái)講很不方便；其次是學(xué)騎自行車時(shí)很難把握平衡，容易摔倒；還有冬季北方冰雪路，騎自行車人很容易摔倒。
本實(shí)用新型的目的是提供一種停車時(shí)車身不倒，騎自行車人可以不下車；沒(méi)有別人幫助也可學(xué)騎自行車并且也不會(huì)摔倒；在冰雪路面行駛時(shí)，減少摔倒機(jī)會(huì)的自行車多功能定車器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種自行車多功能定車器，它包括總承盒2、支桿19、支桿套管17，總承盒2上部設(shè)有固定孔15，通過(guò)固定孔15同自行車后軸和車架上的定位孔固定連接，使支桿19下方向前傾斜，總承盒2與支桿套管17用結(jié)合銷1鉸接，總承盒2的側(cè)面有壁限定了支桿套管17的位置，使支桿套管17不能向前移動(dòng)，支桿19伸到支桿套管17內(nèi)，并且支桿19頂部設(shè)有彈簧16，支桿19中部設(shè)有伸縮限量銷18，伸縮限量銷18的兩頭限定在支桿套管17上的伸縮限量槽3內(nèi)，支桿19的下部設(shè)有輪軸4，輪軸4上鉸接有輪體21，輪體21上套有輪胎20，其特點(diǎn)是在支桿套管17的壁上設(shè)有制動(dòng)結(jié)合孔10，在對(duì)應(yīng)制動(dòng)結(jié)合孔10處，在支桿19上設(shè)一段制動(dòng)齒14，齒尖向上，在制動(dòng)結(jié)合孔10的下部，在支桿套管17上固定設(shè)有制動(dòng)卡座13，制動(dòng)卡座13同制動(dòng)卡9用結(jié)合銷12鉸接，制動(dòng)卡9的卡尖正好對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)結(jié)合孔10，制動(dòng)卡9的尾部同制動(dòng)卡座13用回位拉簧11連起來(lái)，制動(dòng)卡9的尾部固定有閘線5，閘線5穿過(guò)滑輪8、閘線套座7、閘線套6同車把上的閘把連接，滑輪8固定在支桿套管17上，閘線套座7固定在總承盒2上，閘線套6的一頭伸到閘線套座7內(nèi)。
在支桿套管17的外壁上固定設(shè)有一圓弧型的回位簧導(dǎo)柱22，在總承盒2的上部壁上設(shè)有回位孔24，回位簧導(dǎo)柱22穿過(guò)回位孔24，回位孔24下部的回位簧導(dǎo)柱22上套有回位彈簧23，回位彈簧23不能穿過(guò)回位孔24，回位簧導(dǎo)柱22的圓心正好是結(jié)合銷1的圓心。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可取代原有的自行車支腳，堅(jiān)固可靠，不影響自行車正常行駛。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的右邊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A—A剖視示意圖；圖3是
圖1的B向局部示意圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，本申請(qǐng)人實(shí)施了一種自行車多功能定車器，分左、右兩支，左、右兩支結(jié)構(gòu)對(duì)稱，組成一對(duì)，安裝在自行車后輪軸兩側(cè)，現(xiàn)以右邊的為例，它包括總承盒2、支桿19、支桿套管17，總承盒2上部設(shè)有固定孔15，通過(guò)固定孔15同自行車后軸和車架上的定位孔固定連接，使支桿19下方向前傾斜一定角度，使支桿19在停車時(shí)受力作用不向后倒，總承盒2與支桿套管17用結(jié)合銷1鉸接，總承盒2的側(cè)面有壁限定了支桿套管17的位置，使支桿套管17不能向前移動(dòng)，支桿19伸到支桿套管17內(nèi)，并且支桿19頂部設(shè)有彈簧16，支桿19中部設(shè)有伸縮限量銷18，伸縮限量銷18的兩頭限定在支桿套管17上的伸縮限量槽3內(nèi)，支桿19的下部設(shè)有輪軸4，輪軸4上鉸接有輪體21，輪體21上套有輪胎20，支桿19在彈簧16作用下，可以在支桿套管17內(nèi)上下移動(dòng)，其移動(dòng)量由伸縮限量槽3和伸縮限量銷18控制，伸縮限量槽3的長(zhǎng)度為40MM，從而保證自行車車身左右傾斜30度角或路面不平時(shí)，輪胎20始終能夠與地面接觸，在不影響自行車正常行駛前提下實(shí)現(xiàn)隨時(shí)定車，在支桿套管17的壁上設(shè)有制動(dòng)結(jié)合孔10，在對(duì)應(yīng)制動(dòng)結(jié)合孔10處，在支桿19上設(shè)一段制動(dòng)齒14，齒尖向上，在制動(dòng)結(jié)合孔10的下部，在支桿套管17上固定設(shè)有制動(dòng)卡座13，制動(dòng)卡座13同制動(dòng)卡9用結(jié)合銷12鉸接，制動(dòng)卡9的卡尖正好對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)結(jié)合孔10，制動(dòng)卡9的尾部同制動(dòng)卡座13用回位拉簧11連起來(lái)，制動(dòng)卡9的尾部固定有閘線5，閘線5穿過(guò)滑輪8、閘線套座7、閘線套6同車把上的閘把連接，滑輪8固定在支桿套管17上，閘線套座7固定在總承盒2上，閘線套6的一頭伸到閘線套座7內(nèi)。需要定車時(shí)，只要扳動(dòng)閘把，在閘線5的拉動(dòng)下，制動(dòng)卡9便穿過(guò)制動(dòng)結(jié)合孔10與制動(dòng)齒14結(jié)合，使支桿19在支桿套管17內(nèi)不再上下移動(dòng)，便可支撐車身不倒，實(shí)現(xiàn)定車目的。在支桿套管17的外壁上固定設(shè)有一圓弧型的回位簧導(dǎo)柱22，在總承盒2的上部壁上設(shè)有回位孔24，回位簧導(dǎo)柱22穿過(guò)回位孔24，回位孔24下部的回位簧導(dǎo)柱22上套有回位彈簧23，回位彈簧23不能穿過(guò)回位孔24，回位簧導(dǎo)柱22的圓心正好是結(jié)合銷1的圓心。在障礙物高度大于40MM時(shí)，支桿19可向后抬起越過(guò)，障礙物，并在回位彈簧23的作用下，立即回到原位，以備隨時(shí)定車。學(xué)騎自行車時(shí)，調(diào)整好支桿19，并將閘線5單獨(dú)提起，使支桿19在支桿套管17內(nèi)不再上下移動(dòng)就可以。在具體安裝時(shí)，左、右兩邊的閘線5合到一起后，與自行車的剎車把相連，也可在車把上單獨(dú)設(shè)一個(gè)閘把。
權(quán)利要求1.一種自行車多功能定車器，它包括總承盒(2)、支桿(19)、支桿套管(17)，總承盒(2)上部設(shè)有固定孔(15)，通過(guò)固定孔(15)同自行車后軸和車架上的定位孔固定連接，使支桿(19)下方向前傾斜，總承盒(2)與支桿套管(17)用結(jié)合銷(1)鉸接，總承盒(2)的側(cè)面有壁限定了支桿套管(17)的位置，使支桿套管(17)不能向前移動(dòng)，支桿(19)伸到支桿套管(17)內(nèi)，并且支桿(19)頂部設(shè)有彈簧(16)，支桿(19)中部設(shè)有伸縮限量銷(18)，伸縮限量銷(18)的兩頭限定在支桿套管(17)上的伸縮限量槽(3)內(nèi)，支桿(19)的下部設(shè)有輪軸(4)，輪軸(4)上鉸接有輪體(21)，輪體(21)上套有輪胎(20)，其特征在于在支桿套管(17)的壁上設(shè)有制動(dòng)結(jié)合孔(10)，在對(duì)應(yīng)制動(dòng)結(jié)合孔(10)處，在支桿(19)上設(shè)一段制動(dòng)齒(14)，齒尖向上，在制動(dòng)結(jié)合孔(10)的下部，在支桿套管(17)上固定設(shè)有制動(dòng)卡座(13)，制動(dòng)卡座(13)同制動(dòng)卡(9)用結(jié)合銷(12)鉸接，制動(dòng)卡(9)的卡尖正好對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)結(jié)合孔(10)，制動(dòng)卡(9)的尾部同制動(dòng)卡座(13)用回位拉簧(11)連起來(lái)，制動(dòng)卡(9)的尾部固定有閘線(5)，閘線(5)穿過(guò)滑輪(8)、閘線套座(7)、閘線套(6)同車把上的閘把連接，滑輪(8)固定在支桿套管(17)上，閘線套座(7)固定在總承盒(2)上，閘線套(6)的一頭伸到閘線套座(7)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車多功能定車器，其特征在于在支桿套管(17)的外壁上固定設(shè)有一圓弧型的回位簧導(dǎo)柱(22)，在總承盒(2)的上部壁上設(shè)有回位孔(24)，回位簧導(dǎo)柱(22)穿過(guò)回位孔(24)，回位孔(24)下部的回位簧導(dǎo)柱(22)上套有回位彈簧(23)，回位彈簧(23)不能穿過(guò)回位孔(24)，回位簧導(dǎo)柱(22)的圓心正好是結(jié)合銷(1)的圓心。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種附裝在自行車上的支架,特別涉及一種保持穩(wěn)定騎車的裝置。目的是提供一種停車時(shí)車身不倒,騎自行車人可以不下車;沒(méi)有別人幫助也可學(xué)騎自行車并且也不會(huì)摔倒;在冰雪路面行駛時(shí),減少摔倒機(jī)會(huì)的自行車多功能定車器。其特點(diǎn)是在自行車后輪軸的兩邊裝有帶平衡裝置、越障礙裝置、限位裝置、鎖定裝置的支架。優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可取代原有的自行車支腳,堅(jiān)固可靠,不影響自行車正常行駛。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2468871SQ01208779
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者張曉春 申請(qǐng)人:張曉春