專利名稱：改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛領(lǐng)域自行車附件中導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，特別是涉及一種可以用來(lái)順暢導(dǎo)引鏈條于導(dǎo)鏈器的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置。其是利用導(dǎo)鏈本體設(shè)有大小惰輪結(jié)構(gòu)，使鏈條可以受到局限而能夠平順地傳動(dòng)，成為一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的新設(shè)計(jì)，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應(yīng)用。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代人越來(lái)越注重休閑及運(yùn)動(dòng)，自行車已不再是所謂的運(yùn)輸工具，而成為一種休閑工具或是運(yùn)動(dòng)器具了，且自行車的使用安全性更是受到相當(dāng)?shù)淖⒁饧爸匾?。而自行車最?jīng)常碰到的問(wèn)題，不外乎是在輪胎及鏈條上，而輪胎的結(jié)構(gòu)改良已能達(dá)到相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，而能夠免除許多危險(xiǎn)，但是鏈條上的保障則仍存在有一段距離。
當(dāng)自行車在越野使用時(shí)，其鏈條是否能夠穩(wěn)固地傳動(dòng)齒盤(pán)而不會(huì)脫落則成了當(dāng)前最重要的安全指標(biāo)之一，尤其是當(dāng)自行車在下坡越野競(jìng)賽時(shí)更是如此，因?yàn)殒湕l如果不能穩(wěn)固地套設(shè)于齒盤(pán)的齒塊而脫離時(shí)，會(huì)造成使用者相當(dāng)大的危險(xiǎn)，因?yàn)槭褂谜邿o(wú)法控制齒盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而掌握車速，即發(fā)生所謂的踩空現(xiàn)象，因此會(huì)造成自行車的翻覆或是使用者受傷的情形發(fā)生，尤其是在下坡段時(shí)更為明顯。
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，是現(xiàn)有習(xí)用的第一代導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖，該第一代導(dǎo)鏈器(10)，主要包括一導(dǎo)鏈本體(11)及一導(dǎo)盤(pán)(12)，該導(dǎo)鏈本體(11)是為一三凸部狀體，并在其二凸部(13)分別設(shè)置有惰輪(14)，且惰輪(14)上并環(huán)設(shè)有一凹滑槽(141)，并可將導(dǎo)盤(pán)(12)固設(shè)于導(dǎo)鏈本體(11)上，如此并配合設(shè)有腳踏曲柄(15)鎖固齒盤(pán)(16)及鏈盤(pán)(17)于踩踏輪軸(18)上，且使套置于鏈盤(pán)(17)的鏈條(19)可以滑設(shè)在惰輪(14)的凹滑槽(141)內(nèi)與導(dǎo)盤(pán)(12)、齒盤(pán)(16)之間，如此一來(lái)，可以藉由鏈條(19)經(jīng)由惰輪(14)的凹滑槽(141)結(jié)構(gòu)，而可以控制鏈條(19)在傳動(dòng)時(shí)的穩(wěn)固性，但是上述此種現(xiàn)有的第一代導(dǎo)鏈器(10)在實(shí)用性上明顯不足，而存在以下缺陷
1、上述的導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)方式，是利用鏈條(19)滑設(shè)在惰輪(14)的凹滑槽(141)及鏈盤(pán)(17)的鏈齒(171)之間，當(dāng)在使用時(shí)，該鏈條(19)會(huì)受腳踏曲柄(15)的踩踏而呈現(xiàn)不同的張力拉緊狀態(tài)，尤其是位于上側(cè)的鏈條(19)會(huì)因張力較大而呈為緊密條狀，而下側(cè)的鏈條(19)則會(huì)因張力較小而呈為松弛狀且較易晃動(dòng)，從而造成該導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果。
2、由于上述現(xiàn)有習(xí)用導(dǎo)鏈裝置的上側(cè)鏈條(19)會(huì)因?yàn)椴忍せ虿徊忍ざ袕埩ψ兓膯?wèn)題，當(dāng)踩踏時(shí)鏈條(19)會(huì)呈較緊張拉緊的狀態(tài)，而不踩踏時(shí)鏈條(19)則會(huì)略為松弛，因此當(dāng)使用者在踩踏變換的同時(shí)，容易造成該鏈條(19)一下子靠近或一下子脫離惰輪(14)上的凹滑槽(141)，因此極容易產(chǎn)生鏈條(19)脫離惰輪(14)的情形。
3、同樣的，現(xiàn)有習(xí)用導(dǎo)鏈裝置下側(cè)的鏈條(19’)會(huì)因?yàn)楸旧淼幕蝿?dòng)關(guān)系而更加容易脫離下惰輪(14’)及其凹滑槽(141’)，而使導(dǎo)鏈裝置失去效用。
4、再者，由于位于下側(cè)的鏈條(19’)容易產(chǎn)生晃動(dòng)的關(guān)系，故該鏈條(19’)更是不容易被局限在與其寬度相當(dāng)?shù)陌蓟?141’)。
為了解決前述第一代導(dǎo)鏈器(10)所存在的無(wú)法有效導(dǎo)引鏈條(19)在惰輪(14)與鏈盤(pán)(17)的鏈齒(171)之間傳動(dòng)的弊端，人們便發(fā)明了現(xiàn)今相當(dāng)通用的第二代導(dǎo)鏈器(20)。請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，是現(xiàn)有習(xí)用的第二代導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖，該第二代導(dǎo)鏈器(20)，同樣包括一導(dǎo)鏈本體(21)及一固定片(22)，且該導(dǎo)鏈本體(21)的二端部分別設(shè)置有滑槽部(211)，滑槽部(211)內(nèi)形成設(shè)有一滑槽孔(212)，同樣亦配合設(shè)有踩踏輪軸(23)、腳踏曲柄(24)、鎖固齒盤(pán)(25)及鏈盤(pán)(26)等各項(xiàng)構(gòu)件。
而其導(dǎo)鏈的方式是利用鏈條(27)穿過(guò)導(dǎo)鏈本體(21)上下側(cè)的滑槽部(211)的滑槽孔(212)內(nèi)而至鏈盤(pán)(26)的鏈齒(261)上，但該第二代導(dǎo)鏈器(20)仍存在有以下相當(dāng)不具實(shí)用性的缺陷1、雖然上滑槽部(211)可以改善第一代導(dǎo)鏈器(10)鏈條(19)不容易扣緊在惰輪(14)的凹滑槽(141)的弊端，但其卻衍生了另一問(wèn)題，因?yàn)殒湕l(27)反而會(huì)與該上滑槽部(211)產(chǎn)生碰撞或連續(xù)沖磨的噪音聲響，因而更影響使用者的使用感受及心情，當(dāng)然同樣也會(huì)造成上滑槽部(211)的損壞，更甚者則會(huì)損壞整個(gè)導(dǎo)鏈器。
2、其同樣雖可能改善第一代導(dǎo)鏈器(10)存在的鏈條(19)不容易扣緊在下惰輪(14’)的凹滑槽(141’)的弊端，但是其同樣也衍生了另一問(wèn)題，因?yàn)殒湕l(27)在穿過(guò)下滑槽部(211’)時(shí)不可能像第一代惰輪在傳動(dòng)時(shí)那樣快速，因此對(duì)鏈條(27)反而會(huì)造成相當(dāng)?shù)哪p，除此之外，更容易在鏈齒(261)與下滑槽部(211’)間留有松弛的鏈條部位，更容易造成脫離鏈盤(pán)(26)的情形產(chǎn)生。
3、同上一缺陷一樣，鏈條(27)在經(jīng)過(guò)下滑槽部(211’)部時(shí)也會(huì)產(chǎn)生碰撞或連續(xù)沖磨的噪音聲響，同樣也會(huì)影響使用者的使用感受及心情，當(dāng)然同樣也會(huì)造成下滑槽部(211’)的損壞，更甚者則損壞整個(gè)導(dǎo)鏈器。
4、再者，由于鏈條(27)是經(jīng)過(guò)滑槽部(211)的滑槽孔(212)內(nèi)而傳動(dòng)，鏈條(27)容易造成與滑槽部(211)的撞擊磨損，進(jìn)而更容易產(chǎn)生跳動(dòng)，尤其在變速時(shí)更容易發(fā)生危險(xiǎn)的事情。
上述是一般現(xiàn)有習(xí)用的第一代及第二代導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置的結(jié)構(gòu)，但是由于此種導(dǎo)鏈裝置除了會(huì)造成不具實(shí)用性外，同時(shí)還存在有不具經(jīng)濟(jì)價(jià)值等相當(dāng)大的麻煩，因此有鑒于上述現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型改良結(jié)構(gòu)的導(dǎo)鏈器，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)的導(dǎo)鏈器結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)導(dǎo)鏈裝置的結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置存在的缺陷，而提供一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，使導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置可以更為順暢及安全，并能夠因應(yīng)上下側(cè)鏈條所受不同張力的結(jié)構(gòu)，而具有適于實(shí)用的功效。
本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，使導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，并具有提高產(chǎn)品使用壽命的功效，從而更具有實(shí)用性，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型所要解決的再一技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，使其更具有使用的安全性，并成為一相當(dāng)具有技術(shù)進(jìn)步的自行車配件產(chǎn)品，在總體上具有增進(jìn)功效，而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，主要包括一導(dǎo)鏈本體，其中該導(dǎo)鏈本體設(shè)有一中心孔，該中心孔為固定或鎖固踩踏輪軸于自行車架上，且配合設(shè)有腳踏曲柄鎖固齒盤(pán)及鏈盤(pán)于踩踏輪軸上，其特征在于該導(dǎo)鏈本體側(cè)端并延伸設(shè)有上、下翼部，且在該上、下翼部上形成設(shè)有內(nèi)、外固定孔；另配合設(shè)有螺固件，分別穿設(shè)入連結(jié)片體的孔洞，再分別穿樞入小惰輪及大惰輪于導(dǎo)鏈本體上、下翼部的內(nèi)固定孔及外固定孔上，該大惰輪與小惰輪形成大惰輪與小惰輪間的距離呈為略大于傳動(dòng)鏈條的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置整體結(jié)構(gòu)，其可以達(dá)到鏈條平順傳動(dòng)及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的功效。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，其中所述的大、小惰輪上設(shè)置有凹滑槽，鏈條呈為滑動(dòng)在凹滑槽上的結(jié)構(gòu)，而可達(dá)到在使用時(shí)更具順暢性的功效。
前述的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，其中所述的下翼部設(shè)置的大、小惰輪上的凹滑槽設(shè)計(jì)為寬度放大的凹滑槽，形成鏈條在凹滑槽內(nèi)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，可以使鏈條得以在凹滑槽內(nèi)滑動(dòng)，減低其沖撞性，并具有在傳動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)的功效。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，其主要包括一導(dǎo)鏈本體，其中該導(dǎo)鏈本體設(shè)有一中心孔，該中心孔為供固定或鎖固踩踏輪軸于自行車架上，且亦可配合設(shè)有腳踏曲柄鎖固齒盤(pán)及鏈盤(pán)于踩踏輪軸上，該導(dǎo)鏈本體側(cè)端并延伸設(shè)有上、下翼部，且在上、下翼部上形成設(shè)有內(nèi)、外固定孔；另并配合設(shè)有螺固件分別穿設(shè)入連結(jié)片體的孔洞，再分別穿樞入小惰輪及大惰輪于導(dǎo)鏈本體上、下翼部的內(nèi)固定孔及外固定孔上，并使大惰輪與小惰輪間的距離略大于傳動(dòng)的鏈條。上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成一可以完全穩(wěn)固及可使鏈條順暢傳動(dòng)的導(dǎo)鏈裝置，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置在使用時(shí)完全沒(méi)有現(xiàn)有導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置所存在的缺陷，而且可以使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及多變化，因此可達(dá)到相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果具體說(shuō)明如下1、本實(shí)用新型在使用時(shí)，由于其鏈條是皆被局限在各翼部的大、小惰輪間，因此在鏈條在傳動(dòng)上相當(dāng)平穩(wěn)。
2、本實(shí)用新型利用惰輪的順暢性，可以使鏈條在傳動(dòng)時(shí)平靜無(wú)聲且滑順，因此不會(huì)產(chǎn)生碰撞或連續(xù)沖磨的噪音聲響，同樣也不會(huì)造成零件損壞的情形。
3、再者，本實(shí)用新型可以同時(shí)克服第一代及第二代導(dǎo)鏈器存在的下側(cè)鏈條不容易扣緊的弊端，更不會(huì)有脫離的情形產(chǎn)生。
4、本實(shí)用新型利用惰輪間的順暢潤(rùn)滑特點(diǎn)，可達(dá)到使鏈條不會(huì)產(chǎn)生聲響及傳動(dòng)順暢的功效，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相當(dāng)具有經(jīng)濟(jì)效益，且也極富產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
5、本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，因?yàn)槠鋬H是在導(dǎo)鏈本體配合大小惰輪做結(jié)構(gòu)的改變，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，制造成本也相對(duì)減少，符合成本效益，且與產(chǎn)品所能達(dá)到的功效及使用實(shí)用性相比較更是物超所值，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
6、本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置確實(shí)可以達(dá)到實(shí)用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡(jiǎn)便，符合成本效益，而確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
7、本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其既未見(jiàn)于任何刊物，在申請(qǐng)前更未見(jiàn)有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見(jiàn)有類似的產(chǎn)品，而確實(shí)具有新穎性。
8、本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，是由導(dǎo)鏈本體的大小惰輪所組合而成，而可達(dá)到穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)及順暢傳動(dòng)的功效，并再搭配所設(shè)的凹滑槽結(jié)構(gòu)而可達(dá)到最佳的導(dǎo)鏈效果，能達(dá)到穩(wěn)固實(shí)用的目的，其結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置更具技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征及功能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的導(dǎo)鏈裝置所可比擬，較現(xiàn)有的導(dǎo)鏈裝置更具有技術(shù)上的進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
9、本案申請(qǐng)人是實(shí)際生產(chǎn)制造導(dǎo)鏈器的公司，發(fā)展此類產(chǎn)品已有十?dāng)?shù)年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器所存在的問(wèn)題及缺陷相當(dāng)了解，而本實(shí)用新型即是根據(jù)上述缺陷研究開(kāi)發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實(shí)能達(dá)到預(yù)期的目的及功效，不但在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的導(dǎo)鏈器確實(shí)具有相當(dāng)?shù)脑鲞M(jìn)功效，且較現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品更具有技術(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良功效，而確實(shí)具有實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置使導(dǎo)鏈裝置可以更為順暢及安全，并能夠因應(yīng)上下側(cè)鏈條所受不同張力的結(jié)構(gòu)，而具有適于實(shí)用的功效；另其使導(dǎo)鏈裝置的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，并可提高產(chǎn)品使用壽命，從而更具有實(shí)用性，且其更具有使用的安全性，并成為一相當(dāng)具有技術(shù)進(jìn)步的自行車配件產(chǎn)品，在總體上具有增進(jìn)功效，而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是現(xiàn)有習(xí)用第一代導(dǎo)鏈器的分解立體示意圖。
圖2是現(xiàn)有習(xí)用第一代導(dǎo)鏈器使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是現(xiàn)有習(xí)用第二代導(dǎo)鏈器的分解立體示意圖。
圖4是現(xiàn)有習(xí)用第二代導(dǎo)鏈器實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置的分解立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置組合結(jié)構(gòu)分解立體示意圖。
圖7是本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置實(shí)施時(shí)的剖面示意圖。
圖8是本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置另一實(shí)施時(shí)剖面示意圖。
10--導(dǎo)鏈器11--導(dǎo)鏈本體12----導(dǎo)盤(pán)13---凸部 14----惰輪 141--凹滑槽15-腳踏曲柄 16----齒盤(pán) 17----鏈盤(pán)171--鏈齒 18--踩踏輪軸19----鏈條20--導(dǎo)鏈器21--導(dǎo)鏈本體211--滑槽部212-滑槽孔213--中心孔 214--固定孔
22--固定片23--踩踏輪軸 24--腳踏曲柄25---齒盤(pán) 26----鏈盤(pán) 261---鏈齒27---鏈條30--導(dǎo)鏈器31--導(dǎo)鏈本體 311--中心孔32-踩踏輪軸 33---上翼部34---下翼部331內(nèi)固定孔 332-外固定孔 341-內(nèi)固定孔342外固定孔 351--小惰輪352--大惰輪353-凹滑槽354--凹滑槽361--小惰輪362-大惰輪363--凹滑槽364--凹滑槽37---鏈條 381-踩踏曲柄 382---齒盤(pán)383--鏈盤(pán) 384---鏈齒40--螺固件41--連結(jié)片體具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖5、圖6所示，本實(shí)用新型改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置(30)，其主要包括一導(dǎo)鏈本體(31)，該導(dǎo)鏈本體(31)設(shè)有一中心孔(311)而固定至踩踏輪軸(32)上，且該導(dǎo)鏈本體(31)的側(cè)端并延伸設(shè)有上、下翼部(33)、(34)，且在上、下翼部(33)、(34)上形成設(shè)有內(nèi)、外固定孔(331)、(332)、(341)、(342)；如此并利用設(shè)有螺固件(40)，分別穿設(shè)入連結(jié)片體(41)的兩孔洞，再分別穿樞入小惰輪(351)、(361)及大惰輪(352)、(362)于導(dǎo)鏈本體(31)上、下翼部(33)、(34)的內(nèi)固定孔(331)、(341)及外固定孔(332)、(342)上，并使大惰輪(352)、(362)與小惰輪(351)、(361)間的距離略大于傳動(dòng)的鏈條(37)，如此再配合設(shè)有踩踏曲柄(381)、齒盤(pán)(382)、鏈盤(pán)(383)相組合，而構(gòu)成本實(shí)用新型導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置整體結(jié)構(gòu)，其最佳顯示于圖6及圖7所示。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D7所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，將鏈條(37)分別穿過(guò)導(dǎo)鏈本體(31)上、下翼部(33)、(34)的小惰輪(351)、(361)及大惰輪(352)、(362)之間及鏈盤(pán)(383)的鏈齒(384)上，如此可以使鏈條(37)可以被順暢地局限在大、小惰輪(352)、(351)及大、小惰輪(362)、(361)之間，而不會(huì)有跳動(dòng)或脫離等現(xiàn)象產(chǎn)生。
請(qǐng)配合參閱圖6所示，為了使本實(shí)用新型在使用時(shí)更具有順暢的功效，可以在大、小惰輪(352)、(351)及大、小惰輪(362)、(361)上分別設(shè)置有凹滑槽(353)、(354)、(363)、(364)，藉此結(jié)構(gòu)可以使滑動(dòng)于其上的鏈條(37)更具有順暢性。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5、圖8所示，又因?yàn)橄乱聿?34)的鏈條(37)會(huì)因?yàn)閺埩^小而呈為松弛的現(xiàn)象，為了免除其在傳動(dòng)時(shí)的不順暢，本實(shí)用新型還可以將該下翼部(34)設(shè)置的大、小惰輪(362)、(361)的凹滑槽(363)、(364)設(shè)計(jì)的寬度變大，使得該鏈條(37)可以在較寬的凹滑槽(363)、(364)內(nèi)滑動(dòng)，而可減低其沖撞性，并能在傳動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，因鏈條(37)是皆被局限在各翼部(33)、(34)的大、小惰輪(352)、(351)以及大、小惰輪(362)、(361)之間，因此使得該鏈條(37)在傳動(dòng)上可以達(dá)到相當(dāng)平穩(wěn)的功效；本實(shí)用新型利用惰輪(351)、(361)、(352)、(362)的順暢性，可以使鏈條(37)在傳動(dòng)時(shí)平靜無(wú)聲且滑順，因此不會(huì)產(chǎn)生碰撞或連續(xù)沖磨的噪音聲響，同樣也不會(huì)造成損壞的情形；本實(shí)用新型還可以同時(shí)克服第一代及第二代導(dǎo)鏈器存在的有關(guān)下側(cè)鏈條(37)不容易扣緊的弊端，更不會(huì)有脫離的情形產(chǎn)生；另外其利用惰輪間的順暢潤(rùn)滑特點(diǎn)，可使鏈條(37)不會(huì)產(chǎn)生聲響，且具有傳動(dòng)順暢功效，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以滿足人們的需求，且亦極富產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，主要包括一導(dǎo)鏈本體，其中該導(dǎo)鏈本體設(shè)有一中心孔，該中心孔為固定或鎖固踩踏輪軸于自行車架上，且配合設(shè)有腳踏曲柄鎖固齒盤(pán)及鏈盤(pán)于踩踏輪軸上，其特征在于該導(dǎo)鏈本體側(cè)端并延伸設(shè)有上、下翼部，且在該上、下翼部上形成設(shè)有內(nèi)、外固定孔；另配合設(shè)有螺固件，分別穿設(shè)入連結(jié)片體的孔洞，再分別穿樞入小惰輪及大惰輪于導(dǎo)鏈本體上、下翼部的內(nèi)固定孔及外固定孔上，該大惰輪與小惰輪形成大惰輪與小惰輪間的距離呈為略大于傳動(dòng)鏈條的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，其特征在于其中所述的大、小惰輪上設(shè)置有凹滑槽，鏈條呈為滑動(dòng)在凹滑槽上的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置，其特征在于其中所述的下翼部設(shè)置的大、小惰輪上的凹滑槽其設(shè)計(jì)為寬度放大的凹滑槽，形成鏈條在凹滑槽內(nèi)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置,其主要包括一導(dǎo)鏈本體,其中該導(dǎo)鏈本體設(shè)有一中心孔,該中心孔為固定或鎖固踩踏輪軸于自行車架上,且配合設(shè)有腳踏曲柄鎖固齒盤(pán)及鏈盤(pán)于踩踏輪軸上,該導(dǎo)鏈本體側(cè)端并延伸設(shè)有上、下翼部,且在該上、下翼部上形成設(shè)有內(nèi)、外固定孔;另配合設(shè)有螺固件,分別穿設(shè)入連結(jié)片體的孔洞,再分別穿樞入小惰輪及大惰輪于導(dǎo)鏈本體上、下翼部的內(nèi)固定孔及外固定孔上,該大惰輪與小惰輪形成大惰輪與小惰輪間的距離呈為略大于傳動(dòng)鏈條的結(jié)構(gòu);上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈裝置整體結(jié)構(gòu),其可以達(dá)到鏈條平順傳動(dòng)及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的功效,相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2510383SQ0123359
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月21日
發(fā)明者江承勛 申請(qǐng)人:江承勛