專利名稱：廂體骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，尤指一種用于廂體或車體的骨架結(jié)構(gòu)。
習(xí)用廂體的結(jié)構(gòu)，是利用門型鐵或角鐵等材料以焊接手法組設(shè)成縱、橫交錯相接的骨架，再用廂體的內(nèi)、外面板覆設(shè)于骨架兩側(cè)，但鐵材焊接的骨架，重量大，增加車子行駛所耗費的燃料，且縱橫交錯的骨架，焊接時需顧及彼此的相對位置，焊接操作具有一定難度，故焊接需賴以熟練的技工，其焊接相當(dāng)耗費工時；此外，在制作保溫冷藏作用的廂體時，因骨架為縱、橫交錯相接，各框格空間無法相通，故需在廂體面板相對內(nèi)部空格處一一鉆孔，借所鉆孔注入發(fā)泡原料，使發(fā)泡原料在各框格空間中形成發(fā)泡體后再封合該孔，整體加工相當(dāng)麻煩。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，主要由立柱和橫桿組成，立柱和橫桿為不同截面的型材截取而成，其兩側(cè)面皆呈平整形態(tài)，立柱的橫截面兩端形成凹進的銜接部，其外側(cè)面中央處形成一供固定元件鎖入的縱向凹溝。橫桿的橫截面兩端對應(yīng)立柱的銜接部形成凸起的銜接端，并且立柱和橫桿凹凸形態(tài)的銜接部可互換，或一端為凹進，一端為凸起，橫桿的銜接端榫接于立柱的銜接部，銜接處用固定元件固定。
上述的立柱與橫桿皆采用中空形態(tài)，可供填入填充材質(zhì)，中空部位形成有加強筋。
上述橫桿可為兩個或兩個以上橫桿用銜接件榫接而成的橫桿組，當(dāng)一端為凹進，一端為凸起時，還可用兩個或兩個以上橫桿相互榫接而成橫桿組。
上述銜接件的橫截面與立柱的橫截面相同。
上述立柱與橫桿的橫截面可為相同形狀。
采用上述方案后，本實用新型有如下效果1、利用一種或二種形狀橫截面的型材，即可完成車廂骨架的組合，經(jīng)濟實用。
2、一體成型的搭配銜接構(gòu)造有利于榫接組合，使框架形態(tài)的骨架組接容易、快速，有效節(jié)省制作工時。
3、型材可用鋁制品制成，其結(jié)構(gòu)體重量小，制成的廂體質(zhì)量輕，運用于車體車廂時，可減少車輛的重量負(fù)擔(dān)，有助節(jié)省燃料。
4、橫桿可依需要銜接加長，以適應(yīng)不同的立柱間距，使用更具廣泛性。
5、橫桿的型材為一縱向中空形態(tài)，其可供注入的發(fā)泡原料上下流通，而不受橫桿的阻隔，無須針對各框格空間處一一鉆孔，施工便利。
6、骨架的夾層空間可確實填滿填充材質(zhì)，應(yīng)用于冷凍車或冷藏車的車廂極為適合。
7、骨架面積大小可通過型材的橫截面的改變而隨意改變，骨架的立柱間距與橫桿間距也均可根據(jù)需要而變化，適合組建不同尺寸及間隔的廂體空間，其不僅適用于車廂的廂體，一般非車廂的獨立式廂體設(shè)備也適用。
利用上述一體成型的立柱和橫桿組接成骨架時，如圖2、3所示，將數(shù)根立柱1垂直設(shè)立，在相鄰立柱1之間以適當(dāng)?shù)目v向間隔組設(shè)數(shù)根水平方向的橫桿2，使各橫桿2兩端的銜接端21嵌滑于立柱1的銜接部11而相互榫接，并于其銜接處用固定元件3(例如自攻螺釘、鉚釘、拉釘?shù)?在立柱1銜接部11外側(cè)面的凹溝111穿入橫桿2的銜接端21，并予以鎖固，即可輕易組成縱、橫交錯相接的框架形狀的骨架。同時，本實用新型的橫桿2為縱向中空形態(tài)，可供注入的發(fā)泡原料上下流通，同樣，立柱1內(nèi)部亦可注入發(fā)泡原料，使立柱1與橫桿2的中空部位均填入發(fā)泡原料。
因技術(shù)上的限制，目前的型材寬度多在30公分以內(nèi)，因此，當(dāng)立柱1間的橫桿2結(jié)構(gòu)需延長時，如圖4所示，可將兩個或兩個以上的橫桿2由橫截面與立柱1截面相同的銜接件4予以連接成橫桿組，其中，銜接件4兩端的銜接部41可供橫桿2的銜接端21嵌入榫接，固定元件3由其銜接部41外側(cè)面之凹溝411對位螺入固定，而此一變化設(shè)計即可加大立柱1之間的間距；另外，在本實施例中，橫桿2間的銜接件4，其橫截面與立柱1的相同，故可從立柱1的型材中截取，截取時，每段銜接件4的高度與橫桿2的高度相同，所以銜接件4無需另外預(yù)制，此一特征，使整個骨架僅需利用二種不同截面的型材即可組合，且骨架的立柱1間的間距可視需要做不同變化。
此外，如圖5所示，立柱1與橫桿2的一端為凹進形態(tài)，另一端為凸起形態(tài)，即立柱1與橫桿2的橫截面形狀相同，這樣同樣可以方便組接成廂體骨架，且如圖6所示，還可利用兩個或兩個以上的水平橫桿2彼此榫接成橫桿組，另外，立柱1與橫桿2的截面長短可不同，但同樣為一端凹進，一端凸起，此實施例不再圖示。
在圖5、圖6所示實施例中，由于立柱1與橫桿2具有完全相同的截面，因此該例只需使用一種型材即可組接成廂體骨架，且橫桿2可視需要彼此相連以加大立柱1的間距，其用料更具經(jīng)濟效益。
在上述各例中，骨架的型材是以拉伸的方式制成，但此并非本實用新型的型材的唯一成型方式，在已知技術(shù)領(lǐng)域中，凡其他不同胚材材質(zhì)或不同的加工成型方法，只要其可制成與本實用新型的型材相同截面結(jié)構(gòu)，皆可為本實用新型所利用。
由于前述之中，立柱1與橫桿2側(cè)面皆為平整表面，因此成型后的骨架，可輕易置于兩側(cè)面板之間并予以固定(例如用自攻螺釘、鉚釘?shù)?，制造相當(dāng)迅速便捷；覆蓋面板后的骨架，其內(nèi)、外面板間的夾層空間可供填充填充物(例如以發(fā)泡方式將隔熱材質(zhì)成型于該夾層空間)，如此，便可供冷藏式貨車或保鮮貨車的車廂廂體使用。由于本實用新型的立柱1與橫桿2本身皆為中空形態(tài)，其中，立柱1之中空部位可填充填充物，而橫桿2設(shè)為中空，則能令填充物于充填時完全不受橫桿2的阻隔，故填充物可確實布滿于整個骨架中，使填充物的物理效果充分發(fā)揮。
上述各例中，組合后的骨架系運用于貨車或大型客車的車廂廂體，亦可運用于冷藏車或冷凍車的低溫車廂，但如果冷藏廂體是單獨成型，脫離車體的結(jié)構(gòu)，即為一獨立制造的冷藏柜、冷凍柜或保溫柜，以供定點冷藏、冷凍、保鮮、保溫之用，則本案提供的骨架結(jié)構(gòu)也適用；除定點冷藏廂體之外，一般建筑上需用的一般壁板或隔板之板體結(jié)構(gòu)，亦屬本實用新型可利用的范圍。
權(quán)利要求1.一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，主要由立柱和橫桿組成，其特征在于立柱和橫桿為不同截面的型材截取而成，立柱的兩側(cè)面呈平整形態(tài)，其橫截面的兩端為凹進的銜接部；橫桿的兩側(cè)面也呈平整形態(tài)，其橫截面的兩端對應(yīng)立柱的銜接部為凸起的銜接端；橫桿的銜接端榫接于立柱的銜接部，銜接處用固定元件固定。
2.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿皆采用中空形態(tài)，中空部位形成有加強筋。
3.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱的銜接部外側(cè)面中央處形成一供固定元件鎖入的縱向的凹溝。
4.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿的中空部位可供填入填充材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于橫桿為兩個或兩個以上橫桿用銜接件相榫接成的橫桿組。
6.如權(quán)利要求5所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于銜接件的橫截面與立柱的橫截面相同。
7.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱的銜接部與橫桿的銜接端的凹、凸形態(tài)可互換，或一端為凹進，一端為凸起，相鄰立柱間的水平橫桿則為兩個或兩個以上的水平橫桿彼此榫接成的橫桿組。
8.如權(quán)利要求7所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿的橫截面形狀相同。
專利摘要一種廂體骨架結(jié)構(gòu),由立柱與橫桿組成,立柱與橫桿為不同截面型材截取而成,立柱截面兩端形成凹進的銜接部,橫桿截面兩端對應(yīng)立柱的銜接部形成凸起的銜接端,立柱與橫桿銜接端的凹、凸形態(tài)可互換,或一端為凹進,一端為凸起,借之可快速組接成縱橫交錯的骨架結(jié)構(gòu),以達到組合容易快速,節(jié)省制作工時的目的,且無需鉆孔就可注入發(fā)泡原料,此外,立柱與橫桿的截面大小可隨需改變,橫桿也可由兩個以上的橫桿組成橫桿組,使用更具廣泛性。
文檔編號B62D33/00GK2492445SQ0124470
公開日2002年5月22日 申請日期2001年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月5日
發(fā)明者陳禮銘 申請人:陳禮銘