專利名稱：折立式強緩沖輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種折疊式輕便自行車。
目前的自行車一般存在下列缺點1、車輪直徑大，車重大。所以蹬車費勁，上陡坡不能騎行(因蹬車力與載重量和車輪直徑的乘積成正比，其中載重量包括全車重和乘車人的體重等)。2、由于車體尺寸大，全車重量大，不便搬運和存放，放在戶外過夜容易被竊丟失。此外，車架有水平上管的和有后架的車，在騎車帶人時會有危險。裝有前輪閘的車，前閘剎車易導(dǎo)致傾翻車事故。3、只有鞍座簧的車，路過不平地面震動大，當(dāng)騎下落差較大的陡坎時，車受沖擊力容易損壞。
本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種安全、耐用、輕便、可折疊、可便攜入戶以防失竊的折立式強緩沖輕便自行車。
本實用新型的目的技術(shù)解決方案一種折立式強緩沖輕便自行車，它由前、后輪，前叉，車把，車架，鞍座，腳踏傳動機構(gòu)，立叉，平叉組成，其中前叉上端與車把相連，其下端通過前軸與前輪相連，腳踏傳動機構(gòu)由中軸、腳蹬、鏈盤、鏈條、飛輪組成，其特征在于車架由前短管、單一橫管和架立管構(gòu)成，前短管套裝在前叉立管的下部，它與斜向安置的單一橫管的一端整體連接，橫管另一端與架立管下部整體連接，鞍座的鞍管就設(shè)置在架立管內(nèi)，架立管上端與立叉上端鉸接，立叉下端的兩腿管的端頭均整體連有開口朝下的連接片，兩連接片的開口就緊配合活動卡接在后輪后軸的兩端，平叉后端兩腿仍與后軸兩端相連，平叉前端兩腿與架立管下端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，且平叉前部設(shè)有中軸套，腿踏傳動機構(gòu)的中軸就設(shè)置在中軸套內(nèi)，其它各部件連接結(jié)構(gòu)不變，與現(xiàn)有自行車傳動機構(gòu)的連接相同。
本實用新型自行車具備男女通用、緩沖性好、平路山地都能騎、舒適、安全、耐用、輕便、可折疊、攜帶搬運方便、便攜入戶以防失竊等優(yōu)點，是一種很好的代步工具，具有很大的經(jīng)濟效益和社會效益。而且，本實用新型還具有下列特點1、為了減小蹬車力和使車輕便、耐用，男女通用，采用了小輪徑，新構(gòu)型和強重比高品質(zhì)優(yōu)良的材料。
2、為了便于提到戶內(nèi)存放且占地少，除使車重小外還采用了可變輪距的車架結(jié)構(gòu)并設(shè)置了相應(yīng)的卡簧及支架。為了杜絕騎車帶人，把車設(shè)計成無上管的車架和無車后架。為了避免用前輪閘剎車導(dǎo)致傾翻車事故，只裝功能可靠的后輪軸抱閘，而不裝前閘。
3、為了減小在坎坷不平的路上騎行時人、車所受的沖擊力，在前叉腿內(nèi)和鞍管下方都裝有較長的緩沖簧。
本實用新型的折立式強緩沖輕便自行車的基本參量和性能如下規(guī)格為355×400；騎行狀態(tài)車長為1300mm；停放狀態(tài)車長為870mm；行程為3.344m；全車重為10kg；載重量為80kg。健康人平路騎行時速可達24km，能蹬車騎上15度陡坡路面，也可多次騎下落差不大于120mm的突降陡坎，人舒適，車無損。本車的抗沖擊性能按國際標(biāo)準(zhǔn)中的檢驗標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)衡量不僅滿足，而且超出(GB3565-83自行車安全要求8中規(guī)定按26.1條規(guī)定之方法試驗時，車架/前叉組合件前、后軸中心線之間的永久變形不應(yīng)超過40mm，而本設(shè)計結(jié)果保證不會產(chǎn)生永久變形)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的車把與前叉及車架后部與立叉、平叉的裝配結(jié)構(gòu)放大示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如
圖1-2，本實用新型由前、后輪1、2，前叉3，車把4，車架5，鞍座6，腳踏傳動機構(gòu)7，立叉8、平叉9組成，其中前叉3上端與車把4相連，其下端通過前軸10與前輪1相連，腳踏傳動機構(gòu)7由中軸11、腳蹬12、鏈盤13、鏈條14、飛輪15組成，本實用新型的特點是，車架5由前短管16、單一橫管17和架立管18構(gòu)成，前短管16套裝在前叉3立管19的下部，它與斜向安置的單一橫管17的一端整體連接，橫管17另一端與架立管18下部整體連接，鞍座6的鞍管20就設(shè)置在架立管18內(nèi)，架立管18上端與立叉8上端鉸接，立叉8下端的兩腿管的端頭均整體連有開口朝下的連接片21，兩連接片21的開口就緊配合活動卡接在后輪2后軸22的兩端，平叉9后端兩腿仍與后軸22兩端相連，平叉9前端兩腿與架立管18下端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，且平叉9前部設(shè)有中軸套23，腿踏傳動機構(gòu)7的中軸11就設(shè)置在中軸套23內(nèi)，其它各部件連接結(jié)構(gòu)不變，與現(xiàn)有自行車傳動機構(gòu)的連接相同。
本實用新型中，前叉3可由立管19、兩橫胯管24、兩前叉腿25和緩沖管26組成，兩前叉腿25的上端分別通過兩橫胯管24與立管19下端固定相連，兩前叉腿25的上端分別向上連有各自的緩沖管26，且緩沖管26空腔與對應(yīng)前叉腿25的空腔相通，該相通的空腔內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧27，使得前輪1在騎行時具有很好的緩沖作用。
本實用新型在車架5的架立管18內(nèi)設(shè)有鞍管緩沖簧28，鞍座6的鞍管20直接壓在該緩沖簧28上，使得鞍座6的鞍管20具有很好的緩沖作用。在鞍管20的兩側(cè)開有長通槽29，架立管18上端的銷軸30穿過鞍管20長通槽29后與立叉8上端鉸接，這樣鞍管20一方面可沿銷軸30上下移動，另一方面又不會轉(zhuǎn)動和脫出架立管18。
本實用新型在車架5中架立管18的下端設(shè)有帶鎖芯35的銷軸31，架立管18下端內(nèi)設(shè)有卡簧套管32，鎖芯銷軸31在與平叉9前端兩腿鉸接的同時亦與卡簧套管32鉸接，鎖芯銷軸31上固連有偏心輪33并套裝有卡簧，它們位于卡簧套管32內(nèi)，且卡簧一端定位伸入卡簧套管32壁內(nèi)，另一端定位伸入偏心輪33內(nèi)，這樣，當(dāng)鎖芯銷軸31及其偏心輪33在鑰匙轉(zhuǎn)動作用下卡簧受到力矩作用而變形，偏心輪33上繞裝有彈簧片36，彈簧片36下端連有卡筍34，卡筍34可隨偏心輪33的轉(zhuǎn)動而上下移動。當(dāng)自行車折疊時，卡筍34在偏心輪33及其卡簧的作用下卡在平叉9上中軸套23的凹槽內(nèi)，保證平叉9和架立管18折疊后在同一軸線上。
本實用新型騎行時，由于車輪直徑小(355mm)，全車重量輕(10kg)，所以騎行時路面對車輪的阻力小，蹬車省勁。健康人平路騎行時速可達24km，能騎上15度陡坡的堅硬路面。而且由于本實用新型有強緩沖簧，當(dāng)騎行在坎坷不平的路面上時，車和人體受顛簸力小，不易疲勞，且可確保多次安全騎下落差不大于120mm深的陡坡。本實用新型采用斜橫管車架和不設(shè)后架，可避免騎車帶人發(fā)生危險。采用單一剎車可靠的后輪抱閘，可避免前閘剎車造成傾翻車事故。本實用新型采用的可變輪距的后叉折疊結(jié)構(gòu)，可使車長由1300mm縮短至870mm并立穩(wěn)，便于提車入戶存放，避免被竊。
本實用新型的折疊方法如下用左手輕提車架5的橫管17，用右手猛力提拉立叉8向上，使其下端連接片21的開口與后軸22脫開。然后用力提高橫管17使后輪2前移，同時用車鑰匙插入架立管18下端鎖芯銷軸31的鎖孔，旋轉(zhuǎn)180°，當(dāng)后輪2前移至后軸22與架立管18軸線相交時，松開鑰匙柄，則銷軸31在偏心輪33及其卡簧作用下旋回使卡筍34下端進入固定在平叉9上的中軸套23凹槽內(nèi)并卡牢。折疊完畢。折疊后的自行車因有固定在平叉9末端上的固定支架37直立在后軸22下方，后輪2不能落地，所以只能將其提離地面搬移或停放，而不能雙輪著地推行，更無法騎行。所以在白天，把車折疊就可起到防盜作用。當(dāng)然，折疊后要撥出車鑰匙。
需要恢復(fù)騎行狀態(tài)時，先用車鑰匙插入架立管18下端鎖芯銷軸31的鎖孔，轉(zhuǎn)過180°后卡筍3 4即從中軸套23的凹槽內(nèi)退出，然后用左手推車向前，用右手把立叉8提起使其下端連接片21的開口對準(zhǔn)向后移動的后軸22兩端下壓牢靠為止。撥出鑰匙，即可騎行。
權(quán)利要求1.一種折立式強緩沖輕便自行車，它由前、后輪，前叉，車把，車架，鞍座，腳踏傳動機構(gòu)，立叉，平叉組成，其中前叉上端與車把相連，其下端通過前軸與前輪相連，腳踏傳動機構(gòu)由中軸、腳蹬、鏈盤、鏈條、飛輪組成，其特征在于車架由前短管、單一橫管和架立管構(gòu)成，前短管套裝在前叉立管的下部，它與斜向安置的單一橫管的一端整體連接，橫管另一端與架立管下部整體連接，鞍座的鞍管就設(shè)置在架立管內(nèi)，架立管上端與立叉上端鉸接，立叉下端的兩腿管的端頭均整體連有開口朝下的連接片，兩連接片的開口就緊配合活動卡接在后輪后軸的兩端，平叉后端兩腿仍與后軸兩端相連，平叉前端兩腿與架立管下端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，且平叉前部設(shè)有中軸套，腿踏傳動機構(gòu)的中軸就設(shè)置在中軸套內(nèi)，其它各部件連接結(jié)構(gòu)不變，與現(xiàn)有自行車傳動機構(gòu)的連接相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折立式強緩沖輕便自行車，其特征在于所述前叉由立管、兩橫胯管、兩前叉腿和緩沖管組成，兩前叉腿的上端分別通過兩橫胯管與立管下端固定相連，兩前叉腿的上端分別向上連有各自的緩沖管，且緩沖管空腔與對應(yīng)前叉腿的空腔相通，該相通的空腔內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折立式強緩沖輕便自行車，其特征在于在車架的架立管內(nèi)設(shè)有鞍管緩沖簧，鞍座的鞍管直接壓在該緩沖簧上，在鞍管的兩側(cè)開有長通槽，架立管上端的銷軸穿過鞍管長通槽后與立叉上端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折立式強緩沖輕便自行車，其特征在于在車架中架立管的下端設(shè)有帶鎖芯的銷軸，架立管下端內(nèi)設(shè)有卡簧套管，鎖芯銷軸在與平叉前端兩腿鉸接的同時亦與卡簧套管鉸接，鎖芯銷軸上固連有偏心輪并套裝有卡簧，它們位于卡簧套管內(nèi)，且卡簧一端定位伸入卡簧套管壁內(nèi)，另一端定位伸入偏心輪內(nèi)，偏心輪上繞裝有彈簧片，彈簧片下端連有卡筍。
專利摘要本實用新型涉及一種折疊式輕便自行車,其車架由前短管、單一橫管和架立管構(gòu)成,前短管套裝在前叉立管的下部,它與斜向安置的單一橫管的一端整體連接,橫管另一端與架立管下部整體連接,鞍座的鞍管就設(shè)置在架立管內(nèi),架立管上端與立叉上端鉸接,立叉下端的兩腿管的端頭均整體連有開口朝下的連接片,兩連接片的開口就緊配合活動卡接在后輪后軸的兩端,平叉后端兩腿仍與后軸兩端相連,平叉前端兩腿與架立管下端對應(yīng)兩側(cè)鉸接,且平叉前部設(shè)有中軸套,腿踏傳動機構(gòu)的中軸就設(shè)置在中軸套內(nèi),其它各部件連接結(jié)構(gòu)不變,與現(xiàn)有自行車傳動機構(gòu)的連接相同。
文檔編號B62K15/00GK2460426SQ0121721
公開日2001年11月21日 申請日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者張忠志 申請人:張忠志