專利名稱：短體型輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。
隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，汽車、摩托車等交通工具迅猛增長(zhǎng)，同時(shí)也給交通、環(huán)境帶來(lái)不利，即交通擁擠，環(huán)境污染嚴(yán)重，給人們的生存，尤其是城市人的生存，健康受到嚴(yán)重影響；由于城市地面的緊缺，車輛的存放區(qū)有限，所以給城市管理也帶來(lái)困難。自行車以它占用面積小，使用簡(jiǎn)便、環(huán)保、健身等優(yōu)點(diǎn)而永遠(yuǎn)不失為一種近距離的交通工具。但是也存在著不足，如搬動(dòng)不便，家庭存放相對(duì)占用面積大等。
本實(shí)用新型的目的是提供一種輕便型自行車，它是通過(guò)縮短車體，即縮短自行車的整體長(zhǎng)度，減少車輪直徑以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
本目的以下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)該短體型輕便自行車，它主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)車輪、隨動(dòng)車輪、車頭(包括扶手)通過(guò)車架總成將其連接組成，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相接，其特征是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由一對(duì)相同結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)構(gòu)成，并分別置于被驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)，被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也是由與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)的一對(duì)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被驅(qū)動(dòng)軸間連線(距離)小于被驅(qū)動(dòng)車輪的半徑，被驅(qū)動(dòng)車輪的半徑等于或小于隨動(dòng)車輪的直徑。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一對(duì)相同結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)分別是由一短半驅(qū)動(dòng)軸，在其一端設(shè)置有腳踏，其另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成，其中短半驅(qū)動(dòng)軸1通過(guò)軸承與車架總成的支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。所述的被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由被驅(qū)動(dòng)軸，在其兩側(cè)分別相應(yīng)的設(shè)置有被驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪(飛輪外套)，在其右側(cè)的傳動(dòng)齒輪與被驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有超越離合器所構(gòu)成，被驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)軸承與車架總成的支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，被驅(qū)動(dòng)車輪通過(guò)軸承置于被驅(qū)動(dòng)軸的中間位置。所述車架總成中的橫梁可以由兩部分構(gòu)成，且兩部分則為可折疊連接本實(shí)用新型整體長(zhǎng)度縮短、重量減輕，它將益于緩解交通；便于存放；擴(kuò)大人的生活空間。它的實(shí)際長(zhǎng)度大約為現(xiàn)有自行車的60％，其重量大約為現(xiàn)有自行車的70％，造價(jià)(成本)降低了15％以上。
下列附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2給出了本實(shí)用新型實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為超越離合器的工作原理圖。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)及其工作原理作一詳細(xì)描述如
圖1、2所示該短體型輕便自行車主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)車輪7、隨動(dòng)車輪9、車頭(包括扶手)10通過(guò)車架總成(包括所有支架及連桿)將它們連接組合而成。其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)鏈11連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被驅(qū)動(dòng)軸間的最短距離小于被驅(qū)動(dòng)車輪7的半徑；被驅(qū)動(dòng)車輪的半徑等于或小于隨動(dòng)車輪9的直徑。
圖1所示的實(shí)施例一是一個(gè)可折疊型自行車，它的前輪為被驅(qū)動(dòng)車輪7、后輪為隨動(dòng)車輪9，車架總成中的橫梁14上有個(gè)連接點(diǎn)12，通過(guò)銷鍵或其它連接方式使其可固定一直線，取掉銷鍵使橫梁可折疊，(便于存放)，橫梁上裝有后座13，橫梁的后段成彎曲狀，其端部與隨動(dòng)車輪9的中心軸固定連接。與常規(guī)自行車一樣在被驅(qū)動(dòng)車輪7上裝有控制閘。圖2所示的實(shí)施例二是一個(gè)不可折疊自行車，它的前輪為隨動(dòng)車輪9、后輪為被驅(qū)動(dòng)車輪7。如圖3所示所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由相同結(jié)構(gòu)的一對(duì)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，它們分別是由一短半軸1，并通過(guò)軸承與車架總成中的支架4轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，在短半軸的一端固定裝置有驅(qū)動(dòng)齒輪3，另一端裝有腳踏2構(gòu)成。(參見
圖1、2)一對(duì)同樣結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別相應(yīng)的置于被驅(qū)動(dòng)車輪7的兩側(cè)。如圖4所示被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有一個(gè)被驅(qū)動(dòng)軸5，在軸上且是被驅(qū)動(dòng)車輪7的兩側(cè)相應(yīng)位置固定裝置有傳動(dòng)齒輪(飛輪外套)6，在其右側(cè)的飛輪外套與被驅(qū)動(dòng)輪之間裝置有超越離合器8，(參見圖5)離合器8的外套與傳動(dòng)齒輪(飛輪外套)焊接，其內(nèi)套與被驅(qū)動(dòng)車輪的花筒緊配合。飛輪外套6與超越離合器8市場(chǎng)分別有售，傳動(dòng)齒輪外側(cè)的軸上裝有軸承，它的外套與支架4轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。(見
圖1、2)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的一對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3和被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的一對(duì)相應(yīng)的飛輪外套6分別通過(guò)傳動(dòng)鏈條11連接。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)過(guò)程當(dāng)騎車人正向驅(qū)動(dòng)腳踏時(shí)，通過(guò)右邊短半軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，由傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)被驅(qū)動(dòng)的飛輪外套正向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)被驅(qū)動(dòng)車輪前行。在行進(jìn)中若腳踏出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于飛輪外套與超越離合器組合后的作用，這時(shí)候不對(duì)被驅(qū)動(dòng)車輪發(fā)生作用，所以自行車在行進(jìn)中腳踏突然停止或反轉(zhuǎn)而不會(huì)影響被驅(qū)動(dòng)車輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于大小相同的左右飛輪外套與被驅(qū)動(dòng)軸緊配合，則兩個(gè)飛輪外套同步，所以使傳動(dòng)鏈條所連接的兩個(gè)短半軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪也始終保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種短體型輕便自行車，它主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、被驅(qū)動(dòng)車輪、隨動(dòng)車輪、車頭(包括扶手)通過(guò)車架總成將其連接組成，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相接，其特征是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由一對(duì)相同結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)構(gòu)成，并分別置于被驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)，被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)的一對(duì)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被驅(qū)動(dòng)軸間連線(距離)小于被驅(qū)動(dòng)車輪的半徑，被驅(qū)動(dòng)車輪的半徑等于或小于隨動(dòng)車輪的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短體型輕便自行車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一對(duì)相同結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)分別是由一短半驅(qū)動(dòng)軸(1)，在其一端設(shè)置有腳踏(2)，其另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(3)構(gòu)成，其中短半驅(qū)動(dòng)軸(1)通過(guò)軸承與車架總成的支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短體型輕便自行車，其特征是所述的被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由被驅(qū)動(dòng)軸(5)，在其兩側(cè)分別相應(yīng)的設(shè)置有被驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪(飛輪外套)(6)，在其右側(cè)的傳動(dòng)齒輪與被驅(qū)動(dòng)車輪之間設(shè)有超越離合器(8)所構(gòu)成，被驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)軸承與車架總成的支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，被驅(qū)動(dòng)車輪(7)通過(guò)軸承置于被驅(qū)動(dòng)軸的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的短體型輕便自行車，其特征是所述車架總成中的橫梁(14)，可以由兩部分構(gòu)成，且兩部分則為可折疊連接。
專利摘要該短體型輕便自行車主要由一對(duì)相同結(jié)構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),一對(duì)與其相應(yīng)的被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪、隨動(dòng)輪、車頭(包括扶手)由車架將其組合而成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)鏈相接,被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)有超越離合器,驅(qū)動(dòng)軸與被驅(qū)動(dòng)軸間距離小于被驅(qū)動(dòng)輪的半徑,被驅(qū)動(dòng)輪半徑等于或小于隨動(dòng)輪直徑。該自行車的整體形狀特點(diǎn)是車身短(比現(xiàn)有自行車短了40%)、重量輕,是現(xiàn)有自行車重量的60～70%,同時(shí)降低成本達(dá)15%以上。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2480271SQ0124047
公開日2002年3月6日 申請(qǐng)日期2001年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月5日
發(fā)明者胡永順 申請(qǐng)人:胡永順