專利名稱：新型汽車駕駛室本體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛室本體，屬于汽車駕駛室制作技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的駕駛室是60、70年代的造型，其中前圍側(cè)板前突，整體造型尖角尖棱，已不符合現(xiàn)代流行潮流，不能滿足人們的審美要求。
本實用新型的目的是彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種造型美觀，符合國際潮流的新型汽車駕駛室本體。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)措施完成的。
本實用新型主要由前圍上蓋板，前圍板、前圍側(cè)板、頂蓋、后側(cè)板、車門、翼子板、踏腳板和后圍板組成。其中前圍上蓋板與前圍板連接，前圍側(cè)板與前圍上蓋板和前圍板連接，車門固定在前圍側(cè)板上，踏腳板固定在車門的底邊，翼子板在車門的下邊，后側(cè)板與后圍板連接，固定在駕駛室本體的后側(cè)，其特征在于，前圍側(cè)板的前側(cè)邊的上邊和下邊之間設(shè)有過渡邊。
所述的過渡邊為直邊。
所述的過渡邊為弧邊。
本實用新型線條圓滑，造型美觀大方，符合現(xiàn)代潮流并具有制作簡單，降低成本等優(yōu)點。
以下為

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型中前圍側(cè)板的過渡邊為直邊的示意圖。
圖3為本實用新型中前圍側(cè)板的過渡邊為弧邊的示意圖。
其中1、頂蓋，2、前圍上蓋板，3、前圍板，4、前圍側(cè)板，5、后側(cè)板，6、車門，7、翼子板，8、踏腳板，9、后圍板，10、上邊，11、下邊，12、過渡邊。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。主要有前圍上蓋板2，前圍板3、前圍側(cè)板4、頂蓋1、后側(cè)板5、車門6、翼子板7、踏腳板8和后圍板9組成。前圍上蓋板2與前圍板3連接，前圍側(cè)板4與前圍上蓋板2和前圍板3連接，車門6固定在前圍側(cè)板4上，踏腳板8固定在車門6的底邊，翼子板7在車門的下邊，后側(cè)板5與后圍板9連接，固定在駕駛室本體的后側(cè)。其中，前圍側(cè)板的前側(cè)邊的上邊10和下邊11之間的過渡邊12為直邊。這樣可使駕駛室外型線條圓滑，造型美觀大方，符合國際發(fā)展的新潮流。
實施例2結(jié)構(gòu)如圖3所示，將前圍側(cè)板的前側(cè)邊的上邊10和下邊11之間的過渡邊12為弧邊。其它與實施例1相同。
權(quán)利要求1.新型汽車駕駛室本體，主要由前圍上蓋板，前圍板、前圍側(cè)板、頂蓋、后側(cè)板、車門、翼子板、踏腳板和后圍板組成，其中前圍上蓋板與前圍板連接，前圍側(cè)板與前圍上蓋板和前圍板連接，車門固定在前圍側(cè)板上，踏腳板固定在車門的底邊，翼子板在車門的下邊，后側(cè)板與后圍板連接，固定在駕駛室本體的后側(cè)，其特征在于，前圍側(cè)板的前側(cè)邊的上邊和下邊之間設(shè)有過渡邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車駕駛室本體，其特征在于，所述的過渡邊為直邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車駕駛室本體，其特征在于，所述的過渡邊為弧邊。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車駕駛室本體。前圍上蓋板與前圍板連接,前圍側(cè)板與前圍上蓋板和前圍板連接,車門固定在前圍側(cè)板上,踏腳板固定在車門的底邊,翼子板在車門的下邊,后側(cè)板與后圍板連接,固定在駕駛室本體的后側(cè),在前圍側(cè)板的前側(cè)邊的上邊和下邊之間設(shè)有過渡邊。本實用新型線條圓滑,造型美觀大方,符合現(xiàn)代潮流并具有制作簡單,降低成本等優(yōu)點。
文檔編號B62D33/06GK2478901SQ0123657
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月23日
發(fā)明者康愛民, 鄒玉霞 申請人:中國重型汽車集團公司技術(shù)發(fā)展中心