專利名稱：摩托車同軸油門剎把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車的油門及剎車操縱機構(gòu)，特別是一種摩托車同軸油門剎把機構(gòu)。
現(xiàn)有的摩托車油門及剎車操作，是由一只手完成二個獨立的動作增、減油門是由手握油門把右旋或左旋控制油門線，而剎車動作需要將四指伸開捏動剎把拉動剎車線。由于伸開四指的動作反應速度滯后，特別是遇有緊急剎車時，四指伸開易發(fā)生“脫把”，造成安全隱患。
本實用新型的目的是提供一種同軸油門剎把操縱機構(gòu)，它采用油門軸與剎車軸為復合軸的結(jié)構(gòu)，將油門操作和剎車操作均布置在同一手把上，油門操作仍同現(xiàn)有技術(shù)，但剎車操作不需伸開四指，只需將剎車軸與油門方向反旋，即可拉動卷剎車線，實現(xiàn)手動剎車。
本實用新型的目的按以下技術(shù)方案實現(xiàn)摩托車同軸油門剎把，其特征是以車把為中心軸，在中心軸上活動套接有剎車軸把與油門軸把組成的復合軸把，其復合結(jié)構(gòu)為將一軸把活動套接在車把上，另一軸把再以前一軸把的一段為基軸，活動套接在其外徑上，兩軸把前端均分別設有一卷線輪，兩卷線輪中，一個連接剎車線，另一個連接油門線，兩卷線輪均設有周向旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。剎車軸把與油門軸把復合的一種結(jié)構(gòu)為剎車軸把以車把中心軸為基軸，活動套接在車把上，油門軸把再以剎車軸的前段為基軸，活動套接在剎車軸上，油門軸把以油門關(guān)閉點定位為左旋(或右旋)起始點，剎車軸把以啟動剎車點定位為右旋(或左旋)起始點。剎車線輪連接的剎車線通過一增力杠桿與車輪剎車機構(gòu)相連。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的一個實施例結(jié)構(gòu)；圖2為油門線輪及剎車線輪的定位機構(gòu)；圖3為剎車增力杠桿示意圖。
參看
圖1及圖2，以摩托車車把1為中心基軸，剎車軸把2活動套接在車把1上，再以剎車軸把2前面一段外徑為基軸，將油門軸把3活動套接其上，形成復合軸結(jié)構(gòu)。由于各軸之間為活動套接是動配合關(guān)系，所以油門軸和剎車軸均可獨立繞車把中心軸旋轉(zhuǎn)，互不影響。油門軸把3及剎車軸把2前端均分別設有與軸把連成一體的油門卷線凸緣輪4及剎車卷線凸緣輪5，分別通過油門線6及剎車線7控制油門增、減和啟動剎車機構(gòu)，8為殼體。本例根據(jù)現(xiàn)行駕車習慣，將油門及剎車操作均集中于右手把上，油門軸把位于前段，剎車軸把位于后段，以右手虎口握住油門軸把左旋轉(zhuǎn)以達增大油門，剎車或緊急剎車時，手掌部位握住剎車軸把右旋轉(zhuǎn)啟動剎車，此時虎口可脫離油門軸把。另外，設計使加油門旋轉(zhuǎn)手把方向與剎車旋轉(zhuǎn)手把方向相反，即在油門關(guān)閉時，油門手把為起始點，起始點處設定位點9將油門卷線凸緣輪定位，使其不能右旋，而只能左旋增加油門，而剎車軸把相反，定位點10使其只能右旋啟動剎車，而不能左旋。而剎車把右旋時，即使誤動作使已在供油狀態(tài)的油門把也同時右旋，使油門趨于關(guān)閉，這對緊急剎車是有利的(不傷轉(zhuǎn)動鏈條)，且急剎車時，手型是握車把，無伸開四指的動作，所以不會造成“脫把”危險。當然，也不僅限于本實施例形式，剎車把與油門把的復合軸結(jié)構(gòu)可以前、后、內(nèi)、外互相變換，增、減油門的方向及剎車方向也可另行定位設計，但均屬于本實用新型專利申請范圍之內(nèi)。
另外，為了增加剎車線的力量，可將剎車線7通過一增力杠桿(現(xiàn)有技術(shù))后，再去控制車輪剎車裝置，如圖3所示。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請結(jié)構(gòu)體積小，操作反應速度快，可靠安全，是一種可替代現(xiàn)有技術(shù)的換代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.摩托車同軸油門剎把，其特征是以車把為中心軸，在中心軸上活動套接有剎車軸把與油門軸把組成的復合軸把，其復合結(jié)構(gòu)為將一軸把活動套接在車把上，另一軸把再以前一軸把的一段為基軸，活動套接在其外徑上，兩軸把前端均分別設有一卷線輪，兩卷線輪中，一個連接剎車線，另一個連接油門線，兩卷線輪均設有周向旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車同軸油門剎把，其特征是所說剎車軸把與油門軸把復合的一種結(jié)構(gòu)為剎車軸把以車把中心軸為基軸，活動套接在車把上，油門軸把再以剎車軸的前段為基軸，活動套接在剎車軸上，油門軸把以油門關(guān)閉點定位為左旋或右旋起始點，剎車軸把以啟動剎車點定位為右旋或左旋起始點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車同軸油門剎把，其特征是剎車線輪連接的剎車線通過一增力杠桿與車輪剎車機構(gòu)相連。
專利摘要摩托車同軸油門剎把,其特征是以車把為中心軸,在中心軸上活動套接有剎車軸把與油門軸把組成的復合軸把,其復合結(jié)構(gòu)為將一軸把活動套接在車把上,另一軸把再以前一軸把的一段為基軸,活動套接在其外徑上,兩軸把前端均分別設有一卷線輪,二卷線輪中,一個連接剎車線,另一個連接油門線,二卷線輪均設有周向旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。
文檔編號B62K23/04GK2507769SQ01245018
公開日2002年8月28日 申請日期2001年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月24日
發(fā)明者裘晟, 王武林 申請人:裘晟