專利名稱：一種摩托車側(cè)護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車側(cè)護(hù)罩。
目前，男用摩托車上位于摩托車座位下方兩側(cè)設(shè)置有分別由兩對稱部件構(gòu)成的用于覆蓋空氣濾清器、整流器等元件的側(cè)護(hù)罩。該側(cè)護(hù)罩起著遮掩與保護(hù)作用。但是由于兩邊的側(cè)護(hù)罩之間的狹小空間中設(shè)置大量的摩托車電子裝置，有空氣濾清器、整流器、啟動(dòng)繼電器、閃光繼電器和電子點(diǎn)火裝置等。這些電子裝置在摩托車行駛中產(chǎn)生大量熱量，這些熱量如果長時(shí)間積聚無法散失，則將對內(nèi)部的電子裝置產(chǎn)生不良影響，造成電子裝置性能下降、使用壽命減少。以整流器為例，其本身較易發(fā)熱，如果散熱不良，長時(shí)間處于過熱狀態(tài)，將導(dǎo)致整流器無法正常工作、充電失靈。現(xiàn)有的摩托車側(cè)護(hù)罩為封閉平板，兩側(cè)護(hù)罩之間空間狹小，散熱槽少，散熱效率低。側(cè)護(hù)罩內(nèi)部熱量長時(shí)間積聚，大大影響了側(cè)護(hù)罩內(nèi)部的電子裝置的使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱性良好，可有效保護(hù)摩托車車身性能的摩托車側(cè)護(hù)罩。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述側(cè)護(hù)罩的側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽。
為了進(jìn)一步提高散熱效率，本實(shí)用新型的主體板面向外彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度。
本實(shí)用新型由于采用在側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽，散熱槽數(shù)量增加，散熱面加大。散熱槽設(shè)置成百葉窗狀的結(jié)構(gòu)，摩托車在行駛過程中風(fēng)易進(jìn)入，形成空氣流通，具有較好的散熱效果。同時(shí)由于主體面板向外彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度，增大了兩邊側(cè)護(hù)罩之間的空間，既有利于安裝零配件，又使熱量更容易散失。另外凸出的彎曲弧面具有流線感，新穎美觀。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的正面視圖；圖2為
圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；如
圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所述摩托車側(cè)護(hù)罩在其側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽，其主體面板向外彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度。不僅大大提高了散熱效率，而且具有美觀流暢的外形。具體結(jié)構(gòu)可以是如
圖1所示在側(cè)下部充置1 1條槽均布的散熱槽2。散熱槽2的長度由大到小，呈斜向4 5度平行分布。這樣可以更利于在車輛行駛過程中冷空氣進(jìn)入側(cè)護(hù)罩的內(nèi)部，形成空氣流通，提高散熱效果。如圖2所示，側(cè)護(hù)罩上部主體面板向外側(cè)彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度，可進(jìn)一步加大內(nèi)部空間，既有利于安裝零配件，又有利于散熱。同時(shí)側(cè)護(hù)罩通過榫接4形式與摩托主體相連。鑰匙孔5為給側(cè)護(hù)罩加鎖時(shí)的預(yù)留孔。散熱槽的具體結(jié)構(gòu)多種多樣，可以直接在面板上開槽，形成的散熱槽結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。槽間連接板6與面板7為同一平面。在保證通風(fēng)良好的基礎(chǔ)上，為了增加隱蔽性、提高防塵效果，也可以設(shè)置成為百葉窗狀結(jié)構(gòu)的散熱槽，槽間連接板6與側(cè)護(hù)罩面板7形成一斜面，這樣更利于空氣流通，提高散熱效率。
權(quán)利要求1.一種摩托車側(cè)護(hù)罩，其特征在于所述側(cè)護(hù)罩(1)的側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)護(hù)罩，其特征在于所述側(cè)護(hù)罩主體面板向外彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車側(cè)護(hù)罩，其特征在于所述散熱槽(2)之間的連接板(6)與側(cè)護(hù)罩面板(7)在同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車側(cè)護(hù)罩，其特征在于所述散熱槽(2)之間的連接板(6)與側(cè)護(hù)罩面板(7)形成一斜面，成為百葉窗狀的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車側(cè)護(hù)罩，其特征在于所述側(cè)護(hù)罩(1)的側(cè)下部均布設(shè)置有11條由大到小的散熱槽(2)。
專利摘要一種摩托車側(cè)護(hù)罩。本實(shí)用新型所述側(cè)護(hù)罩的側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽。本實(shí)用新型由于采用在側(cè)下部至少設(shè)置有兩條散熱槽，散熱槽數(shù)量增加，散熱面加大。散熱槽設(shè)置成百葉窗狀的結(jié)構(gòu)，摩托車在行駛過程中風(fēng)易進(jìn)入，形成空氣流通，具有較好的散熱效果。同時(shí)由于主體面板向外彎曲凸出，具有較大的彎曲弧度，增大了兩邊側(cè)護(hù)罩之間的空間，既有利于安裝零配件，又使熱量更容易散失。
文檔編號B62J23/00GK2475651SQ0120973
公開日2002年2月6日 申請日期2001年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月6日
發(fā)明者陳培坑 申請人:廣東省摩托車工業(yè)聯(lián)合公司澄海摩托車燈具廠