專利名稱：自行車省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車或三輪車新設(shè)裝置，尤其是一種省力裝置。
現(xiàn)有自行車只是采用改變鏈輪的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)省力，若省力速度又太慢，滿足不了人們普遍生活節(jié)奏加快的需求，如果能有一種使自行車更省力，還能提高速度的裝置，那么使用自行車的人會(huì)更多。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種可使自行車包括三輪車更省力，又能提高速度的自行車省力裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動(dòng)壓桿、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動(dòng)壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄，驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿；每根傳動(dòng)壓桿上的一端都設(shè)有一搖柄并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座，傳動(dòng)壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動(dòng)壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，傳動(dòng)壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
上述設(shè)計(jì)，由于帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)的傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座，帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所帶鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接，所以當(dāng)踩腳踏大曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)便通過(guò)傳動(dòng)壓桿帶動(dòng)了后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還有后搖柄一側(cè)的傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座，后搖柄和大曲柄，由于兩側(cè)的大曲柄都安裝在五通軸的軸桿上的兩端，還有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄安裝在聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的同一軸桿兩端，所以無(wú)論傳動(dòng)哪一側(cè)的大曲柄，兩側(cè)的傳動(dòng)壓桿都會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)，因?yàn)榕c傳動(dòng)壓桿相連接的帶有鏈輪的小曲柄，后搖柄，大曲柄和傳動(dòng)壓桿一端安裝的搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑相同，因?yàn)閭鲃?dòng)壓桿長(zhǎng)度超過(guò)目前自行車曲柄的長(zhǎng)度，顯然省力，還因傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄的中部，可達(dá)到加倍省力，另外鏈輪的直徑可以加大速度比目前自行車快。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例，即用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖2是
圖1的局部俯視圖。
圖3同
圖1，為另一種實(shí)施例，用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖4同
圖1，示聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的構(gòu)造示意圖。
圖5同
圖1，示帶有鏈輪的小曲柄構(gòu)造示意圖。
圖6同
圖1，示傳動(dòng)壓桿的一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄，大曲柄的構(gòu)造示意圖。
圖7同
圖1，示傳動(dòng)壓桿的另一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄。
圖8同
圖1，示傳動(dòng)壓桿底座的一種構(gòu)造示意圖。
圖9同
圖1，示傳動(dòng)壓桿底座另一種構(gòu)造示意圖。
圖10同
圖1，示大曲柄的的一種構(gòu)造示意圖。
圖11同
圖1，示大曲柄另一種構(gòu)造示意圖。
圖12同
圖1，為用于自行車另一種增加一根傳動(dòng)壓桿安裝示意圖。
圖13同
圖12，示傳動(dòng)壓桿與傳動(dòng)壓桿相連接的示意圖。
圖14同
圖1，為用于自行車另一種傳動(dòng)壓桿增加二根安裝示意圖。
圖15同
圖1，為用于腳蹬三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖16同
圖15的局部俯視示意圖。
圖17同
圖1，為用于手搖三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖18是
圖17的俯視示意圖。
如
圖1、圖2、圖3、
圖12、
圖14、
圖15、
圖17，本實(shí)用新型的自行車省力裝置，主要由后搖柄22，帶有鏈輪的小曲柄1，傳動(dòng)壓桿2、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4、驅(qū)軸支架5、傳動(dòng)壓桿底座3及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架5上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄22；驅(qū)軸支架5兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿2，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄1，另一側(cè)是后搖柄22，也可以帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿2或后搖柄22一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿2；每根傳動(dòng)壓桿2上的一端都設(shè)有一搖柄21并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿底座3固定在車架9上或驅(qū)軸支架5上；其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿2除了一端通過(guò)所裝一搖柄21連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上帶的鏈輪27通過(guò)傳動(dòng)鏈條7與后車輪11飛輪8傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪14，還有后搖柄22一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿2除了一端通過(guò)所裝一搖柄21連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3外，還分別連接于后搖柄22和大曲柄6；所述一根傳動(dòng)壓桿2連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，可以直接連于大曲柄6，也可通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿2連接于大曲柄6，傳動(dòng)壓桿2之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面，一根連一根的。其中車架9、前車輪10、后車輪11、前擋泥板12、后擋泥板13、座墊15、剎車把16、手把17、五通軸18、腳踏板或手柄20，變速器24、汽門嘴24。
在圖4所示，所述聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4，由軸桿30、軸套31、右軸碗32，右軸碗外螺紋33與軸套31右內(nèi)螺紋34嚙合，右珠巢35、左珠巢36、左碗37、左碗外螺紋38與軸套31左內(nèi)螺紋39嚙合，左碗固定環(huán)40，左碗固定環(huán)內(nèi)螺紋41與左碗外螺紋38嚙合組成，軸桿30兩端分別設(shè)有與帶有鏈輪的小曲柄1一端的正方錐臺(tái)方孔29嚙合的正方錐臺(tái)頭43，與后搖柄22一端的正方錐臺(tái)方孔82嚙合的正方錐臺(tái)頭42，軸桿30的兩頂端還沒(méi)有一段螺桿44、45，通過(guò)螺帽把帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22固定在螺桿30兩端的正方錐臺(tái)頭43、42上。
在圖5所示，所述帶有鏈輪的小曲柄1，由曲柄26，曲柄26一端固裝有鏈輪27組成，曲柄26固裝有鏈輪27的一端設(shè)有一孔洞29，該孔洞形狀是下面正方錐臺(tái)形，上面是大于下面的圓形，該孔洞29與聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4的軸桿30一端的正方錐臺(tái)頭43嚙合，正方錐臺(tái)頭43頂端還有一段螺桿45并通過(guò)螺帽把帶有鏈輪的小曲柄1固定在正方錐臺(tái)頭上；曲柄26的另一端設(shè)有一孔洞28，內(nèi)有內(nèi)螺紋與傳動(dòng)壓桿2上所帶軸桿58上的外螺紋65相嚙合連接。
在圖6、圖7所示，所述傳動(dòng)壓桿2，由傳動(dòng)桿46，傳動(dòng)桿上的軸和一端安裝有一搖柄21組成，其中傳動(dòng)壓桿一端與大曲柄6相連接設(shè)有軸，傳動(dòng)桿46上一端設(shè)有安裝軸的鋼套49，鋼套內(nèi)安裝有一個(gè)可手工裝拆的軸承，主要由外套66、內(nèi)套67、鋼珠68、珠架、孔堵組成，外套66內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套67外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠68就是從此孔裝入外套66和內(nèi)套67之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄6上的連接桿70上，或者在所述鋼套49內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，并設(shè)有墊片69及防塵蓋73；其中傳動(dòng)壓桿一端安裝一搖柄設(shè)有軸，傳動(dòng)桿46一端設(shè)有安裝軸的鋼套47，鋼套47內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承，或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承87，通過(guò)軸承套裝一螺栓95，該螺栓一端有螺紋96與搖柄21一端孔洞的內(nèi)螺紋84相嚙合，并設(shè)有墊片93及防塵蓋94，另外所述鋼套47內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿安裝搖柄21，此軸主要由軸桿50、，右軸碗51，右珠巢52，軸擋55，左碗53，左珠巢54組成，其中左、右軸碗53、51都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿50左端有連一體的軸擋56與左軸碗形成左珠巢54，右軸擋55內(nèi)螺紋與軸桿50右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過(guò)軸桿50端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿50槽內(nèi)，又通過(guò)一螺帽77把軸擋固定片固定在軸擋55后面，軸桿50左端頭設(shè)有外螺紋57安裝一搖柄21，此搖柄另一端孔洞內(nèi)也設(shè)有內(nèi)螺紋85與傳動(dòng)壓桿底座3上的軸桿30相嚙合連接，設(shè)防塵蓋81；其中傳動(dòng)壓桿與后搖柄22或帶鏈輪的小曲柄1相連接設(shè)有軸，在傳動(dòng)桿46上設(shè)有安裝軸的鋼套48，鋼套48內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承88，通過(guò)軸承套裝一螺栓89，此螺栓一端有螺紋90可與后搖柄22一端孔洞內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片91及防塵蓋92，另外所述鋼套48內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與后搖柄22或帶有鏈輪的小曲柄相連接。此軸由軸桿58、右軸碗59、右珠巢60、軸擋63、左碗61、左珠巢62組成，其中左、右軸碗61、59都設(shè)有帽檐擋在鋼套48洞外，軸桿58左端有連一體的軸擋64與左軸碗61形成珠巢62，軸桿58左端頭設(shè)有外螺紋65可與后搖柄22一端內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合。
在圖8、圖9所示，所述傳動(dòng)壓桿底座3，為一根傳動(dòng)壓桿對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座3由底板97和軸組成，底板上設(shè)有安裝軸的鋼套98，鋼套98內(nèi)可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承109，通過(guò)軸承109套裝一螺栓110，該螺栓一端有螺紋111與傳動(dòng)壓桿2一端的搖柄21一端孔洞的內(nèi)螺紋85嚙合，還設(shè)有墊片112及防塵蓋108，所述鋼套98內(nèi)也可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與傳動(dòng)壓桿2一端的搖柄21相連接。此軸由軸桿100，右軸碗101，右珠巢102，左軸碗103，左珠巢104，軸擋105，其中軸桿100右端有連一體的軸擋106與右軸碗101形成珠巢102，軸桿100右端頭設(shè)有外螺紋107與傳動(dòng)壓桿2一端的搖柄21一端孔洞內(nèi)的內(nèi)螺紋85嚙合，其中左、右軸碗103、101都設(shè)有帽檐擋在洞外，傳動(dòng)壓桿底座3可以通過(guò)在車架上或驅(qū)軸支架焊套管19，螺栓99從套管19穿過(guò)把傳動(dòng)壓桿底座3固定在車架上或驅(qū)軸支架上，也可以采用焊接把傳動(dòng)壓桿底座3固定在車架上或驅(qū)軸支架上。
在
圖10、
圖11所示，所述大曲柄6，由上柄71，下柄75，上、下柄連接桿70組成，其中上柄71兩端側(cè)面有一相同孔洞74、72，孔洞形狀為下是正方錐臺(tái)，上是大于下面的圓形，上柄71一端孔洞72與車上五通軸18的一端軸桿相嚙合安裝，上柄71另一端孔洞74與所述連接桿70相嚙合；其中下柄75一端設(shè)有一孔洞76與上柄71的孔洞形狀一樣并與所述連接桿70相嚙合，下柄75另一端有一孔洞設(shè)有內(nèi)螺紋與腳踏板或手柄20的外螺紋相嚙合；連接桿70，兩端設(shè)有與上、下柄71、75相嚙合的正方錐臺(tái)頭，在正方錐臺(tái)頭頂端還有一段螺桿78、79，通過(guò)螺帽把上、下柄71、75固定在兩端，在上、下柄71、75之間的連接桿上傳動(dòng)壓桿2套裝在上面與大曲柄相連接；上柄71與連接桿70也可為連體。
在
圖12、
圖13所示，所述通過(guò)連接于所增加一根或幾根連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，為一根傳動(dòng)壓桿2’連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過(guò)連接于增加一根傳動(dòng)壓根2”連接于大曲柄6，其中所述原一根傳動(dòng)壓桿2’通過(guò)端頭焊有鋼套109，套于增加的一根傳動(dòng)壓桿2”一端有搖柄21的下方相連接，并在鋼套109兩側(cè)傳動(dòng)壓桿2”上設(shè)有螺釘孔洞110安裝螺釘不讓原傳動(dòng)壓桿2’頭上下活動(dòng)，新增的傳動(dòng)壓桿2”再連接于大曲柄6。
在
圖13、
圖14所示，所述通過(guò)連接于可增加一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，為一根傳動(dòng)壓桿2’連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過(guò)連接于增加的兩根傳動(dòng)壓桿2”，2”’相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄6，其中原一根傳動(dòng)壓桿2’是通過(guò)端頭焊有鋼套109套裝在所增加的第一根傳動(dòng)壓桿2”一端裝有搖柄21的下方，所增加的第一根傳動(dòng)壓桿2”的一端頭通過(guò)焊有鋼套109裝在所增的第二根傳動(dòng)壓桿2”’一端裝有搖柄21的下方，所增加的第二根傳動(dòng)壓桿2”’再連接于大曲柄6，傳動(dòng)壓桿之間的連接是采用相折錯(cuò)頭一根連一根的。
在
圖15、
圖16所示，其中聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4通過(guò)驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在車架9上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條7與后車輪飛輪8傳動(dòng)連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在車架9上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄6。
在
圖17、
圖18所示，其中聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4通過(guò)驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動(dòng)壓桿2通過(guò)一端的搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動(dòng)壓桿底座3，傳動(dòng)壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄6。
權(quán)利要求1.一種自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動(dòng)壓桿、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動(dòng)壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸，聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動(dòng)壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動(dòng)壓桿；每根傳動(dòng)壓桿上的一端都設(shè)有一搖柄并對(duì)應(yīng)連接一傳動(dòng)壓桿底座，傳動(dòng)壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與后車輪飛輪傳動(dòng)連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動(dòng)壓桿除了一端通過(guò)所裝一搖柄連接于對(duì)應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動(dòng)壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過(guò)連接于可增加的一根或幾根相連的傳動(dòng)壓桿連接于大曲柄，傳動(dòng)壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)壓桿，由傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿上的軸和一端安裝有一搖柄組成，其中傳動(dòng)壓桿一端與大曲柄相連接設(shè)有軸，傳動(dòng)桿上一端設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)安裝有一個(gè)可手工裝拆的軸承，主要由外套、內(nèi)套、鋼珠、珠架、孔堵組成，外套內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠就是從此孔裝入外套和內(nèi)套之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄上的連接桿上或者在所述鋼套內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，并設(shè)有墊片及防塵蓋；其中傳動(dòng)壓桿一端安裝一搖柄設(shè)有軸，傳動(dòng)桿一端設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承，或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承，通過(guò)軸承套裝一螺栓，該螺栓一端有螺紋與搖柄一端孔洞的內(nèi)螺紋相嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿安裝搖柄，此軸主要由軸桿，右軸碗，右珠巢，軸擋，左碗，左珠巢組成，其中左、右軸碗、都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿左端有連一體的軸擋與左軸碗形成左珠巢，右軸擋內(nèi)螺紋與軸桿右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過(guò)軸桿端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿槽內(nèi)，又通過(guò)一螺帽把軸擋固定片固定在軸擋后面，軸桿左端頭設(shè)有外螺紋安裝一搖柄，此搖柄另一端孔洞內(nèi)也設(shè)有內(nèi)螺紋與傳動(dòng)壓桿底座上的軸桿相嚙合連接，設(shè)防塵蓋；其中傳動(dòng)壓桿與后搖柄或帶鏈輪的小曲柄相連接設(shè)有軸，在傳動(dòng)桿上設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承，通過(guò)軸承套裝一螺栓，此螺栓一端有螺紋可與后搖柄一端孔洞內(nèi)螺紋或與帶有鏈輪的小曲柄一端孔洞的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與后搖柄或帶有鏈輪的小曲柄相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)壓桿底座，為一根傳動(dòng)壓桿對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)壓桿底座由底板和軸組成，底板上設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)可以安裝一個(gè)可手工裝拆的軸承或者安裝一個(gè)不能手工裝拆的成品軸承，通過(guò)軸承套裝一螺栓，該螺栓一端有螺紋與傳動(dòng)壓桿一端的搖柄一端孔洞的內(nèi)螺紋嚙合，還設(shè)有墊片及防塵蓋，所述鋼套內(nèi)也可以設(shè)含有軸桿的軸，通過(guò)軸桿與傳動(dòng)壓桿一端的搖柄相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述大曲柄，由上柄，下柄，上、下柄連接桿組成，其中上柄兩端側(cè)面有一相同孔洞，孔洞形狀為下是正方錐臺(tái)，上是大于下面的圓形，上柄一端孔洞與車上五通軸的一端軸桿相嚙合安裝，上柄另一端孔洞與所述連接桿相嚙合；其中下柄一端設(shè)有一孔洞與上柄的孔洞形狀一樣并與所述連接桿相嚙合，下柄另一端有一孔洞設(shè)有內(nèi)螺紋與腳踏板或手柄的外螺紋相嚙合；連接桿，兩端設(shè)有與上、下柄相嚙合的正方錐臺(tái)頭，在正方錐臺(tái)頭頂端還有一段螺桿，通過(guò)螺帽把上、下柄固定在兩端，在上、下柄之間的連接桿上傳動(dòng)壓桿套裝在上面與大曲柄相連接；上柄與連接桿也可為連體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車及三輪車解決省力問(wèn)題。自行車省力裝置:由后搖柄,帶有鏈輪的小曲柄,傳動(dòng)壓桿、聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動(dòng)壓桿底座組成,其特征是:固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上有聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸,聯(lián)動(dòng)驅(qū)軸兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄;帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座、帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄,而小曲柄上帶的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與飛輪傳動(dòng)連接并設(shè)導(dǎo)輪,后搖柄一側(cè)傳動(dòng)壓桿分別連接于傳動(dòng)壓桿底座,后搖柄和大曲柄。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2485219SQ01231438
公開(kāi)日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月13日
發(fā)明者韓東平 申請(qǐng)人:韓東平