專利名稱：摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，一種摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器。
現(xiàn)有的摩托車制動(dòng)采用鋼絲拉索芯將前后車輪，分別與操縱機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，駕駛?cè)藛T騎車時(shí)，遇到緊急情況，用右腳踏下后輪制動(dòng)閘板；用右手拉緊前輪剎車手柄，在極其短暫的時(shí)間內(nèi)，駕駛員要做到臨危不懼，準(zhǔn)確地分別操縱控制，即使是技術(shù)非常熟練的駕駛員，在精神高度緊張的情況下，使用中往往會出現(xiàn)剎車不及或前翻造成安全事故，要想不失誤，也較難以把握住。
由本人申請，專利號99203917.7，名稱為摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其公開了一種撓性聯(lián)動(dòng)拉線組A、B、C、B’、C’，其與剎車聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相結(jié)合，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是A拉線軸直連式結(jié)構(gòu)，也可以是通過齒輪齒條式結(jié)構(gòu)形式，其解決了上述所存在的缺陷，大大方便了駕駛員的操作，安全可靠，但其存在的缺陷是，拉線軸直連式或齒輪齒條式聯(lián)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)部件多，制作成本較高。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其采用新型組合鋼絲拉索連接總成，鋼索，結(jié)構(gòu)更為簡單，操作更為方便實(shí)用。
上述發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其由鋼絲蠅固定端頭1、2，金屬彈簧塑料外套3，外套固定頭4、5，鋼絲蠅6，新型圓柱肖8，新型調(diào)節(jié)螺母10及套座接長架7彈簧9組成；鋼絲蠅的一端固定有鋼絲蠅固定端頭1，固定端頭1連接于摩托車后輪剎車?yán)瓧U或搖臂上；鋼絲蠅穿過外套固定頭5，金屬彈簧塑料外套3，外套固定頭4，套座接長架7，另一端固定有鋼絲蠅固定端頭2上，固定端頭2與新型圓柱肖8的b’孔用內(nèi)孔裝有彈簧9的調(diào)節(jié)螺母10相連接，與前輪制動(dòng)搖桿11連接；外套固定頭5用卡架固定在摩托車后輪叉的搖臂上，外套固定頭4插裝在在套座接長架7的一個(gè)孔內(nèi)；套座接長架7套裝在摩托車前輪制動(dòng)器蓋12上的鋼索外套座上。
所述摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的套座接長架7為方管狀，其上設(shè)有兩插接孔b、b’；其裝置于摩托車前輪制動(dòng)器蓋12的拉索外套座上，令其b孔與摩托車前輪制動(dòng)器12上的拉索套座孔同心；摩托車原前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭15，外套固定頭16穿過套座加長架7和新型圓柱肖8的b孔按原摩托車前輪機(jī)構(gòu)連接；聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索的固定端頭2和外套固定頭4穿過套座加長架7和圓柱肖8的b’孔，與內(nèi)孔裝有彈簧9的調(diào)節(jié)螺母10相連接，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩6被后輪剎車機(jī)構(gòu)牽動(dòng)時(shí)線性移動(dòng)，使前輪制動(dòng)搖桿11轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。
所述摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的套座接長架7上的b孔中插裝摩托車原前輪鋼索外套固定頭16，b’孔中插裝外套固定頭4；原摩托車鋼絲拉索13和聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索6在b、b’兩孔中可以互置。
所述摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的鋼絲固定端頭2，固定端頭圓柱表面與穿心孔b’為間隙動(dòng)配合關(guān)關(guān)系。
所述摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的固定端頭1、2可以是圓柱狀、圓球狀、掛架狀結(jié)構(gòu)。
由于本實(shí)用新型采用了如上所述技術(shù)結(jié)構(gòu)，其具有如下優(yōu)越性本摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，保留了原前后輪剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，增設(shè)了新型組合的前后輪聯(lián)動(dòng)剎車鋼絲拉索總成，使摩托車后輪實(shí)施剎車制動(dòng)時(shí)，前輪同時(shí)制動(dòng)，大大方便了駕駛員的操作，可大大減少交通事故，增強(qiáng)安全性。
摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的新型圓柱肖8的穿心孔與固定端頭2為間隙動(dòng)配合，且在新型圓柱肖8與調(diào)節(jié)鏍母10間設(shè)有彈簧，使摩托車單獨(dú)操縱前輪制動(dòng)時(shí)，后輪不受影響。后輪制動(dòng)時(shí)前輪從動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車聯(lián)動(dòng)。
摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索的固定端頭2和外套固定端頭4穿過套座加長架7和新型圓柱肖8的b’孔，采用內(nèi)孔裝有彈簧9的調(diào)節(jié)螺母10固定，即實(shí)現(xiàn)鋼絲蠅6被后輪剎車機(jī)構(gòu)牽動(dòng)時(shí)線性移動(dòng)，拉動(dòng)前輪制動(dòng)搖桿11工作，使摩托車剎車距離縮短，剎車平穩(wěn)。
摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，采用了鋼絲拉索連接總成，其結(jié)構(gòu)更簡單，操作更方便，制作成本更低。
以下結(jié)合
具體實(shí)施例圖1是摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是B-B剖視圖。
圖3是A視圖。
實(shí)施例如圖1中所示摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的鋼絲拉索是一新型組合的摩托車制動(dòng)操縱鋼絲拉索總成，由鋼絲繩固定端頭(1)、(2)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定(4)、(5)，鋼絲繩(6)，套座接長架(7)，新型圓柱肖(8)，彈簧(9)，新型調(diào)節(jié)螺母(10)組裝而成，將摩托車前后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接在一起，使摩托車單獨(dú)操縱前輪制動(dòng)時(shí)，后輪制動(dòng)裝置不受影響，后輪制動(dòng)時(shí)，前輪從動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車聯(lián)動(dòng)；金屬彈簧塑料外套(3)兩端裝有空心的外套固定頭(4)、(5)；鋼絲繩(6)從(3)、(4)、(5)、(7)中穿過；固定端頭(2)從新型圓柱肖(8)的一個(gè)穿心孔中穿過，固定端頭2圓柱表面與穿心孔b’為動(dòng)配合，固定端頭(2)穿過新型圓柱肖(8)b’孔后，安裝一內(nèi)孔裝有彈簧(9)的調(diào)節(jié)螺母(10)。
如圖2、3中所示摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的套座接長架(7)為方管狀，實(shí)施時(shí)套裝在摩托車制動(dòng)器蓋(12)上的拉索外套座上，使摩托車制動(dòng)器蓋(12)上的拉索外套座接長，套座接長架(7)上設(shè)置有兩個(gè)孔b、b’；圓柱肖(8)為圓柱狀，徑向設(shè)置有兩個(gè)穿心圓孔b、b’，它實(shí)際上是原摩托車剎車搖桿圓柱肖加長并增設(shè)一孔；調(diào)節(jié)螺母(10)由螺母和套筒兩形體組成，它實(shí)際是摩托車剎車搖桿調(diào)節(jié)螺母的圓柱部分加粗，加長，并在圓柱一端設(shè)置大于螺孔直徑的內(nèi)孔，供裝彈簧使用。
實(shí)施中，固定端頭(1)連接于摩托車后剎車?yán)瓧U或搖桿上，外套固定頭(5)用卡架固定在摩托車后輪叉搖臂管上，套座接長架(7)套裝在摩托車前輪制動(dòng)器蓋(12)的拉索外套座上，并使b孔與拉索外套座原孔同心。新型圓柱肖(8)取代摩托車前輪制動(dòng)搖桿的原圓柱肖，并使b孔居原圓柱肖穿心孔的位置。摩托車前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭(15)，外套固定頭(16)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b孔，即是摩托車前輪制動(dòng)原機(jī)構(gòu)。聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索的固定端頭(2)和外套固定頭(4)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b’孔，用內(nèi)孔裝有彈簧(9)的調(diào)節(jié)螺母(10)固定，即實(shí)現(xiàn)鋼絲繩(6)被后輪剎車機(jī)構(gòu)牽動(dòng)時(shí)線性移動(dòng)，拉動(dòng)前輪制動(dòng)搖桿(11)工作；本聯(lián)動(dòng)器中摩托車鋼絲拉索(13)和聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索在b、b’兩孔中可以互置。
權(quán)利要求1.一種摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其特征在于所述的剎車聯(lián)動(dòng)器，其由鋼絲蠅固定端頭(1)、(2)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定頭(4)、(5)，鋼絲蠅(6)，新型圓柱肖(8)，新型調(diào)節(jié)螺母(10)，套座接長架7及彈簧9組成；鋼絲蠅的一端固定連接有鋼絲蠅固定端頭(1)，固定端頭(1)連接于摩托車后輪剎車?yán)瓧U或搖臂上；鋼絲蠅(6)穿過外套固定頭(5)，金屬彈簧塑料外套(3)，外套固定頭(4)，套座接長架(7)，另一端固定連接有鋼絲蠅固定端頭(2)，固定端頭(2)與新型圓柱肖(8)的b’孔用內(nèi)孔裝有彈簧(9)的調(diào)節(jié)螺母(10)連接，新型圓柱肖(8)與前輪制動(dòng)搖桿(11)連接；外套固定頭(5)用卡架固定在摩托車后輪叉的搖臂上，外套固定頭(4)插裝在在套座接長架(7)的一個(gè)孔內(nèi)；套座接長架(7)，套裝在摩托車前輪制動(dòng)器蓋上的鋼索外套座上。
2.，如權(quán)利要求1所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其特征在于所述的剎車聯(lián)動(dòng)器的套座接長架(7)為方管狀，套座接長架(7)上設(shè)置有兩插接孔b、b’；摩托車原前輪剎車操縱鋼絲拉索的端頭(15)，外套固定頭(16)穿過套座加長架(7)和新型圓柱肖(8)的b孔用原機(jī)構(gòu)連接；聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索的固定端頭(2)和外套固定頭(4)穿過套座加長架(7)和圓柱肖(8)的b’孔，與內(nèi)孔裝有彈簧(9)的調(diào)節(jié)螺母(10)相連接。
3.如權(quán)利要求1、2所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其特征在于所述的剎車聯(lián)動(dòng)器的套座接長架(7)上的b、b’孔中，原摩托車鋼絲拉索(13)和聯(lián)動(dòng)鋼絲拉索(6)在b、b’兩孔中可以互置。
4.如權(quán)利要求1、2所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其特征在于所述的剎車聯(lián)動(dòng)器的鋼絲固定端頭(2)，固定端頭圓柱表面與穿心孔b’為間隙動(dòng)配合關(guān)系。
5如權(quán)利要求1、2、4所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器，其特征在于所述的摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器的固定端頭(1)可以是圓柱狀、圓球狀、掛架狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種摩托車剎車聯(lián)動(dòng)器,其由鋼絲繩固定端頭1、2,金屬彈簧塑料外套3,外套固定頭4、5,鋼絲蠅6,新型圓柱銷8,調(diào)節(jié)螺母10及套座接長架7,彈簧9組成;鋼絲繩的一端固定連接有鋼絲繩固定端頭1,固定端頭1連接于摩托車后輪剎車?yán)瓧U或搖臂上;鋼索繩穿過外套固定頭5,金屬彈簧塑料外套3,外套固定頭4及套座接長架7,其另一端的固定端頭2與內(nèi)孔裝有彈簧9的調(diào)節(jié)螺母10連接;圓柱銷8與前輪制動(dòng)搖桿11活動(dòng)連接。
文檔編號B62L3/00GK2487647SQ0124352
公開日2002年4月24日 申請日期2001年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月15日
發(fā)明者于杰, 張忠信 申請人:張忠信